JPS5929837A - 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 - Google Patents
電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置Info
- Publication number
- JPS5929837A JPS5929837A JP57140109A JP14010982A JPS5929837A JP S5929837 A JPS5929837 A JP S5929837A JP 57140109 A JP57140109 A JP 57140109A JP 14010982 A JP14010982 A JP 14010982A JP S5929837 A JPS5929837 A JP S5929837A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- center hole
- generator
- starting means
- disks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/302—Flywheels comprising arrangements for cooling or thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
コノ発明は、電気エネルギを回転体の慣性エネルギに変
換して蓄積しておき、必要時に「４び電気エネルギに変
換して供給する電動始動手段付発電機直結フライホイー
ル装置に関するものである。
換して蓄積しておき、必要時に「４び電気エネルギに変
換して供給する電動始動手段付発電機直結フライホイー
ル装置に関するものである。
この種の装置は、別個の始動回転用電動機を連結した発
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスタを用いた静止形始動装置ＦＪ ｆ：使用する
ことにより始動回転用電動機を発電機と兼用した発電電
動機にフライホイール装置を直結したものなどがある。
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスタを用いた静止形始動装置ＦＪ ｆ：使用する
ことにより始動回転用電動機を発電機と兼用した発電電
動機にフライホイール装置を直結したものなどがある。
いづれの場合も大きな慣性効果を得るために、フライホ
イールの直径が増大し、重態も数百トンに達するものが
ある。
イールの直径が増大し、重態も数百トンに達するものが
ある。
しだがって軸間り防止や、振ａυ］の低減、及び据付面
積の縮少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に構成
される傾向にある。
積の縮少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に構成
される傾向にある。
以下、電動始動手段付発電機として、従来の装置もこの
発明の一実施例の装置も発電室ｌｌＩ機の場合について
説明する。
発明の一実施例の装置も発電室ｌｌＩ機の場合について
説明する。
従来の立て軸発電電動機直結フライホイール装置は、オ
１図にＦａ、断面図で示すようになっていた。
１図にＦａ、断面図で示すようになっていた。
＋１１（ｌ′ｉ：発電室り１機で、次のように構成され
ている。
ている。
（２）は回転子で、中空の中間軸（３）に回転子継鉄が
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界＠極が収伺け
られている。（４）は中間軸（３）に直結された中空の
上軸で、外部に設ｆｉｌ したサイリスク始動装置（図
示は略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電する
ためのスリップリング（５）がＫｙ、伺けられている。
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界＠極が収伺け
られている。（４）は中間軸（３）に直結された中空の
上軸で、外部に設ｆｉｌ したサイリスク始動装置（図
示は略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電する
ためのスリップリング（５）がＫｙ、伺けられている。
（６）は固定子で、固定子鉄心（７）に固定子巻線が装
着され、固定子フレーム（８）に支持されている。（９
）は上軸（４）を半径方向に支持する上部案内軸受で、
上部ブラケットｆ＋ｏ）に支持されている。（１１）は
中間軸（３１を半径方向に支持する中間案内軸受で、中
間ブラケットｏカに支持されている。
着され、固定子フレーム（８）に支持されている。（９
）は上軸（４）を半径方向に支持する上部案内軸受で、
上部ブラケットｆ＋ｏ）に支持されている。（１１）は
