JPS5926349A - 自動二輪車等のホイ−ルハブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動二輪車等のホイールハブに関するもので
ある。

各種ブレーキ装置の中でも、ブレーキシューの外面に取
シ付けたライニングをホイールノ・ブのブレーキドラム
に接触させてブレーキ力を発生させる構成のドラムブレ
ーキは、構造が簡単かつ製作費も安いため、自動二輪車
等のブレーキ装置として広く使用されている。

ところで上記ライニングが接触するホイールノ・ブにあ
っては、ブレーキドラムの内部に、ブレーキドラムとラ
イニングとの摩擦によるライニングの摩耗粉が生じ易く
、この摩耗粉がブレーキドラムとライニングとの間に侵
入してブレーキ操作時にブレーキ鳴き音等の異常音を発
生させるといった問題があった。

この発明は上記のような問題を解消するためになされた
もので、ブレーキドラム内部に生じたライニングの摩耗
粉を速や、かにブレーキドラム外部に排出してブレーキ
鳴き音等の異常音の発生を防止できる一方、板材から鋼
板を切り出す際に板材を無駄なく使用でき、また、ライ
ニングの摩耗を少なくできるとともに鋼板の回υ止めを
簡単にできるようにした自動二輪車等のホイールハブを
提供することを目的とする。

以下この発明を図面を参照して説明する。

第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示すもので
、この実施例のホイールハブは、中心部に車軸１を挿通
する軸受Ｂ２ａを形成した有底円筒状のブレーキハブ２
ｂの内周に、平行四辺形状の鋼板３を丸めて装着してブ
レーキドラム２が形成されてなる。

上記ブレーキハブ２ｂはアルミニウム等の軽合金で鋳造
成形されたものである。一方、上記鋼板３は、その対向
する一対の斜辺を含む側を合わせ端部３ａ、３ａにし、
かつ、上記合わせ端部３色、３＆間に同一幅のわずかな
間隙（幅１．５〜２．０　ｍｍ程度の間隙）をあけ°円
筒状に丸められていて、ブレーキハブ２ｂの内周側に傾
斜溝２ｆを形成するように、かつ、この傾斜溝２ｆの外
力端２ｇをプレーキノ・ブ２ｂの回転方向（第１図欧印
Ｃで示す方向）の後方となるようにプレーキノ・ブ２ｂ
の内周に嵌入されている。

一方、上記プレーキノ・プ２ｂの内側２Ｃに向く鋼板３
の幅方向−側３ｂは波状に切断されていて、この−側３
ｂをプレーキノ・ブ２ｂの底部内に入いり体重せて鋼板
３がプレーキノ・プ２ｂ内に固定されている。なお、こ
こで鋼板３の一側３ｂは、ブレーキハブ２ｂの鋳造時に
、この−（ｉｌｌｌ　３　ｂのまわシをプレーキノ・プ
２ｂの底部で囲むようにブレーキハブ２ｂを鋳造形成す
ることによって、ブレーキハブ２ｂの底部に入り込ませ
られたものである。

以上のように構成されるホイールハブの製作にあたって
は、まず、第３図に示すような長方形状の鋼製の板材へ
を対向する一対の辺の間の中間部分で切り跡を波状にし
て２分する。続いて、２分した板材Ａの各々の波状切断
部に隣接する１対の辺を、波状切断部に対向する辺に対
して傾斜するように切断して、平行四辺形状の鋼板３を
製作す４次にこの鋼板３を前記した間隙を形成するよう
に丸め、プレーキノ１ブ２ｂを鋳込む鋳型にセットして
、鋼板３の波状に切断した一側３ｂがブレーキハブ２ｂ
の底部内に入いり込むようにブレーキハブ２ｂを鋳造形
成する。また、上記２分した板材Ａのうち他方の板材は
別のプレーキノ・ブの形成に上記と同様に使用する。

