JPS5930765Y2 - 車輛用前照灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輛用前照灯に関する。

詳しくは、本考案は、車体に対して光軸角度を調整する
ことができるようにされて釦す、かつ、車輌完成時にお
ける車体に対する光軸角度の決定のための調整、即ち初
期エイミングをするための機構と車輛完成後に車体に加
わわる荷重とその位置に対応して光軸角度を調整するた
めのいわゆるレベリング機構とを備えた車輌用前照灯に
関する改良を提供するものである。

レベリング機構には、液圧を用いたもの、電動式のもの
等種々あるが、何れも前照灯の近くに配置される駆動部
はそれなりの大きさを有している。

又、一方で、自動車は限られた空間内に各種の機器が装
備されているものであるから、ある機器を取り付ける際
、なかなか思うような空間を得ることができないのが普
通である。

この事情は前照灯が装備される部位に釦いても同様であ
る。

従って、レベリング機構の駆動部の取付位置も、ある車
種ではある部位にすることができたものが、別の車種で
は別の部位にしなげたばならないということがしばしば
起こる。

又、初期エイミング機構に卦ける操作部とレベリング機
構に卦ける駆動部とを同一の部位に配置すると、該部位
に卦いて後方へ大きく延びる空間を必要とし、装備が事
実上不可能になることが多い。

そこで、本考案はレベリング機構の駆動部の設置位置を
適宜に選択することができるようにした新規な車輌用前
照灯を提供することを目的とする。

又、本考案は、レベリング機構の駆動部と初期エイミン
グ機構の操作部との設置位置を離すようにした新規な車
輛用前照灯を提供することを目的とする。

本考案車輌用前照灯は、前照灯の照射方向を車体に対し
て変更可能とした車輛用前照灯に釦いて、車体に対する
取付角度を変換される部材即ち傾動部材を車体ないしは
車体に固定される部材即ち固定側部材に３点にて連結し
、そのうちの１点をボールジヨイントにより連結し、残
る２点のうちの１点を該ボールジヨイントから正面図で
見て横方向に隔った点とし、該点に釦いて傾動部材にナ
ツトを支持せしめ又固定側部材にアジヤスティングスク
リューを回転自在に設け、このアジヤスティングスクリ
ューをナツトに捩じ込むようにし、残る１点に卦いて傾
動部材に連結体を揺動自在に設け、該連結体の傾動部材
との連結点とは別の２点のうちの１点にナラｌ−’に設
け、このナツトに固定側部材に回転自在に支持されたア
ジヤスティングスクリューを捩じ込み、残る１点を固定
側部材に固定されたレベリング駆動部の自動又は手動に
よる遠隔操作によって前後に移動される部分と連結した
ことを特徴とする。

以下に、本考案車輛用前照灯の詳細を添付図面に示した
実施例に従って説明する。

１は合成樹脂製のランプボディで、前方に開口した空間
２を有して卦り、又、後部中央には電球挿入孔３が形成
されている。

４４，４゜、４３はそれぞれねじ５によってランプボデ
ィ１の周縁部後面に固定されたブラケットで、これらの
ブラケツ）４．．４２．４３に介してランプボディ１が
車体（図示せず）に固定される。

ランプボディ１の前面開口部には取付縁６が形成され、
該取付縁６には前面に開口した凹溝７が形成されている
。

該凹溝７にはガスケット８が嵌入されている。

９は透明な合成樹脂又はガラスから成るレンズであり、
その周縁から後方へ延びる側面部１０の後端には外方へ
張り出した据付縁１１が一体に形成されている。

そして、この据付縁１１がランプボディ１の凹溝７内に
前記ガスケット８を介して据え付けられる。

１２．１２・・・・・・ばばね弾性を有する金属から成
るクリップで、断面形状が略Ｃ字形を為している。

このクリップ１２．１２・・・・・・の一方の屈曲端が
ランプボディ１の取付縁６後面と係合し、そして、他の
屈曲端がレンズ９の据付縁１１の前面と係合し、これに
よって、ランプボディ１とレンズ９とが、レンズ９がラ
ンプボディ１の前部開口を覆うようにして、一体化され
る。

