JPS5942300Y2 - 軌道モ−タカ− - Google Patents
軌道モ−タカ−Info
- Publication number
- JPS5942300Y2 JPS5942300Y2 JP1977079417U JP7941777U JPS5942300Y2 JP S5942300 Y2 JPS5942300 Y2 JP S5942300Y2 JP 1977079417 U JP1977079417 U JP 1977079417U JP 7941777 U JP7941777 U JP 7941777U JP S5942300 Y2 JPS5942300 Y2 JP S5942300Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- motor car
- driver
- underframe
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は軌道モータカーに関するものである。
軌道敷設工事又は保守工事において工事現場附近で種々
の作業車を牽引する軌道モータカーは通常目的地（作業
現場附近の基地等）昔で鉄道輸送されるのが普通である
が、該鉄道輸送に際して該モータカーを貨車に積卸しす
るＫは該モータカーを吊り上げる門型クレーン等の特殊
大型クレーンを必要とする。
の作業車を牽引する軌道モータカーは通常目的地（作業
現場附近の基地等）昔で鉄道輸送されるのが普通である
が、該鉄道輸送に際して該モータカーを貨車に積卸しす
るＫは該モータカーを吊り上げる門型クレーン等の特殊
大型クレーンを必要とする。
ところが該大型クレーンを設備するには路盤の強度等が
問題となり又吊り上げた場合架線等に支障を来すことの
ないような場所を選定しなければならず、クレーン調達
、安全対策、作業場所及び時間等に制約が多い。
問題となり又吊り上げた場合架線等に支障を来すことの
ないような場所を選定しなければならず、クレーン調達
、安全対策、作業場所及び時間等に制約が多い。
又モータカーは見通しを良くし安全運転を確保するため
にその運転室をある程度高い位置とすることが必要であ
り、その為貨車搭載時該運転室が輸送限界（高さ方向）
を越えてし１う。
にその運転室をある程度高い位置とすることが必要であ
り、その為貨車搭載時該運転室が輸送限界（高さ方向）
を越えてし１う。
従って貨車搭載に際してはモータカーの車体より運転室
を分離せざるを得す、その取りはずし及び復元時その為
の作業員を必要としこれまた輸送時の障害となっている
。
を分離せざるを得す、その取りはずし及び復元時その為
の作業員を必要としこれまた輸送時の障害となっている
。
本考案は上記問題に対処し得る軌道モータカーを提供す
るもので、以下附図実施例につき説明する。
るもので、以下附図実施例につき説明する。
第１図〜第３図は本考案にかかる軌道モータカーの外観
概略図であり、１は台枠、２は運転室を示し、該運転室
２は上部運転室２ａと下部運転室２ｂに分割構成されて
おり、上部運転室２ａは下部運転室２ｂを包囲した状態
で上下昇降可能なるよう構成されている。
概略図であり、１は台枠、２は運転室を示し、該運転室
２は上部運転室２ａと下部運転室２ｂに分割構成されて
おり、上部運転室２ａは下部運転室２ｂを包囲した状態
で上下昇降可能なるよう構成されている。
３は台枠１の前後端左右４ケ所に垂直に設けられた昇降
装置で液圧又は気体圧等によって伸縮するシリンダ装置
等よりなり、該昇降装置３は台枠１に設けたブラケット
４にアーム５を介して軸６にて台枠１の山内に位置する
格納位置ａより台枠１の外側方に位置する作業位置すに
回転可能なるよう装着され、各位置ａ及びｂにて鎖錠ピ
ン７により固定し得るようになっている。
装置で液圧又は気体圧等によって伸縮するシリンダ装置
等よりなり、該昇降装置３は台枠１に設けたブラケット
４にアーム５を介して軸６にて台枠１の山内に位置する
格納位置ａより台枠１の外側方に位置する作業位置すに
回転可能なるよう装着され、各位置ａ及びｂにて鎖錠ピ
ン７により固定し得るようになっている。
上記構成Ｋｉ−ける作動を第４，５図を参照して説明す
ると、貨車に積む場合は先ず昇降装置３を軸６により回
動し格納位置ａより作業位置すとした上鎖錠ピン７にで
固定する。
ると、貨車に積む場合は先ず昇降装置３を軸６により回
動し格納位置ａより作業位置すとした上鎖錠ピン７にで
固定する。
そして油圧等の切換により昇降装置３のロッド３ａを伸
張させ、モ−タカー自体を上昇させる。
張させ、モ−タカー自体を上昇させる。
この状態で同一軌道上の平貨車８を車体下部に導入させ
る。
る。
（第４図参照）
そして昇降装置３のロッド３ａを収縮させて行くとモー
タカーは平貨車８上に積載され、完全収縮状態において
該昇降装置３を軸６１わりに回動させ格納位置ａに固定
する。
タカーは平貨車８上に積載され、完全収縮状態において
該昇降装置３を軸６１わりに回動させ格納位置ａに固定
する。
その後上部運転室２ａを下降させて第５図のように輸送
限界Ａ内に訟さめ、搭載が完了する。
限界Ａ内に訟さめ、搭載が完了する。
目的地にて卸す場合は上記とは逆に上部運転室２ａを上
昇させて固定し、昇降装置３を作業位置すとした上、ロ
ッド３ａを伸張させて車体を持ち上げ、平貨車８を車体
下部より引き出しておいて昇降装置３を収縮し、格納位
置ａＫ固定して作業を完了する。
昇させて固定し、昇降装置３を作業位置すとした上、ロ
ッド３ａを伸張させて車体を持ち上げ、平貨車８を車体
下部より引き出しておいて昇降装置３を収縮し、格納位
置ａＫ固定して作業を完了する。
上記において上部運転室２ａの昇降機構の−ｆｌＩを第
６図を参照して説明する。
