JPH0335872Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0335872Y2 JPH0335872Y2 JP1988106302U JP10630288U JPH0335872Y2 JP H0335872 Y2 JPH0335872 Y2 JP H0335872Y2 JP 1988106302 U JP1988106302 U JP 1988106302U JP 10630288 U JP10630288 U JP 10630288U JP H0335872 Y2 JPH0335872 Y2 JP H0335872Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- recirculation
- step motor
- exhaust gas
- recirculation valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、排気ガスの一部を吸気系統に再循環
させるデイーゼルエンジンの排気再循環（EGR）
制御装置の改良に関するものである。
させるデイーゼルエンジンの排気再循環（EGR）
制御装置の改良に関するものである。
一般に、デイーゼルエンジンの排気再循環制御
装置は、排気通路から分岐した排気ガス通路と吸
気通路とを連通する再循環弁を備え、この再循環
弁は、エンジンの回転数、負荷の状態に応じてそ
の開度を調節して再循環率（EGR率）を制御し
ている。従来の技術では、この再循環弁は、吸排
気の差圧を利用するバキユーム駆動弁かコントロ
ーラからの電気信号によつて駆動される電磁弁か
ら成つていたので弁の開度を高い精度で制御する
ことが困難であり、最適なEGR率を得ることが
できなかつた。
装置は、排気通路から分岐した排気ガス通路と吸
気通路とを連通する再循環弁を備え、この再循環
弁は、エンジンの回転数、負荷の状態に応じてそ
の開度を調節して再循環率（EGR率）を制御し
ている。従来の技術では、この再循環弁は、吸排
気の差圧を利用するバキユーム駆動弁かコントロ
ーラからの電気信号によつて駆動される電磁弁か
ら成つていたので弁の開度を高い精度で制御する
ことが困難であり、最適なEGR率を得ることが
できなかつた。
一方、再循環弁の開度を回転式のステツプモー
タによつて制御することが提案されている（特公
昭53−44613号公報参照）。このステツプモータ
は、再循環弁の位置を高い精度で設定することが
できるが、回転式のステツプモータでは回転中の
軸振れによつて再循環弁のシール性が低くなり、
再循環弁の位置が精度よく設定されてもガス漏れ
によつてこの面から精度が低下する欠点があつ
た。
タによつて制御することが提案されている（特公
昭53−44613号公報参照）。このステツプモータ
は、再循環弁の位置を高い精度で設定することが
できるが、回転式のステツプモータでは回転中の
軸振れによつて再循環弁のシール性が低くなり、
再循環弁の位置が精度よく設定されてもガス漏れ
によつてこの面から精度が低下する欠点があつ
た。
本考案の目的は、上記の欠点を回避し、再循環
弁をそのシール性を低下することなく高い精度で
位置設定することができ、従つてEGR率を高い
精度で制御することができるデイーゼルエンジン
の排気再循環制御装置を提供することにある。
弁をそのシール性を低下することなく高い精度で
位置設定することができ、従つてEGR率を高い
精度で制御することができるデイーゼルエンジン
の排気再循環制御装置を提供することにある。
本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべる
と、図面は本考案に係るデイーゼルエンジンの排
気再循環制御装置１０を示し、この排気再循環制
御装置１０は、デイーゼルエンジンの図示しない
排気通路から分岐して排気ガスの一部が導入され
る排気ガス通路１２と吸気マニホルドに連通する
吸気通路１４とを連通する再循環弁１６を備え、
この再循環弁１６は排気ガス通路の出口に設けら
れた弁座１８に対して軸線方向に変位して開閉す
る弁本体２２とから成つている。弁杆２０はケー
ス２４の孔をスラスト軸受２６を介して気密に摺
動自在に貫通し、従つてこの弁杆２０の軸線運動
によつて弁本体２２の弁座１８に対する開度が調
節されて排気再循環率（EGR率）が制御される。
と、図面は本考案に係るデイーゼルエンジンの排
気再循環制御装置１０を示し、この排気再循環制
御装置１０は、デイーゼルエンジンの図示しない
排気通路から分岐して排気ガスの一部が導入され
る排気ガス通路１２と吸気マニホルドに連通する
吸気通路１４とを連通する再循環弁１６を備え、
この再循環弁１６は排気ガス通路の出口に設けら
れた弁座１８に対して軸線方向に変位して開閉す
る弁本体２２とから成つている。弁杆２０はケー
ス２４の孔をスラスト軸受２６を介して気密に摺
動自在に貫通し、従つてこの弁杆２０の軸線運動
によつて弁本体２２の弁座１８に対する開度が調
節されて排気再循環率（EGR率）が制御される。
マイクロコンピユータの中央処理装置（CPU）
から成るコントローラ２８は、エンジンの回転
数、負荷、温度等の運転条件を指示する入力信号
を受けてこれらの運転条件に最適のEGR率を演
算し、この最適なEGR率に相応した開度を指示
する指令で再循環弁１６を駆動する。
から成るコントローラ２８は、エンジンの回転
数、負荷、温度等の運転条件を指示する入力信号
を受けてこれらの運転条件に最適のEGR率を演
算し、この最適なEGR率に相応した開度を指示
する指令で再循環弁１６を駆動する。
図示のように、ケース２４には再循環弁１６の
弁杆２０を軸線運動するリニアステツプモータ３
０が取付けられており、コントローラ２８からの
指令はリニアステツプモータ３０に供給され、リ
