JPS5941647A - デイ−ゼルエンジンの排気再循環制御装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンの排気再循環制御装置Info
- Publication number
- JPS5941647A JPS5941647A JP57152103A JP15210382A JPS5941647A JP S5941647 A JPS5941647 A JP S5941647A JP 57152103 A JP57152103 A JP 57152103A JP 15210382 A JP15210382 A JP 15210382A JP S5941647 A JPS5941647 A JP S5941647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- exhaust gas
- control device
- recirculation
- recirculator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、排気カスの一部を吸気系統に再循環させるデ
ィーゼルエンジンの排気再循ｆＸ４（ＥＧ’Ｒ）制御装
置の改良に関するものである〇 一般に、ディーゼルエンジンの排気再循環装置は、排気
通路から分岐した排気ガス通路と吸気通路とを連通ずる
再循環弁を備え、この再循環弁は、エンジンの回転数、
負荷の状態に応じてその開度を調節して再循環率（ＫＣ
＋Ｒ率）を制御している。従来の技術ではこの再循環弁
は吸排気の差圧を利用するバキューム駆動弁かコントロ
ーラからの電気信号によって駆動される電磁弁から成っ
ていたので弁の開度を高い精度で制御することが困難で
あり最適なＫＧ″Ｒ率を得ることができなかった。
ィーゼルエンジンの排気再循ｆＸ４（ＥＧ’Ｒ）制御装
置の改良に関するものである〇 一般に、ディーゼルエンジンの排気再循環装置は、排気
通路から分岐した排気ガス通路と吸気通路とを連通ずる
再循環弁を備え、この再循環弁は、エンジンの回転数、
負荷の状態に応じてその開度を調節して再循環率（ＫＣ
＋Ｒ率）を制御している。従来の技術ではこの再循環弁
は吸排気の差圧を利用するバキューム駆動弁かコントロ
ーラからの電気信号によって駆動される電磁弁から成っ
ていたので弁の開度を高い精度で制御することが困難で
あり最適なＫＧ″Ｒ率を得ることができなかった。
不発明の目的は、排気ガスを再循環するだめの再循環弁
を高い精度で制御し最適な１１Ｑ”Ｒ率を得ることがで
きるディーゼルエンジンの排気再循環制御装置を提供す
ることにある。
を高い精度で制御し最適な１１Ｑ”Ｒ率を得ることがで
きるディーゼルエンジンの排気再循環制御装置を提供す
ることにある。
不発明の実施例を図面を参照して詳細にのべると、図面
は不発明に係るディーゼルエンジンの排気再循環制御装
置１０を示し、この制御装置はディーゼルエンジンの図
示しない排気通路から分岐して排気ガスの一部が導入さ
れる排気カス通路１２と吸気マニホルドに連通する吸気
通路１４とを連通ずる再循環弁】６を備え、図示の実施
例ではこの再循環弁１６は排気ガス通路１２の出口に設
けられた弁座］８と弁杆側を有し弁座１８に接触すべき
弁本体型とから成っている０弁杆２０はケース２４の孔
をスラスト軸受２６を介して気密に摺動自在に買通し、
従ってこの弁杆２ｆ）の軸線運動によって弁本体２２の
弁座】８に対する開度が調節されて排気再循環率（ＺＧ
Ｒ率）が制御される。
は不発明に係るディーゼルエンジンの排気再循環制御装
置１０を示し、この制御装置はディーゼルエンジンの図
示しない排気通路から分岐して排気ガスの一部が導入さ
れる排気カス通路１２と吸気マニホルドに連通する吸気
通路１４とを連通ずる再循環弁】６を備え、図示の実施
例ではこの再循環弁１６は排気ガス通路１２の出口に設
けられた弁座］８と弁杆側を有し弁座１８に接触すべき
弁本体型とから成っている０弁杆２０はケース２４の孔
をスラスト軸受２６を介して気密に摺動自在に買通し、
従ってこの弁杆２ｆ）の軸線運動によって弁本体２２の
弁座】８に対する開度が調節されて排気再循環率（ＺＧ
Ｒ率）が制御される。
マイクロコンピュータの中央処理装置（ＣＰＵ）から成
るコントローラ拐はエンジンの回転数、負荷、温度等の
運転条件を指示する入力信号を受けてこれらの運転条件
に最適のＥＧＲ率を演算し、この最適なＥＧＲ率に相応
した開度を指示する指令で再循環弁１６を、駆動する。
るコントローラ拐はエンジンの回転数、負荷、温度等の
運転条件を指示する入力信号を受けてこれらの運転条件
に最適のＥＧＲ率を演算し、この最適なＥＧＲ率に相応
した開度を指示する指令で再循環弁１６を、駆動する。
図示のように、ケース腐には再循環弁１６の弁杆側を軸
線運動するリニアステップモータ３０が取付けられてお
り、コントローラあがらの指令はリニアステップモータ
３０に供給され、リニアステップモータはこの指令に基
いて弁杆２ｏを軸線運動し最適なＦｔＧＲ率を得るよう
に再循環弁１６の開度を制御する。図示の実施例では弁
杆Δ）の軸線変位を電気的に検出する弁杆センサ３２が
設けられ、この弁杆センサからの信号はコントローラあ
にフィードバックされてコントローラからの指令通り弁
杆側が所屋位置に変位したか否かを判定する。
線運動するリニアステップモータ３０が取付けられてお
り、コントローラあがらの指令はリニアステップモータ
３０に供給され、リニアステップモータはこの指令に基
いて弁杆２ｏを軸線運動し最適なＦｔＧＲ率を得るよう
に再循環弁１６の開度を制御する。図示の実施例では弁
杆Δ）の軸線変位を電気的に検出する弁杆センサ３２が
設けられ、この弁杆センサからの信号はコントローラあ
にフィードバックされてコントローラからの指令通り弁
杆側が所屋位置に変位したか否かを判定する。
