JPS594729Y2 - エンジンのポンプ機構付フユ−エルフイルタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのポンプ機構付フューエルフィルタ
に関するものである。

燃料タンクからエンジンへ液体燃料を送る燃料通路に、
燃料より水分等を分離するためのフューエルフィルタが
設けられており、該フューエルフィルタのボテ゛−上部
に燃料吸い上げ及びエアー抜き用のハンド・プライミン
グポンプを設けたものが汎用されている。

従来、ポンプ機構付フューエルフィルタは例えば実開昭
５５−５２５５１号公報で提案されているものや、実際
に使用されているものとしては、第１図に示す如き構成
であり、水分離用フィルタ１を収納した収容室２の上部
にダイヤフラム式ポンプ室３を設けており、該ポンプ室
３をタンク側とインレット通路４を介して連通ずると共
に、該ポンプ室３とフィルタ収容室２とを通路５を介し
て連通し、フィルタ収容室２をエンジン側とアウトレッ
ト通路６を介して連通しており、タンク側より流入した
燃料を図中矢印で示す如く、ポンプ室３よリフィルタ収
容室２を通してエンジンへ送り込むようにしている。

上記インレット通路４と通路５に、ノブ７を押すことに
よりダイヤフラム８が変位して通路を開閉するバルブ９
，１０を設けており、燃料吸い上げ時あるいはエアー抜
き時にノブ７を押してバルブ９，１０を開閉し、ポンプ
作用を行なうようにしている。

上記構造のフューエルフィルタでは、タンクからの燃料
がフィルタ収容室２の前にポンプ室３を通るようにして
いるためポンプ室３では燃料中の水分が除去されていな
い。

よって、ポンプ室３内に燃料が溜った場合、寒冷時には
燃料中の水分が凍結し、通路４，５を閉鎖したり、バル
ブ９，１０が作動しなくなる等の不具合が生じる恐れが
ある。

この考案は上記した問題を解消せんとするものであり、
タンク側からの燃料を、まず、フィルタ収容室を通して
燃料中の水分を除去した後に、ポンプ室を通ってエンジ
ン側へ送り込むように構威し、よって、ポンプ室内での
燃料の凍結による不具合の発生を防止するようにしたこ
とを特徴とするエンジンのポンプ機構付フューエルフィ
ルタを提供するものである。

以下、この考案を第２図に示す実施例により詳細に説明
する。

１１はフィルタケースであり、内設した仕切板１２によ
り上部をフィルタの収容室１３とすると共に、下部を上
記収容室１３と連通する水溜め室１４としている。

上記仕切板１２の中央部には円環状の仕切材１５を設置
し、仕切板１２上で仕切材１５に外嵌して水分離用のフ
ィルタ１６を収納している。

上記フィルタケース１１の上端は、上部蓋材１７で閉鎖
し、該上部蓋材１７の中心にポンプハウジング１８の下
端に突設した取付ネジ部１９を螺嵌して、フィルタケー
ス１１の上部にポンプハウジング１８を設置している。

上記フィルタケース１１内において、上部蓋材１７とフ
ィルタ１６の間の空間が収容室人口２０となると共に、
仕切材１５の内部中空部が収容室出口２１となり、上記
ポンプハウジング１８に穿設したインレット通路２２を
上記蓋材１７に穿設した通路２３を介して上記収容室人
口２０と連通する一方、ポンプハウジング１８に穿設し
たアウトレット通路２４を上記収容室出口２１と連通し
ている。

上記インレット通路２２の他端はタンク（図示せず）と
連通ずると共に、アウトレット通路２４の他端はエンジ
ン（図示せず）と連通させている。

上記アウトレット通路２４の途中には、ポンプ室２５を
設けており、該ポンプ室２５の上端をダイヤフラム２６
で閉鎖している。

該ポンプ室２５内のアウトレット通路２４には、通路を
遮断すると共に流入用開口２７と流出用開口２８とを設
けた弁本体２９を設置し、上記開口２７、２８に夫々バ
ネ板からなるバルブ３０．３１を取り付け、上記ダイヤ
フラム２６の変位に応じてバルブ３０、３１が交互に開
閉作動するようにしている。

