JPS5935503A - 列車内の乗客案内表示装置 - Google Patents
列車内の乗客案内表示装置Info
- Publication number
- JPS5935503A JPS5935503A JP57145450A JP14545082A JPS5935503A JP S5935503 A JPS5935503 A JP S5935503A JP 57145450 A JP57145450 A JP 57145450A JP 14545082 A JP14545082 A JP 14545082A JP S5935503 A JPS5935503 A JP S5935503A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- train
- display
- signal
- station
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野の説明〕
本発明は列車内のドア付近など目の付き易い所に配置し
て次停車駅ｄ駅名など必要な情報を表示する列車内９乗
客案内表示装置に関する。
て次停車駅ｄ駅名など必要な情報を表示する列車内９乗
客案内表示装置に関する。
従来列車の旅客案内表示は駅のホームに・いる旅客が対
象で列車の正面および側面に行先表示器を設置して表示
している。列車内では放送が主体で、乗客のための案内
表示は設置されていないのが普通である。しかしながら
車内の放送を一旦聞きそこな−うと次の停車駅が不明と
なシ、その結果、乗客に不安をつのらせ駅到着時に降車
駅を誤ろたシ、他の乗降客に迷惑をかけるということが
しばしば発生している、 〔本発萌の目的〕 本発明の目的は、列車が駅に到着および駅から出発する
たびに車内の乗客に対して案内表示を自動的に更新する
列車内の乗客案内表示装置を提供することにある。
象で列車の正面および側面に行先表示器を設置して表示
している。列車内では放送が主体で、乗客のための案内
表示は設置されていないのが普通である。しかしながら
車内の放送を一旦聞きそこな−うと次の停車駅が不明と
なシ、その結果、乗客に不安をつのらせ駅到着時に降車
駅を誤ろたシ、他の乗降客に迷惑をかけるということが
しばしば発生している、 〔本発萌の目的〕 本発明の目的は、列車が駅に到着および駅から出発する
たびに車内の乗客に対して案内表示を自動的に更新する
列車内の乗客案内表示装置を提供することにある。
駅に到着した列車の客の声降終了後、ドアを閉じて列車
が走行を開始し、やがてホームを通シ過がた時に次の停
車駅を表示器に表示し、また駅に到着してドアが開いた
２時に゛当駅を自動的に表示器に表示する。
が走行を開始し、やがてホームを通シ過がた時に次の停
車駅を表示器に表示し、また駅に到着してドアが開いた
２時に゛当駅を自動的に表示器に表示する。
本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
惟１図においては、車両１０．１１．１２で列車を構成
しておシ、車両１２には必要数の車両が連結される。列
車の車軸または減速ギア等の軸１３に取シ付けられた眺
転子１４は歯１５を有する。近接スイッチ１６は回転子
１４の一転に伴ってオン・オフし、スイッチ１６のオン
・オフを回転ノ４ルスとしてパルスカウンター１７が積
算する。ドア開閉スイッチ１８はドアの開閉状態を出力
する。指令器１′９は駅出発、到着などを判定して表示
コードを出力する。パルス力や・ンター１７およびドア
開閉スイッチ１８の出力信号は指令器１９にそれぞれ信
号線２０．２１を介し′ｒ：：Δ力ちれる。指令器１９
は車両内の信号線２２および車両間を渡る信号線２３を
介して各車両内に設けられた表示器２４と相互に接続さ
れる。
しておシ、車両１２には必要数の車両が連結される。列
車の車軸または減速ギア等の軸１３に取シ付けられた眺
転子１４は歯１５を有する。近接スイッチ１６は回転子
１４の一転に伴ってオン・オフし、スイッチ１６のオン
・オフを回転ノ４ルスとしてパルスカウンター１７が積
算する。ドア開閉スイッチ１８はドアの開閉状態を出力
する。指令器１′９は駅出発、到着などを判定して表示
コードを出力する。パルス力や・ンター１７およびドア
開閉スイッチ１８の出力信号は指令器１９にそれぞれ信
号線２０．２１を介し′ｒ：：Δ力ちれる。指令器１９
は車両内の信号線２２および車両間を渡る信号線２３を
介して各車両内に設けられた表示器２４と相互に接続さ
れる。
列車が走行を開始す乞と車軸又は減速ギアなどの軸に取
付けている回転子１４が回転する。回転子１４には横１
