JPS59200821A - デイスクブレ−キのダストカバ− - Google Patents
デイスクブレ−キのダストカバ−Info
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- JPS59200821A JPS59200821A JP7719083A JP7719083A JPS59200821A JP S59200821 A JPS59200821 A JP S59200821A JP 7719083 A JP7719083 A JP 7719083A JP 7719083 A JP7719083 A JP 7719083A JP S59200821 A JPS59200821 A JP S59200821A
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- air
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 12
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
- F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0037—Protective covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用ディスクブレーキにおけるテイスクロ〜
りのダストカバーに関するもので心、ｂ、特に、防塵機
能とディスクロータ冷却＠能との両機能を良好に発揮し
得るようにしたダストカバーに関するものである。
りのダストカバーに関するもので心、ｂ、特に、防塵機
能とディスクロータ冷却＠能との両機能を良好に発揮し
得るようにしたダストカバーに関するものである。
ディスクブレーキにおいては、一般に、円盤状のディス
クロ〜りが非回転部材に固定されたダストカバーで楓わ
れ、ブレーキパッドとディスクロータとの間へ泥水や石
などが入るのが防止はれて、それ等の摩擦面の粗悪化や
早期踏耗が抑制されている。しかし、そのように、ダス
トカバーでディスクロータを覆うと、摩擦面から発生さ
れる熱の放散が阻害され、ディスクロータの温度が上昇
して、これがフェード現象等の発生原因となる恐れがあ
った。このため、従来においては、ダストカバーに、前
記防塵機能と共に、ロータ面に冷風を導いてロータ面の
温度上昇を抑制する冷却機能を併せ持たせ、これによっ
てディスクロ〜りの保護を図ると共に、ブレーキ性能の
低下を防止するようにしている。
クロ〜りが非回転部材に固定されたダストカバーで楓わ
れ、ブレーキパッドとディスクロータとの間へ泥水や石
などが入るのが防止はれて、それ等の摩擦面の粗悪化や
早期踏耗が抑制されている。しかし、そのように、ダス
トカバーでディスクロータを覆うと、摩擦面から発生さ
れる熱の放散が阻害され、ディスクロータの温度が上昇
して、これがフェード現象等の発生原因となる恐れがあ
った。このため、従来においては、ダストカバーに、前
記防塵機能と共に、ロータ面に冷風を導いてロータ面の
温度上昇を抑制する冷却機能を併せ持たせ、これによっ
てディスクロ〜りの保護を図ると共に、ブレーキ性能の
低下を防止するようにしている。
そして、従来、この種のダストカバ〜とじては、例え（
げ、ダストカバーの一部に孔を穿ち、ダストカバーの外
面に進行方向に開口するダクトを溶接或はリベット等で
固定して、ダクトで導入した冷却風を上記孔を介してロ
ータ面に吹きつけるようにしたものや、或Ｖよダストカ
バーの端Ｆｆｌ（の−ｆ’ｔｌｓ ｋ一体絞り加工で進
行方向に開いた状・法に傾斜して形成し、かかる傾斜部
で冷却風を集めてダストカバー１ぺに導びくようにした
ものが提案されている。
げ、ダストカバーの一部に孔を穿ち、ダストカバーの外
面に進行方向に開口するダクトを溶接或はリベット等で
固定して、ダクトで導入した冷却風を上記孔を介してロ
ータ面に吹きつけるようにしたものや、或Ｖよダストカ
バーの端Ｆｆｌ（の−ｆ’ｔｌｓ ｋ一体絞り加工で進
行方向に開いた状・法に傾斜して形成し、かかる傾斜部
で冷却風を集めてダストカバー１ぺに導びくようにした
ものが提案されている。
しかしながら、これら従来のダストカバーは、実用上、
未だ十分満足すべきものとは言い幡かった。
未だ十分満足すべきものとは言い幡かった。
すなわち、上記従来のダストカバーのウチ、前者のもの
にあって（Ｉよ、ダストカバ一本体とは別にダクト構成
ｇ［９品を必要とし、ヂにそのダクト・構成）１１５品
全ダスト力バ一本体に固定する必要があるところから、
