JPS593145A - シリンダヘツド - Google Patents
シリンダヘツドInfo
- Publication number
- JPS593145A JPS593145A JP11339082A JP11339082A JPS593145A JP S593145 A JPS593145 A JP S593145A JP 11339082 A JP11339082 A JP 11339082A JP 11339082 A JP11339082 A JP 11339082A JP S593145 A JPS593145 A JP S593145A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- cylinder head
- resistive plate
- combustion chamber
- ports
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/26—Flame plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/248—Methods for avoiding thermal stress-induced cracks in the zone between valve seat openings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンダブロックに取付けられて内燃機関を形
成するようになっているシリンダヘッドに関する。
成するようになっているシリンダヘッドに関する。
シリンダヘッドは通常シリンダブロックの上端に取付け
られ、これによってシリンダの開放端を閉塞し、ピスト
ンとともに密閉空間から成る燃焼室をシリンダに形成す
るようになっている。そしば、特にそのエツジの部分に
ｄ３いてシリンダヘッドに亀裂が発生するという欠点を
有している。またこの耐熱板はシリンダヘッドに埋込ま
れており、その外表面は燃焼室に臨む表面には露出して
いないために十分な耐熱性が発揮されないという欠点を
有するものである。
られ、これによってシリンダの開放端を閉塞し、ピスト
ンとともに密閉空間から成る燃焼室をシリンダに形成す
るようになっている。そしば、特にそのエツジの部分に
ｄ３いてシリンダヘッドに亀裂が発生するという欠点を
有している。またこの耐熱板はシリンダヘッドに埋込ま
れており、その外表面は燃焼室に臨む表面には露出して
いないために十分な耐熱性が発揮されないという欠点を
有するものである。
本発明はこのような問題点を克服することを目的として
なされたものであって、シリンダヘッドの母材の保護を
より完全に行なうことにより、シリンダヘッドの燃焼室
に臨む表面の亀裂を効果的に防止し、さらに耐熱板によ
る耐熱効果を高めるようにしたシリンダヘッドを提供す
ることを目的とするものである。
なされたものであって、シリンダヘッドの母材の保護を
より完全に行なうことにより、シリンダヘッドの燃焼室
に臨む表面の亀裂を効果的に防止し、さらに耐熱板によ
る耐熱効果を高めるようにしたシリンダヘッドを提供す
ることを目的とするものである。
以下本発明を図示の一実施例につき説明する。
第１図および第２図は本実施例に係るシリンダヘッド１
を示しており、このシリンダヘッド１は鋳鉄によって＆
ｆｆ！されている。そしてシリンダヘッド１には、各シ
リンダに対応してそれぞれ空洞から成る吸気ボート２お
よび排気ポート３が形成されている。そして吸気ポー１
−２および排気ポート３にはそれぞれ、吸気弁および排
気弁を支持する案内孔４．５が形成されている。またこ
れらの吸気ボート２および排気ポート３の、燃焼室に臨
む下面側の開口縁部には、バルブシート６．７がそれぞ
れ装着されている。これらのバルブシー［・６．７が上
述の吸気弁および排気弁の弁座を構成している。さらに
上記吸気ボート２および排気ポート３の開口縁部の間に
は、特に第３図に示づように耐熱板８が組込まれている
。この耐熱板８は、通常の圧ｍ鋼板、あるいは耐熱鋼板
等の耐熱性に優れた材料から構成されＣいてよい。そし
てこの耐熱板８の両側面には、上記バルブシー１〜６．
７とそれぞれ係合づる段部９が形成され、また燃料噴射
ノズルの先端部が挿入される小孔１０が形成されている
。なお第１図において鎖線１１で示す円は、シリンダの
有効径を示している。
を示しており、このシリンダヘッド１は鋳鉄によって＆
ｆｆ！されている。そしてシリンダヘッド１には、各シ
リンダに対応してそれぞれ空洞から成る吸気ボート２お
よび排気ポート３が形成されている。そして吸気ポー１
−２および排気ポート３にはそれぞれ、吸気弁および排
気弁を支持する案内孔４．５が形成されている。またこ
れらの吸気ボート２および排気ポート３の、燃焼室に臨
む下面側の開口縁部には、バルブシート６．７がそれぞ
れ装着されている。これらのバルブシー［・６．７が上
述の吸気弁および排気弁の弁座を構成している。さらに
上記吸気ボート２および排気ポート３の開口縁部の間に
は、特に第３図に示づように耐熱板８が組込まれている
。この耐熱板８は、通常の圧ｍ鋼板、あるいは耐熱鋼板
