JPS5928547A - 自動車ラジエ−タ−のフイン用銅合金 - Google Patents
自動車ラジエ−タ−のフイン用銅合金Info
- Publication number
- JPS5928547A JPS5928547A JP13661582A JP13661582A JPS5928547A JP S5928547 A JPS5928547 A JP S5928547A JP 13661582 A JP13661582 A JP 13661582A JP 13661582 A JP13661582 A JP 13661582A JP S5928547 A JPS5928547 A JP S5928547A
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- JP
- Japan
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- corrosion
- automobile
- thermal conductivity
- copper alloy
- alloy
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車ラジェーターのフィン用銅合金に関する
もので従来合金の放熱特性を大巾に低下させることなく
耐食性の改善を計ったものである。
もので従来合金の放熱特性を大巾に低下させることなく
耐食性の改善を計ったものである。
自動車あラジェーターは、エンジン部の温度上昇を防止
する為のものでエンジン部とラジェーター間に冷却媒体
である水を循環させ、エンジン部で温度上昇した水をラ
ジェーターで放熱させることによりエンジン部の冷却を
行なっている。
する為のものでエンジン部とラジェーター間に冷却媒体
である水を循環させ、エンジン部で温度上昇した水をラ
ジェーターで放熱させることによりエンジン部の冷却を
行なっている。
ラジェーター は、通常水の通るチューブと該チューブ
より伝熱し熱を大気中に放散させるフィンとからなり、
これに空気を強制的に吹きイ・１けて放熱を促進させて
いる。従来、このよう／、Ｃラジェーターのフィンには
（：ｕ Ｋ Ｃｄ又はＳＩ＋の何れか１種を０．１〜ｘ
ｗｔ％含有ぜしめた厚さ０．０：３〜０．２ ｍｍの銅
合金薄板が用いられている。
より伝熱し熱を大気中に放散させるフィンとからなり、
これに空気を強制的に吹きイ・１けて放熱を促進させて
いる。従来、このよう／、Ｃラジェーターのフィンには
（：ｕ Ｋ Ｃｄ又はＳＩ＋の何れか１種を０．１〜ｘ
ｗｔ％含有ぜしめた厚さ０．０：３〜０．２ ｍｍの銅
合金薄板が用いられている。
しかるに最近空気中に塩素、窒素酸化物、亜硫酸ガス等
が増大するなど自動車の走行環境か著しく悪化する一方
、道路には凍結防止剤である塩素化合物等が散布されて
いる為、自動車は勿論、自動車に装着したラジェーター
の腐食は年々、加速の一途をたどっている。
が増大するなど自動車の走行環境か著しく悪化する一方
、道路には凍結防止剤である塩素化合物等が散布されて
いる為、自動車は勿論、自動車に装着したラジェーター
の腐食は年々、加速の一途をたどっている。
ラジェーターは放熱性向上のため通常は自動車の前部に
取付けられて前記汚染空気が強制的に吹き付けられ、又
道路からの凍結防止剤の跳上りなどにより腐食媒体と接
触するため腐食に対し厳しい条件下におかれている。一
方ラジエーターのフィンが腐食すると放熱性が劣化し、
更に腐食が進むとチューブから脱落し放熱性を著しく低
下させる。
取付けられて前記汚染空気が強制的に吹き付けられ、又
道路からの凍結防止剤の跳上りなどにより腐食媒体と接
触するため腐食に対し厳しい条件下におかれている。一
方ラジエーターのフィンが腐食すると放熱性が劣化し、
更に腐食が進むとチューブから脱落し放熱性を著しく低
下させる。
近年、自動車は省エネルギー、排ガス対策から］１イ辰
化が要求され、自動車の一部てあろラジェーターにおい
ても例外でなく、その構成部品であるフィンにおいても
薄肉軽量化か求められている。従ってフィンは単位面積
当りの放熱性の向」二と共に、その寿命維持が重要な課
題となっている。
化が要求され、自動車の一部てあろラジェーターにおい
ても例外でなく、その構成部品であるフィンにおいても
薄肉軽量化か求められている。従ってフィンは単位面積
当りの放熱性の向」二と共に、その寿命維持が重要な課
題となっている。
この状況下で現用のフィン材であるＣｕ Ｋ Ｃｄ 。
Ｓｎの何れか１種又は２種を０．１〜＋ｗｔ％添加した
材料ではほとんど腐食に対する抵抗がな（、・この改善
が望まれている。
材料ではほとんど腐食に対する抵抗がな（、・この改善
が望まれている。
これに鑑み本発明はフィンの腐食状態を詳細に観察した
結果、腐食はフィンの金属表面に酸化物である亜酸化銅
が層状に多層形成され、亜酸化銅と金属との界面に塩素
及び硫黄が凝集していることを知見し腐食面は一般に乾
燥状態で水分は微量であるものと推定し、このような条
件における耐食材料について研究を行なった結果、耐食
性の優れたフィン材を開発したもので７、ｎ Ｏ，１〜
２．Ｑ ｗｔ％とＣｒ Ｏ，０１〜０．２ ｗｔ ％、
