JPS5938412B2 - 自動二輪車のマフラ支持装置 - Google Patents
自動二輪車のマフラ支持装置Info
- Publication number
- JPS5938412B2 JPS5938412B2 JP12950477A JP12950477A JPS5938412B2 JP S5938412 B2 JPS5938412 B2 JP S5938412B2 JP 12950477 A JP12950477 A JP 12950477A JP 12950477 A JP12950477 A JP 12950477A JP S5938412 B2 JPS5938412 B2 JP S5938412B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- diameter cylindrical
- cylindrical body
- support part
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動二輪車のマフラ支持装置の改良に関する
。
。
従来の自動二輪車におけるマフラ支持装置は、マフラを
車体に固定的に取付けるかゴム等のクッション材料を介
して取付けるものがあつた。
車体に固定的に取付けるかゴム等のクッション材料を介
して取付けるものがあつた。
前記固定的な支持方法は衝撃により破壊され易く、また
後者の場合は通常２個所以上でラバーマウントされてい
るが、ばね定数を下げるためにマウントを大きくしてい
て、かつ、支持方向を考慮していないためにラバーの変
形が偏りまたマウント自体も大きすぎるという欠点があ
つた。この発明は上記従来の欠点を解消すべくなされた
ものであつて、小型であつて振動を効果的に吸収できる
自動二輪車のマフラ支持装置を提供することを目的とす
る。
後者の場合は通常２個所以上でラバーマウントされてい
るが、ばね定数を下げるためにマウントを大きくしてい
て、かつ、支持方向を考慮していないためにラバーの変
形が偏りまたマウント自体も大きすぎるという欠点があ
つた。この発明は上記従来の欠点を解消すべくなされた
ものであつて、小型であつて振動を効果的に吸収できる
自動二輪車のマフラ支持装置を提供することを目的とす
る。
本発明は、車体側部に配置されるマフラの前端近傍もし
くはこの前端近傍のエキゾーストパイプを支持する前側
支持部と、この前側支持部よりも後の部分でマフラのほ
ぼ全重量を支持する後側支持部とを有し、前記前側支持
部は車体前後方向に延在する水平な支持軸とその外周に
被嵌される筒形弾性部材を備え、前記後側支持部は車体
幅方向に延在する支持軸とその外周に被嵌される筒形弾
性部材を備えてなり、これにより質量が大きく、かつ、
上下及び前後方向の大きな振動を後側支持部により支持
すると共に、質量が小さく振幅も小さいマフラ前部を前
側支持部によりそれぞれ効果的に支持するようにしたも
のである。
くはこの前端近傍のエキゾーストパイプを支持する前側
支持部と、この前側支持部よりも後の部分でマフラのほ
ぼ全重量を支持する後側支持部とを有し、前記前側支持
部は車体前後方向に延在する水平な支持軸とその外周に
被嵌される筒形弾性部材を備え、前記後側支持部は車体
幅方向に延在する支持軸とその外周に被嵌される筒形弾
性部材を備えてなり、これにより質量が大きく、かつ、
上下及び前後方向の大きな振動を後側支持部により支持
すると共に、質量が小さく振幅も小さいマフラ前部を前
側支持部によりそれぞれ効果的に支持するようにしたも
のである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明に係るマフラ支持装置を適用した自動二
輪車を示す側面図、第２図は同自動二輪車の右側のマフ
ラ及びその支持装置を車体中央側から見た要部拡大側面
図、第３図は第２図の■一■線に沿う拡大断面図、第４
図は第２図の■一■線に沿う断面図である。
輪車を示す側面図、第２図は同自動二輪車の右側のマフ
ラ及びその支持装置を車体中央側から見た要部拡大側面
図、第３図は第２図の■一■線に沿う拡大断面図、第４
図は第２図の■一■線に沿う断面図である。
図に示されるように自動二輪車１の右側のマフラには、
エンジン３から延びるエキゾーストバイブ４の後端に接
続されている。
エンジン３から延びるエキゾーストバイブ４の後端に接
続されている。
前記右側のマフラにはエキゾーストバイブ４のマフラ２
への接続部近くにおいて取付けられた前側支持部５及び
マフラ２の重心近傍に設けられた後側支持部６を介して
車体７に支持されている。前記前側支持部５は、第３図
に拡大して示されるように、車体７から側方に突出する
一対のステー８を備え、このステーにはボルト９及びこ
れに螺合されるナット１０により小径筒状体１１が固定
され得るようになつている。
への接続部近くにおいて取付けられた前側支持部５及び
マフラ２の重心近傍に設けられた後側支持部６を介して
車体７に支持されている。前記前側支持部５は、第３図
に拡大して示されるように、車体７から側方に突出する