ダストカバー〇製ｊＭコストが、窩くなるという欠点を
有し、また、後者のものにあっては、冷却風金集めるた
めに傾斜部の端部とディスクロータとの間金大きく開く
必要があり、このためその大きく開いた開口部から泥水
、石等が入り易く、ダストカバーの防塵（復能が十分発
揮され得ないという間Ｗ”４に内在していたのである。
にあって（Ｉよ、ダストカバ一本体とは別にダクト構成
ｇ［９品を必要とし、ヂにそのダクト・構成）１１５品
全ダスト力バ一本体に固定する必要があるところから、
ダストカバー〇製ｊＭコストが、窩くなるという欠点を
有し、また、後者のものにあっては、冷却風金集めるた
めに傾斜部の端部とディスクロータとの間金大きく開く
必要があり、このためその大きく開いた開口部から泥水
、石等が入り易く、ダストカバーの防塵（復能が十分発
揮され得ないという間Ｗ”４に内在していたのである。
本発明は以上のような事ｔｒｉ背景として為されたもの
であって、その目的とするところは、防塵機能と冷却機
能との両機能を良好に発揮し得るダストカバーを安価に
提供することにある。
であって、その目的とするところは、防塵機能と冷却機
能との両機能を良好に発揮し得るダストカバーを安価に
提供することにある。
そして、その目的を達成するために、本発明にあっては
、非回転部材に固定され、車輪の内側においてこれと共
に回転式せられるディスクロータの内側面ヲ覆うディス
クブレーキのダストカバーにおいて、そのダストカバー
の一部ヲ上記ディスクロータと反対側に絞り出すことに
よシ進行方向に対向する空気取入面を有する空気導入ダ
クトヲ設けるとともに、上記絞り出しと同時に、空気の
流通を許容するが所定の大きき以上の異物の通過全阻止
すめメタルラス状の網目全一ヒ記空気取入間に一体形成
したのである。
、非回転部材に固定され、車輪の内側においてこれと共
に回転式せられるディスクロータの内側面ヲ覆うディス
クブレーキのダストカバーにおいて、そのダストカバー
の一部ヲ上記ディスクロータと反対側に絞り出すことに
よシ進行方向に対向する空気取入面を有する空気導入ダ
クトヲ設けるとともに、上記絞り出しと同時に、空気の
流通を許容するが所定の大きき以上の異物の通過全阻止
すめメタルラス状の網目全一ヒ記空気取入間に一体形成
したのである。
このように、本発明においては、絞り出しによって進行
方向に対する空気取入面ｋ ｍ？えた空気導入ダクトを
形成するに際して、その空気取入面に同時に且つ一体的
にメタルラス状の網目全成形するようにしているので、
部品点数が少なくＶ造コストヲ著しく抑えることができ
るとともに、上記空気導入孔としてのメタルラス状の網
目が所定の大きさ以上の異物の通過を阻止する大きさと
されているので、かかる４掲目からディスクロータ全損
ｆＭ−Ｇせる小石、塵等の所定の太き式服上の異物が進
入するのを防止することが可能であり、それ故。
方向に対する空気取入面ｋ ｍ？えた空気導入ダクトを
形成するに際して、その空気取入面に同時に且つ一体的
にメタルラス状の網目全成形するようにしているので、
部品点数が少なくＶ造コストヲ著しく抑えることができ
るとともに、上記空気導入孔としてのメタルラス状の網
目が所定の大きさ以上の異物の通過を阻止する大きさと
されているので、かかる４掲目からディスクロータ全損
ｆＭ−Ｇせる小石、塵等の所定の太き式服上の異物が進
入するのを防止することが可能であり、それ故。
防塵機能をも十分良好に発揮し得るのである。
寸だ、空気導入ダクトヲ絞シ加工によって形成するに際
して、その空気導入ダクトの空気取入面に形成されるメ
タルラス状の網目形成のための多数のスリットが予め設
けられているので、空気導入ダクトの空気取入面側を通
常のダストカバ〜材利の絞り限界以上の角度で絞ること
ができ、それ故、空気取入面を進行方向に一層対向きせ
得てその対向面積を広くし得、冷却風を効率良く取り入
れることが可能となるのである。
して、その空気導入ダクトの空気取入面に形成されるメ
タルラス状の網目形成のための多数のスリットが予め設
けられているので、空気導入ダクトの空気取入面側を通
常のダストカバ〜材利の絞り限界以上の角度で絞ること
ができ、それ故、空気取入面を進行方向に一層対向きせ
得てその対向面積を広くし得、冷却風を効率良く取り入
れることが可能となるのである。
以下、本考茶全自動車に適用した場合の一実施例を、図
面に基づいて詳細に説明する。
面に基づいて詳細に説明する。
第１図はディスクブレーキを備えた車輪装置の酌１ｒｎ
ｊを示すものであるが、同図から明らかなように、車輪
装置は、非回転部材としてのナックル２と、そのナック
ル２に固定されたシャフト４と、シャフト４に軸受６を
