JPS5943382Y2 - 自動車の車体 - Google Patents
自動車の車体Info
- Publication number
- JPS5943382Y2 JPS5943382Y2 JP895780U JP895780U JPS5943382Y2 JP S5943382 Y2 JPS5943382 Y2 JP S5943382Y2 JP 895780 U JP895780 U JP 895780U JP 895780 U JP895780 U JP 895780U JP S5943382 Y2 JPS5943382 Y2 JP S5943382Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- paint
- steel plates
- car body
- steel plate
- joint surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は塗料のはみだしを防止した自動車の車体に関
する。
する。
自動車の車体の塗装は、一般に、下塗りは電着塗装によ
り、上塗りは吹付は塗装によっている。
り、上塗りは吹付は塗装によっている。
電着塗装は車体二二着塗装浴の中に漬けて行われる。
このとき、 の重ね合せてスポット溶接した僅かな
隙間に か入るへ液状の塗料が入らないような隙
は空気が残る。
隙間に か入るへ液状の塗料が入らないような隙
は空気が残る。
電着塗装後、車体を乾燥炉内 して乾燥させるが、こ
のとき鋼板の接合面に封入された空気が熱で膨張して、
隙間に入った塗料を押し出し、二枚の鋼板の接合匣の端
に塗料がはみだす。
のとき鋼板の接合面に封入された空気が熱で膨張して、
隙間に入った塗料を押し出し、二枚の鋼板の接合匣の端
に塗料がはみだす。
この塗料のはみだし部分は上塗り前に水層き等によって
落す７５＼手間がかかると共に、磨ぎ落した部分が薄く
なるので、防錆上好會しくない。
落す７５＼手間がかかると共に、磨ぎ落した部分が薄く
なるので、防錆上好會しくない。
この考案ばかがる点に鑑み改善したもので、以下図面に
示す本考案の実施例について説明する。
示す本考案の実施例について説明する。
図は自動車の車体の一部として、荷台の側板部分を示し
たもので、所定の形状にプレス成形した側面鋼板１の上
端に１同様に所定の形状にプレス成形したレール鋼板２
を重ね合せ、適宜間隔でスポット溶接して結合する。
たもので、所定の形状にプレス成形した側面鋼板１の上
端に１同様に所定の形状にプレス成形したレール鋼板２
を重ね合せ、適宜間隔でスポット溶接して結合する。
而して本考案は、レール鋼板２の側面鋼板１と重ね合せ
る接合面３に％２〜３ｃｒｎ間隔の適宜間隔で接合面の
端部まで達する条痕４を刻設する。
る接合面３に％２〜３ｃｒｎ間隔の適宜間隔で接合面の
端部まで達する条痕４を刻設する。
作用について説明する。
側面鋼板１やレール鋼板２はスポット溶接等で結合組立
てられた後、電着塗装、吹付は塗装がされて仕上げられ
る。
てられた後、電着塗装、吹付は塗装がされて仕上げられ
る。
電着塗装は側面鋼板１やレール鋼板２等の車体を電着塗
料浴の中に漬けて行われる。
料浴の中に漬けて行われる。
そして側面鋼板１とレール鋼板２の重ね合せて溶接した
接合［ｆｉ３の隙間にも塗料が入り、塗料が入りきらな
い隙間には空気が封入される。
接合［ｆｉ３の隙間にも塗料が入り、塗料が入りきらな
い隙間には空気が封入される。
この封入空気は電着塗装後の乾燥炉を通るときの熱で膨
張する力丸条痕４を通って外に出るので、接合面３Ｖｃ
入った塗料を押し出さない。
張する力丸条痕４を通って外に出るので、接合面３Ｖｃ
入った塗料を押し出さない。
従って、接合面３の端に塗料がはみだすのが防止できる
。
。
そして、はみだしが少くなるので、水層き作業が少くな
ってコストダウンが計れ、水層ぎが少くなるので、磨ぎ
落しも少くなって、塗膜が保たれ、防錆上も好都合にな
る。
ってコストダウンが計れ、水層ぎが少くなるので、磨ぎ
落しも少くなって、塗膜が保たれ、防錆上も好都合にな
る。
以上説明したように、この考案は、車体を構成する鋼板
の端の二枚の鋼板の重ね合せた接合面の少くとも一方の
接合面に適宜間隔で接合面の端部まで達する条痕を設け
たので、電着塗装によって、接合面に封入された空気が
、乾燥時に膨張して抜けるとき条痕を通って抜けるので
、接合面に入った塗料を押出すことがなくなる。
の端の二枚の鋼板の重ね合せた接合面の少くとも一方の
接合面に適宜間隔で接合面の端部まで達する条痕を設け
たので、電着塗装によって、接合面に封入された空気が
、乾燥時に膨張して抜けるとき条痕を通って抜けるので
、接合面に入った塗料を押出すことがなくなる。
こうして、塗料のはみだしを防止し、水層ぎ作業を簡単
にしてコストダウンが計れると共に、水層ぎで塗膜が薄
くなるのも少くできるので防錆上も好都合である。
にしてコストダウンが計れると共に、水層ぎで塗膜が薄
くなるのも少くできるので防錆上も好都合である。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は部分拡大斜視図である。 １・・・・・・側面鋼板、 ２・・・・・・レール鋼板、 ３・・・・・・接 台面、 ４・・・・・・条痕。
は部分拡大斜視図である。 １・・・・・・側面鋼板、 ２・・・・・・レール鋼板、 ３・・・・・・接 台面、 ４・・・・・・条痕。
Claims (1)
- 車体を構成する鋼板の端の二枚の鋼板の重ね合せた接合
面の少くとも一方の接合面に、その接合面の端部ｌで達
する条痕を適宜間隔で設けたことを特徴とする自動車の
車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP895780U JPS5943382Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 自動車の車体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP895780U JPS5943382Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 自動車の車体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56111174U JPS56111174U (ja) | 1981-08-27 |
| JPS5943382Y2 true JPS5943382Y2 (ja) | 1984-12-22 |
Family
ID=29605612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP895780U Expired JPS5943382Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 自動車の車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943382Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-30 JP JP895780U patent/JPS5943382Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56111174U (ja) | 1981-08-27 |
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