５の山の部分と歯のない谷の部分を有する。今、山の部
分が近接スイッチ１Ｇに接近するとスイッチ１６がオン
し、谷が接近するとスイッチ１６がオフするようになっ
ている。この信号をパルスカウンター１７に入力すると
パルスカウンター１７ではオン・オフ信号の発生数をカ
ウントして、カウント値を信号線２０を通して指令器１
９へ出力する。
付けている回転子１４が回転する。回転子１４には横１
５の山の部分と歯のない谷の部分を有する。今、山の部
分が近接スイッチ１Ｇに接近するとスイッチ１６がオン
し、谷が接近するとスイッチ１６がオフするようになっ
ている。この信号をパルスカウンター１７に入力すると
パルスカウンター１７ではオン・オフ信号の発生数をカ
ウントして、カウント値を信号線２０を通して指令器１
９へ出力する。
第２図は本′発明の動作原理を示すもので列車が減速し
て駅に到着し、再び出発する迄の入力信号と表示器２４
の表示内容の関係を示すタイムチャートである。列車が
駅に接近すると速度を落しＣやがて駅へ到着する。゛ド
ア舎開にすると−ア閉状態信号Ｄ＝”１″からドア開状
態信号Ｄ＝”Ｏ°′に変化すると旅客案内表示は表示器
２４において、例えシ、１つぎはＯＯ○です」から１こ
こは○○○です」に変わる。やがて客の乗降が終了して
ドアを閉じるとドア開閉信号はＤ＝″′ｌ”となる。列
車が出発して列車の走行距離′をカウン゛トして、所定
距離Ｓだけ走行すると列車がホームを完全に抜は切った
として旅客案内表示は表示器２４において「つぎはＸ、
ＸＸです」が表示ちれる。
て駅に到着し、再び出発する迄の入力信号と表示器２４
の表示内容の関係を示すタイムチャートである。列車が
駅に接近すると速度を落しＣやがて駅へ到着する。゛ド
ア舎開にすると−ア閉状態信号Ｄ＝”１″からドア開状
態信号Ｄ＝”Ｏ°′に変化すると旅客案内表示は表示器
２４において、例えシ、１つぎはＯＯ○です」から１こ
こは○○○です」に変わる。やがて客の乗降が終了して
ドアを閉じるとドア開閉信号はＤ＝″′ｌ”となる。列
車が出発して列車の走行距離′をカウン゛トして、所定
距離Ｓだけ走行すると列車がホームを完全に抜は切った
として旅客案内表示は表示器２４において「つぎはＸ、
ＸＸです」が表示ちれる。
第３図は指令器１，９のブロック図を、第４図はその動
作を示すフローチャートである。第１および３図の選択
スイッチ２５は列車が営業運転を開始する時に表示器２
１を初期化する。シフトスイッチ２６は表示器２４の表
示内容を順番にこま送シする。パルスカウンター１７・
の信号が信号線２０でまた”ドア開閉スイッチ１８の信
号が信号線２１でそれぞれの、信号はそれぞれ指令器１
９の入力インターフェース２７に入力される。指令制御
回路２８で制御され、その給米を出力インターフェース
２９を介してケーブル２２．２３＊逃して各車両内の表
示語２４へ出力さ：れる。拍舎制御回路２８はマイクロ
コンピュータで制御され、それ自身のクロックで１．〜
２秒周期で処理される１７次に指令器１９の制御を第４
図のフローチャートを用いて説明する。■（１）列車が
営巣運転を開始する時に第３図に示す選択スイッチ２５
を押すとステップ１００でスイッチ２５からの信号有を
判定してステップ１０１へ分岐し、ステップ１０１で長
パルス信号を表示器２４へ出力して表示器２４を初期化
する。列車は駅へ到着するとドア開閉スイッチ１８がド
ア開になるとドア開信号が信号線２１を通して指令制御
回路２８へ入力されると、ステップ１００はスイッチ２
５あるいは２６からの信号無しを判定してステップ１０
２へ分岐する。ステップ１０２ではドア開信、号Ｄ＝’
０”を判定してｎｏの方へ分岐する。ステップ１０３で
ドア細閉信号が小ニア閉からドア開に変化したことを検
出するとｙｅｓの方に分岐してステップ１０４で短パル
ス信号を表示器２４へ出力する。（２）次に客の乗降が
終了してドア閉にするとステップ１００でスイッチ２５
あるいは２６からの信号無し状態で、ステップ１０２で
ドア閉信号Ｄ＝″′ｌ”を判定しｙｅｓの方へ分岐して
ステップ１０５でドア開閉信号がドア開からドア閉に変
化し、たことを検出してｙｅｓの方に分岐してからステ
ップ１０４で短パルス信号を出力する。（３）やがて列
車が発車を開始するとステップ１００でスイッチ２５め
るいは２６からの信号無しを判定し、ステップ１０２で
ドア閉信号有でＹｅ” ％ステップ１０５＋ドア信号変
化なしのためｎｏの方に分岐する゛ ステップ…で列車
の走行距離に対応してパルスカウンター１７から出力さ
れる速度信号が信号線２０を介して指令器１９に入力さ
れる。パルスカウンター１７でパルス数を積算して一定
