JPS6350723Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、本考案は、車体に対して光軸角度を調整
することができるようにされており、かつ、車輌
完成時における車体に対する光軸角度の決定のた
めの調整、即ち初期エイミングをするための機構
と車輌完成後に車体に加わる荷重とその位置に対
応して光軸角度を調整するためのいわゆるレベリ
ング機構とを備えた車輌用前照灯装置に関する改
良を提供するものである。

即ち、本考案は初期エイミングのための機構と
レベリング機構とが併設される調整点において主
要部品の一を共通化することによつて構造をシン
プルにした新規な車輌用前照灯装置を提供しよう
とするもので、前照灯の照射方向を車体に対して
変更可能とした車輌用前照灯装置において、車体
に対する取付角度が変換され照射方向を変更する
ための傾動部材８を固定側部材１に１つの回動支
点機構と２つの間隔調整機構とによつて連結し、
間隔調整機構の一は、傾動部材８に支持されたナ
ツト１９と、固定側部材１に回転自在に支持され
ると共に先端（反調整端側）が前記ナツト１９に
螺合された操作杆１８とを備え、間隔調整機構の
他の一は、自動又は手動による遠隔操作によつて
前後に移動される移動部分３８を含むレベリング
駆動部３６の前記移動部分３８と傾動部材８とを
連結杆２８を介して連結し、連結杆２８はその先
端が傾動部材８に支持されたナツト３２に螺合さ
れており、連結杆２８の後端は前記移動部分３８
の先端と球継手状に連結され、更に連結杆２８の
中間部には一体に又は一体的に軸方向に稍長目の
ピニオンギア３４が設けられ、そして、前記固定
側部材１の後面にブラケツト３５を固設し、連結
杆２８に対して略垂直な方向に延びる操作杆４６
を前記ブラケツト３５に対して回転可能に支持さ
せ、操作杆４６の先端（反調整端側）に固定的に
設けられたクラウンギア４７は前記ピニオンギア
３４と噛合させると共に操作杆４６の調整端は前
記固定側部材１の背後に位置させたことを特徴と
する。

以下に本考案に係る車輌用前照灯装置の詳細を
添付図面に従つて説明する。

１は合成樹脂製のボデーであり前面が大きく開
口され、後部中央には挿通孔２が設けられてい
る。４はレンズで、前方へ突出した低い台形状を
為しており、その後部開口縁に形成された突出量
の小さいフランジ５がガスケツト６を介してボデ
ー１の開口縁に設けられた据付溝３に載置され
る。そして、ボデー１の据付溝３の後面とレンズ
４のフランジ５前面とが断面Ｃ字状の金属クリツ
プ７にて係着されて、ボデー１にレンズ４が固定
される。ボデー１とレンズ４とによつて画成され
た灯具空間内に金属製の反射鏡８が配置されてい
る。そして、反射鏡８はボデー１と３点で連結さ
れている。即ち、正面図（第１図）で見て左上の
点Ａにおいて回動支点機構によつて、Ａ点から水
平に延びる線上の右端に近い点Ｂ点においてエイ
ミング機構によつて、Ａ点から垂直に延びる線上
の下端に近いＣ点においてエイミング機構及びレ
ベリング機構によつて、それぞれ連結されてい
る。

Ａ点における回動支点機構９はボデー１から突
設された球状突起１０と反射鏡８に形成された球
状凹部１１とによつて構成される。１２はロツド
でその一端に球状突起１０が、他端に螺溝１３が
形成され、該螺溝１３がボデー１に形成されたボ
ス部１４に螺着され、これによつてロツド１２が
ボデー１に固定される。１５は合成樹脂製のブロ
ツクで後方に開口した球状凹部１１を有してお
り、そして、このブロツク１５が反射鏡８の開口
縁後面に固定されたブラケツト１６に固定され、
更に、このブロツク１５の球状凹部１１に前記ロ
ツド１２の球状突起１０が嵌合され、ここに球継
手状の回動支点機構９が構成される。

