JPS5941219Y2 - 防水シ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、道路橋などの橋面防水に適した防水シートに
関する。

道路橋、高架道路、高架駐車場など（以下、単に道路橋
などと（・う）では、橋面の床版の耐久性の向上や床版
下方への漏水防止のために、床版上にアスファルト防水
をし、そＯ防水層の上に加熱アスファルト混合物舗装を
行っている。

このアスファルト防水には、従来厚紙（たとえば、ルー
フイング原紙）、織布、不織布などにアスファルトを浸
透被覆した防水シートや、さらにこれらにアルミ箔、銅
箔、などの金属箔を貼り、アスファルト被覆した防水シ
ートなどを加熱溶融したブローン系アスファルトで床版
に貼り防水層を形成する方法が一般に行なわれている。

しかし乍ら、橋面がコンクリート床版の場合には、床版
面の凹凸が大きいことと床版内から発生する湿気のため
に、防水シートを加熱溶融したアスファルトで貼って形
成した防水層には必ずといってよい程、部分的にふくれ
を生ずる。

舗装は一般にこの防水層の上に加熱アスファルト混合物
を敷物らし転圧して形成されるが、加熱アスファルト混
合物の敷物らし温度が通常１５０〜１６０℃位の温度の
ために、防水層のふくれは、ふくれの中に含まれる水分
や空気の膨張によって一層大きくなり、加熱アスファル
ト混合物の敷物らしや転圧がスムースに出来ず、出来上
った舗装体にひびわれ、ずれ等の欠陥を生ずるおそれが
あった。

このために、舗装を行う直前に人力で防水層のふくれた
個所に千枚通し、錐など先端が鋭利なもので一つ一つ孔
をあけてふくれをつぶしてから舗設しているのが現状で
ある。

このふくれをとる作業は大へん労力を要するばかりか、
夜間作業などではふくれが判らず、孔をあげ忘れるおそ
れも生ずる。

また、孔をあげたあとに降雨があれば、そこから雨水が
防水層の下にまわるおそれもあるので、舗設直前に孔を
あげる必要があった。

本考案の防水シートは、このような欠点を解消するもの
で、瀝青物を浸透付着したシートの全面に径ｌな（・し
６ｍｍ０通孔を適当な間隔で設け、そのシートの表面に
瀝青物を被覆してシートに設けられた通孔を閉塞し、さ
らにその上に鉱物質などの粉粒を付した防水シートを要
旨とするものである。

本考案の防水シートを、床版に加熱溶融した瀝青物で貼
って防水層を形成すれば、防水層を施工する際に防水シ
ートの基体に設けられた通孔の表面をおおう瀝青物が加
熱溶融した瀝青物の熱により加熱され軟化ないし溶融し
、一種の弁として作用し空気、水蒸気などの気体を外部
に逃がし、防水シートにふくれを生ずることなく床版に
接着されるので、舗設直前に防水層に孔をあげる必要が
なく、防水性良好で、舗設の際のみならず舗設完了後に
おいても舗装体に下部の防水層のふくれによるひびわれ
や、ずれの現象が発生せず、床版、防水層、舗装体が一
体となった良好な舗装を得ることができる。

次に、本考案の防水シートを図によって詳しく説明する
。

第１図は本考案防水シートの実施例を示す一部を切欠し
た斜視図であり、第２図は防水シートの通孔部を通る断
面図である。

図において、１は瀝青物を浸透付着したシートである。

２は通孔であって、適当な間隔でシート１の全面に径工
ないし６ｒｒｒｍの孔として設けられている。

３はシート１０表面（表と裏の何れか１方または双方を
言う）を被覆する瀝青物層で、シート１に設けられた通
孔２を塞ぐものである。

４は瀝青物層３０表面に付した鉱物質などの粉粒である
。

本考案で言うシート１は、動植物の天然繊維、パルプ、
人造繊維、合成繊維、無機繊維、炭素繊維、金属繊維、
プラスチックなどで造られた不織布、織布、紙など、通
常防水シートの基材として使用されているものを自由に
採用することができ、このシート１には瀝青物を滲透付
着しである。

また、シート１に設げられた通孔２は、径ｌないし６ｔ
ｒａｎであり、径が１ｍ以下の場合は通気性が不充分で
あると共に、径が６ｒｔａｎを上廻る時には通孔２を瀝
青物層３で閉塞することが困難となり、好ましくは２な
いし４ｒｒｍが適当である。

