JPS5946190B2 - 緊急ロツク式シ−トベルトリトラクタ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、フレームと、該フレームにリール軸を介して
軸受したリールと、該リールに固定しリールの回転と共
に巻取り可能なシートベルトと、該シートベルトを巻取
り方向に付勢する巻取バネと、緊急時に前記リールをフ
レームに対しロックする田ツク装置とを備えた緊急シッ
ク式シートベルトリトラクタ−に関する。

この種緊急ロック式シートベルトは例えば特願昭５５−
７２７３７号（特開昭５７−１３５３号）に記載されて
いる。

この緊急ロック式シートベルトでは、巻込みの際カム板
により慣性ホイールを連行しベルトを巻込んでいる時に
突然これを停止すると、慣性ホイールが自己の巻込み慣
性によりカムホイールから離脱し、カムホイールのカム
に沿ってロック方向、即ちカムホイールのラチェツト歯
とケースに固定したラチェツト歯とを係合させる方向に
移動し、場合によりこれ等両ラチェット歯が相互に干渉
したり、又ラチェツト歯の先端をつぶしたり、又その結
果この両ラチェット歯が相互に接合しつづけること、即
ちロックアツプが発生するという欠点がある。

本発明は、この欠点を除去した緊急ロック式シートベル
トリトラクタ−を提供することを課題とする。

この課題は、ロック装置が、ケースに固定した第１ラチ
エツト歯と、リール軸に遊嵌し該第１ラチエツト歯にロ
ック方向即ち軸方向に噛合可能な第２ラチエツト歯を有
するカムホイールと、該カムホイールを軸方向に移動さ
せる慣性ホイールとからなり、巻込み停止時に該カムホ
イールと慣性ホイールの軸方向相対運動を拘束して第１
ラチエツト歯と第２ラチエツト歯との干渉を防ぐために
、慣性ホイールの軸方向外方に設けたこの慣性ホイール
と相対回転可能なロックアツプ防止板と、カムホイール
に固定し慣性ホイールの長孔とロックアツプ防止板の長
孔を貫通して突出する軸ピンとを設け、該軸ピンがその
外方の先端に、長孔を挿通できるような大きさの頭部を
有し、前記ロックアツプ防止板がケースに摩擦接触して
おり、巻戻し方向では軸ピンが長孔の両端部の間に位置
し、軸ピン頭部が長孔を挿通可能であり、巻込み方向で
は前記ケースとの摩擦接触によりロックアツプ防止板が
軸ピンの回転運動に遅れて相対運動し軸ピンの頭部をそ
の端面で把持することにより解決される。

次に実施例を示した図面を参照して本発明の詳細な説明
する。

第１図に示しているように本発明による緊急ロック式シ
ートベルトリトラクタ−は、横断面形が］の字形のフレ
ーム１からなり、該フレームの側板１Ａ、ＩＢには同心
の孔１ａ、１ｂが形成されている。

側板ＩＡ、ＩＢの孔１ａ、１ｂにはリール軸３を介して
リール２が回転可能に支持されている。

従ってリール２はリール軸３と共にフレーム１に回転可
能に支持されている。

シートベルト６はリール軸３に固定されている。

リール軸３の一端にはシートベルト６を巻取る方向に付
勢したバネ５１が設けられ、該バネはケース５内に収容
されている。

ケース５はフレーム１の一方の側板１Ｂに固定されてい
る。

フレーム１のもう一方の側板１Ａの外側には、孔１ａに
対して同心にリング状の第１ラチエツト７が固定されて
いる。

第１ラチエツト７の中心孔７ｂはリール軸３の直径より
大きい。

第１ラチエツト７と側板１Ａとの固定は、側板１Ａの孔
１ａ周りに設けた複数の孔１Ｄに、その孔１Ｄに対応し
て例えば熱可塑性のプラスチックからなる第１ラチエツ
ト７の端面に形成したピンを嵌合し溶着するとよいが、
他の周知の手段、例えば接着又はネジ止めもよい。

