JPH0533398Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の荷台に積込まれた荷物を荷台
上に拘束するための荷締め装置に関する。

〔従来技術〕

一般に、宅配される小荷物や郵便物などは箱状
のコンテナ或いは第７図・第８図に図示のように
支持輪を備えた荷物ケージ１００などに収容さ
れ、トラツクVLなどの車両の荷台１０１に積込
まれて運送されることが多い。

従来、運送途中のトラツクVLの揺れや振動な
どにより荷物ケージ１００が移動して荷台の前壁
部や側壁部にぶつかつたり或いは荷物ケージ１０
０や荷物が損傷するのを防止するため、ロープ等
で荷物ケージ１００を固定したり、或いは第７
図・第８図に示すように荷台１０１の左右の側壁
部１０２に前後方向向きに保持部材１０３を夫々
取付け、前後の荷物ケージ１００の間に規制部材
１０４を左右の保持部材１０３に架着して荷物ケ
ージ１００に運送途中の動きを規制するようにし
ている。

尚、本願出願人は実願平１−12464号及び実願
平１−12465号において、荷締め装置の提案を行
つてきた。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のようにロープ等で荷物ケージ１００を固
定する場合には、荷締めの作業能率が低く且つ荷
締めの際にかなりの労力を要するという問題があ
る。

これに対して、上記規制部材１０４により荷物
ケージ１００を拘束する場合には、荷物ケージ１
００が車幅方向に何ら拘束されず荷物ケージ１０
０が車幅方向に動きうるため、荷締めが充分でな
く荷物ケージ１００や荷物の損傷・破損が解消し
ないという問題がある。

一方、上記実願平１−12464号及び実願平１−
12465号で提案した荷締め装置においては、操作
性の面で改良を加える余地があつた。

本考案の目的は、簡便な操作で確実に荷物を荷
台に固定出来る荷締め装置を提供することであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る車両荷台用荷締め装置において
は、車両の荷台に積載された荷物を荷台上に固定
する為の荷締め部材の端部を車両進行方向を基準
として前方へ荷締め駆動する車両荷台用荷締め装
置であつて、車両荷台の側壁部に前後方向に延び
る第１ガイド部材とこれと平行に延びる第２ガイ
ド部材とを固定して設け、第１ガイド部材に形成
したガイド部に前後方向に細長い第１スライド部
材を前後にスライド可能に設けるとともに、第２
ガイド部材に形成したガイド部に前後方向に細長
い第２スライド部材を前後にスライド可能に設
け、第１スライド部材に設けたラツクと第２スラ
イド部材に設けたラツクとこれらラツクに噛合す
る減速ギアとからなり、第１スライド部材の前後
方向への移動を減速して第２スライド部材へ伝達
する減速機構を設け、第１ガイド部材に設けたラ
チエツト爪と第１スライド部材に前後方向所定長
さに亙つて設けた複数のラチエツト歯とからな
り、第１スライド部材の荷締め方向への移動のみ
を許すラチエツト機構を設け、第２スライド部材
に荷締め部材の端部を連結する連結係合部を設け
たものである。

〔作用〕

本考案に係る車両荷台用荷締め装置において、
荷台に積み込まれた荷物の荷締めをする場合に
は、荷締め部材の一端部を一方の側壁部に連結
し、荷締め部材を荷物の後端面に当接するように
して他方の側壁部の方へ掛け渡し、荷締め部材の
他端部を他方の側壁部に固定の第２ガイド部材に
設けられた第２スライド部材の連結係合部に係合
させる。

次に、上記他方の側壁部に固定の第１ガイド部
材に設けられた第１スライド部材を荷締め方向に
駆動すると、第１スライド部材に設けられたラツ
クと第２スライド部材に設けられたラツクに噛合
する減速ギアからなる減速機構を介して第２スラ
イド部材が前方に駆動されるので、荷物は第２ス
ライド部材に連結された緊張した荷締め部材で前
方に押動されて荷台の前壁部或いは前側の荷物の
後端面に押えつけられるとともに、荷締め部材に
より前後方向及び車幅方向への動きを拘束されて
荷締めされる。

その際、第１スライド部材を前方へ駆動する駆
動力は減速機構により増強されて第２スライド部
材に伝達さるので、小さい駆動力で荷物からの反
力に抗して確実に荷締めすることが出来る。