介して回転可能に支持でれたハブ８と、ハブ８にボルト
により固定されたディスクロータ１０と、同じくハブ８
にボルトにより固定されたホイール１２と、前記ナック
ル２にボルトによ−り固定されたキャリパ支持体１４と
、自動車の進行方向後方側でキャリパ支持体１４に同定
されたキャリパ１６とを具ｆｉｉｉｆＬでいる。そして
、上記ディスクロータ１０とキャリパ１６との間には一
対の摩擦バッド１８が配役され、またキャリパ１６には
摩擦バッド１８をディスクロータ１０に押圧する作用金
箔すピストン２ｏが滑合されている。
ｊを示すものであるが、同図から明らかなように、車輪
装置は、非回転部材としてのナックル２と、そのナック
ル２に固定されたシャフト４と、シャフト４に軸受６を
介して回転可能に支持でれたハブ８と、ハブ８にボルト
により固定されたディスクロータ１０と、同じくハブ８
にボルトにより固定されたホイール１２と、前記ナック
ル２にボルトによ−り固定されたキャリパ支持体１４と
、自動車の進行方向後方側でキャリパ支持体１４に同定
されたキャリパ１６とを具ｆｉｉｉｆＬでいる。そして
、上記ディスクロータ１０とキャリパ１６との間には一
対の摩擦バッド１８が配役され、またキャリパ１６には
摩擦バッド１８をディスクロータ１０に押圧する作用金
箔すピストン２ｏが滑合されている。
前記ナックル２に（は、ホイール１２の内側に位置して
、ディスクロータ１０の内面１０ａ側（車体の中央１１
ｍ）を覆蓋する状態で、ディスクロータ１（）の表面に
泥や石等が侵入するのを防止するための円盤状のダスト
カバー２２が固定てれている。
、ディスクロータ１０の内面１０ａ側（車体の中央１１
ｍ）を覆蓋する状態で、ディスクロータ１（）の表面に
泥や石等が侵入するのを防止するための円盤状のダスト
カバー２２が固定てれている。
このダストカバー２２ｉ−１：鋼板製であって、第２図
乃至第４図に示されるように、中央のシャフト４挿入用
の穴２４の周囲に適数個のボルト締め用の取付穴２６が
形成されて、これら取付穴２６にょつてナックル２に固
定芒れるようｖＣｆＸつていると共に、進行方向後方側
にキャリパ１６ｉｌ−Ｉｉａ用のり架部２８が形成式ｊ
、ている。
乃至第４図に示されるように、中央のシャフト４挿入用
の穴２４の周囲に適数個のボルト締め用の取付穴２６が
形成されて、これら取付穴２６にょつてナックル２に固
定芒れるようｖＣｆＸつていると共に、進行方向後方側
にキャリパ１６ｉｌ−Ｉｉａ用のり架部２８が形成式ｊ
、ている。
一方、−上記穴２４を挾んで切欠部２８とは反対側の部
分に、即ち進行方向後方側の部分に、第１図から明らか
なように、ディスクロータ］ （１、ｆＣ而する１ｌｌ
ｕとは反対側に突出して、空気導入ダクト３０が形成き
れている。この空気導入ダクト３０は、切欠部２８とは
反則１則の、進行方向側である外周ｆｉｌ＋の面のほと
んどがホイール１２よりも車体中央ｔ！ｌ＋に突出させ
ら汎でおり進行方向後方ｉｌ！ｕの内周側に同かうにつ
れてその突出肘が徐々に減少する形状とされている。そ
して、上記空気導入ダクト３０の進行方向に対向する外
周ｆｌｌｌＪＯ面が空気取入面３２とされ、その面３２
にメタルラス状の網ｌＴ、ｉ３４がＪｌぞ成されて、そ
の網目３４から冷却風が空気導入ダクト３０内に導かれ
、川に空気壱人ダクト３０の形状に応じて導かれて、デ
ィスクロータ１０に吹きつけられるようになっている。
分に、即ち進行方向後方側の部分に、第１図から明らか
なように、ディスクロータ］ （１、ｆＣ而する１ｌｌ
ｕとは反対側に突出して、空気導入ダクト３０が形成き
れている。この空気導入ダクト３０は、切欠部２８とは
反則１則の、進行方向側である外周ｆｉｌ＋の面のほと
んどがホイール１２よりも車体中央ｔ！ｌ＋に突出させ
ら汎でおり進行方向後方ｉｌ！ｕの内周側に同かうにつ
れてその突出肘が徐々に減少する形状とされている。そ
して、上記空気導入ダクト３０の進行方向に対向する外
周ｆｌｌｌＪＯ面が空気取入面３２とされ、その面３２
にメタルラス状の網ｌＴ、ｉ３４がＪｌぞ成されて、そ
の網目３４から冷却風が空気導入ダクト３０内に導かれ
、川に空気壱人ダクト３０の形状に応じて導かれて、デ
ィスクロータ１０に吹きつけられるようになっている。
すなわち、これによって、ディスクロータ１０の７品度
」二昇が効果的に抑制されるようになっているのである
。
」二昇が効果的に抑制されるようになっているのである
。
また、前記網目３４はその隙間が十分小ざいものとされ
ており、冷却風としての空気は通すが、塵や小石等の所
定の大きさ以上異物の通過は阻１１二するようにされて
いる。すなわち、これによって、冷却機能を損うことな
く、空気導入グクｌ−３ｔ）ｉ通ってディスクロータ１
