JPS6350722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、本考案は、車体に対して光軸角度を調整
することができるようにされており、かつ、車輌
完成時における車体に対する光軸角度の決定のた
めの調整、即ち初期エイミングをするための機構
と車輌完成後に車体に加わる荷重とその位置に対
応して光軸角度を調整するためのいわゆるレベリ
ング機構とを備えた車輌用前照灯装置に関する改
良を提供するものである。

即ち、本考案は初期エイミングのための機構と
レベリング機構とが併設される調整点において主
要部品の一を共通化することによつて構造をシン
プルにした新規な車輌用前照灯装置を提供しよう
とするもので、前照灯の照射方向を車体に対して
変更可能とした車輌用前照灯装置において、車体
に対する取付角度が変換され照射方向を変更する
ための傾動部材８をその後方（尚、傾動部材８の
後方とは傾動部材８の前照灯の向きにおける後方
を示す。以下同じ。）にて固定側部材１に１つの
回動支点機構と２つの間隔調整機構とによつて連
結し、間隔調整機構の一は、傾動部材８に支持さ
れたナツト１９と、固定側部材１の回転自在に支
持されると共に先端（反調整端側）が前記ナツト
１９に螺合された調整スクリユー１８とを備え、
間隔調整機構の他の一は、側面形状が略Ｌ字状の
揺動体４９と、遠隔操作によつて移動される移動
部分４１を含むレベリング駆動部３９と、調整ス
クリユー５９とを備え、前記揺動体４９はその中
間部が前記固定側部材１に固定されたブラケツト
３８に揺動可能に支持され、一方の揺動端５２は
前端が前記傾動部材８に球継手２９，３４を介し
て連結された連結杆２８の後端と球継手状に連結
されると共に、他方の揺動端５３にナツト５５を
支持し、前記レベリング駆動部３９は前記ブラケ
ツト３８に支持され、前記調整スクリユー５９は
その中間部に螺溝６０が形成され該螺溝６０が前
記ナツト５５と螺合されると共に、その先端部
（反調整端側）が前記レベリング駆動部３９の移
動部分４１を球継手状に連結され、かつ、前記調
整スクリユー５９の調整端を前記固定側部材１の
背後に位置させたことを特徴とする。

以下に本考案に係る車輌用前照灯装置の詳細を
添付図面に従つて説明する。

１は合成樹脂製のボデーであり前面が大きく開
口され、後部中央には挿通孔２が設けられてい
る。４はレンズで、前方へ突出した低い台形状を
為しており、その後部開口縁に形成された突出量
の小さいフランジ５がガスケツト６を介してボデ
ー１の開口縁に設けられた据付溝３に載置され
る。そして、ボデー１の据付溝３の後面とレンズ
４のフランジ５前面とが断面Ｃ字状の金属クリツ
プ７にて係着されて、ボデー１にレンズ４が固定
される。ボデー１とレンズ４とによつて画成され
た灯具空間内に金属製の反射鏡８が配置されてい
る。そして、反射鏡８はボデー１と３点で連結さ
れ、ボデー１に対して傾動自在になるように取着
されている。即ち、正面図（第１図）で見て左上
の点Ａにおいて回動支点機構によつて、Ａ点から
水平に延びる線上の右端に近い点Ｂ点においてエ
イミング機構によつて、Ａ点から垂直に延びる線
上の下端に近いＣ点においてエイミング機構及び
レベリング機構によつて、それぞれ連結されてい
る。

Ａ点における回動支点機構９はボデー１から突
設された球状突起１０と反射鏡８に形成された球
状凹部１１とによつて構成される。１２はロツド
でその一端に球状突起１０が、他端に螺溝１３が
形成され、該螺溝１４がボデー１に形成されたボ
ス部１４に螺着され、これによつてロツド１２が
ボデー１に固定される。１５は合成樹脂製のブロ
ツクで後方に開口した球状凹部１１を有してお
り、そして、このブロツク１５は反射鏡８の開口
縁後面に固定されたブラケツト１６に固定され、
更に、このブロツク１５の球状凹部１１に前記ロ
ツド１２の球状突起１０が嵌合され、ここに球継
手状の回動支点機構９が構成される。

