JPS5943180Y2 - スペアタイヤホルダ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスペアタイヤホルダーに関するものである。

スペアタイヤをタイヤホルダーを介して車体下部等に突
設したタイヤハウス内に収納するものにおいて、従来使
用しているタイヤホルダーは、ネジ切りしたボルトをタ
イヤハウスに固着したナツトと螺合してタイヤハウスに
固定するようにしており、タイヤホルダーの固定時及び
取外時に必すスパナ等の工具を必要とし、手数がかかる
と共に、工具がない場合には容易に取り出すことができ
ない等の問題があった。

またスペアタイヤをタイヤハウスから取出す時に、直接
スペアタイヤを持つので手がよごれたり、持ちにくいた
めに手をすべらせたりする欠点があった。

この考案は、スパナ等の工具を全く必要とせすにタイヤ
ハウスに対する取り付は及び取り外しができると共に、
スペアタイヤをタイヤホルダーと共にタイヤハウスより
引き出すことのできるスペアタイヤホルダーを提供せん
とするものである。

詳しくは、シャフトの下端に、タイヤハウスに固着１−
たナツトと螺合するネジ部を設けると共に、シャフト上
端に倒立自在にＴ字状グリップを取り付け、かつ、グリ
ップの下部のシーナツトにタイヤを上方より押える押え
板を突設すると共に、該押え板とネジ部との間のシャフ
トに上下方向に揺動自在でスペアタイヤに掛止可能とし
た錠状フックと、該フックを所定角度で止めるストッパ
ーをシャフト又はフックに設けたことを特徴とするもの
でろる。

以下、この考案の実施例を図面により詳細に説明する。

スペアタイヤホルダートは、棒状のシャフト２の下端外
周にネジ部３を刻設すると共に、上端にＴ字グリップ４
をピン５を介して倒立自在に取り付けている。

また、シャフト２のグリップ取付部下側に平板状の押え
板６を、その中心軸穴をシャフトに貫通させてツバ状に
固着している。

よって、グリップ４が倒れた時に押え板６上に当接して
水平状態になるようにしている。

尚、該押え板６はシャフト２に対して上下方向の所定位
置で回動自在に取り付けてもよい。

上記押え板６とネジ部３の間で、ネジ部３の近傍に錠状
のフック７をピン８を介してシャフト２に上下方向に揺
動自在に取り付けており、かつ、該フック７を所定角度
で止めるストッパーピン９をフック取付部位の下側部の
シャフト２に突設している。

該フック７の上方へ屈折させた先端掛止部７ａは、スト
ッパーピン９により止められる最大開き角度ｄの位置に
おいて、タイヤハウス１０内に収納するスペアタイヤ１
１の内周側縁に掛止する大きさに設定している。

尚、フック７のストッパ一手段をフック７側に取り付け
、該ストッパ一手段がシャフト２側に当接した位置でフ
ック７を止めるように構成してもよい。

上記したシャフト２のネジ部３を除く部分及びフック７
の外面全体を防音用ビニール（図示せず）で被覆して振
動騒音の発生の防止とフックのスペアタイヤ掛止時にお
けるスペアタイヤの保護を図ると共に、押え板６の上面
に防音ラバー１２を貼着して当接するグリップの振動騒
音の発生を防止し、かつ、紋押え板６の下面に防音用ビ
ニール（図示せず）を貼着１．てスペアタイヤの保護を
図っている。

一方、タイヤハウス１０の下側板の中央にはブラケット
１３を上方へ突設し、該ブラケット１３にシャフト貫通
穴１３ａを突設（７、該貫通穴１３ａの外側面にシャフ
トネジ部３が螺嵌するナツト１４を固着している。

上記構造のスペアタイヤホルダーを用いてスペアタイヤ
１１をタイヤハウス１０に着脱自在に固定する場合は、
スペアタイヤ１１をタイヤハウス１０内の底板上に水平
に載置して後、タイヤ中心穴よりシャフト２を挿入する
。

その際、フック７を上向きにするとタイヤ中心穴を挿通
する。

挿入１−たシャフト２の下端ネジ部３がナツト１４に達
すると、グリップ４を起立させ、その水平部を握つてシ
ャフト２を回転し、ネジ部３をナツト１４に螺合する。

ネジ部３のネジ込みに伴い、押え板６はスペアタイヤ１
１の内縁端に圧接し、スペアタイヤ１１をタイヤハウス
に固定する。

スペアタイヤ収納時においては、グリップ４は水平に倒
れ押え板６上に当接した状態であるが、押え板６の上面
に防音ラバー１２を貼着しているため、振動による騒音
は防止される。

また、フック７は自重により下方へ揺動し、ストッパー
ピン９に当接してシャフト２より所定角度の図示の位置
で停止１−ている。

一方、スペアタイヤ１１を取り出す場合は、グリップ４
を起立させ、回転させてネジ部３とナツト１４の螺合を
解く。

ついで、シャフト２を上方へ引き上げると、フック７の
先端掛止部７ａがスペアタイヤ１１の内側縁下面に掛止
し、シャフト２の上昇に応じて、フック７でスペアタイ
ヤ１１を引掛けた状態でタイヤハウス１０よりスペアタ
イヤ１１を引き出す。

以上の説明より明らかなように、この考案に係るスペア
タイヤホルダーによれば、シャフトの先端にグリップを
設けているため、スパナ等の工具を用いることなくスペ
アタイヤホルダーの固定及び取り外しができ、手数がか
からない利点を有する。

また、スペアタイヤ引出時に、フックがスペアタイヤに
掛止して、スペアタイヤをタイヤハウスより簡単に取り
出すことができる利点も有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るスペアタイヤホルダーの斜視図
、第２図は上記スペアタイヤホルダーの使用状態を示す
図面である。 １・・・・・・スペアタイヤホルダー ２・・・・・・
シャフト、３・・・・・・ネジ部、４・・・・・・グリ
ップ、６・・・・・・押え板、Ｉ・・・・・・フック、
９・・・・・・ストッパーピン。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）棒状シャフトの下端に、車体側に固定したナツト
   と螺合するネジ部を設けると共に、シャフトの上端に保
   持用グリップを設け、かつ該グリップ取付部下部にスペ
   アタイヤ押え板を突設すると共に、該押え板と下端ネジ
   部との間に、下端が上記シャフトに軸支され先端がシャ
   フトの軸心に近づいた非保合位置と、上記先端がシャフ
   トの軸心より離れ、スペアタイヤのホイールディスクの
   下面に保合可能な保合位置との間で上下方向に揺動自在
   なスペアタイヤ保持用フックを設は上記フックを上記係
   合位置で止めるストッパーをシャフト又はフックに取り
   付けたことを特徴とするスペアタイヤホルダー。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のグリッ
   プをシャフトに対して倒立自在に取り付けたことを特徴
   とするスペアタイヤホルダー。
3. （３）実用新案登録請求の範囲第（ｌ項記載のシャフト
   、押え板及びフックは防音材でカバーしたことを特徴と
   するスペアタイヤホルダー