値（列車がホームを通過するまでの距離を予めパルス数
に換算しておく）に達したかをステップ１０６で判断し
、もし達していればｙｅｓの方に分岐してステップ１０
４で短パルス信号を出力するまた、シフトスイッチ２６
は表示器２４の表示内容がずれた時やテストをする時に
表示が更新出来るようにするために設ける。スイッチ２
６を１回押す毎にステップ１００でスイッチ２６からの
信号有を検出するとステップ１０４に分岐して、ステッ
プ１０４で短パルス信号が出力される。
作を示すフローチャートである。第１および３図の選択
スイッチ２５は列車が営業運転を開始する時に表示器２
１を初期化する。シフトスイッチ２６は表示器２４の表
示内容を順番にこま送シする。パルスカウンター１７・
の信号が信号線２０でまた”ドア開閉スイッチ１８の信
号が信号線２１でそれぞれの、信号はそれぞれ指令器１
９の入力インターフェース２７に入力される。指令制御
回路２８で制御され、その給米を出力インターフェース
２９を介してケーブル２２．２３＊逃して各車両内の表
示語２４へ出力さ：れる。拍舎制御回路２８はマイクロ
コンピュータで制御され、それ自身のクロックで１．〜
２秒周期で処理される１７次に指令器１９の制御を第４
図のフローチャートを用いて説明する。■（１）列車が
営巣運転を開始する時に第３図に示す選択スイッチ２５
を押すとステップ１００でスイッチ２５からの信号有を
判定してステップ１０１へ分岐し、ステップ１０１で長
パルス信号を表示器２４へ出力して表示器２４を初期化
する。列車は駅へ到着するとドア開閉スイッチ１８がド
ア開になるとドア開信号が信号線２１を通して指令制御
回路２８へ入力されると、ステップ１００はスイッチ２
５あるいは２６からの信号無しを判定してステップ１０
２へ分岐する。ステップ１０２ではドア開信、号Ｄ＝’
０”を判定してｎｏの方へ分岐する。ステップ１０３で
ドア細閉信号が小ニア閉からドア開に変化したことを検
出するとｙｅｓの方に分岐してステップ１０４で短パル
ス信号を表示器２４へ出力する。（２）次に客の乗降が
終了してドア閉にするとステップ１００でスイッチ２５
あるいは２６からの信号無し状態で、ステップ１０２で
ドア閉信号Ｄ＝″′ｌ”を判定しｙｅｓの方へ分岐して
ステップ１０５でドア開閉信号がドア開からドア閉に変
化し、たことを検出してｙｅｓの方に分岐してからステ
ップ１０４で短パルス信号を出力する。（３）やがて列
車が発車を開始するとステップ１００でスイッチ２５め
るいは２６からの信号無しを判定し、ステップ１０２で
ドア閉信号有でＹｅ” ％ステップ１０５＋ドア信号変
化なしのためｎｏの方に分岐する゛ ステップ…で列車
の走行距離に対応してパルスカウンター１７から出力さ
れる速度信号が信号線２０を介して指令器１９に入力さ
れる。パルスカウンター１７でパルス数を積算して一定
値（列車がホームを通過するまでの距離を予めパルス数
に換算しておく）に達したかをステップ１０６で判断し
、もし達していればｙｅｓの方に分岐してステップ１０
４で短パルス信号を出力するまた、シフトスイッチ２６
は表示器２４の表示内容がずれた時やテストをする時に
表示が更新出来るようにするために設ける。スイッチ２
６を１回押す毎にステップ１００でスイッチ２６からの
信号有を検出するとステップ１０４に分岐して、ステッ
プ１０４で短パルス信号が出力される。
次に表示器２４についての詳細を第５〜第７図で説明す
る。第５図は表示器２４のブロック図である。信号線２
２を通して送られ【きた信号を入力インターグエース３
０で受けてから表示制御回路３１で読取られる。表示記
憶回路３２は列車の運行に応じた各種の表示バタンを記
憶する。表示回路３３は表示制御回路３１から出力され
た信号を受けて表示を行う。
る。第５図は表示器２４のブロック図である。信号線２
２を通して送られ【きた信号を入力インターグエース３
０で受けてから表示制御回路３１で読取られる。表示記
憶回路３２は列車の運行に応じた各種の表示バタンを記
憶する。表示回路３３は表示制御回路３１から出力され
た信号を受けて表示を行う。
■
信号線２２を介して送られてきたパルス信号によって表
示制御回路３１は第６図のフローチャートの如く制御さ
れる。表示制御回路３１はマイクロコンピュータで制御
され、それ自身の内部クロックで１〜２秒周期で処理さ
れる。（１）指令器１９の出力である長パルス信号が送
られてくるとステップ２００で長パルス信号を判別し、
ステップ“２０１に分岐する。ステップ２０１ではスイ
ッチ２５が押・されるたびに長パルス信号を受信して記
憶回路３２の表示バタンＡ、Ｂ、・・・（第７図）を切