荷物が荷締めされ第１スライド部材の前方への
駆動を停止すると、第１ガイド部材に設けられた
ラチエツト爪と第１スライド部材に設けられたラ
チエツト歯からなるラチエツト機構により第１ス
ライド部材はその位置でロツクされ、荷物の荷締
め状態が保持される。

一方、荷物の荷締めを解除する場合には、ラチ
エツト爪とラチエツト歯との係合を解除するとと
もに第１スライド部材を荷締め解除方向に駆動す
ると、減速機構を介して第２スライド部材が後方
に駆動されるので、荷締め部材による荷物の荷締
めが解除される。

〔考案の効果〕

本考案の車両荷台用荷締め装置によれば、以上
〔作用〕の項で説明したように、第１スライド部
材を荷締め方向へ駆動するだけの簡単な操作で荷
締め部材を介して荷物を前後方向及び車幅方向に
荷締めし荷物の移動を防止出来ること、減速機構
を設けることにより小さい力で確実に荷締めする
ことが出来、荷締め作業の労力を低減することが
出来ることなどの効果が得られる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。

本実施例の車両荷台用荷締め装置FD（以下、荷
締め装置という）は、第１図に示すように多数の
小荷物を収容してトラツク１の荷台２に積込まれ
た複数の荷物ケージ３を荷締め部材４により荷台
の所定位置に拘束するためのものである。以下、
トラツク１の進行方向に向かつて前後左右を定義
して説明する。

上記荷台２の右側壁部２ａに前後方向所定間隔
おきに設けられた４組の荷締め装置Ｓは、第２〜
第４図に示すように右側壁部２ａに固定される取
付けプレート１０と、取付けプレート１０の上段
部に設けられた第１ガイド部材２０と、第１ガイ
ド部材２０内のガイド部に前後にスライド可能に
設けられた第１スライド部材３０と、取付けプレ
ート１０の下段部に設けられた第２ガイド部材４
０と、第２ガイド部材４０内のガイド部に前後に
スライド可能に設けられた第２スライド部材５０
と、取付けプレート１０の中段部に設けられた減
速機構６０と、ラチエツト機構７０などで構成さ
れている。

上記取付けプレート１０はその上段部に後方向
に長く延びた延長部１０ａを有する板部材で、そ
の上端部と下端部の所定位置と延長部１０ａの後
端部にはボルト孔１１ａを有するフランジ１１が
設けられるとともにその中段部に複数のボルト孔
１０ｂが形成され、取付けプレート１０はボルト
により右側壁部２ａに固定される。

上記第１ガイド部材２０は取付けプレート１０
の上段部の前端部から延長部１０ａの後端部に亙
つて前後方向向きに設けられたＣ型の鋼材で、そ
の開口面を取付けプレート１０に向けその上下の
フランジ部２０ａで複数のネジ部材２１により取
付けプレート１０に固定され、そのウエブ２０ｂ
の後端部近傍から途中部には前後方向に長い開口
部２０ｃが形成されている。

上記第１スライド部材３０は第１ガイド部材２
０と前後方向に略同長さの溝型鋼材で、その上下
のフランジ３０ａが夫々第１ガイド部材２０の上
下のフランジ２０ａの内面に当接し、そのウエブ
３０ｂがウエブ２０ｂの内面に当接して第１ガイ
ド部材２０に沿つて前後方向にスライド可能に配
設され、その後端部には第１スライド部材３０を
手動でスライド可能にするために、操作部３１が
次のように設けられている。

即ち、第５図に示すように第１スライド部材３
０のウエブ３０ｂの後端部には開口部２０ｃと略
同幅の開口部３０ｃが形成され、開口部３０ｃの
前側のウエブ３０ｂの右面にボルト３２で固着し
たブロツク部材３３が設けられ、ブロツク部材３
３の前部右端面は取付けプレート１０に当接して
いる。開口部３０ｃに臨んだブロツク部材３３の
後部には上下方向に枢支ピン３４が装着され、ブ
ロツク部材３３の後中段部に形成された収容部３
３ａには枢支ピン３４に外装してバネ部材３５が
設けられ、また、枢支ピン３４によりコの字型の
回転部材３６がブロツク部材３３に回動自在に設
けられ、回転部材３６には平面視Ｌ字型の操作部
材３７が固着されている。