ここで波状の一側３ｂはブレーキノ−ブ２ｂの底部内に
入っていて、プレーキノ・ブ２ｂの回転方向にアンカー
効果を発揮して鋼板３の回り止めとなる。また、１枚の
板材Ａの中央を波状に切断することにより、両端縁とも
直紛である場合よシ狭い幅の材料からスクラップを出さ
ずに所望の幅の銅板３を製作でき、鋼板の板取ｐ性が良
く、材料の節約となる。また上記のように構成されたブ
レーキハブ２ｂの傾斜溝２ｆは、ブレーキノ−ブ２ｂの
回転方向に対して傾斜していて、プレーキノ・ブ２ｂの
回転時に鋼板３にブレーキシューのライニングを接触さ
せる場合に、ライニングが合わせ端部３ａの端から徐々
に接触してゆき、合わせ端部３ａにより生じる段とライ
ニングとの接触が円滑になされて上記接触によるライニ
ングの摩耗の面で有利になる。さらに、ライニングが鋼
板３に接触してライニングが摩耗し摩耗粉が生じた場合
、摩耗粉はライニングの鋼板３への接触による払拭作用
等によって傾斜溝２ｆに集められ、ブレーキハブ２ｂの
に転によｐ傾斜溝２ｆを伝わってブレーキハブ２ｂの外
方へ速やかに排出される。このためブレーキハブ２ｂ内
の清掃がなされるとともに従来のホイールノ・プにおい
て生じていたライニングの摩耗粉によるブレーキ鳴き音
等の異常音が発生しない。

なお、傾斜溝２ｆの幅は全てが同一である必要はなく、
また傾斜溝２ｆの傾斜角問は途中で変化しても差し支え
ない。

以上説明したようにこの発明は、ブレーキハブの内周に
装着された鋼板の合わせ端部間に間隙を形成してブレー
キハブの内周側に傾斜溝を形成したので、ライニングの
摩耗粉が生じてもブレーキハブの回転によシ傾斜溝に沿
って摩耗粉が７レーキハプの内周から゛排出され、フレ
ーキ操作時に摩耗粉によシアレーキ鳴き音等の異常音が
生じない。

また、鋼板の合わせ端部は回転方向に対して傾斜してい
て、ライニングとの接触時に、合わせ端部の段部とライ
ニングとの接触が円滑になされるため、ライニングの摩
耗の面で優れている。また、上記鋼板の幅方向−側を波
状に切断してこの一側をブレーキハブの内側に鋳込み装
着したものでは、波状にした鋼板の一側がブレーキドラ
ムの回転方向にアンカーになるため、鋼板の回り止めを
なす。

さらに、一枚の板材からその中央部を波状に切断して２
枚の鋼板を切り出すことによって、スクラップを出さず
に鋼板の板取り性よく材料取りをすることができ、かつ
側斜の節約となる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は断面
図、第２図は鋼板の装着状態を示す側面略図、第３図は
鋼板を切り出す板材を示す斜視図、第４図は丸めた状態
の鋼板苛示す斜視図である。 ２ｂ・・・・・ブレーキハブ、２ｅ・・・・・内周面、
２ｆ・・・・・　傾斜溝、２ｇ・・・・・外方端、３・
・・・・鋼板、３ａ・・・・・合わせ端部。 出願人　本田技研工業株式会社 第１図 第３図 スｎ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、軽金属製プレー０キ・・ブの内周に鋼板を装着して
   ブレーキドラムを形成してなる自動二輪車等のホイール
   ハブにおいて、該鋼板の対向する合わせ端部を同一方向
   に所定角度傾斜させて形成し、該合わせ端部間に間隙が
   形成されるように鋼板をプレーキハダ内周に装着してプ
   レーキハダの内周側に傾斜溝を形成したことを特徴とす
   る自動二輪車等のホイールハブ。 ２、上記傾斜溝は、その外方端がブレーキハブ回転方向
   の後方となるように形成されたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の自動二輪車等のホイールハブ。 り、　軽金属製ホイールハブの内周に鋼板を装着してブ
   レーキドラムを形成してなる自動二輪車等のホイールハ
   ブにおいて、該鋼板の幅方向−側を波状に形成し、該鋼
   板の合わせ端部を同一方向に所定角度傾斜□させて形成
   し、該合わせ端部間に間隙が形成されるように、かつ、
   波状側をホイールノ１プ内にして該鋼板をプレーキノ・
   ブに鋳込み装着して、ブレーキハブの内周に傾斜溝を形
   成したことを特徴とする自動二輪車等のホイールハブ。