Ｂ点におけるエイミング機構１７はボデー１に
回転自在に支持されたアジヤステイングスクリユ
ー１８と反射鏡８に支持されたナツト１９とから
成る。ナツト１９は合成樹脂により角ブロツク状
に形成されており、その中央を前後に貫通する孔
（図示せず）が形成されている。そして、ナツト
１９の後面の貫通孔の周囲には環状の突部２０が
形成されている。また、ナツト１９の両側面には
前記孔の軸方向と直交する方向に延びる係合溝２
１が形成されており、この係合溝２１を構成して
いる２つの対向した面は互いに溝２１が延びる方
向における中央で最も接近し両端部において最も
離間するような曲面とされている。２２は金属製
のブラケツトで、反射鏡８の開口縁後面に溶接等
により固着され、後方へ延びる脚２２ａの後端か
ら直角にしかも回動支点機構９の方へ折曲された
支持片２２ｂが一体に形成されている。そして、
支持片２２ｂにはその先端に開口する長溝状の係
合切欠（図示せず）が形成されている。しかし
て、この係合切欠の両側縁部をナツト１９の係合
溝２１に係合することによつて、ナツト１９がブ
ラケツト２２の支持片２２ｂにそれに設けられた
切欠に沿つてスライド可能なるように支持され
る。２３は灯具ボデー１のナツト１９取付位置に
対応した箇所に形成されたアジヤステイングスク
リユー支承部で、前方へ向つて突出したボス部と
して形成されている。このスクリユー支承部２３
にはこれを前後に貫通する挿通孔２４が形成され
ている。そして、アジヤステイングスクリユー１
８の中間部には鍔２５が形成されており、アジヤ
ステイングスクリユー１８はこの鍔２５がボデー
１の支承部２３後面と当接するまで支承部２３に
形成された挿通孔２４に後方から挿通され、その
先端がナツト１９の孔に螺合される。そして、ナ
ツト１９の後面とスクリユー支承部２３との間に
は圧縮コイルスプリング２６が介挿される。この
とき、コイルスプリング２６の前端部はナツト１
９に形成された環状突部２０に外嵌され、又後端
部はボス状支承部２３に外嵌されるため、これに
よつて、コイルスプリング２６の両端が安定に位
置決めされる。

しかして、アジヤステイングスクリユー１８を
操作することにより、反射鏡８のアジヤステイン
グスクリユー１８との連結点が前後方向に変位さ
れる。即ち、アジヤステイングスクリユー１８を
ナツト１９に対して捩じ込むように回転すると、
アジヤステイングスクリユー１８はボデー１に対
して前後方向へは移動できないようにされている
ので（鍔２５とスプリング２６とによつて）、ナ
ツト１９の方がアジヤステイングスクリユー１８
に沿つて後方へ移動され、従つて、反射鏡８のナ
ツト１９を保持した部分が後方へ変位する。同様
にして、アジヤステイングスクリユー１８をナツ
ト１９から捩じ戻すように回転すると、ナツト１
９は前方へ移動し、従つて、反射鏡８の当該箇所
が前方へ変位されることになる。

次に、Ｃ点におけるエイミング機構とレベリン
グ機構とが一体となつた複合調整機構２７につい
て説明する。

２８は両端に球体２９，３０が形成された連結
杆であり、ボデー１に形成された孔３１にスライ
ド自在に挿通されている。３２は反射鏡８に固定
されたブラケツト３３に固定された合成樹脂製の
受体で、該受体３２に後面に開口して形成された
球状凹部３４に連結杆２８の一方の球体２９が嵌
合されている。連結杆２８の後寄りには鍔３５が
形成されており、該鍔３５とボデー１との間でコ
イルスプリング３６が連結杆２８に外嵌状に圧縮
介挿されている。３７は連結杆２８に外嵌された
シールリングである。

３８はボデー１の後面に固定された断面コ字状
のブラケツトで、その下側の面にはレベリング駆
動部３９が取り付けられている。このレベリング
駆動部３９は液圧式のものである。この駆動部３
９はシリンダ４０とピストン４１とを含み、液圧
パイプ４２を介して図示しない自動又は手動の操
作部と連結され、該操作部の操作によりシリンダ
４０内の液圧の変化に応じてピストン４１が前進
又は後退するようになつている。シリンダ４０の
外周壁にはフランジ４３が突出形成され、更に該
フランジ４３の前方に該フランジ４３と稍間隔を
置いていくつかの突条４４が形成されている。４
５はブラケツト３８に形成された取付孔であり、
この取付孔４５にはシリンダ４０に設けられた突
条４４が通る切欠４６が設けられている。そし
て、このレベリング駆動部３９はフランジ４３の
前側に板状ばね材によつて形成されたウエーブワ
ツシヤー４７を外嵌された状態で取付孔４５に後
方からフランジ４３のところまで挿通される。こ
のとき、突条４４は取付孔４５に形成された切欠
４６を通つてブラケツト３８の当該取付面の上側
へ行く。そこで、レベリング駆動部３９を稍回転
させて、突条４４と切欠４６との位置がずれるよ
うにすれば、ウエーブワツシヤー４７がフランジ
４３とブラケツト３８の取付面との間で圧縮され
るので、レベリング駆動部３９はブラケツト３８
に確実に取り付けられる。そして、このレベリン
グ駆動部３９のピストン４１の先端には球状の凹
部４８が形成されている。