第１ラチエツト７の外側端面の外周近辺には軸方向外方
に突出した第１ラチエツト歯７Ａを設けている。

この第１ラチエツト歯７Ａは、後述の第２のラチェツト
歯８Ｂとかみあって、巻戻し方向へのリール軸３の回転
を阻止するように形成されている。

リール軸３の第１ラチエツト７側でフレーム１から突出
した軸ピン３Ｅには、フランジ３Ｂが軸ピン３Ｅに形成
した切欠３Ｃに相互補形的に嵌合しており、従ってフラ
ンジ３Ｂはリール軸３と共に回転する。

フランジ３Ｂの外縁付近には軸方向外方に突出する突起
３Ｄが設けである。

フランジ３Ｂの突起３Ｄ側で、軸ピン３Ｅに対しカムホ
イール８が遊嵌されている。

フランジ３Ｂとカムホイール８の間にはバネ１４が設け
られていてフランジ３Ｂとカムホイール８を離隔する方
向に付勢している。

カムホイール８は、フランジ３Ｂ側、即ち第１ラチエツ
ト７側の端面に、第１ラチエツト歯７Ａに噛合可能な第
２ラチエツト歯８Ｂを備えている。

カムホイール８は又フランジ３Ｂの軸方向突起３Ｄに遊
嵌し軸方向に案内する孔８Ｄも備えている。

従ってカムホイール８はフランジ３Ｂ、即ちリール軸３
と共転し、かつ後述する慣性ホイール１１の作用により
軸方向に摺動可能である。

カムホイール８の軸方向外側の端面にはカム８Ｃが設け
られている。

該カム８Ｃには同様軸ピン３Ｅに遊嵌した慣性ホイール
１１のカム１１Ｂが当接している。

慣性ホイール１１の外周にはラチェットホイール９が遊
嵌されており、従って慣性ホイール１１とラチェットホ
イール９とは回転方向に相対変位可能であるが、その変
位量は慣性ホイール１１の軸方向外方に設けた突起とラ
チェットホイール９の半径方向内方に設けた突起により
規制されている。

この場合慣性ホイール１１とラチェットホイール９とは
連結バネ１０により連結されている。

慣性ホイール１１の軸方向外側においてロックアツプ防
止板１２が軸ピン３Ｅの最外端に遊嵌されている。

このロックアツプ防止板の外側で軸ピン３Ｅに設けた円
周溝３Ｇに係合するスナップリング１５は、外方へのロ
ックアツプ防止板の脱落を防いでいる。

フランジ３Ｂとカムホイール８との間に設けたバネ１４
により慣性ホイール１１がロックアツプ防止板１２に圧
接されているので、この両部材は摩擦的に連動する。

しかしながらケース１９とロックアツプ防止板１２との
間に摩擦材１８を設けているので、ロックアツプ防止板
はこの摩擦材１８による摩擦力により慣性ホイール１１
の運動に僅かに遅れて連動する。

この場合、カムホイール８には軸ピン２１が軸方向に植
込まれていて、該ピン２１は慣性ホイール１１とロック
アツプ防止板２０に設けた円周方向に延在する長孔２２
，２４を貫通し、その頭部２１′はこの両者１１．２０
から突出している。

頭部２１′の直径は軸ピン２１の直径よりも大きく長孔
２２よりも小さい。

これとは別に、慣性ホイール１１には軸方向外方に延在
するピン２３が設けられ、該ピン２３はロックアツプ防
止板１２に設けた円周方向に延在する長孔２５に突出し
ている。

長孔２５内でのピン２３の運動長さｄ２は長孔２２内で
の軸ピン２１の運動長さ６１以上である、すなわちｄ２
≧ｄ１である。

この場合、巻戻す際には、即ち、矢印イの方向にロック
アツプ防止板１２が回転するときには、ピン２３が長孔
２５の一方の部２５′に当たり、他方軸ピン２１は長孔
２２の両端部の中間に位置している。