ＺｒＯ２０１〜Ｑ、３ｗｔ％の内いずれか１種とを含み
残部銅よりなる自動車ラジェーターのフィン用銅合金に
係る。
結果、腐食はフィンの金属表面に酸化物である亜酸化銅
が層状に多層形成され、亜酸化銅と金属との界面に塩素
及び硫黄が凝集していることを知見し腐食面は一般に乾
燥状態で水分は微量であるものと推定し、このような条
件における耐食材料について研究を行なった結果、耐食
性の優れたフィン材を開発したもので７、ｎ Ｏ，１〜
２．Ｑ ｗｔ％とＣｒ Ｏ，０１〜０．２ ｗｔ ％、
ＺｒＯ２０１〜Ｑ、３ｗｔ％の内いずれか１種とを含み
残部銅よりなる自動車ラジェーターのフィン用銅合金に
係る。
即ち本発明はＣｕに少量のＺｎを添加することによりＣ
ｕ特有の熱伝導性をあまり低下せしめることなく塩素、
窒素酸化物、亜硫酸ガス等を含んだ空気中における耐食
性を向上せしめ、更にこれにＣｒ、 Ｚｒのいずれが１
種を少量添加することにより前記Ｚｎ添加との相刹効果
により耐食性を一段と向上せしめると共に耐熱性を高め
たものである。
ｕ特有の熱伝導性をあまり低下せしめることなく塩素、
窒素酸化物、亜硫酸ガス等を含んだ空気中における耐食
性を向上せしめ、更にこれにＣｒ、 Ｚｒのいずれが１
種を少量添加することにより前記Ｚｎ添加との相刹効果
により耐食性を一段と向上せしめると共に耐熱性を高め
たものである。
しかして本発明合金においてＺｎ含有量を０．１〜２ｗ
ｔ％ と限定した理由はＱ、１ｗｔ％未満では、耐食性
向上の効果が少なり２ｗｔ″ヂをこえるとフィン材とし
て重要な熱伝導性を著しく低下させてしまう為である。
ｔ％ と限定した理由はＱ、１ｗｔ％未満では、耐食性
向上の効果が少なり２ｗｔ″ヂをこえるとフィン材とし
て重要な熱伝導性を著しく低下させてしまう為である。
Ｃｒ、 Ｚｒの含有量を上記の如く限定したのは両者と
も０．０１ ｗｌ ％ 未満では耐食性向」二の効果
及び耐熱性の向上が少なくＣｒ含有量か０．２ｗｔ％、
Ｚｎ含有量が０．３ ｗｔ ％をこえると耐食性向上の
効果及び耐熱性の向上は大きいか、フィン材として重要
な熱伝導性゛を大巾に低下させてしまいフィン材として
は好ましくないからである。
も０．０１ ｗｌ ％ 未満では耐食性向」二の効果
及び耐熱性の向上が少なくＣｒ含有量か０．２ｗｔ％、
Ｚｎ含有量が０．３ ｗｔ ％をこえると耐食性向上の
効果及び耐熱性の向上は大きいか、フィン材として重要
な熱伝導性゛を大巾に低下させてしまいフィン材として
は好ましくないからである。
以下本発明合金を実施例をもって説明する。
黒鉛ルツボを用いて銅を溶解しその湯面を木炭粉末で被
覆した状態で添加元素を挿入し、しかる後に金型に鋳造
して第１表に示す組成の厚さ２５ｍｍ、巾２５０ ｍｍ
、、長さ２５０朋の鋳塊を得た。次にこの鋳塊を一面あ
たり２．５闘面削した後常法に従って熱間圧延を加えた
後、中間焼鈍と冷間圧延とを繰返して厚さ０．５ ｍｍ
（最終加工率−４０％）の板に仕上げた。
覆した状態で添加元素を挿入し、しかる後に金型に鋳造
して第１表に示す組成の厚さ２５ｍｍ、巾２５０ ｍｍ
、、長さ２５０朋の鋳塊を得た。次にこの鋳塊を一面あ
たり２．５闘面削した後常法に従って熱間圧延を加えた
後、中間焼鈍と冷間圧延とを繰返して厚さ０．５ ｍｍ
（最終加工率−４０％）の板に仕上げた。
この板より腐食試験用サンプルと熱伝導度用ザンプル及
び耐熱性試験用のサンプルを採取して耐食性、熱伝導度
、耐熱性をそれぞれ試験測定し、評価を行なった。その
結果を第１表に併記 し プこ。
び耐熱性試験用のサンプルを採取して耐食性、熱伝導度
、耐熱性をそれぞれ試験測定し、評価を行なった。その
結果を第１表に併記 し プこ。
尚、耐食性は板厚０．５ ｍｍ、長さ１０（１ｍｍ、巾
１００＊ｍのサンプルを０．３ ％ ＳＱ２ガスと０．
３％Ｃｄガスを含む空気中に４８時間曝露しその後温去
して重量を計りテスト前後の重さより腐食減最を求め、
単位面積当りの値を泪算した。
１００＊ｍのサンプルを０．３ ％ ＳＱ２ガスと０．
３％Ｃｄガスを含む空気中に４８時間曝露しその後温去
して重量を計りテスト前後の重さより腐食減最を求め、
単位面積当りの値を泪算した。
熱伝導度については、これと強い正相関を有する導電率
を測定した。
を測定した。
又、耐熱性試験としては３５０ ”Ｃのンルトバ第１表
第１表から明らかなよ５に本発明合金、＼＋１１〜】３
はいずれも従来合金Ｎλ２４（ｃ比較して熱伝導性及び
耐熱性はほぼ同等で、耐食性は著しく向上していること
がわかる。
はいずれも従来合金Ｎλ２４（ｃ比較して熱伝導性及び
耐熱性はほぼ同等で、耐食性は著しく向上していること
がわかる。
これに対し本発明合金の組成範囲より、Ｚ１］含有量、
Ｃｒ含有量、ｚｒ含有量のいずれがか少い比較合金Ｌ
１４．１５．１９．２０は熱伝導性は良好なるも、耐食
性の向上が殆んどない。またＺ１１含有量、Ｃｒ含有量
、Ｚｒ含有量σうち１つ又は２つが本発明合金の組成範
囲より多い比較合金嵐１６゜１７、１８．２１．２，２
２３では、耐食性、耐熱性は良好であるが熱伝導率の低
下が著しくフィン利としては実用的でない。
Ｃｒ含有量、ｚｒ含有量のいずれがか少い比較合金Ｌ
１４．１５．１９．２０は熱伝導性は良好なるも、耐食
性の向上が殆んどない。またＺ１１含有量、Ｃｒ含有量
