JPS5930761Y2 - トラック用荷役コンベア装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来、エンジンの駆動力を用いてベルトラ駆動させるも
のが知られているが、これらはローラ等を使用してベル
トを張設しているため、ベルトの停止に際して、荷物の
動慣性力によってベルトの瞬間的な停止を得られず、ま
た荷台の前後方向に並べるローラとローラとの間隔によ
ってベルトが波形変形し、そのベルトの波動によって荷
物が崩れる等の不都合があり、特にトラックの急発進及
び急停止の時などは、回転するローラと荷物の間には摩
擦力が生じることがなく、荷物の静慣性力によってその
荷物が車外に飛び出したり、運転台に撃突することがあ
り非常に危険であった。

本考案は上記の従来欠点を解消するもので、エンジンに
よるベルトの始動及び停止、また駆動途中に卦いて、テ
レジョン調整部材を介してチェーンに連結するベル）ｆ
荷台の前後方向に設けるガイド板の凸部上面に摺装させ
るので、その摺接による摩擦によってベルトを停止させ
る時の荷物の動慣性力によるベルトの移動を殆んどなく
し得、ガイド板とベルトの摩擦力によってベルトラ連接
に停止し得ると共に、前記ガイド板の凸部を荷台の前後
方向に形成して、その上面にベル１１張設するので、従
来のローラ構造に比べて荷物の上下振動を少なくして荷
崩れ等を防止し得、特に荷台の上面に凸部を有すガイド
板を形成し、その上面に直接載置した状態と同様の状況
でベルト上面に荷物を支持し得、トラックの急発進及び
急停止時に釦いても荷物の慣性力に抗してベル）を停止
支持し得、また荷物の重量に比例してベルトと荷物及び
ベルトとガイド板の間に発生する摩擦抵抗が増加するこ
とによって荷物の移動を阻止し得、またガイド板の凸部
に摺接させるベルト下面が荷物の重量に応じて窪むこと
により、荷物の重量に比例してガイド板の凸部とベルト
の左右方向の係合力を増大させ得、ベルトの左右移動を
防いでこの直進性を向上させ得、トラックの走行途中で
のこの横揺れなどによって荷物が横移動するのを、ガイ
ド板の凸部とベルトの係合によって阻止し得、ベルト及
び荷物が左右に横ずれするのを防止し得、荷台への荷物
の搬入出並びにトランクの移動を安全にして簡便に行な
えるようにしたトラック用荷役コンベア装置を提供しよ
うとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は運転台１及び箱型貨物室２を有する箱型トラッ
クＴ’ｆｆｉ示し、貨物室２の一部を切欠いである。

該貨物室２の荷台３にはコンベア４が設けてあり、該コ
ンベア４は運転台１下方のエンジン５によって駆動する
コンベア駆動装置６を介して、貨物室２の後方から前方
へ荷物を搬入する方向■へ、又は前方から後方へ搬出す
る方向Ｏへ駆動する様にしている。

該コンベア駆動装置６は後に詳記する様に前記コンベア
４の前方に設けるスプロケット７の駆動軸７ａｋ前記工
ンジン５０走行ミッション８から電磁クラッチ等を内蔵
する減速機９及び伝動ケース１０を夫々駆動連結部材で
あるドライブシャフト１１．１２を介して駆動連結し、
走行ミッション８のＰＴＯミッション１３を運転台１の
ダッシュ最−ドに形成するＰＴＯクラッチレバ−１４ｆ
ｒ：介して操作することによりコンベア４を駆動制御し
得る様にしている。

前記コンベア４は第２図乃至第４図に示す如く前記スプ
ロケット７と同軸に固着するスプロケット１５・・・に
懸架するチェーン１６・・・と後端のローラ１７・・・
に懸架する搬送ベルト１８・・・とを連結材１９・・・
及びテンション調整部材２０を介してエンドレス状に張
設している。

また、該コンベア４には搬送ベルト１８下面を滑動させ
るガイド板２１を設けてｐす、該ガイド板２１は複数の
横枠２２・・・と縦枠２３，２３’！に介して貨物室２
の荷台３上に設置している。

前記テンション調整部材２０は第５図に示す如く基枠２
４に枢着するローラ２５を介してチェーン１６・・・を
引張力向又は戻し方向に調整すべくチェーン１６の端部
に連結するボルト２６を基枠２４上面に突出させて、こ
のボルト２６の端部ヲナット２７を介して締付は得る様
にしている。

方、基枠２４に形成するスライド面３０を介して搬送ベ
ルト１８を同様に引張方向又は戻し方向に調整すべく該
ベルト２７の端部に基結するボルト２８を基枠２４上面
に突出させてこのボルト２８の端部をナツト２９を介し
て締付は得る様にしている。

