JPS592997A - 舵の支軸に装備される翼体の形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 法に係り、特に製作が極めて容易であシながら、翼型の
形状精度及び舵の支軸に対する取付精度を十分に確保で
きると共に強度大に形成でき、翼体にその機能を十分に
発揮させることができる舵の支軸に装備される翼体の形
成方法に関する。

一般に、船尾には、第１図に示すごとく、主に船体を旋
回させる目的で舵１が備えられている。

この舵１を構成し、揚力を発生する舵板２は、船尾３か
ら垂下された舵支材４により転回自在に支持されている
。

近年、この舵支材４等の舵板２の支軸（図にあっては、
舵支材４の下部ピース部５）には、推進性能を向上させ
るべく、水平に翼体６が付加されている。

従来、このような翼体の形成方法としては、第２図に示
すごとく、舵板２と同様に、平板状の鋼板材７に圧延加
工や熱間加工を施して後縁部８ａが開放された翼型８を
形成しつつ翼型８の内側に骨材９・・・を掛は渡して溶
接接合し、その後後縁部８ａに丸棒１０を溶接接合して
形成していた。

ところで、このような形成方法は、舵板２のように翼厚
Ｔの厚いものに対しては鋼板材７を容易に成型できるの
で問題なく採用できるが、舵１の支軸に装備されるよう
な小型で翼厚の一薄い翼体６には適切な成型加工を施す
ことができず、形状精度を確保するのが困難であった。

まだ、製作された翼体６を支軸（第１図においては、舵
支材４の下部ピース部５で例示する。）に取り付けるに
際しても、溶接歪等の因子が作用し、支軸と翼体６との
取付精度を確保するのが難しかった。そして、このよう
な製作・取付上の誤差により、翼体６は、その機能を十
分に発揮することができなかった。

本発明は上述したごとき問題点に鑑みて創案されたもの
であり、その目的は、製作が極めて容易でありながら、
翼型の形状精度及び舵の支軸に対する取付精度を十分に
確保できると共に強度大に形成でき、翼体にその機能を
十分に発揮させることができる舵の支軸に装備される翼
体の形成方法を提供するにある。

以下に、本発明の好適一実施例を、添付図面に従って詳
述する。

第３図及び第４図に示すごとく、１５は、上述したごと
く船尾から垂下され舵板を転回自在に支持すべく軸体が
挿通される貫通孔１８が形成されだ舵の支軸だる舵支利
の下部ピース部であり、この下部ピース部１５には、そ
の両側から以下のような構成で成る翼体１６が船幅方向
Ｗに沿って水平に設けられる。

この翼体１６は、主に、下部ピース部１５から所定の厚
さ、所定の幅で船幅方向Ｗへ所定長さ延出される基端部
１６ａと、この基端部１６ａを一辺とし、環状枠体を形
成すべく船幅方向Ｗ外方へ張り出された周縁部１６ｂと
、これら周縁部１６ｂ及び基端部１６ａとで形成された
枠体をその厚さ方向から挾んで覆い、翼面を形成する翼
面板１７・・とから構成される。

特に、周縁部１６ｂは、別個に形成されるプロペラ側に
位置する前縁部１６ｃと、その反対側の舵板側に位置す
る後縁部１６ａと、上記基端部１６ａに相対向する反対
側でこれらを結ぶ先端部１６ｅとが、順次連結されて構
成される。まだ、第３図、第４図及び第５図に示すごと
く、翼体１６の先端部１６ｅと基端部１６ａとの間には
、上記翼面板１７・・・を支承し、翼構造全工体を補強
するための桁板１９・・・が、船幅方向Ｗへ所定の間隔
を隔てて掛は渡される。これら桁板１９・・・と翼面板
１７・・・（特に、翼上面を成す翼面板）との間には、
これらの溶接接合の便宜の為、裏板２０・・・が介設さ
れている。まだ、本実施ｆｌにあっては、上記翼面板１
７・・・には、スロット溶接用の孔部２１・・・が、裏
板２０に沿って連設されている。

なお、第４図及び第５図において、２２は、翼体１６を
形成するだめの作業台である。

以上の構成で成る翼体の形成方法について述べる。

第３図、第４図及び第５図に示すごとく、先ず、翼体１
６の基端部１６ａと、舵支材の下部ピース部１５とを、
鋳造にて一体成型する。

まだ、これと並行して、翼体１６の周、縁部１６ｂ１即
ち前縁部１６ｃ１後縁部１６ｄ１及び先端部１６ｅを、
別個に鋳造にて成型する。

他方、予め若しくけこれに並行して、鋼板材に圧延加工
等を施して翼面板１７・・・を所定の形状に形成する。

また、桁板１９・・・や裏板２０・・・等も板材から切
り出しておく。

次に、翼面板１７・・・のうち翼下・面を形成するもの
を作業台２２上に載せ、その上から上記下部ピース部１
５及び周縁部１６ｂを移送し、これらと翼面板１７・・
・とを溶接接合しつつ基端部１６ａと周縁部１６ｂとを
相互に順次溶接接合して枠体を形成する。これに際し、
桁板１９山を基端部１６ａと先端部１６ｅとの間に掛は
渡しつつ、これら及び翼面板１７・・・と相互に溶接接
合する。