Ｂ点におけるエイミング機構１７はボデー１に
回転自在に支持されたアジヤステイングスクリユ
ー１８と反射鏡８に支持されたナツト１９とから
成る。ナツト１９は合成樹脂により角ブロツク状
に形成されており、その中央部を前後に貫通する
孔（図示せず）が形成されている。そして、ナツ
ト１９の後面の貫通孔の周囲には環状の突部２０
が形成されている。又、ナツト１９の両側面には
前記孔の軸方向と直交する方向に延びる係合溝２
１が形成されており、この係合溝２１を構成して
いる２つの対向した面は互いに溝２１が延びる方
向における中央で最も接近し両端部において最も
離間するような曲面とされている。２２は金属製
のブラケツトで、反射鏡８の開口縁後面に溶接等
により固着され、後方へ延びる脚２２ａの後端か
ら直角にしかも回動支点機構９の方へ折曲された
支持片２２ｂが一体に形成されている。そして、
支持片２２ｂにはその先端に開口する長溝状の係
合切欠（図示せず）が形成されている。しかし
て、この係合切欠の両側縁部をナツト１９の係合
溝２１に係合することによつて、ナツト１９がブ
ラケツト２２の支持片２２ｂにそれに設けられた
切欠に沿つてスライド可能なるように支持され
る。２３は灯具ボデー１のナツト１９取付位置に
対応した箇所に形成されたアジヤステイングスク
リユー支承部で、前方へ向つて突出したボス部と
して形成されている。このスクリユー支承部２３
にはこれを前後に貫通する挿通孔２４が形成され
ている。そして、アジヤステイングスクリユー１
８の中間部には鍔２５が形成されており、アジヤ
ステイングスクリユー１８はこの鍔２５がボデー
１の支承部２３後面と当接するまで支承部２３に
形成された挿通孔２４に後方から挿通され、その
先端がナツト１９の孔に螺合される。そして、ナ
ツト１９の後面とスクリユー支承部２３との間に
は圧縮コイルスプリング２６が介挿される。この
とき、コイルスプリング２６の前端部はナツト１
９に形成された環状突部２０に外嵌され、又後端
部はボス状支承部２３に外嵌されるため、これに
よつて、コイルスプリング２６の両端が安定に位
置決めされる。

しかして、アジヤステイングスクリユー１８を
操作することにより、反射鏡８のアジヤステイン
グスクリユー１８との連結点が前後方向に変位さ
れる。即ち、アジヤステイングスクリユー１８を
ナツト１９に対して捩じ込むように回転すると、
アジヤステイングスクリユー１８はボデー１に対
して前後方向へは移動できないようにされている
ので（鍔２５とスプリング２６とによつて）、ナ
ツト１９の方がアジヤステイングスクリユー１８
に沿つて後方へ移動され、従つて、反射鏡８のナ
ツト１９を保持した部分が後方へ変位する。同様
にして、アジヤステイングスクリユー１８をナツ
ト１９から捩じ戻すように回転すると、ナツト１
９は前方へ移動し、従つて、反射鏡８の当該箇所
が前方へ変位されることになる。

次に、Ｃ点におけるエイミング機構とレベリン
グ機構とが一体となつた複合調整機構２７につい
て説明する。

２８は連結杆であり前方部分に螺溝２９が形成
され、又、後端には球体３０が一体に形成されて
いる。そして、このような連結杆２８はボデー１
に形成された孔３１にスライド自在に挿通されて
いる。３２は前記ナツト１９と同様のナツトで、
反射鏡８に固定されたブラケツト３３に支持され
ている。そして、連結杆２８の先端部はナツト３
２に螺合されている。又、連結杆２８のボデー１
後方へ突出した部分には長めのピニオンギア３４
が固着されている。

