JPS5936662Y2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気圧の変化に応じて燃料噴射量を制御するよう
にした燃料噴射ポンプに関する。

このようなポンプは、高地になると平地に比較して空気
密度が下がるため、内燃機関の吸入空気量が減少し、燃
料噴射量が一定のままでは空燃比が小さくなり、このた
め排気黒煙が増加するので空気密度の変化に比例して燃
料噴射量を制御して空燃比をほぼ一定に保ち排気黒煙の
増加を防止するように作動するものである。

しかし、ベローズおよび噴射量制御用プロフィル面をも
つロッドが機関爆発力による振動加速度により微振動し
、噴射量が不安定になるという不具合があった。

そして、本考案者等が種々の実験等にて解析したところ
、振動はポンプハウジングからベローズの上端位置を規
制しているカバーに増巾されて伝わり、このカバーから
ベローズさらにはロッドへと伝わることがわかった。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、カバーから
ベローズへの振動の伝達を抑えて上記不具合を解消しよ
うとするものである。

以下本考案を図示実施例について説明する。

第１図ｔ＋本考案の一実施例を示し、燃料噴射ポンプの
一部のみ示したポンプハウジング１の孔２の中をポンプ
プランジャ３が動作し、このプランジャ３は図示しない
手段に依り内燃機関と同期して往復ならびに回転運動せ
しめられる。

ポンププランジャ３が戻り行程又は下死点にある時、ポ
ンプ圧力室４内には、ポンププランジャ３の表面に設け
られた複数の縦溝５とハウジング１中に延びる供給孔６
を介して吸込空間７から燃料が供給される。

そしてプランジャ３が下死点において回転運動されると
、縦溝５と供給孔６との連通がたたれると同時にポンプ
プランジャ３の圧縮行程が始まり、ポンプ圧力室４内に
ある燃料は、ポンププランジャ３に設けられた中心孔４
′ とポンププランジャ３の表面に設けられた分配縦溝
８を介して、逆止弁９を備えた吐出導管１０へ供給され
図示しない内燃機関に至る。

噴射量調整部材であるスピルスリーブ１１はポンププラ
ンジャ３上を軸方向へ移動可能で、ポンププランジャ３
の圧縮行程中中心孔４′とつながる放射状孔１２を開き
、この放射状孔１２を開く時期によって噴射量を決定す
る。

この孔１２の開かれた後はポンプ圧力室４から流出する
燃料は、吸込み空間７へ流れる。

一方、内燃機関の回転数信号発生器として役立つ遠心力
調速器１６が吸込み空間７内に配設されており、この調
速器１６はウェイトホルダ１７が図示しない手段により
機関と同期して回転せしめられることによってウェイト
１８に遠心力が発生し、ガバナスリーブ１９に第１図の
矢印方向の力を与える。

このガバナスリーブ１９に対抗してテンションレバー２
０がハウジング１に固定されたピン２１に回動自在に支
承されて配設されている。

テンションレバー２０の下端に設けられた球状突起２０
′ は燃料噴射量調整部材をなすスピルスリーブ１１の
外周に設けられた凹所１１′ と係合し、スピルスリ
ーブ１１をプランジャ３と共に回転しないように保持す
ると共にテンションレバー２０の回動によりスピルスリ
ーブ１１をプランジャ３に沿って移動させるようになっ
ている。

テンションレバー２０の上端は、ウェイト１８の遠心力
に対抗するガバナメインスプリング２２と係合している
。

又テンションレバー２０の上端はハウジング１に固定さ
れたピン２３に回動自在に支承されたコントロールレバ
ー２４の下端と当接しコントロールレバー２４の上端は
スライドピン２５と当接する。

スライドピン２５はハウジング１に対し摺動可能に配設
され中央部にＯリング２６が設けられている。

スライドピン２５の他端は高度センサであるベローズ２
７と一体で作動するロッド２８の円錐状のプロフィル面
２９と接している。

このロッド２８はハウジング１に摺動可能に配設され、
ロッド２８のつば部２８′ とハウジング１の間に設
けられたスプリング３０にてベローズ２７側に付勢され
ている。

ベローズ２７等が内蔵されている室３１は、ハウジング
１とこのハウジングにビス等にて取付けられたカバー３
３とにより形成され、ハウジング１に設けられた通気孔
３２により外気と連絡していて大気圧室を構成している
。

一方ベローズ２７の上端側にはベローズ２７に固定され
た凸状のボス２７′ が設けられ、カバー３３にはボス
２７′ が嵌合される凹部３３′が設けられてお・す、
ボス２７′ と凹部３３′ との間にゴム製のカップ
状の防振材３４が設けられている乙なお゛、防振材３４
は圧縮されていて、カバー３３とベローズ２７は防振材
３４を介して比較的強固に連結されている。

機関に噴射される燃料噴射量は第１図のスピルスリーブ
１１の右端面とプランジャ３の放射状孔１２の右端面の
寸法Ａで決定される。

特に排気黒煙が問題となる全負荷時は、ウェイト１８の
遠心力よりガバナメインスプリング２２の与荷重の方が
大きいのでテンションレバー２０はコントロールレバー
２４を介してスライドピン２５がロッド２８のプロフィ
ル面２９に接する迄ピン２１を軸にして反時計方向に回
動した位置に燃料噴射量調整部材であるスピルスリーブ
１１を固定する。

ここで高度が高くなるほど大気圧が下がりベローズ２７
がスプリング３０に抗してロッド２８を図面の下方に移
動させるため、スライドピン２５はプロフィル面２９の
作用により第１図の左方向に動きコントロールレバー２
４、テンションレバー２０を介してスピルスリーブ１１
を第１図の左方向、即ちＡ寸法が小となる方向に移動さ
せるので燃料噴射量が減少し、排気黒煙の増加を防ぐ。

この作動の際ロッド２８及びベローズ２７が機関爆発力
による振動加速度により微振動すると噴射量が不安定に
なるが、本考案においてはカバー３３からの振動は防振
材３４にて吸収されるため上記の不具合は発生しない。

即ち、カバー３３の横方向の振動は防振材３４の円筒部
分にて吸収され、カバー３３の縦方向の振動は防振材３
４全体にて吸収される。

実験結果では０７１２８部で１００Ｇ以上の振動加速度
が実用面で問題のない３０Ｇ以下にすることが出来た。

上記実施例ではベローズ２７側に凸状のボス２７′を設
はカバー３３に凹部３３′ を設けたが、凸凹は逆でも
よいのは当然である。

又、防振材３４は一体のものを示したが、第２図に示す
如く平板状の防振材３４ａと円筒状の防振材３４ｂとに
分離しても同様の効果は得られる。

以上のように本考案は、ベローズとカバーの嵌合部に防
振材を介在させることにより、カバーからベローズに伝
わる全ての方向の振動に対して防振効果を発揮させるこ
とができ、従ってベローズを安定させて噴射量を安定さ
せることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す燃料噴射ポンプの断面
図、第２図は他の実施例を示す要部の断面図である。 １・・・・・・ポンプハウジング、２７・・・・・・ベ
ローズ、２７′・・・・・・ボス（凸部）、３３・・・
・・・カバー、３３′・・・・・・凹部、３４、３４ａ
、 ３４ｂ・・・・・・防振材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプハウジングに取付けたカバーにベローズの一端を
   固定し、このベローズにより燃料噴射量の補正を行なう
   燃料噴射ポンプにおいて、前記カバーとベローズに凹凸
   部を形成してその凹凸部で両者を嵌合し、かつその嵌合
   部分において前記カバーとベローズとの間に防振材を設
   置したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。