一対のステー８を備え、このステーにはボルト９及びこ
れに螺合されるナット１０により小径筒状体１１が固定
され得るようになつている。
前記ボルト９はその軸線が水平面内にあつてかつ車体前
後方向にあるように取付けられている。
後方向にあるように取付けられている。
また前記小径筒状体１１はボルト９に嵌装されると共に
その周囲に筒状のゴム１２が焼付けられている。このゴ
ム１２には大径筒状体１３が隙間１４をもつて遊嵌され
、この大径筒状体１３はブラケット１５を介して前記エ
キゾーストバイブ４に一体的に溶着されている。前記後
側支持部６は車体７から垂下されたステー１６を備え、
このステー１６の下端には水平方向かつ車体幅方向に軸
線があるボルト１７がナット１８によつて取付けられて
いる。
その周囲に筒状のゴム１２が焼付けられている。このゴ
ム１２には大径筒状体１３が隙間１４をもつて遊嵌され
、この大径筒状体１３はブラケット１５を介して前記エ
キゾーストバイブ４に一体的に溶着されている。前記後
側支持部６は車体７から垂下されたステー１６を備え、
このステー１６の下端には水平方向かつ車体幅方向に軸
線があるボルト１７がナット１８によつて取付けられて
いる。
このナット１８にはボルト１７に嵌装される小径筒状体
１９が一体的に形成され、この小径筒状体の外周には筒
状のゴム２０が焼付けられている。
１９が一体的に形成され、この小径筒状体の外周には筒
状のゴム２０が焼付けられている。
このゴム２０の外周は大径筒状体２１の内周に焼付けら
れている。この大径筒状体２１はこれに溶着された水平
方向の連結部材２２の先端において、マフラに溶着され
たブラケット２３にボルトナツ１２４，２５によつて締
付けられている。
れている。この大径筒状体２１はこれに溶着された水平
方向の連結部材２２の先端において、マフラに溶着され
たブラケット２３にボルトナツ１２４，２５によつて締
付けられている。
前記後側支持部６におけるボルト１７、小径筒状体１９
、ゴム２０及び大径筒状体２１は前側支持部５における
ボルト９、小径筒状体１１、ゴム１２及び大径筒状体１
３よりも大型とされている。
、ゴム２０及び大径筒状体２１は前側支持部５における
ボルト９、小径筒状体１１、ゴム１２及び大径筒状体１
３よりも大型とされている。
一般に自動二輪車における振動は上下及び前後方向に大
きく左右方向には小さい。この実施例においてはマフラ
２の重心は後側にありかつこの部分では前側よりも振動
による影響が大きいが、大型の後側支持部６によつて振
幅の大きい上下及び前後方向の振動を吸収し、また前側
の比較的質量が小さくかつ振動の幅が小さい部分におい
て前側支持部５により支持することによつて、振動吸収
を効果的に分配して行なうことができることになる。な
お上記実施例において前側支持部５のゴム１２は大径筒
状体１３に焼付けられていないが、これは車体前後方向
の相対移動を吸収できるものであればよく、従つて他の
部分で吸収できればゴム１２を大径筒状体１３にも焼付
けてよい。
きく左右方向には小さい。この実施例においてはマフラ
２の重心は後側にありかつこの部分では前側よりも振動
による影響が大きいが、大型の後側支持部６によつて振
幅の大きい上下及び前後方向の振動を吸収し、また前側
の比較的質量が小さくかつ振動の幅が小さい部分におい
て前側支持部５により支持することによつて、振動吸収
を効果的に分配して行なうことができることになる。な
お上記実施例において前側支持部５のゴム１２は大径筒
状体１３に焼付けられていないが、これは車体前後方向
の相対移動を吸収できるものであればよく、従つて他の
部分で吸収できればゴム１２を大径筒状体１３にも焼付
けてよい。
また各支持部におけるボルトは実施例に限定されるもの
でなくゴム等の弾性部材を所定の方向で支持できる支持
軸であればよい。この発明は上記のように自動二輪車の
マフラ支持装置において質量の小さいマフラ前端部付近
を水平かつ車体前後方向の支持軸により弾性部材を介し
て支持し、また質量の大きい後側部分を水平方向かつ車
体幅方向の支持軸により弾性部材を介して支持するよう
にしたので、マフラにかかる荷重及び振動を効果的に分
配して支持することができ、従つて支持装置の小型化を
図ることができるという優れた効果を有する。
でなくゴム等の弾性部材を所定の方向で支持できる支持
軸であればよい。この発明は上記のように自動二輪車の
マフラ支持装置において質量の小さいマフラ前端部付近
を水平かつ車体前後方向の支持軸により弾性部材を介し
て支持し、また質量の大きい後側部分を水平方向かつ車
体幅方向の支持軸により弾性部材を介して支持するよう
にしたので、マフラにかかる荷重及び振動を効果的に分
配して支持することができ、従つて支持装置の小型化を
図ることができるという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係るマフラ支持装置を適用した自動二
輪車を示す側面図、第２図は同自動二輪車におけるマフ
ラ及びこのマフラ支持装置の要部を拡大して示す車体内
側から見た側面図、第３図は第２図の■一■線に沿う拡