等の耐熱性に優れた材料から構成されＣいてよい。そし
てこの耐熱板８の両側面には、上記バルブシー１〜６．
７とそれぞれ係合づる段部９が形成され、また燃料噴射
ノズルの先端部が挿入される小孔１０が形成されている
。なお第１図において鎖線１１で示す円は、シリンダの
有効径を示している。
そして上記耐熱板８は、このシリンダヘッド１の下面に
露出されている。すなわち耐熱板８はこのシリンダヘッ
ド１を鋳造する際に一緒に訪込むことによってこのシリ
ンダヘッド１に結合されている。そしてこのシリンダヘ
ッド１の下面すなわち燃焼室に臨む表面よりも突出して
耐熱板８が取付けられるようになっており、鋳造後にお
いてこのシリンダヘッド１の下面を機械加工することに
より耐熱板８の下面も一緒に機械加工されるようになっ
ている。従ってこの場合には耐熱板８の下面が一対の吸
気ボート２と排気ポート３との弁間において燃焼室に臨
む表面に直接露出することになり、特にこの部分にお１
プるシリンダヘッド１の熱亀裂に対する対策が確実に行
なわれるようになっている。
露出されている。すなわち耐熱板８はこのシリンダヘッ
ド１を鋳造する際に一緒に訪込むことによってこのシリ
ンダヘッド１に結合されている。そしてこのシリンダヘ
ッド１の下面すなわち燃焼室に臨む表面よりも突出して
耐熱板８が取付けられるようになっており、鋳造後にお
いてこのシリンダヘッド１の下面を機械加工することに
より耐熱板８の下面も一緒に機械加工されるようになっ
ている。従ってこの場合には耐熱板８の下面が一対の吸
気ボート２と排気ポート３との弁間において燃焼室に臨
む表面に直接露出することになり、特にこの部分にお１
プるシリンダヘッド１の熱亀裂に対する対策が確実に行
なわれるようになっている。
またこの耐熱板８は、第１図において鎖線１２で示すよ
うに一対のボート２．３の開口の周縁部を結ぶ線よりも
、その先端が外側に延出されており、これによって弁間
の広い範囲におけるシリンダヘッド１の保護を行なうよ
うになっている。すなわち耐熱板８の先端部１３．１４
はそれぞれ熱負荷の低くなる位置まで延出されており、
従ってこの先端部１３．１４とシリンダヘッド１との境
界部においてはシリンダヘッド１に熱亀裂を生ずること
がなく、これによってシリンダヘッド１の１０傷を効果
的に防止することが可能になる。
うに一対のボート２．３の開口の周縁部を結ぶ線よりも
、その先端が外側に延出されており、これによって弁間
の広い範囲におけるシリンダヘッド１の保護を行なうよ
うになっている。すなわち耐熱板８の先端部１３．１４
はそれぞれ熱負荷の低くなる位置まで延出されており、
従ってこの先端部１３．１４とシリンダヘッド１との境
界部においてはシリンダヘッド１に熱亀裂を生ずること
がなく、これによってシリンダヘッド１の１０傷を効果
的に防止することが可能になる。
次に第４図によって上記実施例の変形例を説明すると、
この変形例においてはシリンダヘッド１に一対の吸気ボ
ート２と一対の排気ポート３とがそれぞれ交互に形成さ
れている。そしてこれらの４つのボート２．３の開口縁
部の間の部分には耐熱板８が取付けられている。この場
合においても耐熱板８はシリンダヘッド１の燃焼室に臨
む表面に露出され、しかもこの耐熱板８の先端は４つの
ポー１〜２．３の開口縁部を結ぶ線１２よりも外側に延
出されている。従ってこの変形例においても、シリンダ
ヘッド１の燃焼室に臨む表面の耐熱亀裂を耐熱板８によ
って効果的に防止することが可能どなる。
この変形例においてはシリンダヘッド１に一対の吸気ボ
ート２と一対の排気ポート３とがそれぞれ交互に形成さ
れている。そしてこれらの４つのボート２．３の開口縁
部の間の部分には耐熱板８が取付けられている。この場
合においても耐熱板８はシリンダヘッド１の燃焼室に臨
む表面に露出され、しかもこの耐熱板８の先端は４つの
ポー１〜２．３の開口縁部を結ぶ線１２よりも外側に延
出されている。従ってこの変形例においても、シリンダ
ヘッド１の燃焼室に臨む表面の耐熱亀裂を耐熱板８によ
って効果的に防止することが可能どなる。
以上に述べたように本発明によれば、シリンダヘッドの
燃焼室に臨む表面にはこの表面に露出するように耐熱板
が鋳込まれており、しかしこの耐熱板の先端は吸気ボー
トと排気ポートの開口縁部を結ぶ線よりも外側に延出さ
れているために、この耐熱板によってシリンダヘッドの
弁間亀裂を効果的かつ確実に防止することができる。
燃焼室に臨む表面にはこの表面に露出するように耐熱板
が鋳込まれており、しかしこの耐熱板の先端は吸気ボー
トと排気ポートの開口縁部を結ぶ線よりも外側に延出さ
れているために、この耐熱板によってシリンダヘッドの
弁間亀裂を効果的かつ確実に防止することができる。
第１図は本発明の一実施例に係るシリンダヘッドの底面
図、第２図は第１図における■〜■線断面図、第３図は
このシリンダヘッドに鋳込まれている耐熱板の斜視図、