他方巻込みの際には、軸ピン２１の軸がロックアツプ防
止板１２の長孔２２の端部２ｚに突当り、軸ピン２１の
頭部２１′がロックアツプ防止板１２の端面に引掛かる
。

更に、ラチェットホイール９の下方には慣性感応装置１
３の爪１３Ｆが位置している。

慣性感応装置１３のケース１３Ａの座１３Ｃには、慣性
体、即ちボール１３Ｄが自由載置されている。

該ボール１３Ｄの下側に常に接している一方のレバーと
第３ラチエツト歯９Ａに噛合可能な爪１３Ｆとして形成
したもう一方のレバーとからなる双腕レバーがケース１
３Ａに枢着されている。

衝突等によって自動車に加減速度が発生すると、ボール
１３Ｄがその慣性により座１３Ｃから脱落して前記双腕
レバーの一方を押下げると共に爪１３Ｆを押上げて第３
ラチエツト歯９Ａに係合させる。

この場合、側板１３Ｂは鉛直方向に位置し、ボール１３
Ｄが座１３Ｃ上に位置しているとき、爪１３Ｆは第３ラ
チエツト歯９Ａに係合せず、そしてボール１３Ｄが座１
３Ｃから脱落すると、爪１３Ｆは第３ラチエツト歯９Ａ
に噛合う。

上記本発明による緊急ロック式シートベルトリトラクタ
−は次の如く機能する。

（１）シートベルト巻戻し時； シートベルト巻戻し開始時には、ロックアツプ防止板１
２が摩擦材１８との接触により軸ピン２１の回転運動に
遅れて相対運動し、第２図に示すように、ピン２３が長
孔２５の端部２５′に当接し、軸ピン２１が長孔２２の
両端部の間に位置する。

慣性ホイール１１がカムホイール８に対して相対回転し
ない程度の速度でシートベルトの差戻しが行われる場合
は、慣性ホイール１１とロックアツプ防止板１２がピン
２３で連行されてカムホイール８と一緒に矢印イ方向に
回転スる。

従って、シートベルト６は自由に巻戻し可能である。

しかし、緊急時には、慣性ホィール１１自体の慣性によ
り、あるいは慣性感応装置１３が働いてその爪１３Ｆが
第３ラチエツト歯９Ａにかみあうことにより、慣性ホイ
ール１１がカムホイール８に対して回転が遅れるので、
慣性ホイール１１のカム１１Ｂがカムホイール８のカム
８Ｃに作用してカムホイール８を軸方向内方へ押し、カ
ムホイール８の第２ラチエツト歯８Ｂを第１ラチエツト
歯７Ａに係合させる。

従って、カムホイール８、フランジ３Ｂおよびリール軸
３がロックされ、シートベルトの引出しが阻止される。

（２）シートベルト巻込み時； シートベルト巻込み開始時には、ロックアツプ防止板１
２が摩擦材１８との接触により軸ピン２１の回転運動に
遅れて相対運動し、軸ピン２１の軸がロックアツプ防止
板１２の長孔２２の端部２２′に突当り、軸ピン２１の
頭部２１′がロックアツプ防止板１２の端面に引掛かる
。

巻込み中はこの状態で慣性ホイール１１とロックアツプ
防止板１２が軸ピン２１によって矢印口方向に連行され
る。

従って、シートベルトの巻込みには何ら問題はない。

しかしながら、巻込みを突然停止すると、慣性ホイール
１１は矢印口方向にその慣性により移動しようとする。

しかし、カムホイール８に設けた軸ピン２１の頭部２１
′がロックアツプ防止板１２に引掛かっているので、慣
性ホイールはカムホイール８とロックアツプ防止板１２
の間で挟持され、軸方向には動くことができない。