、Ｚｒ含有量σうち１つ又は２つが本発明合金の組成範
囲より多い比較合金嵐１６゜１７、１８．２１．２，２
２３では、耐食性、耐熱性は良好であるが熱伝導率の低
下が著しくフィン利としては実用的でない。
以上詳述した如（、本発明合金は塩素、硫黄の混在する
フィン材の腐食環境での耐食性が優れており、又耐熱性
、熱伝導性も充分で、自動車ラジェーターフィンの軽量
化、長寿命化に顕著な効果を奏するものである。
フィン材の腐食環境での耐食性が優れており、又耐熱性
、熱伝導性も充分で、自動車ラジェーターフィンの軽量
化、長寿命化に顕著な効果を奏するものである。
手 続 補 正 書（方式）
特許庁長官 殿 昭和５７年１２ 月／ｌ Ｅ３クキ
１ 事件の表示 特願昭５７−１３６６１５号２ 発
明の名称 自動車ラジェーターのフィン用銅合金う
補正をする者 代表者舟橋工夫 ５ 補正命令の日刊 昭和５７年１１月３０日＆ 補
正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄（内容に変
更なし） 度６０℃、湿度５ＯＬＩＪの恒温恒湿槽内に９６時間保
持することを４回繰返し、腐食生成物を除去して重量を
計りテスト前後の重さより腐食減量を求め、単位面積当
りの値を計算した。
１ 事件の表示 特願昭５７−１３６６１５号２ 発
明の名称 自動車ラジェーターのフィン用銅合金う
補正をする者 代表者舟橋工夫 ５ 補正命令の日刊 昭和５７年１１月３０日＆ 補
正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄（内容に変
更なし） 度６０℃、湿度５ＯＬＩＪの恒温恒湿槽内に９６時間保
持することを４回繰返し、腐食生成物を除去して重量を
計りテスト前後の重さより腐食減量を求め、単位面積当
りの値を計算した。
熱伝導度については、これと強い正相関を有する導電率
を測定した。
を測定した。
父、耐熱性試験としては５５０℃のソルトバス中にサン
プルを１０分間浸漬させその後取出し放冷させサンプル
断面の硬さを測定し硬度の高いものを耐熱性良好である
と判定した。
プルを１０分間浸漬させその後取出し放冷させサンプル
断面の硬さを測定し硬度の高いものを耐熱性良好である
と判定した。
第１表
Claims (1)
- Ｚｎ Ｏ，１〜２．０ ｗｔ ｑ６とＣｒ Ｏ，０１〜
０．２ ｗｔ ％、Ｚｒ０．０１〜Ｑ、３ｗｔ％ の内
いずれか１種とを含み残部銅よりなる自動車ラジェータ
ーのフィン用銅合金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13661582A JPS5928547A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車ラジエ−タ−のフイン用銅合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13661582A JPS5928547A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車ラジエ−タ−のフイン用銅合金 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5928547A true JPS5928547A (ja) | 1984-02-15 |
Family
ID=15179440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13661582A Pending JPS5928547A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 自動車ラジエ−タ−のフイン用銅合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5928547A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5026717A (ja) * | 1973-07-12 | 1975-03-19 | ||
| JPS55131150A (en) * | 1979-03-30 | 1980-10-11 | Hideo Kaneko | Copper alloy suitable for use as electrode material for discharge working |
-
1982
- 1982-08-05 JP JP13661582A patent/JPS5928547A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5026717A (ja) * | 1973-07-12 | 1975-03-19 | ||
| JPS55131150A (en) * | 1979-03-30 | 1980-10-11 | Hideo Kaneko | Copper alloy suitable for use as electrode material for discharge working |
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