JPS5930264Y2 - 複板形摩擦クラツチのクラツチデイスク潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンを原動機とする車両用等の複板形摩擦
クラッチにおいて、クラッチディスクのドライブシャフ
ト上の移動を潤滑する装置に関する。

駆動伝達トルクを大きく要求される大型車両等では複数
個のクラッチディスクを備えた複板形摩擦クラッチを採
用したものがある。

このものは、第１図に示すように、エンジン側に接続さ
れたフライホイール１の摩擦面１ａと、トランスミッシ
ョン側に接続されたプレッシャフレート２の摩擦面２ａ
との間に中間プレート３を備え、これらの間に２つのク
ラッチディスク４゜５の摩擦部材６を接着された外周部
摩擦面を接離自由に介在させである。

これらクラッチディスク４，５はボス部４ａｓ５ａの内
周面に形成されたスプラインがトランスミッションのド
ライブシャフト７の外周面に形成されたスプライン７ａ
に軸方向摺動自由に嵌合している。

又、前記プレッシャプレート２はクラッチカバー８にリ
リーズレバ−９を介してフライホイール１に連係してい
る。

そして、常時はクラッチカバー８とプレッシャプレート
２との間に介装されたプレッシャスプリング（図示せず
）によりフライホイール１と中間プレート３との間及び
中間プレート３とプレッシャプレート２との間にクラッ
チディスク４と５とが圧着挾持され、これら接合面の窄
擦力によってエンジン出力がフライホイール１からクラ
ッチディスク４，５を介してトランスミッションのドラ
イブシャフト７に伝達される。

一方、リリーズレバ−９を支軸９ａを中心として図卿寺
計回り方向に押圧するとプレツシャプレ−１２がプレッ
シャスプリングの弾性付勢力に抗して図で右方向に移動
し、クラッチディスク５から離れる。

このため、クラッチディスク４，５は摩擦力を失って開
放され、トランスミッションドライブシャフト１への駆
動力の伝達が断たれるのである。

かかる複板形摩擦クラッチにおいては従来２つのクラッ
チディスク４，５のボス部４ａ、５ａ相互間でドライブ
シャフト７のスプライン？ａは露出されていたため、ス
プライン７ａに塗布したグリースがドライブシャツ１フ
０回転による遠心力で飛散したり、又、摩擦部材６の摩
耗粉が前記ドライブシャフト７のスプラインＩａ上のグ
リースに付着してクラッチディスク４，５の摺動潤滑性
能を悪くしていた。

本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもので、複数
のクラッチディスクのホモ部相互の間隙を少なくとも一
方のボス部の端部外周面を摺接自由に取り付けた筒状シ
ール部材によってシールし、該シールされた空間内にグ
リースを封入する構成として従来の欠点を解消した複板
形摩擦クラッチのクラッチディスク潤滑装置を提供する
ものである。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第２図において、一対のクラッチディスク４゜５のボス
部４ａ 、５ａには相対向する端面相互をシールする本
考案に係る筒状シール部材１１が装着されている。

該シール部材１１は軸線を含む断面が略丁字形状を為し
、一方のボス部４ａ端面に接着剤等で固定される取付部
１１ａと、該ボス部４ａの端部外周面を覆うつば部１１
ｂと、該つば部１１ｂと反対側に軸方向に延びたシール
部１１ｃとを有して一体成形されシール部１１ｃの内周
面は他方のボス部５ａの端部外周面に適度な締代をもっ
て嵌挿してあり、該端部外周面を摺動自由にシールする
ようになっている。

かかるシール部材１１と２つのボス部４ ａ 、 ５ａ
端面及びドライブシャツ）？外周面とで囲まれた環状空
間内にグリース１２を封入する。

該グリース１２はボス部４ａ 、５ａ内周面に形成され
たスプラインとドライブシャフト７のスプライン７ａと
の間隙にも浸透するように注入しておく。

このようにすれば、シール部材１１内に封入されたグリ
ース１２はドライブシャフト７の回転遠心力による飛散
をシール部材１１によって防止され常時充分量のグリー
ス１，２が確保できると同時に摩擦部材６の摩耗粉等の
異物がグリース１２に付着して混入することを防止でき
るためクラッチディスク４，５の摺動潤滑性能を良好に
保持できるのである。

又、２つのクラッチディスク４，５従ってボス部４ａ、
５ａの相対距離はクラッチ接続時に比較し、クラッチ切
り離し時の方が２〜３７ｒＬｒＩＬ程度増大するがシー
ル部材１１は一方のボス部５ａの外周面と摺動自由に取
り付けであるため、ボス部４ａｔ５ａの相対移動をシー
ル性を損なうことなく許容できる。