３５はボデー１の後面に固定された側面形状コ
字状のブラケツトで、その後面にはレベリング駆
動部３６が取り付けられている。このレベリング
駆動部３６は液圧式のものである。このレベリン
グ駆動部３６はシリンダ３７とピストン３８とを
含み、液圧パイプ３９を介して図示しない自動又
は手動の操作部と連結され、該操作部の操作によ
るシリンダ３７内の液圧の変化に応じてピストン
３８が前進又は後退するようになつている。シリ
ンダ３７の外周壁にはフランジ４０が突出形成さ
れ、更に該フランジ４０の前方に該フランジ４０
と稍間隔を置いていくつかの突条４１が形成され
ている。４２はブラケツト３３に形成された取付
孔であり、この取付孔４２にはシリンダ３７に設
けられた突条４１が通る切欠４３が設けられてい
る。そして、このレベリング駆動部３６はフラン
ジ４０の前側に板状ばね材によつて形成されたウ
エーブワツシヤー４４を外嵌された状態で取付孔
４２に後方からフランジ４０のところまで挿通さ
れる。このとき、突条４１は取付孔４２に形成さ
れた切欠４３を通つてブラケツト３５の前側へ行
く。そこで、レベリング駆動部３６を稍回転させ
て、突条４１と切欠４３との位置がずれるように
すれば、ウエーブワツシヤー４４がフランジ４０
とブラケツト３５後面との間で圧縮されるので、
レベリング駆動部３６はブラケツト３５に確実に
取り付けられる。そして、このレベリング駆動部
３６のピストン３８の前端には球状の凹部４５が
形成されている。そして、この球状の凹部４５に
連結杆２８の後端に形成された球体３０が嵌合さ
れ、これによつて、連結杆２８を介して、レベリ
ング駆動部３６のピストン３８と反射鏡８とが連
結される。

４６はブラケツト３５の上方部分に回転可能に
支持された操作杆であり、その先端部にはクラウ
ンギア４７が固定されており、このクラウンギア
４７は前記連結杆２８に固定されたピニオンギア
３４と噛合されている。４８は合成樹脂製の支承
体で中央に挿通孔４９を有しており、そして、ブ
ラケツト３５の上方部分に固定されている。操作
杆４６はこの支承体４８の挿通孔４９に挿通され
ている。操作杆４６には鍔５０が形成されてお
り、この鍔５０と同じく操作杆４６に取着された
止めワツシヤ５１とによつて支承体４８の上下を
挟むようにして、操作杆４６はブラケツト３５に
回転可能に支持される。

しかして、以上のように構成された車輌用前照
灯装置において、傾動部材である反射鏡８の傾動
は次のようにしてなされる。

先ず、初期エイミングであるが、これはアジヤ
ステイングスクリユー１８又は操作杆４６を操作
することによつて行なう。

Ｂ点におけるアジヤステイングスクリユー１８
を操作すると、反射鏡８のアジヤステイングスク
リユー１８と連結された箇所が前方へ又は後方へ
移動されるため、反射鏡８はＡ点における連結点
（回動支点機構９における球体１０と球状凹部１
１との連結点）とＣ点における連結点（複合調整
機構２７における連結杆２８に螺合されたナツト
３２と反射鏡８に固定されたブラケツト３３との
連結点）とを結ぶ線を軸として傾動されることに
なる。又、Ｃ点における複合調整機構２７の操作
杆４６を操作すると、その先端に固定されたクラ
ウンギア４７によつて連結杆２８に設けられたピ
ニオンギア３４が回転され、従つて、連結杆２８
が共に回転される。連結杆２８が回転されると、
その回転の方向に応じて、連結杆２８はナツト３
２に対し捩じ込まれ、又は捩じ戻される。従つ
て、ナツト３２が連結杆２８に沿つて前方又は後
方へ動くことになり、依つて、反射鏡８は、Ａ点
における連結点とＢ点における連結点（ナツト２
０とブラケツト２２との連結点）とを結ぶ線を軸
として傾動されることになる。

次にレベリングについて述べる。レベリング装
置の図示しない操作部が操作されると、レベリン
グ駆動部３６のシリンダ３７内の液圧が変化され
ピストン３８が前進又は後退される。従つて、こ
のピストン３８に連結されている連結杆２８が前
後方向に移動されることになるため、反射鏡８は
Ａ点における連結点とＢ点における連結点とを結
ぶ線を軸として傾動されることとなる。