１３はランプボディ１に対して傾動可能に支持された反
射鏡であり、金属で出来て釦り、そして、後部の中央部
にはフランジ付の白熱電球１４が着脱自在に取り付けら
れている。

反射鏡１３は正面図で見て、Ａの位置でボールジヨイン
トにより、Ｂの位置で初期エイミング機構により、そし
て、Ｃの位置で別の初期エイミング機構とレベリング機
構とに関連された揺動機構によりランプボディ１に支持
されている。

先ずボールジヨイントについて述べる。

１５は支柱で、平板状のベース１６と該ベース１６の前
面から前方へ突出した柱部１７と該柱部１７の先端に形
成された球部１８とが合成樹脂、例えばナイロン樹脂に
より一体に形成されて成る。

そして、ベース１６がねに１９によってランプボディ１
に締着され、これによって支柱１５がランプボディ１に
固定される。

２０も同じくナイロン樹脂の如き合成樹脂によって形成
された受体で、反射鏡１３の周縁部後面に溶接等によっ
て固定されたブラケット２１の後端部に固定されて釦り
、又、その後面に開口した球状の凹部２２を有している
。

そして、ランプボディ１に固定された支柱１５の球部１
８が反射鏡１３に固定された受体２０の球状凹部２２内
に嵌入され、ここにボールジヨイントが構成される。

次にＢ部に卦ける初期エイミング機構について述べる。

２３はランプボディ１の後部内面から前方へ突出状に形
成されたスリーブである。

２４は先端から３分の１程のところまでねし溝２５が形
成されたアジヤスティングスクリューで、後端から３分
の１程の個所に鍔２６が一体に形成されている。

又、アジヤスティングスクリュー２４の後端部には操作
性を良くするために側方に張り出した翼２７が一体に形
成されている。

そして、このアジヤスティングスクリュー２４は前記ス
リーブ２３にその背面側から鍔２６の個所まで挿通され
る。

２８′は例えばナイロン樹脂等の合成樹脂から成るナツ
トで反射鏡１３の周縁部後面に溶接等によって固定され
たブラケット２９の後端部に取り付けられている。

そして、前記アジヤスティングスクリュー２４のねじ溝
２５を有する先端部がこのナツト２８′に螺合されてい
る。

３０は圧縮コイルスプリングで後半部がランプボディ１
のスＩＪ−ブ２３に外嵌され、又、前端がナツト２８′
の後面に当接され、このナツト２８′とランプボディ１
内面との間で縮設されている。

次に、Ｃ部に釦ける反射鏡１３とランプボディ１との結
合について説明する。

３１は帯状の金属をクランク状に折り曲げて形成された
連結体であり、その一端部には後方に向って突出した球
体３２が形成されている。

即ち、合成樹脂から成り、板状ノベース３３と該ベース
３３から後方へ突出した柱部３４と該柱部３４の先端に
設けられた球体３２とが一体に形成された部材のベース
３３が連結体３１の一端部後面に固着されている。

連結体３１の他端部には前記ナツト２８′と同様のナツ
ト２８が取り付けられている。

ナツト２８は合成樹脂により角ブロック状に形成されて
釦り、その中央を前後に貫通する孔３５が形成されてい
る。

そして、ナツト２８の後面の貫通孔３５の周囲には環状
の突部３６が形成されている。

又、ナツト２８の両側面には前記孔３５の軸方向と直交
する方向に延びる係合溝３７が形成されて釦り、この係
合溝３７を構成している２つの対向した面３７ａ 、３
７ｂは旦いに溝３７が延びる方向に釦ける中央で最も接
近し両端部にかいて最も離間するような曲面とされてい
る。

そして、この実施例に釦いては各曲面３７ａ、３７ｂの
半径は異なってかり、後側の曲面３７ａの半径の方ば前
側の曲面３７ｂの半径より稍小さくされている。

連結体３１のナツト２８が取着される端部には先端に開
口する長溝状の係合切欠３８が形成されている。

しかして、この係合切欠３８の両側縁部をナツト２８の
係合溝３７．３７に係合することによって、ナツト２８
が連結体３１の他端部に切欠３８に沿ってスライド可能
なるように支持される。