０に到達しようとする異物全効果的に阻止し得ることと
なったのであり、冷却機能と防塵機能の双方の機能を良
好に発揮し得ることとなったのである。
ており、冷却風としての空気は通すが、塵や小石等の所
定の大きさ以上異物の通過は阻１１二するようにされて
いる。すなわち、これによって、冷却機能を損うことな
く、空気導入グクｌ−３ｔ）ｉ通ってディスクロータ１
０に到達しようとする異物全効果的に阻止し得ることと
なったのであり、冷却機能と防塵機能の双方の機能を良
好に発揮し得ることとなったのである。
更に、前記空気導入ダクト３０とメタルラス状の網目３
４と（ｄ、予め空気取入面３２に対応する部位にスリッ
トｉ形成しておくことにより、絞り加工でダストカバー
２２面に同時に形成し得るため、ダストカバー２２の製
造コストヲ安価に抑えることが可能である。
４と（ｄ、予め空気取入面３２に対応する部位にスリッ
トｉ形成しておくことにより、絞り加工でダストカバー
２２面に同時に形成し得るため、ダストカバー２２の製
造コストヲ安価に抑えることが可能である。
なお、例言すれば、上述のような絞り加工に際して、空
気導入ダクト３０の空気取入面３２にメタルラス状の網
目３４が同時に形成てれるところから、空気導入ダクト
３０の空気取入面３２部分全鋼板本来の絞り限度以上の
角度で深絞りすることが可能となったのであり、これに
より本実施例における空気取入面３２の進行方向に対向
する面積をより広く目４つ進行方向に対する角度をより
直角に近く形成し得ることが可能となり、冷却機能全ｆ
分良好に発揮させることが可能となったのである。
気導入ダクト３０の空気取入面３２にメタルラス状の網
目３４が同時に形成てれるところから、空気導入ダクト
３０の空気取入面３２部分全鋼板本来の絞り限度以上の
角度で深絞りすることが可能となったのであり、これに
より本実施例における空気取入面３２の進行方向に対向
する面積をより広く目４つ進行方向に対する角度をより
直角に近く形成し得ることが可能となり、冷却機能全ｆ
分良好に発揮させることが可能となったのである。
以上、本発明の一実強例を説明したが、本発明は−１−
記実施例に何等限定されるものではない。
記実施例に何等限定されるものではない。
例えば、前記実施例においては、空気取入面３２は、そ
の面積のほとんどがポイー／Ｌ用２より屯［１り中央側
に突出するようにされ、冷却風をより効果的に空気導入
ダクト３０内に導くようにきれていたが、ホイール１２
よりそれ程突出しないように形成されても、冷却風はホ
イール何２内面に沿って空気導入タリト３０内に侵入し
得るところから、本発明の一応９目的は達成される。
の面積のほとんどがポイー／Ｌ用２より屯［１り中央側
に突出するようにされ、冷却風をより効果的に空気導入
ダクト３０内に導くようにきれていたが、ホイール１２
よりそれ程突出しないように形成されても、冷却風はホ
イール何２内面に沿って空気導入タリト３０内に侵入し
得るところから、本発明の一応９目的は達成される。
また、前記空気取入面３２や上記メタルラス状網目３４
の太ききは、ブレーキの大きさや車両の使用条件等Ｖ（
応じて種々変更され得る。
の太ききは、ブレーキの大きさや車両の使用条件等Ｖ（
応じて種々変更され得る。
更に、前記実施例においては、ディスクブレーキのキャ
リパ１Ｇが進行方向の後方側に設けられ、一方、空気導
入ダク）３０が進行方向ｉｉｊ方側に形成された構成と
されていたが、それらキャリパ１６や空気導入ダクト３
ｏの位置関係も必要に応じて変更することが可能である
。
リパ１Ｇが進行方向の後方側に設けられ、一方、空気導
入ダク）３０が進行方向ｉｉｊ方側に形成された構成と
されていたが、それらキャリパ１６や空気導入ダクト３
ｏの位置関係も必要に応じて変更することが可能である
。
その他、−々列挙けしないが、本発明が、その趣旨を逸
脱しない範囲内において、種々なる変形。
脱しない範囲内において、種々なる変形。
改良等金加えた態様で実施し得ることは、言うまでもな
いところである。
いところである。
自動車の車輪装置の断面図であり、第２図はそのダスト
カバーの車ｆ＄側から見た斜視図であり、第３図及び第
４図は同じくそのダストカバーをそれぞれ進行方向及び
車体側がらみた図である。
カバーの車ｆ＄側から見た斜視図であり、第３図及び第
４図は同じくそのダストカバーをそれぞれ進行方向及び
車体側がらみた図である。
１０ ディスクロータ １６：キヤリパ２２：ダストカ
バー ３０＝空気導入タリト３２：空気取入面 ３４、網目 （メタルラス状の）
バー ３０＝空気導入タリト３２：空気取入面 ３４、網目 （メタルラス状の）
Claims (1)