尚、５２は反射鏡８の後部に形成された取付孔
５３に取着された鍔付き電球、５４はゴムカバー
で、中央部に設けられた孔５５には電球５２の口
金部５６が内嵌され、外側部分５７はボデー１の
後部挿通孔２の外側に外嵌されている。

以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用前照灯装置においては、前照灯の照射
方向を車体に対して変更可能とした車輌用前照灯
装置において、車体に対する取付角度が変換され
照射方向を変更するための傾動部材８を固定側部
材１に１つの回動支点機構と２つの間隔調整機構
とによつて連結し、間隔調整機構の一は、傾動部
材８に支持されたナツト１９と、固定側部材１に
回転自在に支持されると共に先端（反調整端側）
が前記ナツト１９に螺合された操作杆１８とを備
え、間隔調整機構の他の一は、自動又は手動によ
る遠隔操作によつて前後に移動される移動部分３
８を含むレベリング駆動部３６の前記移動部分３
８と傾動部材８とを連結杆２８を介して連結し、
連結杆２８はその先端が傾動部材８に支持された
ナツト３２に螺合されており、連結杆２８の後端
は前記移動部分３８の先端と球継手状に連結さ
れ、更に連結杆２８の中間部には一体に又は一体
的に軸方向に稍長目のピニオンギア３４が設けら
れ、そして、前記固定側部材１の後面にブラケツ
ト３５を固設し、連結杆２８に対して略垂直な方
向に延びる操作杆４６を前記ブラケツト３５に対
して回転可能に支持させ、操作杆４６の先端（反
調整端側）に固定的に設けられたクラウンギア４
７は前記ピニオンギア３４と噛合させると共に操
作杆４６の調整端は前記固定側部材１の背後に位
置させているので、初期エイミングとレベリング
とを行なう部分がかなりの部分で共通化され、構
造がきわめてシンプルなものとなる。

尚、上記実施例において、傾動部材が反射鏡で
あり、固定側部材がランプボデイ及び車体であつ
たが、反射鏡をランプボデイに固定的ないしは一
体化し、ランプボデイを車体に対して傾動される
傾動部材として構成しても良いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案車輌用前照灯装置の
実施の一例を示し、第１図は正面図、第２図は第
１図の−線に沿う断面図、第３図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第４図は要部の分解
斜視図である。 符号の説明、１……固定側部材、８……傾動部
材、１８……操作杆、１９……ナツト、２８……
連結杆、３２……ナツト、３４……ピニオンギ
ア、３５……ブラケツト、３６…レベリング駆動
部、３８……移動部分、４６……操作杆、４７…
…クラウンギア。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前照灯の照射方向を車体に対して変更可能とし
   た車輌用前照灯装置において、車体に対する取付
   角度が変換され照射方向を変更するための傾動部
   材８を固定側部材１に１つの回動支点機構と２つ
   の間隔調整機構とによつて連結し、 間隔調整機構の一は、傾動部材８に支持された
   ナツト１９と、固定側部材１に回転自在に支持さ
   れると共に先端（反調整端側）が前記ナツト１９
   に螺合された操作杆１８とを備え、 間隔調整機構の他の一は、自動又は手動による
   遠隔操作によつて前後に移動される移動部分３８
   を含むレベリング駆動部３６の前記移動部分３８
   と傾動部材８とを連結杆２８を介して連結し、 連結杆２８はその先端が傾動部材８に支持され
   たナツト３２に螺合されており、連結杆２８の後
   端は前記移動部分３８の先端と球継手状に連結さ
   れ、更に連結杆２８の中間部には一体に又は一体
   的に軸方向に稍長目のピニオンギア３４が設けら
   れ、 そして、前記固定側部材１の後面にブラケツト
   ３５を固設し、連結杆２８に対して略垂直な方向
   に延びる操作杆４６を前記ブラケツト３５に対し
   て回転可能に支持させ、 操作杆４６の先端（反調整端側）に固定的に設
   けられたクラウンギア４７は前記ピニオンギア３
   ４と噛合させると共に操作杆４６の調整端は前記
   固定側部材１の背後に位置させた ことを特徴とする車輌用前照灯装置。