尚、上記実施例ではステップモータをリニアステップモ
ータとし、弁杆２０を直接制御するようにしているが、
弁杆側をラック、ビニオンを介して回転式のステップモ
ータで制御してもよい０ 不発明によれば、上記のように、コントローラからの指
令によってステップモータを介してト）循環弁の開度を
調節するので商い精度で最適なＦ、 Ｇ Ｒ率を確保す
ることができる英米がある。
ータとし、弁杆２０を直接制御するようにしているが、
弁杆側をラック、ビニオンを介して回転式のステップモ
ータで制御してもよい０ 不発明によれば、上記のように、コントローラからの指
令によってステップモータを介してト）循環弁の開度を
調節するので商い精度で最適なＦ、 Ｇ Ｒ率を確保す
ることができる英米がある。
図面は不発明に係るディーゼルエンジンノ排気再循環制
御装置の概略図である。 ］］０−−−−−排気再循環制御装置ｋ １２−−−一
望ｒ気ガス通路、１．４−−−−一吸気通路、１．６−
−−−−再循環弁、加−−−−一弁杆、あ−一一一−コ
ントローラ、３０−−−−−リニアステップモータ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 ５−
御装置の概略図である。 ］］０−−−−−排気再循環制御装置ｋ １２−−−一
望ｒ気ガス通路、１．４−−−−一吸気通路、１．６−
−−−−再循環弁、加−−−−一弁杆、あ−一一一−コ
ントローラ、３０−−−−−リニアステップモータ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 ５−
Claims (3)
- （１）排気通路から分岐した排気ガス通路と秋気通路と
を連通ずる再循環弁と前記再循環弁をエンジンの回転数
、負荷に応じて制御するコントローラとを備えたディー
ゼルエンジンの排気再循環制御装置において、＠紀再循
環弁の開度を調節するステップモータを更に備え、前記
コントローラは前記ステップモータを制御することを特
徴とするディーゼルエンジンの排気再循環制御装置。 - （２）前記再循環弁は軸線方向に変位する弁杆を有し、
前記ステップモータは前記弁杆を軸線方向に変位するリ
ニアステップモータである特許請求の範囲第１項に記載
のディーゼルエンジンの排気再循環制御装置。 - （３）前記コントローラは前記弁杆の変位を電気的に検
出する弁杆センサからの検出信号を受ける特許請求の範
囲第２項に記載のディーゼルエンジンの排気再循環制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57152103A JPS5941647A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | デイ−ゼルエンジンの排気再循環制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57152103A JPS5941647A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | デイ−ゼルエンジンの排気再循環制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5941647A true JPS5941647A (ja) | 1984-03-07 |
Family
ID=15533114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57152103A Pending JPS5941647A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | デイ−ゼルエンジンの排気再循環制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941647A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989001105A1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-09 | Bendix Electronics Limited | Electrically actuated egr valve |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5344613A (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-21 | Eisai Co Ltd | Tumor vaccine containing lectin/tumor cell-complex |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP57152103A patent/JPS5941647A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5344613A (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-21 | Eisai Co Ltd | Tumor vaccine containing lectin/tumor cell-complex |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989001105A1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-09 | Bendix Electronics Limited | Electrically actuated egr valve |
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