JPS5939232Y2

JPS5939232Y2 - 油圧クラツチ付変速装置

Info

Publication number: JPS5939232Y2
Application number: JP1976088100U
Authority: JP
Inventors: 吉宏山代; 日出夫仙波; 登清山下; 昭宜辛川
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 1976-07-05
Filing date: 1976-07-05
Publication date: 1984-11-01
Also published as: JPS537568U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、前後進の切り換えが正逆転装置の油圧クラ
ッチの操作のみでたやすく行なわれて操作性が良く、歯
車噛合式の変速装置で多段に変速切換えを行う際に必要
なりラッチの断続を正逆転装置のための油圧クラッチを
利用して行うことが出来て、その専用のクラッチを省略
することにより、油圧クラッチ付変速装置を廉価に提供
することを目的とするものである。

農用トラクタその他の産業機械では、通常は機械を旋回
させながら前進方向のみで作業するので、作業期間中９
９％以上が前進速度で用いられる。

従って、後進速度は、４段変速成は５段変速中の１段に
しかすぎない。

ここに、狭い場所では、前進で作業したのち、作業機を
遊ばせてその姿勢で後退し、前進と後進とを交互に繰り
返しながら、前進のみで作業をする方が能率的な場合が
ある。

しかし、従来の装置はクランク軸に設けたクラッチと歯
車噛合式の変速装置との協動作用によって変速及び前後
進の切換えを行なっていた。

そして、この従来装置によると、例えば４段変速中の１
段が後進であるので、前進と後進とが必ずしも対応した
位置になくて、その切り換えのレバー操作は、コ字形そ
の他の複雑な経路が必要となって煩雑であった。

また、前進は速くでも、後進が極度に遅くなって、能率
的でなく、異和感が強かった。

これに対し、この考案は、カウンター軸と原動機で一定
方向に駆動される人力軸との間には人力軸の回転軸を正
逆２方向に切り換でカウンター軸に伝達する油圧式の正
逆転装置を設け、カウンター軸と推進装置に連動するチ
ェンジ軸との間にはカウンター軸の回転速度を多段に変
更してチェンジ軸に伝達する歯車噛合式の変速装置を設
けたから、前後進の切り換が油圧クヤッチの切り換のみ
で行なわれて、操作性が著しく向上し、後進速度が前進
速度と同じ段数で得られ、後進速度の選択の巾が拡大し
て、能率的な作業が行なわれるものとなり、油圧クラッ
チの切り換によって、前進速度に対応した後進速度が得
られで、前後進の速度差の拡大による異和感もなくなっ
た。

特に、この考案では、油圧式の正逆転装置と歯車噛合式
の変速装置とがこの順序に直列的に設けられるので、油
圧式の正逆転装置の中立位置においで歯車噛合式の変速
機を変速操作することが出来、この歯車噛合式の変速装
置を用いて所要の作業速度を選択するに当り、クランク
軸と人力軸との間のクラッチの操作が不要で、作業性が
向上し、これを取り除くことも出来て経済性も向上する
特徴がある。

つぎに、この考案を施した農用トラクタを図面について
説明すると、１は、原動機で、そのクランク軸２には、
クラッチ３で人力軸４が接続されこの人力軸４は、歯車
箱５に支架されている。

６は、カウンター軸で、人力軸４に並行に歯車箱５に支
架されて、入力軸４との間には油圧式の正逆転装置７が
設けられている。

この油圧式の正逆転装置７は、つぎのように構成されて
いる。

すなわち、人力軸４の末端部には一対の正逆転用歯車８
と逆転用歯車９とが一定の巾を隔てて回転自在に設けら
れて、カウンター軸６に固定された正転歯車１０が正転
用歯車８に噛み合い、カウンター軸６に固定された逆転
歯車１１が中間歯車１２を介して逆転用歯車９に噛み合
っている。

正転用歯車８と逆転用歯車９との間には、一対の筒軸１
３．１３がキー１４．１４で人力軸４に固定して左右に
並べて設けられ、各歯車８，９に固着されて内側に突出
したケース１５．１５は、それぞれ対応する筒軸１３．
１３を被うように出来ている。

外板１６．１６・・・・・・と内板１７．１７・・・・
・・は、それぞれ外周および内周がケース１５．１５お
・よび筒軸１３．１３に係合して交互に重ね合され、受
板１ｇ、１８と押板１９、１９の間に設けられ、シリ
ンダ２０．２０内に設けられたピストン２１．２１の端
部がこの押板１９．１９を押すことによって、その外板
１６．１６・・・・・・と内板１７゜１７・・・・・・
とが圧接するように出来ている。

２２．２２は戻しばね、２３．２４は油路を示す。

２５は、チェンジ軸で、これとカウンター軸６との間に
は、つぎの歯車噛合式の変速装置２６が設けられている
。

すなわち、それぞれ歯数の異る第１歯車２７・第２歯車
２８・第３歯車２９および第４歯車３０が一定の間隔で
逆転歯車１１よりも伝動後位においてカウンター軸６に
固着され、第１変速歯車３１と第２変速歯車３２および
第３変速歯車３３の第４変速歯車３４とがそれぞれ一体
となって、チェンジ軸２５に軸方向には移動出来るよう
に楔着され、第１変速歯車３１・第２変速歯車３２・第
３変速歯車３３および第４変速歯車３４がそれぞれ対応
する第１歯車２７・第２歯車２８・第３歯車２９および
第４歯車３０に噛み合うように出来ている。