通孔２の適当な間隔とは５Ｃｒｒ１ないし６０ｃｍ位が
適当であり、この間隔のとり方、更には通孔２の形状は
自由に選択できる。

たとえば、径３ｒｒＲの円形孔で、３０〜４０ｃｒｒｉ
の間隔に一個の割合で設ければ充分である。

即ち、シート１の厚さ、通孔２の形状、大きさ、通孔２
の間隔は適宜増減することができる。

またシート１は、不織布、織布、紙などに予め通孔２を
あげておいてこれに瀝青物を浸透付着させたもノテも、
また不織布、織布、紙などに予め通孔２をあげておいた
ものを瀝青物層３で被覆するときに被覆と同時に瀝青物
を浸透付着させたものでもよい。

本考案で言う瀝青物は、ストレートアスファルト、セミ
プローンアスファルト、ブローンアスファルト、天然レ
ーキアスファルトなどのアスファルトや、アスファルト
にゴムや樹脂を添加混合して改質したアスファルトが一
般使用される。

そのほかタール系のものとしてタール、ピッチなどや、
これらにゴム、樹脂等を添加混合して改質したタール、
ピッチなどが用いられる。

タール、ピッチ系のものは、アスファルト系のものに比
べて耐油性にすぐれる。

また、瀝青物層３は、防水シートの基体となるシート１
０表面を被覆し通孔２を閉塞できる厚さが必要である。

通常瀝青物層３の瀝青物には、耐候性、強度、感温性等
を改善するためにかなりのたとえば５〜５０φ程度のフ
ィラーを添加することもある。

シート１の浸透付着に使用される瀝青物と瀝青物層３の
被覆に使用される瀝青物とは一般には異ったものを使用
するが、同一のものを使用することもできる。

さらには鉱物質などの粉粒４は、通常のアスファルトル
ーフイングや砂付ルーフイングの表面に付している鉱物
質などの粉粒が使用される。

すなわち、砂、珪砂、鉄砂、珪砂粉、珪石粉、ガラス粉
、雲母片、雲母粉、滑石粉、珪藻土、スレート粉、石綿
粉、その他の石粉、ギルツナイト粉末、石炭粉末などで
ある。

これらの粉粒４は、防水シートの表と裏では同じものを
使用することも、表と裏とを異なったものを使用するこ
ともある。

本考案の防水シートは叙上のように構成されているので
、次のような特徴と効果を有する。

（１） 通常の方法で、床版上に防水シートを加熱溶
融瀝青物で流し貼りできる。

防水シートの基体シートに通孔を有しない一般のものと
同様の方法で容易に加熱溶融瀝青物で貼れる。

（２）防水層にふくれを生ずることが少なく、たとえ多
少のふくれがあっても、防水層に孔をあげることなく、
この上に良好な加熱アスファルト混合物による舗装がで
きる。

防水シートの基体シートに設げた通孔のために、防水施
工の際、防水層に殆んどふくれを生じない。

床版の状態によって防水層にふくれを生じても、この上
に加熱アスファルト混合物を敷物らすと、その熱により
防水シートの基体シ−トにおげろ通孔部の瀝青物は、軟
化ないし溶融し、この部分から防水層下の加熱膨張した
空気や水蒸気は外部に放出される。

これと同時に、この部分は減圧され膨れがなくなり瀝青
物によってシールされる。

基体シートの通孔部分における瀝青物は恰も弁の如く作
用する。

このため加熱アスファルト混合物の敷物らしはスムース
に出来、さらにローラ転圧もスムースに出来る。

そして、防水層は加熱アスファルト混合物の熱と圧力に
より床版に加熱圧着されその防水層に加熱アスファルト
混合物が喰いこんで結合し、床版に防水層を介して舗装
体が強固に結合されるので、良好な舗装体が得られる。

（３）防水層が良好である。

防水層を形成しても防水シートの基体シートに設けた通
孔部分は瀝青物でシールされており、舗設前に防水層に
孔がないのカ降雨により防水層を通して床版に水がまわ
ることがない。

（４）防水層は舗装体の床版への良好な結合材と同時に
舗装開放後の交通荷重による振動衝撃の良好な吸収層に
なり、また気象の変化に伴う舗装体と床版との間のスト
レスの吸収緩和層になるので、舗装体と床版の寿命、耐
久性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の防水シートの実施例を示し５たもので
、第１図は防水シートの一部切欠斜視図を、第２図は防
水シーＩ・の通孔部を通る断面図を示す。 図中の符号を説明すれば、次の通りである。 １はシート、２は通孔、３は瀝青物層、４は鉱物質など
の粉粒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 瀝青物を浸透付着したシートの全面に径工ないし６ｒＩ
   ｒＩｎの通孔を適当な間隔で設け、そのシートの表面に
   瀝青物を被覆してシートに設げられた通孔を閉塞し、さ
   らにその上に鉱物質などの粉粒を付着したことを特徴と
   する防水シート。