上記操作部材３７は第２図に実線で示すように
バネ部材３５により第１スライド部材３０側に退
入した不使用位置と回転部材３６の操作部３６ａ
で回転部材３６を回動させることにより第２図に
１点鎖線で示したように使用位置に切換え可能に
なつている。

上記第２ガイド部材４０は取付けプレート１０
の下段部の前端部から後端部にわたつて第１ガイ
ド部材２０と平行に設けられたＣ型の鋼材で、そ
の開口面を取付けプレート１０に向けその上下の
フランジ４０ａで複数のネジ部材４１により取付
けプレート１０に固定され、そのウエブ４０ｂの
前端部から途中部には前後方向に所定長さの開口
部４０ｃが形成され、ウエブ４０ｂの前端部の位
置で取付けプレート１０にはストツパ４２が固着
されている。

上記第２スライド部材５０は第２ガイド部材４
０と前後方向に略同長さの溝型鋼材で、その上下
のフランジ５０ａが夫々第２ガイド部材４０の上
下のフランジ４０ａの内面に当接しそのウエブ５
０ｂがウエブ４０ｂの内面に当接して第２ガイド
部材４０に沿つて前後方向にスライド可能に配設
されている。また、第２スライド部材５０の途中
部の所定部分には小径の連結係合部５１ａを有す
る３つの連結孔５１が形成され、第６図に示した
荷締め部材４の固定金具５に設けられた鍔付きの
係合軸部６を連結係合部５１ａに係合させること
により、荷締め部材４を第２スライド部材５０に
連結させるようになつている。

尚、後側の連結孔５１の近傍には第２スライド
部材５０の右端面に固着したストツパ５２が設け
られている。

上記減速機構６０について説明すると、取付け
プレート１０の中段部の途中部には、板部材６１
が固着され、板部材６１の左方には対向状に板部
材６４が設けられ、板部材６４はその前後のフラ
ンジ部６４ａで取付けプレート１０に固着され、
板部材６１，６４には枢支軸６２，６３が回動自
在に左右方向向きに装着されている。

上記枢支軸６２にはギア６５がベアリングを介
して回動自在に装着され、枢支軸６３にはギア６
５と同径で且つギア６５に噛合したギア６６とギ
ア６６の約2/3の径のギア６７が夫々ベアリング
を介して回動自在に装着されている。

また、上記第１スライド部材３０の前後方向途
中部の下端には前後方向に所定長さでギア６５に
噛合するラツク６８が設けられ、第２スライド部
材５０の後半部分の上端部にはラツク６８の約2/
３の長さでギア６７に噛合するラツク６９が設け
られている。

上記ラチエツト機構７０について説明すると、
取付けプレート１０の前後方向途中部の上端部に
形成された張出部１２にはＬ字形のカバー部材７
１がそのフランジ７１ａでネジ部材７２により固
定され、カバー部材７１のウエブ７１ｂと張出部
１２に支持された枢支軸７３にはラチエツト爪７
４ａを有するラチエツトレバ７４が前後方向に揺
動自在に枢支され、そのレバ部７４ｂはフランジ
７１ａに形成された開口部７１ｃから上方に突出
している。

一方、上記第１スライド部材３０の前後方向途
中部の上端部には、第１スライド部材３０の前方
移動のみを許す複数のラチエツト歯７５ａを有す
るラチエツト部材７５が設けられ、ラチエツト爪
７４ａは第３図に実線で示したようにカバー部材
７１に設けられた板バネ７６により下方に付勢さ
れてラチエツト歯７５ａに係合した係合位置とレ
バ部７４ｂを手動操作することにより第３図に２
点鎖線で示したようにラチエツト歯７５ａとの係
合が解除された解除位置とに切換えられるように
なつている。

尚、符号７７はストツパである。

以上のように構成された荷締め装置FDの作用
について説明する。

荷台２に積込まれる荷物ケージ３の荷締めをす
る場合には、荷台２の最前列に積込まれた荷物ケ
ージ３の前端面を荷台２の前壁部２ｂに当接する
ように配設する。

次に、荷締め部材４のフツク部７を左側壁部２
ｃの内面に設けられた連結部に連結するとともに
そのベルト８を各荷物ケージ３の後端面に当接す
るようにして右側壁部２ａ側へ掛け渡し荷締め部
材４の係合軸部６を第３図に実線で示した荷締め
解除位置にある第２スライド部材５０の３つの連
結孔５１のうち適当な連結孔５１の連結係合部５
１ａに係合させる。