なお、図中の３５は、別の歯車噛合式の変速装置で、チ
ェンジ軸２５の末端に固定された歯車３６と、ピニオン
軸３７の始端に楔着されてこの歯車３６の側面にも噛み
合う摺動歯車３８と、一体に出来てカウンター軸６に遊
嵌されていて歯車３６に常時噛み合う減速歯車３９とこ
の歯車３９とこの歯車３９に一体に設けられていて摺動
歯車３８の移動で噛み合う中間歯車４０とで構成されて
いる。

４１、４２は傘歯車、４３はギヤー軸、４４は車軸、４
５゜４６は歯車、４７は推進装置を示す。

さらに、４８は作業用第１歯車、４９は作業用第２歯車
、５０は作業用第３歯車、５１は作業用伝動軸、５２は
作業用取出軸、５３は変速機を示すものである。

この農用トラクタは、上記のように構成されるので、油
圧式の正逆転装置７を中立或はクラッチ３で伝達動力を
遮断し、第１歯車２７、第２歯車２８、第３歯車２９或
は第４歯車３０に、第１変速歯車３１゜第２変速歯車３
２、第３変速歯車３３或は第４変速歯車３４を噛み合わ
せて、所要の進行速度を選定し、クラッチ３を入れ、弁
の操作で、ポンプの油を油路２３に流す。

すると、正転用歯車８例のシリンダ２０内に油が流入し
てピストン２１を押し、その側において、外板１６．１
６・・・・・・と内板１７．１７・・・・・・とが圧接
する。

従って、原動機１の動力は、クランク軸２、クラッチ３
、人力軸４、正転用歯車８および正転歯車１０を径で、
カウンター軸６に正転として伝わり、第１歯車２７と第
１変速歯車３１．第２歯車２８と第２変速歯車３２、第
３歯車２９と第３変速歯車３３或は第４歯車３０と第４
変速歯車３４の噛合でチェンジ軸２５に所定に減速され
て達し、以後、歯車噛合式の変速装置３５、ピニオン軸
３７、傘歯車４１．傘歯車４２、ギヤー軸４３、歯車４
５、歯車４６および車軸４４を経て推進装置４７に達し
、機体を所定の速度で前進させる。

なお、人力軸４から作業用第１歯車４８に分れた他方の
回転は、作業用第２歯車４９、作業用第３歯車５０、作
業用伝達軸５１および変速機５３を経て、作業用取出軸
５２から、作業機に達する。

即ち、農用トラクタは、作業機を駆動しながら前進して
、所定の作業速度で定められた作業を実行する。

そして、作業場の端に達すると、作業機を揚げてその作
業を中止させ、弁を切り換で油路２３への流れを止め、
油路２４側に流す。

すると、正転用歯車８側の戻しばね２２でピストン２１
が戻って、その側の外板１６．１６・・・・・・と内板
１７．１７との圧接が解かれ、この間に滑りが生じ、動
力伝達が断たれ、逆に、逆転用歯車９例のピストン２１
が作動し、この側の外板１６．１６・・・・・・と内板
１７．１７・・・・・・とが圧接し、人力軸４の回転が
逆転用歯車９に伝わる。

このため、カウンター軸６が逆転用歯車９、中間歯車１
２および逆転歯車１１の噛合でもつで、前記とは逆方向
に回転し、以下前記と同一の経路で推進装置４７につた
わり、機体を後退させる。

また、所定の位置まで機体が後退すると、頭初のように
、油路２３側へ油を流すように弁を切り換えると、機体
は前進に切り換る。

このように、この農用トラクタにあたっては、油路２３
から油路２４への切り換操作のみで、機体の前進と後進
とがたちどころに転換されるので、操作性が良くで、作
業が能率的に行なわれる。

また、正逆転装置と変速装置とが、動力伝達経路中に直
列的に設けられ、前進速度の変速段数と同一段数の後進
速度の変速段数を備え、後進速度の選択中が拡大し、前
進と後進を多く繰返しで行なう作業、例えばフロントロ
ーダ一作業の場合、作業場所の広い狭い、走行路の軟弱
度、運搬物の性質等の作業条件に常に合った速度を選択
しで、その速度で前進と後進とが容易に転換できるので
、作業能率が向上する。

油路２３から油路２４への切換で後進速度を得ることに
より、歯車噛合式の変速装置２６にお・ける使用歯車の
噛合はそのままであるから、前進速度に対応した後進速
度が得られるので、速度差による異和感もない。

さらに、正逆転装置は油圧式で、変速装置の伝動前位に
あるから、この油圧式の正逆転装置７を中立にして歯車
噛合式の変速装置２６を操作し、つづいて正逆転装置７
を正転成は逆転に操作でき、クラッチ３を操作する必要
がなく、従って又、クラッチ３を省略出来る特徴がある
。

なお、図のものは、作業用取出軸５２のためにクラッチ
３が必要なため、これを、分岐位置よりも前に設けでい
るが、作業用取出軸５２を備えないものにあては、全く
不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施した農用トラクタの伝動機構図、
第２図はその一部の切断平面図である。なお・、図中の符号は、つぎの通り。１・・・・・・原動機、４・・・・・・人力軸、６・・
・・・・カウンター軸、７・・・・・・油圧式の正逆転
装置、２５・・・・・・チェンジ軸、４７・・・・・・
推進装置、２６・・・・・・歯車噛合式の変速装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

カウンター軸と原動機で一定方向に駆動される人力軸と
の間には人力軸の回転を正逆２方向に切り換でカウンタ
ー軸に伝達する油圧式の正逆転装置が設けられ、カウン
ター軸と推進装置に連動するチェンジ軸との間にはカウ
ンター軸の回転速度を多段に変更してチェンジ軸に伝達
する歯車噛合式の変速装置が設けられていることを特徴
とする油圧クラッチ付変速装置。