また、該テンション調整部材２０の基枠２４上部には搬
送ベルト１８の後端で貨物室２内を支切るべく支切壁３
１を固設し、一方策６図に示す如く基枠２４の両側部に
枢着したガイドローラ３２．３３を前記搬送ベルト２７
のガイド板２１両側に固着する案内枠３４のコ字型溝３
５と鉄枠３４の上面とに夫々滑動させ、基枠２４及びこ
れに立設する支切壁３１を搬出方向Ｏ及び搬入方向■へ
移動すべくしている。

更に、前記搬送ベルト１８下面を滑動させるガイド板２
１は第６図に示す如く底部に前記横枠２２・・・上に設
置するシャーシ３６上に設置され、該ガイド板２１は凹
部３７・・・及び凸部３８を形成して釦り、ベルト１８
が接する凸部３８上面には該ベルト１８の滑動を促すた
めにポリフッ化エチレン系合戒繊維３９・・・（通称テ
フロン）をコーチングしである。

第６図中附号４０は前記コンベア４の両側に形成する案
内枠３４．３４と貨物室２の両側壁４１間に介在させる
緩衝材であり、枠３４は後部で前記ローラ１７・・・が
枢着されている。

前記コンベア駆動装置６は、第７図に示す如く、前記ト
ラックＴのエンジン５の走行ミッション８に取付けるＰ
ＴＯミッション１３に１駆動連結部材であるドライブシ
ャフト１１を弁して連動させＰＴＯミッション１３を正
逆転切換操作しかつコンベア駆動用低速度に減速する減
速機９を設けている。

該減速機９はトラックの車体フレーム４６に固定して釦
り、さらに減速機９のケーシング５０内には前記ＰＴＯ
ミッション１３にドライブシャフト１１を介して連結す
る入力軸４７と、中弁軸４８と、前記コンベア４側に連
結する伝動ケース１０にドライブシャフト１２を介して
駆動連結する出力軸４９とを枢着して釦り、これら軸４
７．４８．４９に夫々複数の減速用ギヤ群６３を前記入
力軸４９に正転用電磁クラッチ６４及び逆転用電磁クラ
ッチ６５を形成して、出力軸４９にコンベア駆動用の低
速度に減速された正転又は逆転のコンベア搬送動力を得
る様にしている。

更に、第８図に示す如く減速機９の低速度の正逆転出力
を駆動連結部材であるドライブシャフト１２金介して入
力する伝動ケース１０を設けている。

該伝動ケース１０はトラックＴの車体フレーム５０に固
定され上方はコンベア４の駆動軸７ａを内設しかつ下方
は前記減速機９からドライブシャフト１２を介して入力
軸５２に連結すべく該軸５２を内設する様に荷台３に開
設するホール５１に嵌挿している。

前記入力軸５２は伝動ケース１０の第１ケーシング５３
に設けて釦り、該ケーシング５３内に釦いて入力軸５２
はベベルギヤ装置５４を介して伝動シャフト５５に連結
し、該伝動シャフト５５は伝動ケース１０の第２ケーシ
ング５６に枢着する前記コンベア４の駆動シャフト７ａ
に固着するスプロケット７に対しチェーン５７を介して
連動連結するスプロケット５８を設け、電磁切換クラッ
チ５９を介して駆動切換する様にしている。

前記第１ケーシング５３及び第２ケーシング５６は連結
部６０を介して車体フレーム５０に取付ける際にコンベ
ア４と車体フレーム５０との間隔の変化を自由に調整し
得る様にしている。

また、前記ドライブシャフト１１．１２も同様にＰＴＯ
ミッション１３と減速機９、減速機９と伝動ケース１０
との夫々の間隔の変化を自由に調整し得る様にシャフト
部１１ａ、１２ａとこれと摺動調節固定するシリンダ部
１１ｂ、１２ｂとからなり、かつこれらは各伝動系のシ
ャフトに対しユニバーサルジヨイント６１・・・を介し
て連結している。

而して、第２図に示す如く貨物室２内に例えばパレット
Ｐ・・・に積載した荷物Ａを積み降しする際、運転台１
のレバ〜１４を操作してワイヤ６２を介してＰＴＯミッ
ション１：１作動させ、エンジン５の走行ミッション８
の動力をドライブシャフト１１、減速機９、ドライブシ
ャフト１２、伝動ケース１０を介してコンベア４のスプ
ロケット７゜１５・・・の駆動軸？ａｋ回動し、チェー
ン１６を駆動すると共にこのコンベア４の搬送ベルト１
８・・・を前記ガイド板２１の凸部３８・・・上を滑動
させながら搬出方向Ｏ又は搬入方向■の何れかへ駆動す
る。

従って、積載時は例えばバレン）Ｐ毎に順次搬入方向■
ヘベルト１８を駆動すれば、従来の如く作業員が貨物室
２の最後部から幾度も貨物室内へ足を運び積載作業を行
わなくとも、貨物室２後部近傍にて積載し、この積載し
たブロック毎にコンベア４を搬入方向に駆動して順次室
内に収納すれば従来の重労力が不必要である。