６図を参照して説明する。
第６図において１０はワイヤ１１−１，１１−２．１１
−３の巻取機で、該ワイヤ１１−１゜１１−２．１１−
３は固定側（下部運転室２ｂ側に設けた滑車１２及び上
部運転室２ａに設けたワイヤ１１の端末を結合する結合
ピン部１３に掛は渡されており、巻取機１０を図におい
て時計方向（実線矢印方向）Ｋハンドル１０ａを回転さ
せると上部運転室２ａは上昇し、その反対（点線矢印方
向ＬＫ回転させると下降する。
−３の巻取機で、該ワイヤ１１−１゜１１−２．１１−
３は固定側（下部運転室２ｂ側に設けた滑車１２及び上
部運転室２ａに設けたワイヤ１１の端末を結合する結合
ピン部１３に掛は渡されており、巻取機１０を図におい
て時計方向（実線矢印方向）Ｋハンドル１０ａを回転さ
せると上部運転室２ａは上昇し、その反対（点線矢印方
向ＬＫ回転させると下降する。
巻取機１０の駆動は図示のようにハンドル１０ａによる
手動でもよいし、液圧或は電動等を利用することもでき
る。
手動でもよいし、液圧或は電動等を利用することもでき
る。
以上のように本考案によれば、モータカーに装備した伸
縮式昇降装置と運転室を上下２分割し上部運転室を昇降
可能とした構成の組合せにより、モータカー自走時の前
方視界を充分確保し得ると共に、クレーン等の他の機器
を一切必要とせず、モータカー自体に備えた伸縮式昇降
装置の作動にてモータカーをそのｉｔの状態で極めて安
全且つ容易に貨車積みし、上部運転室を下降させること
により輸送限界内にて貨車輸送を行うことができるもの
で、この種モータカーの貨車輸送にむける積卸し作業の
簡易化、安全化をはかることができ、極めて効果的なる
ものである。
縮式昇降装置と運転室を上下２分割し上部運転室を昇降
可能とした構成の組合せにより、モータカー自走時の前
方視界を充分確保し得ると共に、クレーン等の他の機器
を一切必要とせず、モータカー自体に備えた伸縮式昇降
装置の作動にてモータカーをそのｉｔの状態で極めて安
全且つ容易に貨車積みし、上部運転室を下降させること
により輸送限界内にて貨車輸送を行うことができるもの
で、この種モータカーの貨車輸送にむける積卸し作業の
簡易化、安全化をはかることができ、極めて効果的なる
ものである。
第１図、第２図及び第３図は本考案にかかるモータカー
の平面図、側面図及び正面図である。 第４図及び第５図は本考案モータカーの貨車への搭載作
業を順次示す正面図である。 第６図は上部運転室昇降機構の一例を説明する説明斜視
図である。 １・・・・・・台枠、２・・・・・・運転室、２ｃ・・
・・・・上部運転室、２ｂ・・・・・・下部運転室、３
・・・・・・昇降装置、６・・・・・・軸、８・・・・
・・平貨車、Ａ・・・・・・輸送限界。
の平面図、側面図及び正面図である。 第４図及び第５図は本考案モータカーの貨車への搭載作
業を順次示す正面図である。 第６図は上部運転室昇降機構の一例を説明する説明斜視
図である。 １・・・・・・台枠、２・・・・・・運転室、２ｃ・・
・・・・上部運転室、２ｂ・・・・・・下部運転室、３
・・・・・・昇降装置、６・・・・・・軸、８・・・・
・・平貨車、Ａ・・・・・・輸送限界。
Claims (1)
- モータカーの台枠上に装着された運転室を上部運転室と
下部運転室に分割すると共に該上部運転室を下部運転室
を包囲した状態で上下昇降可能なるよう構成し、台枠の
前後端の左右に伸張によりモータカー自体を持ち上げ得
る伸縮式の昇降装置を垂直状態で台枠の巾の内部に位置
する格納位置より台枠の側外方に位置する作業位置に回
動固定し得るよう取付けたことを特徴とする軌道モータ
カー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977079417U JPS5942300Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 軌道モ−タカ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977079417U JPS5942300Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 軌道モ−タカ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS546709U JPS546709U (ja) | 1979-01-17 |
| JPS5942300Y2 true JPS5942300Y2 (ja) | 1984-12-10 |
Family
ID=28997358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977079417U Expired JPS5942300Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 軌道モ−タカ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942300Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5515755Y2 (ja) * | 1974-10-23 | 1980-04-11 |
-
1977
- 1977-06-17 JP JP1977079417U patent/JPS5942300Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS546709U (ja) | 1979-01-17 |
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