すなわち、慣性ホイールは矢印口方向に回転してそのカ
ム１１Ｂよってカムホイール８を軸方向内方へ押すこと
はできない。

従って、第２ラチエツト歯８Ｂと第１ラチエツト歯７Ａ
が係合したり干渉したりすることは全くない。

本発明の実施例においてカムホイール８に設けた軸ピン
２１によりカムホイール８のロック方向、即ち、軸方向
内方への運動を拘束する例を示したが、慣性ホイール１
１が軸方向内方へ移動し緊急時のロックを行うように形
成した特願昭７２７３８号（特開昭５７−１３５３号）
に記載の緊急ロック式シートベルトリトラクダーにあっ
ては同様に慣性ホイール１１に軸ピン２１を設け、カム
ホイール８及びロックアツプ防止板１２に設けた長孔２
２を貫通させることも本発明の技術的範囲に属するもの
であることを明記する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による緊急ロック式シートベルトリトラ
クタ−の軸方向断面略図であり、第２図はロックアツプ
防止板と摩擦材を矢印Ａ−Ａ方向から見た図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・リール、３・
・・・・・リール軸、６・・・・・・シートベルト、７
Ａ・・・・・・第１ラチエツト歯、８・・・・・・カム
ホイール、８Ｂ・・・・・・第２ラチエツト歯、１１・
・・・・・慣性ホイール、１２・・・・・・ロックアツ
プ防止板、１９・・・・・・ケース、２１・・・・・・
軸ピン、２１′・・・・・・軸ピン頭部、２２，２４・
・・・・・長孔、５１・・・・・・巻取バネ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレーム１と、該フレーム１にリール軸３を介して
   軸受したリール２と、該リールに固定しリールの回転と
   共に巻取り可能なシートベルト６と、該シートベルトを
   巻取り方向に付勢する巻取バネ５１と、緊急時に前記リ
   ールをフレームに対しロックするロック装置とを備えた
   緊急ロック式リトラクタ−において、ロック装置が、フ
   レーム１に固定した第１ラチエツト歯７Ａと、リール軸
   ３に遊嵌し該第１ラチエツト歯にロック方向即ち軸方向
   に噛合可能な第２ラチエツト歯８Ｂを有するカムホイー
   ル８と、該該カムホイールを軸方向に移動させる慣性ホ
   イール１１とからなり、巻込み停止時に該カムホイール
   ８と慣性ホイール１１の軸方向相対運動を拘束して第１
   ラチエツト歯７Ａと第２ラチエツト歯８Ｂとの干渉を防
   ぐために、慣性ホイール１１の軸方向外方に設けたこの
   慣性ホイールと相対回転可能なｒンクアツプ防止板１２
   と、カムホイール８に固定し慣性ホイール１１の長孔２
   ４とロックアツプ防止板１２の長孔２２を貫通して突出
   する軸ピン２１とを設け、該軸ピンがその外方の先端に
   、長孔２２を挿通できるような大きさの頭部２１′を有
   し、前記ロックアツプ防止板１２がケース１９に摩擦接
   触しており、巻戻し方向では軸ピンが長孔２２の両端部
   の間に位置し、軸ピン頭部２１′が長孔２２を挿通可能
   であり、巻込み方向では前記ケース１９との摩擦接触に
   よりロックアツプ防止板１２が軸ピン２１の回転運動に
   遅れて相対運動し軸ピンの頭部２１′をその端面で杷持
   することを特徴とする緊急ロック式シートベルトリトラ
   クタ−０ ２ロックアツプ防止板１２と慣性ホイール１１との回転
   方向相対運動がこのうち一方に設けた長孔２５と他方に
   設けたピン２３により制限されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項に記載の緊急ロック式シートベル
   トリトラクタ−６３ケース１９とロックアツプ防止板１
   ２とが弾性的な摩擦材１８を介して摩擦接触しているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項のまたは第２項記
   載の緊急ロック式シートベルトリトラクタ−０