そして、裏板２０・・・を桁板１９・・・上に溶接接合
し、最後に、翼面板１７・・・のうち翼上面を形成する
ものを枠体上に覆うように掛は渡しつつ裏板２０上に載
せ、これらとスロット溶接しつつ、枠体と溶接接合する
。

以上のような工程により翼体１６が形成されることにな
るが、本発明に係る形成方法にあっては、舵の支軸たる
下部ピース部１５と翼体１６の基端部１６ａとを鋳造に
て一体的に形成し、また翼体１６の周縁部１６ｂをも鋳
造にて成型するので、その取付精度や形状精度を著しく
向上させることができ、翼体１６の機能を十分に発揮さ
せることができ、またその強度も大きく形成できる。

また、翼体１６の枠組を精度良好な鋳造で成型するので
製作が極めて容易になり、工程の省力化を達成できる。

更に、鋳造による成型部分を、形状精度の要求される必
要最小限に抑えたので、全体を鋳造で成型するのに比べ
重量の軽減を達成できる。

なお、上記実施例にあっては、翼上面を成す翼面板１７
と裏板２０・・・とをスロット溶接するとしだが、翼面
板を裏板２０・・・に沿って適宜分割して形成し、これ
ら分割片と裏板２０・・・とを連続溶接しても良いこと
は勿論である。

またなお１、上記実施例にあっては、翼下面を成す翼面
板１７・・・と翼体１６の基端部１６・ａ及び周縁部１
６ｂとを溶接接合する時に桁板１９・・・を溶接接合す
るとしたが、桁板１９・・・を予め翼面板１７・・・に
溶接接合しておいても良いことは勿論である。

第６図及び第７図には、上記実施例で例示しだ舵と異な
る舵についての実施例が示されている。

このような場合、翼体２３の基端部２３ａは、舵の支軸
たる舵板２４のピボット軸Ｐを成す〜前端部２４ａに一
体的に鋳造にて形成しても良い。他の構成は、上記実施
例と同様である。

このような変形例にあっても、上記実施例と同様な効果
を奏することは勿論である。

なお、本発明は上記実施例及び変形実施例に限定される
ものではなく、これらの他にも要旨を変更しない範囲で
種々に変形して実施し得ることは勿論である。

以上要するに、本発明によれば以下のごとき優れた効果
を発揮する。

（１）　　舵の支軸と翼体の基端部とを鋳造にて一体的
に形成するので、その取付精度を著しく向上させること
ができる。

（２）　　翼体の周縁部を鋳造にて形成するので、その
形状精度を著しく向上させることができる。

（３）従って、翼体の機能を十分に発揮させることがで
きまたその強度も大きく形成で、きる。

（４）翼体の枠組を精度良好な鋳造で成型するので、製
作が極めて容易になり、工程の省力化を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船尾を示す概略側面図、第２図は従来の翼体構
造を示す概略側断面図、第３図は本発明に係る舵の支軸
に装備される翼体の形成方法に基いて製作される翼体構
造を示す一部断面平面図、第４図は第３図におけるＩＶ
−ＩＶ線矢視断面図、第５図は第３図におけるｖ−Ｖ線
矢視断面図、第６図は他の船尾を示す概略側面図、第７
図は変形実施例を示す第６図における■−■線矢視断面
図である。 図中、１５は舵の支軸として例示した舵支材の下部ピー
ス部、１６は翼体、１６ａはその基端部、１６ｂはその
周縁部、１７は翼面板である。 特許　出願人　石川島播磨重工業株式会社代理人弁理士
　絹　谷　信　雄 ７　　　　　　　　　　θ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 舵の支軸に装備される翼体を形成するに際して、上記翼
   体の基端部と上記前の支軸とを鋳造により一体成型する
   と共に、上記翼体の周縁部を鋳造によシ成型し、これら
   翼体の基端部と周縁部とを溶接接合した後に、これら翼
   体の基端部と周縁部とに上記翼体の翼面を形成する鋼製
   の翼面板を溶接接合して形成するようにしたことを特徴
   とする舵の支軸に装備される翼体の形成方法。