４９はブラケツト３８に揺動自在に支持された
揺動体である。揺動体４９は合成樹脂で側面形状
が略Ｌ字状になるように形成されており、そし
て、その略中間の部分が軸５０によつてブラケツ
ト３８に一体に形成された支持片５１，５１間に
揺動自在なるように支持され、そして、一方の揺
動端５２は前記連結杆２８の後端と対向され、他
方の揺動端５３はレベリング駆動部３９のピスト
ン４１先端と対向される。又、この２つの揺動端
５３と５３とは前方から見た場合にこれらを垂直
に貫く軸線がずれるようにされている。揺動体４
９の一方の揺動端５３は厚肉に形成されており、
該厚肉部分に連結杆２８の方に向いて開口した球
状凹部５４が形成されており、この球状凹部５４
に連結杆２８の後端に形成された球体３０が嵌合
され、これによつて、連結杆２８の後端と揺動体
４９の一方の揺動端５２とが球継手状に連結され
る。

揺動体４９の他方の揺動端５３には前記エイミ
ング機構１７におけるナツト１９と同様のナツト
５５が支持されている。揺動端５３にはその先端
に開口した係合切欠５６が形成されており、この
係合切欠５６の両側縁部をナツト５５の係合溝５
７に係合することによつて、ナツト５５がこの揺
動端５３に切欠５６に沿つてスライド可能なるよ
うに支持される。尚、５８，５８はナツト５５の
係合切欠５６からの脱落を防止するために、切欠
５６の先端部に形成されたストツパーである。

５９はその中間部に螺溝６０が形成された調整
スクリユーであり、その先端には球体６１が一体
に形成されている。そして、この調整スクリユー
５９はその螺溝６０がナツト５５に螺合され、か
つ、先端の球体６１がレベリング駆動部３９のピ
ストン４１に形成された球体凹部４８に嵌合され
る。これによつて、調整スクリユー５９はナツト
５５と螺合されると共に、レベリング駆動部３９
のピストン４１と回転可能な状態で連結されたこ
とになる。そして、調整スクリユー５９はブラケ
ツト３８に形成された孔６２を通つて上方へ延び
ている。

しかして、以上のように構成された車輌用前照
灯装置において、傾動部材である反射鏡８の固定
側部材であるボデー１に対する傾動は次のように
してなされる。

先ず、初期エイミングであるが、これはアジヤ
ステイングスクリユー１８又は調整ナツト５９を
操作することによつて行なう。

Ｂ点におけるアジヤステイングスクリユー１８
を操作すると反射鏡８のアジヤステイングスクリ
ユー１８と連結された箇所が前方へ又は後方へ移
動されるため、反射鏡８はＡ点における連結点
（回動支点機構９における球体１０と球状凹部１
１との連結点）とＣ点における連結点（複合調整
機構２７における連結杆２８の球体２９と受体３
２の球状凹部３４との連結点）とを結ぶ線を軸と
して傾動されることになる。又、Ｃ点における複
合調整機構２７の調整スクリユー５９を操作する
と、ナツト５５が調整スクリユー５９の軸方向に
沿つて移動する。従つて、揺動体４９の他方の揺
動端５３が一緒に移動され、一方の揺動端５２が
ボデー１に対して離接するように動く。依つて、
揺動体４９の一方の揺動端５２の動きがこれに連
結された連結杆２８、受体３２を介して反射鏡８
に伝えられ、反射鏡８の当該部分が前方へ又は後
方へ動かされる。従つて、調整スクリユー５９を
操作することによつて、反射鏡８は、Ａ点におけ
る連結点とＢ点における連結点（ナツト２０とブ
ラケツト２２との連結点）とを結ぶ線を軸として
傾動されることになる。

