JPS5929570A

JPS5929570A - 四輪自動車において、発進前に前輪の方向と角度を運転席で確認できる装置とその方法

Info

Publication number: JPS5929570A
Application number: JP13875482A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Shiraishi; 白石　重雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-08-10
Filing date: 1982-08-10
Publication date: 1984-02-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、四輪自動車の発進時において、運転者が席
につきハンドルまたは、指示器を見ただけで、この自動
車が駐停車された時点のハンドルの回転方向や、前輪の
方向と角度を知り安全発進をするための装置と方法に関
するものである。現在、駐停車されている種々の自動車
のハンドルと前輪の方向を調べると、これらが正しく正
面を向いているものは非常に少なく、左右のいずれかに
曲っているものが多い。大きな駐車場では、直進部分が
多くのでほぼ正確のもあるが、反対に、狭い駐車場や曲
り角のある狭い道路の片すみ等では、停車前に大きくハ
ンドルをきり、止ってからもどすのは重いからそのまま
になっているのものが多い。

特にバックで停車したものの中には極端に曲っているも
のがある。これが、二輪車の場合なら左右どちらに曲っ
ていても、常にハンドルと前輪は方向も角度も同一であ
り、それが運転者に一目瞭然であるから近くに人がいて
も、物があっても、蛇行せず、任意の方向に安全に発進
できるが、従来の四輪自動車では、そんな簡単に発進で
きないだけの危険性があった。運転者は、発進前に必ず
前輪の方向と角度を確認してから乗車するとは限らない
。急いでいる時も、夜間発進も、雨の日も、風の日もあ
る。むしろ、確認しない方が大多数である。乗車してし
まえば、運転席から前輪は見えない。加えて、丸ハンド
ルは、前後の区別が判別しにくい上に、構造も二輪車と
異なって、ハンドルにあそびと減速比がある。一図を見
てもわかるように、このハンドルが正しく前方を示して
いるものか、または、時計方向の右に完全に一回転して
止っているものか、若しくは、反対の左に一回転してい
るものか、停車されている自動車のハンドルだけを見た
限りでは全く不明である。要するに、このハンドルに連
結された前輪が、どの方向を向いているのか全く運転者
にはわからない訳である。現状では、こんな状態でエン
ジンを始動し、若干走行してから、自動車が左右のいづ
れかに曲れば、あわててハンドルを反対にもどして進路
の修整をするだけである。とにかく、若干走ってみない
と自動車がどの方向に進むのかわからないような無責任
な運転をしているのである。故に、発進時の蛇行はひど
いものがあり、どの地でもよく見られる。急速な発進を
すればするほど、その蛇行も大きくなり、付近に人が居
たり、物があったり、狭い道路等を想定するとその危険
性は大である。以前停車した時点の前輪の方向と角度を
、次の発進時まで記憶している運転者も少数であり、他
の人に貸す場合もある。夜間はハンドルも、前輪も、付
近にあるものさえ満足に見えない。増して、牛乳配達車
のように走ったり止まったりの激しいものも数多い。発
進時には、さほど加速されていないから大事故の懸念は
ないと、その安全性についてあまり問題にされていない
ようだが小事故の可能性は充分にある。ここに四輪自動
車の大きな欠点があった。

本発明は、この欠点を除くために発明されたもので、こ
れを図について説明すれば、第一図のハンドル軸１の周
囲にある軸カバー２の前方に、自動巻きもどし糸状指示
器３を固着し、糸繰出口４から糸５をひきだしてハンド
ル軸１の全部に直結する。この糸５がハンドル軸にどの
ように巻きついているかを見れば、ハンドルの回転方向
と回転数がわかる。停車された時点で右に切ってあれば
第二図、左に切ってあれば第三図のようになる。

ハンドル軸の糸巻き加減で回転数も判別できる。

この場合、ハンドルさばきに影響をきたさない程度の糸
繰りだし力と、巻もどし力にする。このように運転者に
は、発進前に夜間でもハンドルと前輪の方向がほぼわか
っているから、乗車前に前輪の方向を確認したのと同じ
意味で、蛇行の危険性は少ない。また、この糸に夜光性
を持たせれば、夜間は他の計器類が点灯するから、その
反射光ではっきりと見ることができる。なお、この指示
方法に限らず、バッテリーを電源とした電気工作を施し
て、ハンドル軸の回転数と方向を指示器に伝えさせれば
一層見やすく便利である。しかし、ハンドルにはあそび
があるため、小さな角度の場合は必ずしも前輪の方向と
一致するとは限らない。

また、減速比があるので、ハンドルが半回転しても、も
ちろん、前輪の動きはわずかである。この小さな欠点を
除くために、前輪を直接左右に作動させる役目を持つタ
イロッドまたは、リレーロッドの動きを、歯車やベルト
等を利用して、はかりのような四図の指示器へ伝えるこ
ともできる。前輪が１０度右曲りなら、指針も右の１０
度を自動的に示すから、発進前に前輪の方向と角度は完
全に運転席で確認でき、発進時の安全性は更に大きくな
る。また、この指示装置を電気的に作動させることもで
きる。

【図面の簡単な説明】

第一図はこの発明の装置の一例を示すハンドル部正面図
。第二図、第三図はハンドルを左右にきった場合の一例
を示す正面略図。第四図はこの発明の方法の一例を示す
指示器の正面図。１はハンドル軸、２は軸カバー、３は自動巻きもどし糸
状指示器、４は糸繰出口、５は糸、６は指針。特許出願人　白石重■

Claims

【特許請求の範囲】

（１）四輪自動車の前輪確認装置において、ハンドル軸
又はタイロッド、若しくはリレーロッドに、左右方向と
角度数をきざんだ指示器を連結配置したことを特徴とす
る前輪確認装置。
（２）四輪自動車の発進において、運転席に設けた指示
器の指針と、ハンドル方向、または前輪の方向と角度が
常に同一であるようにしたことを特徴とする前輪確認法
。