JPS5937428Y2 - 乗用トラクタのフレ−ム構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗用トラクタのフレーム構造に関する。

従来一般のトラクタは、エンジン、筒状伝動ケース、ミ
ッションケースを相互に連結して車体フレームを構威し
ていた。

このように、エンジン、筒状伝動ケース、ミツヨンに車
体フレームの役目を持たせる為には、ミッション等を強
度的に強い鋳物から構威しなければならず、車体重量が
重くなる欠点がある。

そこで、近年においては、車体重量の軽量化をはかる為
に、左右一対のメインフレームを用い、そのメインフレ
ーム間にエンジンやミッションを連結する手段が採用さ
れている。

このように、メインフレームを用いるものでは、従来の
ように大人的にミッションに、フレームとしての役目を
もたせていないので、ミッションを板金やアルミ合金等
の軽量部材から製作することができる。

ところが、このようにミッションを板金やアルミ合金等
の軽量部材で構成するものでは、ミッション自体があま
り強度を有さない為、従来一般のトラクタと同様にミッ
ションケースにリフトアームの枢支軸を直接取付けるこ
とができず、メインフレームにリフトアーム枢支用フレ
ームを立設する必要がある。

このように、リフトアームをミッションケースとは別の
フレームで支持する構造のもので、リフトアームの長さ
をあまり長くせず、つまり、作業機を吊り上げるモーメ
ントを大きくせず、しかも、高く持ち上げようとするに
は、機体後端近くのできるだけ上位にリフトアームの枢
支点を設定すべきだが、そうすると、リフトアーム枢支
用フレームを短かい補強ステーで補強しなけれでならず
補強がし、にくい。

本考案は、座席の支持構造を工夫することによって、リ
フトアーム取付は用フレームの補強構造をはからんとす
るものである。

上記課題解決の為に講じた本考案の技術手段は、車体前
後方向に延設した左右一対のメインフレーム間にミッシ
ョンケースを架設すると共に、前記メインフレームの後
端部から上方に向けてリフトアーム枢支用フレームを立
設した乗用トラクタのフレーム構造であって、前記リフ
トアーム枢支用フレームの上端部とそれよりも車体前方
側の前記メインフレームとの間にわたって側面視逆りの
字形の運転座席取付用フレームを架設したことである。

上記技術手段を講じたことによる作用効果は次の通りで
ある。

すなわち、メインフレームに左右一対の側面視１の座席
フレームを取付け、この左右一対の座席フレーム間に座
席を設けて座席を支持しても良いのであるが、前記百型
の座席フレームの機体後方側のフレーム部分をメインフ
レームと略平行に直すぐ延ばしてリフトアーム枢支用フ
レームの上部に連結したことによって、座席取付はフレ
ームを、リフトアーム枢支用フレームから遠く離れたメ
インフレーム部分とリフトアーム枢支用フレームの上部
を連結する三角梁に利用して、リフトアーム枢支用フレ
ームの補強をはかることができるに至った。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

前部にエンジン１を備えた車体後部に、運転座席２、上
下駆動揺動自在な左右一対のリフトアーム３，３を取付
けると共に、後輪４に伝動するギアミッションに対する
ケース５に動力取出軸６を付設してあり、車体後方にロ
ータリ耕耘装置等のアタッチメントを昇降かつ駆動自在
に連結できるようにした乗用トラクタを構成しである。

前記リフトアーム３に対する取付構造を構成するに、第
２図に示すように、車体前後に投設した２本のメインフ
レーム７．８を上下に並列させたメインフレーム対の左
右一対のメインフレーム対夫々における上方メインフレ
ームＩ夫々からリフトアーム枢支用フレーム９を立設し
、これら両フレーム９，９に、両リフトアーム３，３を
一体回転自在に取付けた１本のリフトアーム軸１０をリ
フトアーム＠１０に付設のアーム軸操作アーム１１と一
方の上方メインフレーム７とにわたって架設した流体圧
シリンダ１２により回転操作自在に架設しである。

前記運転座席２の取付構造は、第２図に示す如く構威し
である。

すなわち、前記両リフトアーム枢支用フレーム９．９の
上端側と両上方メインフレーム７．７とにわたって、側
面視逆りの字形の左右一対の座席取付用パイプフレーム
１３．１３を各別に架設し、これら両フレーム１３．１
３に、運転座席４に連結具１４を介して取付けると共に
連結部材１５を介して連結しである左右一対の取付部材
１６．１６を各別に取付けてあり、パイプフレーム１３
，１３にリフトアーム枢支用フレーム９，９のメインフ
レーム７．７に対する取付強度を高めるために補強を行
わせである。

前記取付部材１６夫々を、パイプフレーム１３に対して
摺動自在に構成すると共に、取付部材１６夫々にその摺
動固定作用を行わせるネジ１７を作用解除自在に付設し
てあり、座席２の取付位置を車体前後方向に変更できる
ようにしである。

前記座席２とミッションケース５の間に、エンジン１に
対する燃料タンク１８を両パイプフレーム１３，１３に
吊り下げた状態で配設し、そして、座席２を前記連結具
１４の横軸周りで上下揺動できるように構成してあり、
パイプフレーム１３゜１３を燃料タンク取付部材に有効
利用すると共に、座席２を上昇させて燃料供給するよう
に構成しである。

前記ミッションケース５は左右一対のメインフレーム間
に架設して設けられている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る乗用トラクタのフレーム構造の実施
例を示し、第１図は乗用トラクタの全体側面図、第２図
は要部を示す斜視図である。 ２・・・・・・運転座席、３・・・・・・リフトアーム
、５・・・・・・ミッションケース、７，８・・・・・
・メインフレーム、９・・・・・・リフトアーム枢支用
フレーム、１３・・・・・・運転座席取付用フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前後方向に延設した左右一対のメインフレーム７．
   ７間にミッションケース５を架設すると共に、前記メイ
   ンフレームγ、７の後端部から上方に向けてリフトアー
   ム枢支用フレーム９を立設した乗用トラクタのフレーム
   構造であって、前記リフトアーム枢支用フレーム９の上
   端部とそれよりも車体前方側の前記メインフレーム７と
   の間にわたって側面視逆りの字形の運転座席２取付用フ
   レーム１３を架設しである事を特徴とする乗用トラクタ
   のフレーム構造。