JPS5933461B2 - ドライブシヤフトカバ−用フランジの製造方法 - Google Patents

ドライブシヤフトカバ−用フランジの製造方法

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Publication number
JPS5933461B2
JPS5933461B2 JP2643781A JP2643781A JPS5933461B2 JP S5933461 B2 JPS5933461 B2 JP S5933461B2 JP 2643781 A JP2643781 A JP 2643781A JP 2643781 A JP2643781 A JP 2643781A JP S5933461 B2 JPS5933461 B2 JP S5933461B2
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JP
Japan
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flange
drive shaft
manufacturing
shaft cover
welding
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Expired
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JP2643781A
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English (en)
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JPS57139433A (en
Inventor
四郎 田中
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MITSUBOSHI SEISAKUSHO
Original Assignee
MITSUBOSHI SEISAKUSHO
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/86—Making other particular articles other parts for bicycles or motorcycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forging (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばシャフトドライブ方式のオートバイに用
いられているドライブシャフトカバー用フランジの製造
方法に関するものである。
一般にこの種のフランジは筒体の一端外周に鍔部を形成
したものであり、筒体の他端を溶接によりドライブシャ
フト外周の筒状シャフトカバーの一端に接続するように
している。
しかし従来この種のフランジは殆んどが鋳造により製造
されており、このような鋳造品では表面が粗雑で寸法に
ばなつきが生じているため内面や鍔部を滑らかに研摩加
工すると共に正規の寸法に修正加工する必要があり、従
つて製造に手間がかかり、そのうえ鋳造のための溶鉱炉
が必要で費用が嵩み製造コストが高くなり、しかも鋳物
であるから鉄製のシャフトカバーに対しての溶接強度が
弱い等の欠点があつた。
そこで本発明はフランジを塑性を有する鉄材から冷間鍛
造方法により製造することにより、前記欠点を一挙に解
決した新たなドライブシャフトカバー用フランジの製法
を提供しようとするものである。
本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
ドライブシャフトカバー用フランジ１の外形はギヤケー
シング２、２に取付けるための鍛部３を有し、鍔部中央
には円筒部４を片面に突出した状態に形成している。そ
してこの円筒部４は鍔部３側の内外径が大きく、反対の
底部の底部側の内外径が小さくなつた段付形状に形成し
ている。そしてこの小径部４ａ内端の内周にはリング５
を溶接している。前記鍔部３にはボルト孔６、６、６、
６を穿設している。
そしてこのフランジの小径部４ａをドライブシャフトカ
バーＴの一端に差し込んで周囲８を溶接して取付ける。
一方ギヤケース２のフランジ２ａに鍔部３を合せてボル
ト１５、１５・・・で連結する。
次に上記フランジ１の製造方法について説明する。
先ず塑性を有する軟鉄製の円板状金属板材９を第４図イ
〜ホに示すように種々のポンチ１０とダイス１１により
順次深絞り加工をする。
これによつて第４図ホに示す鍔付有底円筒型中間製品１
２が成形される。
次にこの底部１２ａを第４図へに示すようにポンチ１３
とダイス１４により打抜くとともに底部側直径Ｄ１が小
さく鍔部直径Ｄ２が大きくなるように絞り成形する。
このように成形された小径部４ａの内周は寸法精度の向
上により、リング５が修正加工を要することなく滑らか
に挿入することができ、しかも同質材であるので、溶接
の作業性が向上し、そして絞部の強度を高めることがで
きるＯそして上記鍔部３には打抜きによりボルト孔６を
穿設する。
上記の製法により構成されたフランジはその素材が軟鉄
であり、前述のドライブシヤフトカバー７とは同質であ
るから完全に溶接できる。
しかも冷間鍛造製品であるから表面滑らかで寸法精度が
高く成型後において、従来の熱間鍛造製品のように内面
やフランジ面を仕上げ加工したりあるいは修正加工する
必要がないのでリングの挿入も滑らかとなり溶接作業も
手間を要せず簡単に行なうことができる。
そのうえ冷間鍛造製品であるから、その製造には溶鉱炉
が不要で製造設備に費用が嵩まず安価に製作でき、しか
も鋳造品でないのでドライブシヤフトカバ一とリングと
の絞部が補強され且つ溶接強度は高く完全な溶接ができ
るので、走行中の上下振動に対する強度が一層増し安全
性が向上する。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明のドライブシヤフトカバ一用フランジを示
し、第１図は斜視図、第２図は縦断面図、第３図はドラ
イブシヤフトカバ一に取付けた状態の斜視図、第４図イ
〜トは製造工程を示す断面図である。 ３・・・・・・鍔部、６・・・・・・ボルト孔、１０，
１３・・・・・・ポンチ、１１，１４・・・・・・ダイ
ス、１２・・・・・・鍔付有底円筒型、１２ａ・・・・
・・底部、Ｄ１・・・・・・底部側直径、Ｄ２・・・・
・・鍔側直径。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 塑性を有する金属板材の中央を深絞りして鍔付有底
    円筒型中間製品を形成した後この中間製品の底部を打ち
    抜くとともにポンチとダイスにより底部側直径が小さく
    鍔部直径が大きくなるように絞り成形し、前記小径部内
    端の内周にリングを溶接し鍔部にボルト孔を穿設して形
    成するドライブシャフトカバー用フランジ製造方法。
JP2643781A 1981-02-24 1981-02-24 ドライブシヤフトカバ−用フランジの製造方法 Expired JPS5933461B2 (ja)

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JPS57139433A JPS57139433A (en) 1982-08-28
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5992280A (ja) * 1982-11-19 1984-05-28 ヤマハ発動機株式会社 後二輪を備えるシヤフトドライブ式車輌

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JPS57139433A (en) 1982-08-28

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