大断面図、第４図は第２図の■一■線に沿う断面図であ
る。 １・・・・・哨動二輪車、２・・・・・・マフラ、４・
・・・・・エキゾーストバイブ、５・・・・・・前側支
持部、７・・・・・・車体、９・・・・・・ボルト、１
１・・・・・・小径筒状体、１２・・・・・・ゴム、１
３・・・・・・大径筒状体、１４・・・・・・隙間、１
７・・・・・・ボルト、１９・・・・・・小径筒状体、
２０・・・・・・ゴム、２１・・・・・・大径筒状体。
輪車を示す側面図、第２図は同自動二輪車におけるマフ
ラ及びこのマフラ支持装置の要部を拡大して示す車体内
側から見た側面図、第３図は第２図の■一■線に沿う拡
大断面図、第４図は第２図の■一■線に沿う断面図であ
る。 １・・・・・哨動二輪車、２・・・・・・マフラ、４・
・・・・・エキゾーストバイブ、５・・・・・・前側支
持部、７・・・・・・車体、９・・・・・・ボルト、１
１・・・・・・小径筒状体、１２・・・・・・ゴム、１
３・・・・・・大径筒状体、１４・・・・・・隙間、１
７・・・・・・ボルト、１９・・・・・・小径筒状体、
２０・・・・・・ゴム、２１・・・・・・大径筒状体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体側部に配置されるマフラの前端近傍もしくはこ
の前端近傍のエキゾーストパイプを支持する前側支持部
と、この前側支持部よりも後の部分でマフラのほぼ全重
量を支持する後側支持部とを有し、前記前側支持部は車
体前後方向に延在する水平な支持軸とその外周に被嵌さ
れる筒形弾性部材を備え、前記後側支持部は車体幅方向
に延在する支持軸とその外周に被嵌される筒形弾性部材
を備えていることを特徴とする自動二輪車のマフラ支持
装置。 ２ 前記前側および後側の支持部における筒形弾性部材
は各々の支持軸に嵌装された小径筒状体と、この小径筒
状体の外側に同軸的に配置されるとともに車体側に固定
された大径筒状体の間に介装されてなる特許請求の範囲
第１項の自動二輪車のマフラ支持装置。 ３ 前記筒形弾性部材は小径筒状体と大径筒状体の間で
これらに焼付けられたゴムとされた特許請求の範囲第２
項の自動二輪車のマフラ支持装置。 ４ 前記筒形弾性部材は後側支持部においては小径筒状
体と大径筒状体の間で焼付けられたゴムであり、また前
側支持部においては小径筒状体に焼付けられ、大径筒状
体との間には隙間が設けられたゴムとされた特許請求の
範囲第２項の自動二輪車のマフラ支持装置。 ５ 前記後側支持部は前側支持部よりも大型とされた特
許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかの自動二輪
車のマフラ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12950477A JPS5938412B2 (ja) | 1977-10-27 | 1977-10-27 | 自動二輪車のマフラ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12950477A JPS5938412B2 (ja) | 1977-10-27 | 1977-10-27 | 自動二輪車のマフラ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5462433A JPS5462433A (en) | 1979-05-19 |
| JPS5938412B2 true JPS5938412B2 (ja) | 1984-09-17 |
Family
ID=15011111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12950477A Expired JPS5938412B2 (ja) | 1977-10-27 | 1977-10-27 | 自動二輪車のマフラ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938412B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6426709U (ja) * | 1987-08-07 | 1989-02-15 | ||
| JPH0236803U (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-09 |
-
1977
- 1977-10-27 JP JP12950477A patent/JPS5938412B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6426709U (ja) * | 1987-08-07 | 1989-02-15 | ||
| JPH0236803U (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5462433A (en) | 1979-05-19 |
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