特にシール部材として可撓性部材を使用し、ボス部４ａ
、５ａ間の相対移動をシーツ鴫附′の伸縮変形によって
吸収する構成では該変形の繰り返しによる疲労で耐久性
が低下するが、本考案の如くボス部外周面を摺動自由な
取り付けによる構成とすればかかる欠点が解消されシー
ル部材の耐久性が向上する。

又、シール部材１１として金属材料等の剛性を有した耐
熱性材料を使用することもでき“るから、雰囲気温度の
高い箇所に設置された摩擦クラッチにも適用できる。

但し、シール部材１１として可撓性部材を陸用すること
も自由である。

さらに、クラッチディスク４，５の摩擦部材６表面の経
時変化に伴なう摩耗によりボス部４ａｔ５ａの相対距離
が減少して前記シール部材１１内の環状空間の体積が減
少することにより、該空間内のグリース１２が徐々にボ
ス部４ａ、５ａのスプラインとドライブシャフト７のス
プライン７ａとの間隙即ち潤滑要部に押し出されるため
潤滑性能を長期に亘って良好に保持できるのである。

尚、前記実施例ではシール部材１１を一方のボス部４ａ
に固定して取り付ける構成としたが、第３図に示す如く
、筒状シール部材２１０両端部を２つのボス部４ａ、５
ａの端部外周面に摺動自由にかつシール性を有する圧着
力をもって嵌挿し、２つのボス部４ａ、５ａ端面間に半
径方向に突出する抜は止め部２１ａを介装させる構造の
ものとしてもよい。

この場合、前記抜は止め部２１ａを挾んで軸方向両側に
延びる円筒部２１ｂ、２１ｃの軸方向長さが、クラッチ
切り離し時において抜は止め部２１ａを一方のボス部端
面に当接させた状態でなお円筒部２１ｂｔ２１ｃが２つ
のボス部外周面にオーバラップする大きさに設計すれば
よい０ 以上説明したように本考案によれば複板形摩擦クラッチ
における複数のクラッチディスクのボス部相互の間隙を
少なくとも一方のボス部外周面に摺動自由に嵌挿したシ
ール部材を設けてシールし、該シールされた環状空間内
にグリースを封入する構成としたから、回転遠心力によ
るグリースの飛散を防止して充分量のグリースを確保で
きると共にグリースへの異物の付着、混入を防止でき、
かつ、クラッチディスク摩擦面の摩耗に伴なって環状空
間内のグリースがボス部内周面に徐々に押し出されるた
めクラッチディスクの摺動潤滑性能を長期に亘って良好
に保持できるものである。

又、その構成は極めて簡単な構造のシール部材を従来の
クラッチに取り付けるだけで足り極く低コストで実施で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は複板形摩擦クラッチの従来例を示す要部断面図
、第２図は本考案の一実施例を示す要部断面図、第３図
は本考案の別の実施例を示す要部断面図である。 １・・・フライホイール、２・・・プレッシャプレート
、３・・・中間プレート、４，５・・・クラッチデスク
、４ａ、５ａ・・・ボス部、７・・・トランスミッショ
ンのドライブシャツｔ、ＩＬ２１・・・筒状シール部材
、１２・・・グリース。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） フライホイールとプレッシャプレートとの間
   に中間プレートを備え、これらの間に、ドライブシャフ
   トにボス部が貫通して取り付けられた複数のクラッチデ
   ィスクの外周部摩擦面を接離自由に介在させた複板形摩
   擦クラッチにおいて、複数のクラッチディスクの相対向
   するボス部端面相互を、少なくとも一端部の内周面を一
   方のボス部の端部外周面に摺動自由に嵌挿して取り付け
   た筒状シール部材によってシールすると共に、該筒状シ
   ール部材によってシールされた環状空間内にグリースを
   封入したことを特徴とする複板形摩擦クラッチのクラッ
   チディスク潤滑装置。
2. （２）筒状シール部材は軸方向断面Ｔ字形を有し、中心
   方向に突出する取り付は部が一方のボス部の端面に固定
   して取り付けられてなる実用新案登録請求の、範囲第１
   項記載の複板形摩擦クラッチのクラッチディスク潤滑装
   置。
3. （３）筒状シール部材は軸方向断面丁字形を有し、中心
   方向に突出する抜は止め部が相対向するボス部の端面間
   に介装され、該突出部を挾んで軸方向両側に延びる筒部
   の両端部が夫々相対向するボス部の端部外周面を摺接自
   由に取り付けられてなる実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の複板形摩擦クラッチのクラッチディスク潤滑装置
   。