次にレベリングについて述べる。レベリング装
置の図示しない操作部が操作されると、レベリン
グ駆動部３９のシリンダ４０内の液圧が変化され
ピストン４１がシリンダ４０に対して前進又は後
退される。従つて、このピストン４１に連結され
ている調整スクリユー５９が上下方向に移動され
ることになるため、調整スクリユー５９とナツト
５５を介して連結されている揺動体４９が揺動さ
れ、従つて、反射鏡８はＡ点における連結点とＢ
点における連結点とを結ぶ線を軸として傾動され
ることとなる。

尚、６３は反射鏡８の後部に形成された取付孔
６４に取着された鍔付電球、６５はゴムカバー
で、中央部に設けられた孔６６には電球６３の口
金部６７が内嵌され、外側部分６８はボデー１の
後部挿通孔２の外側に外嵌されている。

以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用前照灯装置においては、中間部が車体
ないしは固定側部材に揺動可能に支持された揺動
体を設け、同じく固定側部材に取着されたレベリ
ング駆動部の移動部分に調整スクリユーを回転可
能なるように連結し、この調整スクリユーを揺動
体の他方の揺動端に支持されたナツトと螺合し、
そして、揺動体の一方の揺動端を連結杆を介して
反射鏡と連結するようにしたので、初期エイミン
グとレベリングとを行なう部分がかなりの部分で
共通化され、構造がきわめてシンプルなものとな
る。又、揺動体の形状を適宜に変えれば初期エイ
ミングの作業方向を任意に変えたり、あるいはレ
ベリング駆動部の取付向きを任意に選ぶことがで
き、車体内の空間の利用範囲が拡がる利点があ
る。

尚、上記実施例において、傾動部材が反射鏡で
あり、固定側部材がランプボデイ及び車体であつ
たが、反射鏡をランプボデイに固定的ないしは一
体化し、ランプボデイを車体に対して傾動される
傾動部材として構成しても良いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案車輌用前照灯装置の
実施の一例を示すものであり、第１図は正面図、
第２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図
は第１図の−線に沿う拡大断面図、第４図は
第３図の−線に沿う断面図、第５図は要部の
分解斜視図である。 符号の説明、１……固定側部材（ボデー）、８
……傾動部材（反射鏡）、１８……調整スクリユ
ー、１９……ナツト、２８……連結杆、２９，３
４……球継手、３８……ブラケツト、３９……レ
ベリング駆動部、４１……移動部分（ピストン）、
４９……揺動体、５２……一方の揺動端、５３…
…他方の揺動端、５５……ナツト、５９……調整
スクリユー、６０……螺溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前照灯の照射方向を車体に対して変更可能とし
   た車輌用前照灯装置において、車体に対する取付
   角度が変換され照射方向を変更するための傾動部
   材８をその後方（尚、傾動部材８の後方とは傾動
   部材８の前照灯の向きにおける後方を示す。以下
   同じ。）にて固定側部材１に１つの回動支点機構
   と２つの間隔調整機構とによつて連結し、 間隔調整機構の一は、傾動部材８に支持された
   ナツト１９と、固定側部材１の回転自在に支持さ
   れると共に先端（反調整端側）が前記ナツト１９
   に螺合された調整スクリユー１８とを備え、 間隔調整機構の他の一は、側面形状が略Ｌ字状
   の揺動体４９と、遠隔操作によつて移動される移
   動部分４１を含むレベリング駆動部３９と、調整
   スクリユー５９とを備え、 前記揺動体４９はその中間部が前記固定側部材
   １に固定されたブラケツト３８に揺動可能に支持
   され、一方の揺動端５２は前端が前記傾動部材８
   に球継手２９，３４を介して連結された連結杆２
   ８の後端と球継手状に連結されると共に、他方の
   揺動端５３にナツト５５を支持し、 前記レベリング駆動部３９は前記ブラケツト３
   ８に支持され、 前記調整スクリユー５９はその中間部に螺溝６
   ０が形成され該螺溝６０が前記ナツト５５と螺合
   されると共に、その先端部（反調整端側）が前記
   レベリング駆動部３９の移動部分４１と球継手状
   に連結され、 かつ、前記調整スクリユー５９の調整端を前記
   固定側部材１の背後に位置させた ことを特徴とする車輌用前照灯装置。