ニアステツプモータはこの指令に基ずいて弁杆２
０を軸線運動し最適なEGR率を得るように再循
環弁１６の開度を制御する。本考案の装置は、弁
杆２０の軸線変位を電気的に検出する弁杆センサ
３２を更に備え、この弁杆センサ３２からの検出
信号はコントローラ２８にフイードバツクされて
コントローラ２８からの指令通り弁杆２０が所定
位置に変位したか否かを判定する。
弁杆２０を軸線運動するリニアステツプモータ３
０が取付けられており、コントローラ２８からの
指令はリニアステツプモータ３０に供給され、リ
ニアステツプモータはこの指令に基ずいて弁杆２
０を軸線運動し最適なEGR率を得るように再循
環弁１６の開度を制御する。本考案の装置は、弁
杆２０の軸線変位を電気的に検出する弁杆センサ
３２を更に備え、この弁杆センサ３２からの検出
信号はコントローラ２８にフイードバツクされて
コントローラ２８からの指令通り弁杆２０が所定
位置に変位したか否かを判定する。
本考案によれば、上記のように、再循環弁は軸
線方向に変位する弁杆を有する形態の弁とし、こ
の再循環弁の開度を調節するステツプモータをリ
ニアステツプモータとしたので、軸触れを起こす
ことがないから再循環弁を高いシール性を保つて
制御することができ、またコントローラは弁杆の
変位を電気的に検出するセンサからの検出信号を
受けて弁杆の変位をフイードバツクするのでリニ
アステツプモータを高い位置精度で制御すること
ができ、従つて再循環弁をガス漏れを生ずること
なく且つ高い位置精度で制御することができるか
ら最適のEGR率を高い精度で確保することがき
る実益がある。
線方向に変位する弁杆を有する形態の弁とし、こ
の再循環弁の開度を調節するステツプモータをリ
ニアステツプモータとしたので、軸触れを起こす
ことがないから再循環弁を高いシール性を保つて
制御することができ、またコントローラは弁杆の
変位を電気的に検出するセンサからの検出信号を
受けて弁杆の変位をフイードバツクするのでリニ
アステツプモータを高い位置精度で制御すること
ができ、従つて再循環弁をガス漏れを生ずること
なく且つ高い位置精度で制御することができるか
ら最適のEGR率を高い精度で確保することがき
る実益がある。
図面は本考案に係るデイーゼルエンジンの排気
再循環制御装置の概略図である。 １０……デイーゼルエンジンの排気再循環制御
装置、１２……排気ガス通路、１４……吸気通
路、１６……再循環弁、２０……弁杆、２８……
コントローラ、３０……リニアステツプモータ。
再循環制御装置の概略図である。 １０……デイーゼルエンジンの排気再循環制御
装置、１２……排気ガス通路、１４……吸気通
路、１６……再循環弁、２０……弁杆、２８……
コントローラ、３０……リニアステツプモータ。
Claims (1)
- 排気通路から分岐した排気ガス通路と吸気通路
とを連通する再循環弁と前記再循環弁の開度を調
節するステツプモータと前記ステツプモータをエ
ンジンの回転数、負荷に応じて制御するコントロ
ーラを備えたデイーゼルエンジンの排気再循環制
御装置において、前記再循環弁は、軸線方向に変
位する弁杆を有する形態の弁であり、また前記ス
テツプモータは前記再循環弁の弁杆を軸線方向に
変位するリニアステツプモータであり、且つ前記
コントローラは前記弁杆の変位を電気的に検出す
るセンサからの検出信号を受けて前記弁杆の変位
をフイードバツクするようにしたことを特徴とす
るデイーゼルエンジンの排気再循環制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988106302U JPH0335872Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988106302U JPH0335872Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6432455U JPS6432455U (ja) | 1989-03-01 |
| JPH0335872Y2 true JPH0335872Y2 (ja) | 1991-07-30 |
Family
ID=31339685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988106302U Expired JPH0335872Y2 (ja) | 1988-08-11 | 1988-08-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0335872Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5344613A (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-21 | Eisai Co Ltd | Tumor vaccine containing lectin/tumor cell-complex |
| JPS6011274B2 (ja) * | 1977-11-15 | 1985-03-25 | アイシン精機株式会社 | 微少流量比例制御バルブ装置 |
| JPS5762954A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Egr control valve apparatus and its control method |
-
1988
- 1988-08-11 JP JP1988106302U patent/JPH0335872Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6432455U (ja) | 1989-03-01 |
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