バレン）Ｐ・・・を使用する時は例えば貨物室２後方に
コンベア４の後端と連結する別のコンベア（図示省略）
を連結しトラック下方から積上げ又は積降しすることが
でき、この場合前記テンション調整部材２０の後端と、
バレン）Ｐの側部と次段のパレットＰとを夫々連結する
ためのフック４２及びピン４３を適宜形成してかけば、
トラック下方よりパレットＰ上に積載した荷物Ａ・・・
を順次パレット毎に繋合せて貨物室２内に積上げするこ
とができ、また順次積降しすることができる。

第２図に示す如く貨物室２の両側壁４１．４１面に複数
の横フレーム４５−を形成すれば移送中の荷物Ａ・・・
の側壁４１゜４１へ摩擦抵抗を緩和することができ荷物
の移送がスムーズに行える。

更にエンジン５０走行動力をＰＴＯミッション１３を介
して減速機９に連結してこれを正転又は逆転に切換えか
つコンベア駆動速度に減速し、伝動ケース１０を介して
コンベア４を適切な搬送速度で駆動することができ、ま
たＰＴＯミッション１３、減速機９、伝動ケース１０及
びコンベア４の各駆動系をトラックＴの荷台３下方の前
部にコンパクトに形成する。

以上、実施例に示す如く本考案は、トランクＴのエンジ
ン５によって減速機９を介して駆動するチェーン１６を
荷台３に張設し、前記チェーン１６の一端に搬送ベルト
１８の一端を連結する構造に釦いて、テンション調整部
材２０を介してチェーン１６及び搬送ベルト１８の各他
端を連結すると共に、荷台３の前後方向に形成する凸部
３８を有するガイド板２１を備え、前記ガイド板２１の
凸部３８上面で荷台３の前後方向に搬送ベルト１８を張
設するもので、エンジン５によるベルト１８の始動及び
停止、また駆動途中に釦いてテンション調整部材２０を
介してチェーン１６に連結するベルト１８を荷台２０前
後方向に設けるガイド板２１の凸部３８上面に摺接させ
るので、その摺接による摩擦によってベルト１８を停止
させる時の荷物Ａの動慣性力によるベルト１８の移動を
殆んどなくすことができガイド板２１とベルト１８の摩
擦力によってベルト１８を連接に停止できると共に、前
記ガイド板２１の凸部３８を荷台３の前後方向に形成し
て、その上面にベルト１８を張設するので、従来のロー
ラ構造に比べて荷物Ａの上下振動を少なくして荷崩れ等
を防止でき、特に荷台３の上面に凸部３８を有すガイド
板２１を形成し、その上面にベルト１８を張設するもの
であるから、荷物Ａを荷台３上面に直接載置した状態と
同様の状況でベルト１８上面に荷物Ａを支持でき、トラ
ンクＴの急発進及び急停止時にお−いても荷物Ａの慣性
力に抗してベルト１８を停止支持でき、また荷物Ａの重
量に比例してベルト１８と荷物Ａ及びベルト１８とガイ
ド板２１の間に発生する摩擦抵抗が増加することによっ
て荷物Ａの移動を阻止でき、またガイド板２１の凸部３
８に摺接させるベルト１８下面が荷物Ａの重量に応じて
窪むことにより、荷物Ａの重量に比例してガイド板２１
の凸部３８とベルト１８の左右方向の係合力を増大させ
ることができ、ベルト１８の左右移動を防いでこの直進
性を向上させることができ、トラックＴの走行途中での
この横揺れなどによって荷物Ａが横移動するのを、ガイ
ド板２１の凸部３８とベルト１８の係合によって阻止で
き、ベルト１８及び荷物Ａが左右に横ずれするのを防止
でき、荷台３への荷物Ａの搬入出並びにトラックＴの移
動を安全にして簡便に行なうことができる等、顕著な効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図は本
考案のコンベア装置を使用するトラックの一部切欠き側
面図、第２図は貨物室内の側面断面説明図、第３図はコ
ンベアの平面視説明図、第４図は第２図の■−■線既略
断面図、第５図はテンション調整部材の説明図、第６図
は支切壁の側面案内部分を示す部分拡大説明図、第７図
は各駆動系の全体を示す拡大説明図、第８図は伝動ケー
スの既略系統図である。 Ａ・・・荷物、Ｔ・・・トラック、３・・・荷台、４・
・・コンベア、５・・・エンジン、７ａ・・・駆動軸、
９・・・減速機、１０・・・伝動ケース、１１，１２・
・・駆動連結部材、１３・・・ＰＴＯミッション。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラックＴのエンジン５によって減速機９を介して駆動
   するチェーン１６を荷台３に張設し、前記チェーン１６
   の一端に搬送ベルト１８の一端を連結する構造にむいて
   、テンション調整部材２０を介してチェーン１６及び搬
   送ベルト１８の各他端を連結すると共に、荷台３の前後
   方向に形成する凸部３８を有するガイド板２１を備え、
   前記ガイド板２１の凸部３８上面で荷台３０前後方向に
   搬送ベルト１８を張設するように構成したことを特徴と
   するトラック用荷役コンベア装置。