- 非回転ｆｌｓ材に固定され、車輪の内側においてこれと
共に回転させられるディスクロータの内側面ｆＭうディ
スクブレーキのダストカバーにおいて、該ダストカバー
の−Ｓｔ該ディスクロークと反対側に絞り出すことによ
り進行方向に対向する空気取入５面を有する空気導入ダ
クトを設けるとともに、該絞り出しと同時に、空気の流
通を許容するが所定の大きさ以上の異物の通過を阻止す
るメタルラス状の網目ケ該空気取人面に一１不形成した
ことを１守徴とするディスクブレーキのダストカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7719083A JPS59200821A (ja) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | デイスクブレ−キのダストカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7719083A JPS59200821A (ja) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | デイスクブレ−キのダストカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200821A true JPS59200821A (ja) | 1984-11-14 |
| JPH0254451B2 JPH0254451B2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=13626892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7719083A Granted JPS59200821A (ja) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | デイスクブレ−キのダストカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200821A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005014153A1 (de) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Volkswagen Ag | Bremsenabdeckung |
| DE102005027531A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Audi Ag | Luftleitschaufel mit Abscheidefunktion für eine Radbremse |
| WO2010048089A3 (en) * | 2008-10-20 | 2010-08-26 | Joseph Gelb | Disc brake assembly |
| US7963376B2 (en) | 2007-04-17 | 2011-06-21 | Joseph Gelb | System for cooling a disc brake rotor and collecting brake pad waste |
| GB2513331A (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Bentley Motors Ltd | Brake shield |
| CN110966323A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用制动装置 |
| DE102020002918A1 (de) * | 2020-05-15 | 2021-07-15 | Daimler Ag | Abschirmelement für eine Bremsscheibe, Radbremsvorrichtung für ein Rad eines Fahrzeugs, Fahrzeug sowie Verwendung eines technischen Gestricks aus Metall für ein Abschirmelement |
-
1983
- 1983-04-29 JP JP7719083A patent/JPS59200821A/ja active Granted
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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