JPS5936094Y2 - 延線用金車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は電線を延線する際に用いる金車（釣車）の改
良に関するものである。

最近の送電線の太線化に伴い、電線の接続部である直線
スリーブや引留クランプが、水平方向に電線が太き（屈
折する角度鉄塔で使用される金車などの重角度個所金車
を通過する際に、所要延線張力が大巾に増加するととも
に電線の損傷が生じるとい５問題をひきおこしている。

すなわち第１図に示すように、たとえば電線Ｗの金車２
０通過前後の角度差すなわち抱角ａが６０度程度である
場合、電線Ｗが金車２０を通過している状態（図ａ）で
は特に問題はない。

ところが、直線スリーブ等は直接金車を通過させるとい
たむので一般に鋼管を二つ割りにして両端に保護ゴム等
を附したジヨイントプロテクタ（以下プロテクタと略称
する。

）により被覆するが、このプロテクタ１５が金車２０に
進入してくると、該プロテクタ端部により金車のホイー
ル２１が押されて金車の支持枠２２は電線進行方向に煩
斜するとともに延線張力が大巾に上昇しく図ｂ）、次い
でプロテクタ前端部がホイール２１に乗上がると急速に
支持枠２２が鉛直位置まで戻り、この際プロテクタ両端
部において電線は急激に折曲げられる。

（図Ｃ）次にプロテクタ１５の中央部がホイール２１上
を越えて金車２０を退出しはじめると、金車２０はプロ
テクタ１５の後端部へ急速に移動し、この際プロテクタ
後端部の電線はホイール２１の溝面へ衝突して大きな折
曲げ角度で衝撃的に折曲げられ（図ｄ）。

以上のような折曲げと溝面への衝突作用によりプロテク
タ両端部附近の電線が損傷を受けるのである。

このような現象はたとえ大直径ホイールの金車を用いて
も余り改良されず、かえって金車の大重量化により取扱
いが不便となる。

この考案は上記従来の欠点を解消するもので、重角度個
所金車として使用しても延線張力の増加が殆どなく、プ
ロテクタ附近の電線に損傷を与えない延線用金車装置を
提供しようとするものである。

以下第２図乃至第５図によりこの考案の一実施例を説明
する。

図中、１はこの考案に係る延線用金車装置で、２は形鋼
等でトラス状に形成した上枠であり、３はその中央上部
に中点として穿設した穴（図示しない）に取付けたＵ字
状の吊金具である。

４および５は一般に用いられている単導体用の公知の金
車で、支持枠６に軸７によりホイール８を回転自在に支
持して成るものである。

なお９は支持枠の片側上部に設けた開閉自在の電線出入
用の扉、１０はこの扉の鎖錠装置、１１は支持枠６の上
端部に突設した吊耳である。

２個の金車４，５は図示のようにその軸７の軸線を上枠
２の長手方向に直交する配置状態で、上記長手方向に軸
線が直交するように吊耳１１に貫挿したピン１２により
、上枠２に回動自在に懸吊されている。

また１３は梯子状の連結枠で、その両端部は支持枠６の
両側面にボルト１４により回動自在に連結されている。

なお第２図におけるボルト１４，１４の中心間距離はピ
ン１２．１２の中心間距離にほぼ等しく、支持枠６，６
はほぼ平行状態を維持したまま、ピン１２のまわりを連
動して回動するよう連結枠１３により拘束されている。

次に上記構成になる装置の動作について第５図により説
明する。

先ず電線Ｗのみが通過している状態では上枠２（及び連
結枠１３）は略水平状態にある。

（図ａ）次にプロテクタ１５が金車４比進入してくると
、上枠２と両支持枠６と連結枠１３とが４節回転連鎖状
に回転自在に連結されているため、棒状のプロテクタ１
５による押力により金車４が押されて下降するとともに
連結枠１３を介して金車５が押されて上昇し、上枠２が
図における反時計方向に迅速にかつ大きく傾斜して釣合
う状態となり、プロテクタはスムーズに金車４に進入し
、この際の延線張力の増加量は極く少ない。

また上枠２の傾斜により金車４の実質上の抱角βはαに
対して大巾に（７０％前後）減少した形となりプロテク
タ端部の電線の曲げ角度は小さい。

（図ｂ）さらにプロテクタ１５が進行して金車４，５間
に納まると上枠２は水平状態に戻る。

（図Ｃ）次にプロテクタ１５が金車５に進入を開始する
と、上枠２は今度は時計方向に傾斜して、金車４の場合
と同様に該プロテクタはスムーズに金車５に進入後衝撃
なく退出し、また金車５の実質上の抱角γはαに対して
大巾に減少しプロテクタ端部の電線の曲げ角度も小さい
。

（図ｄ）上記動作において、上枠２の弔意は該上枠の中
央上部にあるため、上枠２が傾斜すると電線張力による
金車荷重および各部の自重等によって上枠を水平状態に
戻そうとする復元モーメントが作用するので、プロテク
タ１５が金車４または５を通過して上枠２が水平状態に
戻る際、上記復元モーメントにより制振され上枠２は振
動の少ない円滑な運動により速やかに安定した水平状態
に戻るのである。

また各金車４，５の支持枠６も上部が懸吊され、かつ連
結枠１３で連結されているので各金車の振動も少なく、
従って延線用金車装置１は安定した動作をおこない、電
線のおどりも少ない。

本考案による延線用金車装置と従来の１個の金車の場合
について比較実験をおこなったところ、金車通過時の延
線張力上昇率は前者の場合２〜３多、後者の場合は約５
０％であった。

なお上記実験は、使用電線は鋼心アルミより線（断面積
８１０４）、抱角α＝６０度、延線張；’ｎ！１８００
〜２４００Ｋｇでおこなった。

以上説明したように、本考案によるプロテクタの金車通
過時においては上枠が自動的に迅速にかつ大きく傾斜し
て金車の抱角を大巾に減少させるので、プロテクタの金
車通過時における延線張力の増加はきわめて小さく、太
線化に伴う工具の強度増加のための改造も不要となり、
また架線作業の安全上も寄与するところ大である。

またプロテクタ端部附近の電線のホイール溝への衝突や
犬角変の曲げが防止されるので、電線の損傷が少ない。

またプロテクタの金車通過時においては、プロテクタの
金車への進入により自動的に上枠が傾斜するので、上枠
傾斜のための外部からの操作を一切必要としないうえ、
金車装置の各部は振動の少ない安定した動作をおこない
、電線のおどりも少ない。

さらに本考案に係る装置は構造が簡単で軽量であり、手
持ちの従来の金車に上枠と連結枠を追加するだけで、容
易にかつ経済的に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の金車の動作説明正面図、第２図は本考案
の一実施例を示す正面図、第３図は同じく側面図、第４
図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第５図は本考案の金車装
置の動作説明正面図である。 １・・・・・・延線用金車装置、２・・・・・・上枠、
３・・・・・・吊金具、４・・・・・金車、５・・・・
・・金車、６・・・・・・支持枠、７・・・・・・軸、
８・・・・・・ホイール １２・・・・・・ピン １３
・・・・・・連結枠、１４・・・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央上部に中点を有する上枠の両端部に、支持枠にホイ
   ールを軸支し七なる金車を、上記支持枠を上記上枠に回
   動自在に連結して懸吊し、上記各ホイールの回転中心軸
   線および上記各支持枠の回動中心軸線を上記上枠の長手
   方向に直交するように配置するとともに、連結枠の両端
   部を上記両支持伜に枢着し、該両支持枠が連動して回動
   するようにしたことを特徴とする延線用金車装置。