連結体３１の略中間部には合成樹脂製のブロック３９が
固定されてｐす、該ブロック３９には前方に開口した球
状凹部４０が形成されている。

４１は合成樹脂製のロッドで、後端に球部４２が一体に
形成され、又前端にはフランジ４３を介してカシメ用突
起４４が一体に形成されている。

４５は反射鏡１３の周縁部後面に溶接等により固定され
た金属製ブラケットで、後方へ突出している。

このブラケット４５の後端を反射鏡１３の軸と垂直を為
すように折り曲げて形成された取付部４６に形成された
孔４７にロッド４１の突起４４が挿通され、それが取付
部４６の前面でカシメられてロッド４１が取付部４６に
固定される。

そして、このロッド４１の後端に形成された球部４２が
連結体３１の中間部に固定されたブロック３９の球状凹
部４０に嵌合され、これによって、反射鏡１３に対して
連結体３１が揺動自在に支持されることとなる。

４８はレベリング装置の駆動部であり、この実施例に釦
いては液圧式のものが示されている。

この１駆動部４８はシリンダ４９とピストン５０とを含
み、液圧パイプ５１を介して図示しない自動又は手動の
操作部と連結され、該操作部の操作によるシリンダ４９
内の液圧の変圧に応じてピストン５０が前進又は後進す
るようになっている。

シリンダ４９の外周壁にはフランジ５２が突出形成され
、更に該フランジ５２の前方に該フランジ５２と相間隔
を置いていぐつかの突条５３が形成されている。

５４はランプボディ１の適所に形成された取付孔であり
、この取付孔５４にはシリンダ４９に設けられた突条５
３が通る切欠５５が設けられている。

そして、この駆動部４８はフランジ５２の前側に板状ば
ね材によって形成されたウェーブワッシャー５６を外嵌
された状態で取付孔５４に後方からフランジ５２のとこ
ろまで挿通される。

このとき、突条５３は取付孔５４に形成された切欠５５
を通ってランプボディ１の内側へ行く。

そこで、駆動部４８を相回転させて、突条５３と切欠５
５との位置がずれるようにすれば、ウェーブワッシャー
５６がフランジ５２とランプボディ１後面との間で圧縮
されるので、駆動部４８はランプボディ１に確実に取り
付けられる。

そして、この駆動部４８のピストン５０の前端には球状
の凹部５７が形成されて釦り、この球状凹部５７に連結
体３１の一端部に固着された球体３２が内嵌され、これ
によって、レベリング装置の駆動部４８と連結体３１の
一端とが回動可能に連結される。

５８はランプボディ１の後部内面から前方へ突出形成さ
れたスリーブである。

このスリーブ５８にその背面側から前記と同様のアジヤ
スティングスクリュー２４が鍔２６の個所１で挿通され
る。

そして、このアジヤスティングスクリュー２４の先端部
が連結体３１の他端に取着されたナツト２８の孔３５に
捩じ込１れる。

又、圧縮コイルスプリング３０がスリーブ５８に外嵌さ
れると共にその前端がナツト２８の後面に当接され、こ
のナツト２８とランプボディ１内面との間で縮設される
。

しかして、このような車輛用前照灯にかいて、初期エイ
ミング及びレベリングは次のようにして行なわれる。

先ず初期エイミングについて述べる。

反射鏡１３を左右方向に傾動する場合は、Ｂ点にかける
アジヤスティングスクリュー２４を操作する。

即ち、アジヤスティングスクリュー２４をナツト２８に
対し捩じ込み、あるいは捩じ戻すと、ナツト２８′がア
ジヤスティングスクリュー２４の軸に沿って前後に移動
することとなる。

すると、このナツト２８′は反射鏡１３に固定されたブ
ラケット２９に支持されているので、反射鏡１３がＡ点
のボールジヨイント部とＣ点のボールジヨイント部とを
結ぶ線を軸として左右方向に傾動されることとなる。