換える。従って、希望する表、示バタンの１つを選択す
ることができる。ついで、ステップ２０２では選択され
た表示バタンから第１番目のコードを取出して表示回路
３３へ出力する。さらに、後述する受信カラ／りのカウ
ンター値を１に設定する。
示制御回路３１は第６図のフローチャートの如く制御さ
れる。表示制御回路３１はマイクロコンピュータで制御
され、それ自身の内部クロックで１〜２秒周期で処理さ
れる。（１）指令器１９の出力である長パルス信号が送
られてくるとステップ２００で長パルス信号を判別し、
ステップ“２０１に分岐する。ステップ２０１ではスイ
ッチ２５が押・されるたびに長パルス信号を受信して記
憶回路３２の表示バタンＡ、Ｂ、・・・（第７図）を切
換える。従って、希望する表、示バタンの１つを選択す
ることができる。ついで、ステップ２０２では選択され
た表示バタンから第１番目のコードを取出して表示回路
３３へ出力する。さらに、後述する受信カラ／りのカウ
ンター値を１に設定する。
（２−１）指令ｉ１９の出力でるる短パルス信号が送ら
れてくるとステップ２００で短パルス信号を判別してス
テップ２０３に分岐される。ステップ２０３では表示器
２４内の短パルスの受信カウンターのカウンター値が１
ならばステップ２０４に分岐し列車が駅に到着したこと
に対応した表示内容をスアノプ２０４によって「ここは
」に相当するコードを表示回路３３へ出力する。
れてくるとステップ２００で短パルス信号を判別してス
テップ２０３に分岐される。ステップ２０３では表示器
２４内の短パルスの受信カウンターのカウンター値が１
ならばステップ２０４に分岐し列車が駅に到着したこと
に対応した表示内容をスアノプ２０４によって「ここは
」に相当するコードを表示回路３３へ出力する。
（２−２）受信カウンタのカウンター値が２ならば駅到
着時客の乗降終了後ドア閉であることに対応した表示内
容をステップ２０５で表示回路２８の表示をそのまま保
持する。
着時客の乗降終了後ドア閉であることに対応した表示内
容をステップ２０５で表示回路２８の表示をそのまま保
持する。
（２−３） 受信カウンターのカウンター値３は列車が
出発して駅を抜は切ったことに対応しておシ、それに対
応した表示内容をステップ２０６で行う。
出発して駅を抜は切ったことに対応しておシ、それに対
応した表示内容をステップ２０６で行う。
この場合、単にドアが閉じて発車しただけで次に停車す
る駅を表示したのでは発車直後車掌がドアを開けた場合
に不具合を生ずるので、これを防止するために列車が駅
を抜は切るまでは次駅を表示せずこの間はステップ２０
５で表示を保持する。
る駅を表示したのでは発車直後車掌がドアを開けた場合
に不具合を生ずるので、これを防止するために列車が駅
を抜は切るまでは次駅を表示せずこの間はステップ２０
５で表示を保持する。
尚、ステップ２０７〜２０９は次に処理すべきカウンタ
値を設定するもので短パルス信号を受信するたびに処理
を切換えるためである。
値を設定するもので短パルス信号を受信するたびに処理
を切換えるためである。
表示バタンは第７図に示す通シで各列車の運行ダイヤに
よって自由に選択できるようにするためピ表示バタンテ
ーブル、Ａ、Ｂ、・・・Ｎを表示記憶回路３２に格納し
ておシ、駅停車類に停車駅のコードが書込まれている。
よって自由に選択できるようにするためピ表示バタンテ
ーブル、Ａ、Ｂ、・・・Ｎを表示記憶回路３２に格納し
ておシ、駅停車類に停車駅のコードが書込まれている。
尚表示バタンテーブルには無表示コードのみを表示でき
るバタンを組込み営業運転打切シの時などに対応できる
ようになっている。
るバタンを組込み営業運転打切シの時などに対応できる
ようになっている。
ここでは表示６２４として表示記憶回路３２を有するも
のを例として説明したが、表示器に路線図と駅名を記載
し各駅名の所に設けたランプを歩進装置（この実施例に
おける表示制御回路３１）によυ順次点灯して行くもの
でも同様の効果が得られる。。
のを例として説明したが、表示器に路線図と駅名を記載
し各駅名の所に設けたランプを歩進装置（この実施例に
おける表示制御回路３１）によυ順次点灯して行くもの
でも同様の効果が得られる。。
本発明は列°車の駅′到着はドア開信号でまた出発をド
ア閉信号と車速値の積算をして駅を抜は切る迄の走行距
離を検出し、この検出信号を各車の車内の表示器へ２出
力し、表示器は予め記憶している停車駅コードを駅を出
発する毎に順番に読出して自動的に表示できる。
ア閉信号と車速値の積算をして駅を抜は切る迄の走行距
離を検出し、この検出信号を各車の車内の表示器へ２出
力し、表示器は予め記憶している停車駅コードを駅を出