中間軸（３１を半径方向に支持する中間案内軸受で、中
間ブラケットｏカに支持されている。
（１３）は複数枚の比較的大径の中心孔（１４ａ）が設
けられだ円板側からなるフライホイールで、多数本の締
付はポルＨ［ｉ）により締付けられ、中間軸（３）の下
端に直結されている。なお、フライホイールは１枚の中
空円板からなる場合もあり、このときは締付ボルト（１
５＋は不要である。
けられだ円板側からなるフライホイールで、多数本の締
付はポルＨ［ｉ）により締付けられ、中間軸（３）の下
端に直結されている。なお、フライホイールは１枚の中
空円板からなる場合もあり、このときは締付ボルト（１
５＋は不要である。
（１６）はフライホイール（１階の下端に収向けられた
中空状のスラストカラー、（１ηは中空状のスラスト軸
受で、回転子１２＋及びフライホイール（＋１からナル
回転部の全重量を支持している。（１籾はスラス１−カ
ラーａＱを半径方向に支持する下部案内軸受、θ９）は
この下部案内軸受及びスラスト軸受（１７）を支持する
下部ブラケット、し０）は鉄筋コンクリートからなる基
礎である。
中空状のスラストカラー、（１ηは中空状のスラスト軸
受で、回転子１２＋及びフライホイール（＋１からナル
回転部の全重量を支持している。（１籾はスラス１−カ
ラーａＱを半径方向に支持する下部案内軸受、θ９）は
この下部案内軸受及びスラスト軸受（１７）を支持する
下部ブラケット、し０）は鉄筋コンクリートからなる基
礎である。
上記発電型ｉｌ［１１機直結フライホイール装置の運転
は、次のようにする。寸ず、サイリスク始動装置からの
励磁により発′ル電動機（１）を電動機として始動し、
定格回転数までフライホイールθ（ト）を加速し、回転
慣性エネルギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電
電卯」機（１）を発電動として運転し電気エネルギに変
換して供給する。
は、次のようにする。寸ず、サイリスク始動装置からの
励磁により発′ル電動機（１）を電動機として始動し、
定格回転数までフライホイールθ（ト）を加速し、回転
慣性エネルギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電
電卯」機（１）を発電動として運転し電気エネルギに変
換して供給する。
フライホイール円板の慣性効果はＧＤ２で表わされ、上
記中心孔を設けたものは次式のような関係となる。
記中心孔を設けたものは次式のような関係となる。
ＧＩ）２ＣＸ： （ｄｏ’ −ｄｉ’ ） Ｘ １ここ
に、ｄｌ：フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイ
ール円板の外径 ｌ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重量Ｗは、次のようになる
。
に、ｄｌ：フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイ
ール円板の外径 ｌ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重量Ｗは、次のようになる
。
Ｖｔｏｃ （ｄｏ２− ｄｌ２） Ｘ ｌしたがって、
フライホイール円板の内径の４乗（ｄｉ’）が外径のそ
れに比べて十分小さければ、内径ｄ１の大きさがＧＤ２
に与える影響は少ない。
フライホイール円板の内径の４乗（ｄｉ’）が外径のそ
れに比べて十分小さければ、内径ｄ１の大きさがＧＤ２
に与える影響は少ない。
一方円径ｄ１の重量に与える影響は、２乗で効いてくる
ので大きく、中心孔（，１４ａ）を設けた円板（１４）
による重量軽減の効果は太きい。
ので大きく、中心孔（，１４ａ）を設けた円板（１４）
による重量軽減の効果は太きい。
しかし々がら上述した従来装置では、フライホイール（
１３）の円板０４）に中心孔（１４ａ ）を設けたこと
で、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラスト
軸受損が低減するという効果がある。しかし、フライホ
イール（１３）の外聞部と同曲雰囲気との間の摩擦現象
によりフライホイール０３１に熱エネルギーが発生し、
円板Ｈが熱変形したり、その熱変形により締付はボルト
ｏ［ｉｉに過大な応力がかかるという欠点があった。
１３）の円板０４）に中心孔（１４ａ ）を設けたこと
で、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラスト
軸受損が低減するという効果がある。しかし、フライホ
イール（１３）の外聞部と同曲雰囲気との間の摩擦現象
によりフライホイール０３１に熱エネルギーが発生し、
円板Ｈが熱変形したり、その熱変形により締付はボルト
ｏ［ｉｉに過大な応力がかかるという欠点があった。
この発明は上記のような従来のものの欠点に鑑みてなさ
れたものであり、フライホイールの円板の中心孔に冷却