上記ダイヤフラム２６の背面にはノブ３３が取り付けら
れるとともに、該ノブ３３はスプリング３２により上方
へ付勢されておりノブ３３を図中矢印方向に押すと、ダ
イヤフラム２６が下方に変位し、バルブ３０を閉じ、バ
ルブ３１を開く一方、ノブ３３を反対方向に引くと、バ
ルブ３０は開き、バルブ３１は閉じるようにしている。

また、上記フィルタケース１１の水溜め室１４内には、
レベルセンサー３５を設置し、該レベルセンサー３５の
リードスイッチ３６がＯＮすることにより警告灯（図示
せず）を点灯させる構成としている。

また、水溜め室１４の下端にドレン３７を設け、該ドレ
ン３７にドレーンプラグ３８を螺嵌している。

よって、レベルセンサー３５により一定量の水が溜った
ことが検出されると警告灯が点灯し、ドレーンプラグ３
８をゆるめて、ドレン３７より水抜きをするようにして
いる。

上記した構造よりなるフューエルフィルタにおいては、
タンクより送り込まれる液体燃料は、インレット通路２
２より通路２３を経てフィルタ収容室１３の収容室人口
２０に流入し、フィルタ１６内を通り、ここで燃料に含
まれる水分が除去される。

フィルタ１６を通過して、水分が除去された燃料が収容
室出口２１よりアウトレット通路２４に流入し、ポンプ
室２５を経て、エンジン側へ送り込まれる。

上記ポンプ室２５においては、バルブ３０．３１は通常
は図示しない燃料ポンプによる燃料の吸入圧により開く
位置におり、燃料を流通させている。

フィルタ１６の交換等のためにエアー抜きが必要な場合
、あるいは燃料吸い上げが必要な場合、ノブ３３を押引
作用して、バルブ３０．３１を交互に開閉作動させる。

上記したポンプ室２５を流通する燃料は、既にフィルタ
１６を通過して水分が除去されているため、ポンプ室２
５内に燃料が溜った場合にも、寒冷時に凍結が生じる恐
れは全くない。

よって、燃料凍結により生じる不具合、例えば、エンジ
ン側へ燃料が送られないこと等が生じることはない。

以上の説明より明らかなように、この考案に係るポンプ
機構付フューエルフィルタによれば、タンクよりフュー
エルフィルタを経てエンジンに送り込まれる燃料は、フ
ューエルフィルタにおいて、ポンプ室を通る以前にフィ
ルタ収容室を通るようにし、ポンプ室を通る燃料は予め
水分を除去しているため、ポンプ室内で燃料中の水分が
凍結する等の不具合が生じない効果を有するものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のポンプ機構付フューエルフィルタを示す
断面図、第２図はこの考案に係るポンプ機構付フューエ
ルフィルタの断面図である。 １１・・・・・・フィルタケース、１３・・・・・・フ
ィルタ収容室、１４・・・・・・水溜め室、１６・・・
・・・フィルタ、１８・・・・・・ポンプハウジング、
２０・・・・・・収容室入口、２１・・・・・・収容室
出口、２２・・・・・・インレット通路、２４・・・・
・・アウトレット通路、２５・・・・・・ポンプ室、２
６・・・・・・ダイヤフラム、３０，３１・・・・・・
バルブ、３３・・・・・・ノブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料吸い上げ及びエアー抜き用のプライミングポンフ機
   構を備えたエンジンのフューエルフィルタにおいて、 水分離用のフィルタを収納する収容室と該収容室下部に
   形成されて収容室入口と連通する水溜め室を備えるフィ
   ルタケースと、該フィルタケースの上部に形成されて上
   記収容室入口と連通ずるインレット通路と、上記フィル
   タケース上部に形成されて上記収容室出口と連通するア
   ウトレット通路と、該アウトレット通路の途中に形成さ
   れて上記ポンプ機構を内蔵するポンプ室と、ポンプ室内
   のアウトレット通路に配置した燃料を収容室出口からア
   ウトレフト通路へと一方向のみに流通させるように開弁
   する弁本体とを備えインレット通路からフィルタケース
   内に流入した燃料が水溜め室からフィルタおよびアウト
   レット通路を介してポンプ室に流入する構成としたこと
   を特徴とするエンジンのポンプ機構付フューエルフィル
   タ。