発する毎に順番に読出して自動的に表示できる。
第１図は本発明の全体構成を示すブロック図、第２図は
本発明の詳細な説明するタイムチャート、＄３図は指令
器のブロック図、第４図は指令制御回路の動作を示すフ
ローチャート、第５図は表示器のブロック図、第６図は
表示制御回路の動作を示すフローチャート、第７図は表
示記憶回路に記憶された表示バタンテーブルである。 １７・・・パルスカク、ンター、 １ｇ・・・ドア開閉
スイッチ、１９・・・指令器、２４・・・表示器、２５
・・・選択スイッチ、２６・・・シフトスイッチ、２′
８・・・指令制御回路、３１・・・表示制御回路、３２
・・・表示記憶回路、３３・・・表示回路。 （７３１７）代理人 弁理士 則 近 憲 佑 （ほか
１名）第１図 第３図 第４図 第５図 第７図 −１ン
本発明の詳細な説明するタイムチャート、＄３図は指令
器のブロック図、第４図は指令制御回路の動作を示すフ
ローチャート、第５図は表示器のブロック図、第６図は
表示制御回路の動作を示すフローチャート、第７図は表
示記憶回路に記憶された表示バタンテーブルである。 １７・・・パルスカク、ンター、 １ｇ・・・ドア開閉
スイッチ、１９・・・指令器、２４・・・表示器、２５
・・・選択スイッチ、２６・・・シフトスイッチ、２′
８・・・指令制御回路、３１・・・表示制御回路、３２
・・・表示記憶回路、３３・・・表示回路。 （７３１７）代理人 弁理士 則 近 憲 佑 （ほか
１名）第１図 第３図 第４図 第５図 第７図 −１ン
Claims (1)
- 列車の運行に応じた表示バタンを記憶する記憶回路も有
し、表示バタン毎の列車の停車駅名を表示する表示器と
、列車の駅到着および出発を検出するためドア開閉時に
信号を得るドア開閉スイッチと、列車の駅出発時から所
建距離走行を検出する・・ルスカウンターと、列車の運
行に応して前記表示バタンを選択する選択スイッチと、
前記表示器の、茨示内容をシフトするシフトスイッチと
、前記ドア開閉スイッチからの信号および前記パルスカ
ウンターの出力信号により列車の駅到着、出発゛および
所定距離走行後のそれぞれに応じて、ならびに、Ｍｔｌ
記選択スイッチおよび前記シフトスイッチの操作に応じ
て前記表示器の表糸内容を変更する指令器とを有する列
車内の乗客案内表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145450A JPS5935503A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 列車内の乗客案内表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145450A JPS5935503A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 列車内の乗客案内表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5935503A true JPS5935503A (ja) | 1984-02-27 |
Family
ID=15385501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57145450A Pending JPS5935503A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 列車内の乗客案内表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5935503A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59136001A (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-04 | Mitsubishi Electric Corp | 列車モニタリング装置 |
-
1982
- 1982-08-24 JP JP57145450A patent/JPS5935503A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59136001A (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-04 | Mitsubishi Electric Corp | 列車モニタリング装置 |
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