反射鏡１３を上下方向に傾動する場合には、別のアジヤ
スティングスクリュー２４を操作する。

即ち、アジヤスティングスクリュー２４を連結体３１に
支持されたナツト２８に対し捩じ込み、あるいは捩じ戻
す。

すると、連結体３１０ナツト２８が取着された部分が前
後方向に移動する。

即ち、連結体３１はそれに固定された球部３２とレベリ
ング駆動部４８のピストン５０との連結部を支点として
傾動される。

すると、連結体３１と反射鏡１３との連結点、即ちロッ
ド４１とフロック３９との連結点も前後に動き、従って
、反射鏡１３はＡ点のボールジヨイント部とＢ点のナツ
ト２８′とブラケット２９との連結部とを結ぶ線を軸と
して上下方向に傾動される。

次にレヘリングについて述べる。

レベリンク装置の図示しない操作部が操作されると、駆
動部４８のシリンダ４９内の液圧が変化されピストン５
０が前進又は後退される。

すると、連結体３１のピストン５０の先端と連結された
部分が前後方向に移動することとなる。

即ち、連結体３１はナツト２８との結合部を支点として
傾動することとなり、その結果、反射鏡１３の連結体３
１と連結した部分も前後方向に移動する。

従って、反射鏡１３はＡ点のボールジヨイント部とＢ点
のナツト２８′とブラケット２９との連結部を結ぶ線を
軸として上下方向に傾動される。

以上に記載したように、本考案車輌用前照灯にかいては
、車体に対する取付角度を変換される部材、例えば反射
鏡を車体ないしは車体に固定される部材、例えばランプ
ボディに３点にて連結し、そのうちの１点の連結部をボ
ールジヨイントとし、残る２点のうちの１点の連結部を
アジヤスティングスクリューとナツトとからなる初期エ
イミング機構とし、残る１点に釦いて揺動自在な連結体
を設け、この連結体の１点をアジヤスティングスクリュ
ーとナツトとから戒る初期エイミング機構によって固定
側部材と連結し、残る１点をレベリング駆動部を介して
固定側部材と連結するようにしたので、初期エイミング
機構とレベリング駆動部とを前後方向に直列に配置する
場合に比して奥行を必要とせず、限られた空間しか保有
しない自動車への装備がし易ぐなっている。

又、傾動部材は揺動自在な連結体を介して初期エイミン
グ機構及びレベリング駆動部と連結されているため、こ
の部分に釦ける初期エイミング機構やレベリング駆動部
の設置位置が限定されず、連結体の長さや配置向きを変
更することで種々の車種の空間に適合させることができ
る。

尚、上記実施例に釦いて傾動部材が反射鏡であり、又固
定側部材がランプボディであったが、反射鏡をランプボ
ディに固定的にないしは一体化し、ランプボディを車体
に対して傾動される傾動部材として構成した場合でも本
考案を適用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輛用前照灯の実施の一例を示すもので、
第１図は正面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面
図、第３図は第１図の■−■線に沿う断面図、第４図は
第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は初期エイ
ミング機構の斜視図、第６図はその分解斜視図、第７図
はレベリング駆動部の斜視図である。 符号の説明、１・・・固定側部材、１３・・・傾動部材
、２４・・・アジヤスティングスクリュー、２８．２８
’・・・ナツト、３１・・連結体、４８・・・レベリン
グ駆動部、５０・・・前後に移動される部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯の照射方向を車体に対して変更可能とした車輛用
   前照灯にむいて、車体に対する取付角度を変換される部
   材即ち傾動部材を車体ないしは車体に固定される部材即
   ち固定側部材に３点にて連結し、そのうちの１点をボー
   ルジヨイントにより連結し、残る２点のうちの１点を該
   ボールジヨイントから正面図で見て横方向に陥った点と
   し、該点に釦いて傾動部材にナツトを支持せしめ又固定
   側部材にアジヤスティングスクリューを回転自在に設け
   、このアジヤスティングスクリューをナツトに捩じ込む
   ようにし、残る■点にむいて傾動部材に連結体を揺動自
   在に設け、該連結体の傾動部材との連結点とは別の２点
   のうちの１点にナツトを設け、このナツトに固定側部材
   に回転自在に支持されたアジヤスティングスクリューを
   捩じ込み、残る１点を固定側部材に固定されたレベリン
   グ駆動部の自動又は手動による遠隔操作によって前後に
   移動される部分と連結したことを特徴とする車輛用前照
   灯。