次に、操作部材３７を使用位置に切換え、操作
部材３７で第１スライド部材３０を前方に押動す
ると、ギア６５が反時計方向回りに回転するとと
もにギア６７が時計方向回りに回転してラツク６
９を介して第２スライド部材５０を前方に駆動し
荷締めを行う。

その際、減速機構６０により第１スライド部材
３０を前方に押動する駆動力が約1.5倍に増強さ
れるので、小さい駆動力で第２スライド部材５０
を前方に駆動し荷締めすることが出来る。

操作部材３７を第２図・第３図に２点鎖線で示
したように所定ストローク前方の荷締め位置まで
押動すると、第２スライド部材５０は第２図・第
３図に２点鎖線で示したように所定ストローク前
方の荷締め位置まで移動して荷物ケージ３の荷締
めが完了し、ラチエツト爪７４ａがラチエツト歯
７５ａに係合して第１スライド部材３０を荷締め
位置にロツクする。

また、荷台２の２列目以降に荷物ケージ３を荷
締めする場合には、上記と同様に行えばよい。

荷物ケージ３の荷締めを解除する場合には、ラ
チエツトレバ７４を操作して解除位置に切換える
とともに操作部材３７で第１スライド部材３０を
後方に駆動すると上記と逆に減速機構６０を介し
て第２スライド部材５０が後方に駆動されるので
荷物ケージ３の荷締め状態が解除される。

このように荷締め装置FDによれば簡単な操作
で荷物ケージ３の荷締め及び荷締め解除を行うこ
とが出来、荷物ケージ３を確実に荷台２に拘束す
ることが出来る。

尚、第１ガイド部材２０を取付けプレート１０
の下段部に設け、第２ガイド部材４０を取付けプ
レート１０の上段部に設けることも出来る。

その場合、ラチエツトレバ７４を取付けプレー
ト１０の下端側に設けるとともにラチエツト部材
７５は第１スライド部材３０の下端部に設け、ラ
ツク６８は第１スライド部材３０の上端部に設け
け、ラツク６９は第２スライド部材５０の下端部
に設ければよい。

【図面の簡単な説明】

第１〜第６図は本考案の実施例を示すもので、
第１図は荷締め装置の荷締め状態を示す平面図、
第２図は荷締め装置の平面図、第３図は荷締め装
置の部分切欠き側面図、第４図は第３図−線
断面図、第５図は操作部の斜視図、第６図は荷締
め部材の斜視図、第７図は従来技術に係る荷積み
状態を示す正面図、第８図は同状態の平面図であ
る。 FD……荷締め装置、２ａ……右側壁部、３…
…荷物ケージ、４……荷締め部材、２０……第１
ガイド部材、３０……第１スライド部材、４０…
…第２ガイド部材、５０……第２スライド部材、
５１ａ……連結係合部、６０……減速機構、６
５，６６，６７……ギア、６８，６９……ラツク
部材、７０……ラチエツト機構、７４ａ……ラチ
エツト爪、７５ａ……ラチエツト歯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両荷台上に載置された荷物を荷台上に固定す
   る為の荷締め部材の端部を車両進行方向を基準と
   して前方へ荷締め駆動する車両荷台用荷締め装置
   であつて、 車両荷台の側壁部に、前後方向に延びる第１ガ
   イド部材とこれと平行に延びる第２ガイド部材と
   を固定して設け、 第１ガイド部材に形成したガイド部に前後方向
   に細長い第１スライド部材を前後にスライド可能
   に設けるとともに、第２ガイド部材に形成したガ
   イド部に前後方向に細長い第２スライド部材を前
   後にスライド可能に設け、 第１スライド部材に設けたラツクと第２スライ
   ド部材に設けたラツクとこれらラツクに噛合する
   減速ギアとからなり、第１スライド部材の前後方
   向への移動を減速して第２スライド部材へ伝達す
   る減速機構を設け、 第１ガイド部材に設けたラチエツト爪と第１ス
   ライド部材に前後方向所定の長さに亙つて設けた
   複数のラチエツト歯とからなり、第１スライド部
   材の荷締め方向への移動のみを許すラチエツト機
   構を設け、 第２スライド部材に荷締め部材の端部を連結す
   る為の連結係合部を設けたことを特徴とする車両
   荷台用荷締め装置。