気体番通気することにより、フライホイールに発生する
熱エネルギーを除去することができる冷却特性の優れた
電動始動手段付発電機直結フライホイール装置を提供す
ることを目的としている。
れたものであり、フライホイールの円板の中心孔に冷却
気体番通気することにより、フライホイールに発生する
熱エネルギーを除去することができる冷却特性の優れた
電動始動手段付発電機直結フライホイール装置を提供す
ることを目的としている。
以下、この発明の一実施例を第２図に基づいで説明する
。図において、１１）ないしく２０）は上述した従来装
置のイｍ成と同様である。
。図において、１１）ないしく２０）は上述した従来装
置のイｍ成と同様である。
（２１）はスラストカラー０６）の内周側に設けた仕切
壁であり、下部ブラケット０９）内の油を仕切っている
。即ち、この仕切壁（２＋）内を通してフライホイール
（１３）の円板θ４）の中心孔し目ａ）に冷却気体をＪ
…気するようにしている。
壁であり、下部ブラケット０９）内の油を仕切っている
。即ち、この仕切壁（２＋）内を通してフライホイール
（１３）の円板θ４）の中心孔し目ａ）に冷却気体をＪ
…気するようにしている。
矢印Ａは図示しない冷却ファン等によりフライホイール
０３）の円板θ荀の中心孔（１４ａ）に通気される冷却
気体の通気方向を示している。
０３）の円板θ荀の中心孔（１４ａ）に通気される冷却
気体の通気方向を示している。
フライホイールθ萄の円板Ｑ４１の中心孔口４ａ）に冷
却ファン等によって冷却気体を仕切壁伐１）内を通して
矢印Ａの方向に通気することにより、フライホイール（
１四をその内周側より冷却し、フライホイール（１３１
に発生する熱エネルギーを除去するようにしている。
却ファン等によって冷却気体を仕切壁伐１）内を通して
矢印Ａの方向に通気することにより、フライホイール（
１四をその内周側より冷却し、フライホイール（１３１
に発生する熱エネルギーを除去するようにしている。
向、上記実施例では電動始動手段付発電機として発電電
すσＪ機の場合を説明したが、始動回転用電動機付発電
機の場合にも適用できるものである。
すσＪ機の場合を説明したが、始動回転用電動機付発電
機の場合にも適用できるものである。
この発明は以上説明した通り、フライホイールの円板の
中心孔に冷却気体を通気するようにしたので、フライホ
イールに発生する′啄エネルギーを除去することができ
、冷却特性の優れた電動始動手段付発電機直結フライホ
イール装置を得ることができる。
中心孔に冷却気体を通気するようにしたので、フライホ
イールに発生する′啄エネルギーを除去することができ
、冷却特性の優れた電動始動手段付発電機直結フライホ
イール装置を得ることができる。
オ１図は従来の電動始動手段付発電機１１結フライホイ
ール装置を示す縦断面図、ぢ・２図はこの発明の一実施
例による電動始動手段付発電機直結フライホイール装置
の縦断面図である。 図において、（２）は回転子、Ｏ（至）はフライホイー
ル、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図
ール装置を示す縦断面図、ぢ・２図はこの発明の一実施
例による電動始動手段付発電機直結フライホイール装置
の縦断面図である。 図において、（２）は回転子、Ｏ（至）はフライホイー
ル、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図
Claims (1)
- 重量を軽減する中心孔が設けられた円板から構成され、
立て軸の電動始動手段付発電機の回転子に直結されたフ
ライホイールを備えたものにおいて、上記円板の中心孔
に冷却気体を通気したことを特徴とする電動始動手段付
発電機直結フライホイール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140109A JPS5929837A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140109A JPS5929837A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929837A true JPS5929837A (ja) | 1984-02-17 |
Family
ID=15261134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57140109A Pending JPS5929837A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929837A (ja) |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP57140109A patent/JPS5929837A/ja active Pending
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