第４図は変形例に係るシリンダヘッドの底面図である。 なお図面に用いた符号において、 １・・・シリンダヘッド ２・・・吸気ポート ３・・・排気ポート ８・・・耐熱板 １２・・・鎖線 １３．１４・・・先端部 である。 出願人 −日野自動車工業株式会社 第１図 手続補正書醐旧 昭和５７年１０月１２日 特許庁長官殿 １、事イＩ［の表示 昭和５７年特許願第１１３３９０号 ２、発明の名称 シリンダヘッド ３、補正をする老 事件との関係 特許出願人 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 昭和５７年９月２８日（発送口） ５、補正の対象 明ｌＩＩ店
図、第２図は第１図における■〜■線断面図、第３図は
このシリンダヘッドに鋳込まれている耐熱板の斜視図、
第４図は変形例に係るシリンダヘッドの底面図である。 なお図面に用いた符号において、 １・・・シリンダヘッド ２・・・吸気ポート ３・・・排気ポート ８・・・耐熱板 １２・・・鎖線 １３．１４・・・先端部 である。 出願人 −日野自動車工業株式会社 第１図 手続補正書醐旧 昭和５７年１０月１２日 特許庁長官殿 １、事イＩ［の表示 昭和５７年特許願第１１３３９０号 ２、発明の名称 シリンダヘッド ３、補正をする老 事件との関係 特許出願人 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 昭和５７年９月２８日（発送口） ５、補正の対象 明ｌＩＩ店
Claims (1)
- シリンダブロックに取付けられてシリンダの一端を閉塞
し、これによって密閉空間から成る燃焼室を形成するシ
リンダヘッドにおいて、前記燃焼室に臨む表面に耐熱板
を鋳込み、この耐熱板の先端部を吸気ポートと排気ポー
トの開口縁部を結ぶ線よりも外側に延出させるとともに
、この耐熱板を前記燃焼室に臨む表面に露出させるよう
にしたことを特徴とするシリンダヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11339082A JPS593145A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | シリンダヘツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11339082A JPS593145A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | シリンダヘツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593145A true JPS593145A (ja) | 1984-01-09 |
| JPS6359022B2 JPS6359022B2 (ja) | 1988-11-17 |
Family
ID=14611093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11339082A Granted JPS593145A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | シリンダヘツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593145A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336051A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-16 | Hino Motors Ltd | シリンダヘツド用耐熱強化プレ−トおよびシリンダヘツドの製造方法 |
| JPS6338666A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-19 | Hino Motors Ltd | シリンダヘツド用耐熱強化プレ−トおよびシリンダヘツドの製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260822A (ja) * | 1988-08-26 | 1990-03-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用補助バイザーの取付構造 |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP11339082A patent/JPS593145A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336051A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-16 | Hino Motors Ltd | シリンダヘツド用耐熱強化プレ−トおよびシリンダヘツドの製造方法 |
| JPS6338666A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-19 | Hino Motors Ltd | シリンダヘツド用耐熱強化プレ−トおよびシリンダヘツドの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6359022B2 (ja) | 1988-11-17 |
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