JPH0720371Y2 - 燃料タンクの水抜き装置 - Google Patents
燃料タンクの水抜き装置Info
- Publication number
- JPH0720371Y2 JPH0720371Y2 JP1988073693U JP7369388U JPH0720371Y2 JP H0720371 Y2 JPH0720371 Y2 JP H0720371Y2 JP 1988073693 U JP1988073693 U JP 1988073693U JP 7369388 U JP7369388 U JP 7369388U JP H0720371 Y2 JPH0720371 Y2 JP H0720371Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- water
- tank
- solenoid valve
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- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、内燃機関用の燃料タンクに係り、詳しくは燃
料タンク内において燃料に含まれている水分を分離する
とともに、これをタンクから自動的に抜取る装置に関す
る。
料タンク内において燃料に含まれている水分を分離する
とともに、これをタンクから自動的に抜取る装置に関す
る。
（従来の技術） 一般に、ガソリンエンジンあるいはディーゼルエンジン
等の内燃機関に用いるガソリンや軽油に含まれる水は、
下流機器に対して悪影響を及ぼすことが知られている。
そのため、とくに水含有率の高い低質の燃料を使用する
場合は、燃料タンクからエンジンに送られる燃料の給油
系に、燃料中の水分を分離する水・燃料分離装置を備え
るのが普通となっている。このような燃料供給途中で燃
料から水を分離する方式としては、たとえば実開昭56−
49261号公報がある。これは、エンジンと燃料噴射ポン
プとの間に配設した分離槽内に水位検出用のレベルセン
サを設ける一方、分離槽のドレンポートには電磁弁を設
け、そして分離槽内の水量が予め設定したレベルに達し
たときに前記レベルセンサからの検出信号に基づいて電
磁弁を開放作動させることにより水を自動的に抜取るよ
うにしたものである。
等の内燃機関に用いるガソリンや軽油に含まれる水は、
下流機器に対して悪影響を及ぼすことが知られている。
そのため、とくに水含有率の高い低質の燃料を使用する
場合は、燃料タンクからエンジンに送られる燃料の給油
系に、燃料中の水分を分離する水・燃料分離装置を備え
るのが普通となっている。このような燃料供給途中で燃
料から水を分離する方式としては、たとえば実開昭56−
49261号公報がある。これは、エンジンと燃料噴射ポン
プとの間に配設した分離槽内に水位検出用のレベルセン
サを設ける一方、分離槽のドレンポートには電磁弁を設
け、そして分離槽内の水量が予め設定したレベルに達し
たときに前記レベルセンサからの検出信号に基づいて電
磁弁を開放作動させることにより水を自動的に抜取るよ
うにしたものである。
（考案が解決しようとする課題） ところが、上述した燃料供給途中に水・燃料分離装置を
設ける方式の場合は、分離槽が密閉されている関係でエ
ンジンの運転中において電磁弁が開放作動して水抜き作
用が行なわれたときには分離槽内が負圧となってドレン
ポートからエアが侵入し、燃料レベルが急激に下降する
ため、分離槽の燃料出口からエンジン側への燃料供給が
一時的にストップさせられるとともにエアが吸込まれて
エンジンが停止するおそれがある。
設ける方式の場合は、分離槽が密閉されている関係でエ
ンジンの運転中において電磁弁が開放作動して水抜き作
用が行なわれたときには分離槽内が負圧となってドレン
ポートからエアが侵入し、燃料レベルが急激に下降する
ため、分離槽の燃料出口からエンジン側への燃料供給が
一時的にストップさせられるとともにエアが吸込まれて
エンジンが停止するおそれがある。
そこで本考案は、上述した従来装置の不具合を除去する
ことを、その目的とする。
ことを、その目的とする。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために、本考案は次のように構成し
たものである。すなわち、内燃機関用に燃料を貯溜する
とともに換気孔を介して大気と連通する燃料タンクに設
置される水抜き装置であって、前記燃料タンクの底部に
設けたドレンポートに電磁弁を内蔵したドレンプラグを
設ける一方、燃料タンク内には燃料と水との境界線を検
出するレベルセンサを設け、常には前記電磁弁を閉鎖状
態に保持し、燃料タンク内の水位が設置位置に達したと
きに前記レベルセンサからの信号により電磁弁を開放す
る構成としたことを特徴とする。
たものである。すなわち、内燃機関用に燃料を貯溜する
とともに換気孔を介して大気と連通する燃料タンクに設
置される水抜き装置であって、前記燃料タンクの底部に
設けたドレンポートに電磁弁を内蔵したドレンプラグを
設ける一方、燃料タンク内には燃料と水との境界線を検
出するレベルセンサを設け、常には前記電磁弁を閉鎖状
態に保持し、燃料タンク内の水位が設置位置に達したと
きに前記レベルセンサからの信号により電磁弁を開放す
る構成としたことを特徴とする。
（作用） 燃料タンク内において燃料に含まれる水は比重の差によ
り燃料から分離するとともにタンクの下部側に溜まる。
そしてその水位が予め設定された水位に達すると、この
ことをレベルセンサが検出するとともに、その検出信号
に基づいて電磁弁が開放作動する。すなわち、燃料タン
クのドレンポートが開いて水抜きが行なわれるが、この
場合、燃料タンクは大気に連通しており、燃料の上面に
は常に大気圧が作用しているので、ドレンポートからエ
アが入り込むことはほとんどない。そして、燃料タンク
からの燃料の吸込みは、該燃料タンク内に挿入された吸
込みパイプを介して行なわれるので、前記水抜き時にた
とえドレンポートからエアが侵入しても、そのことによ
ってエンジン側への燃料吸込みがストップしたりエアが
送られたりすることはない。
り燃料から分離するとともにタンクの下部側に溜まる。
そしてその水位が予め設定された水位に達すると、この
ことをレベルセンサが検出するとともに、その検出信号
に基づいて電磁弁が開放作動する。すなわち、燃料タン
クのドレンポートが開いて水抜きが行なわれるが、この
場合、燃料タンクは大気に連通しており、燃料の上面に
は常に大気圧が作用しているので、ドレンポートからエ
アが入り込むことはほとんどない。そして、燃料タンク
からの燃料の吸込みは、該燃料タンク内に挿入された吸
込みパイプを介して行なわれるので、前記水抜き時にた
とえドレンポートからエアが侵入しても、そのことによ
ってエンジン側への燃料吸込みがストップしたりエアが
送られたりすることはない。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。第１図に示すように、燃料タンク１内の燃料は、該
燃料タンク１内に挿入された吸込みパイプ２によって吸
込まれるとともに、図示省略のオイルフィルターを経て
噴射ポンプに送られ、これよりエンジンに供給されるよ
うになっている。また燃料タンク１には燃料注入用パイ
プ３が取付けられており、そして通常の場合、燃料タン
ク１は燃料注入用パイプ３の注入口に取付けられるキャ
ップ（図示省略）に形成された換気孔を介して大気と連
通されており、従ってタンク内の燃料の上面には常に大
気圧が作用している。
る。第１図に示すように、燃料タンク１内の燃料は、該
燃料タンク１内に挿入された吸込みパイプ２によって吸
込まれるとともに、図示省略のオイルフィルターを経て
噴射ポンプに送られ、これよりエンジンに供給されるよ
うになっている。また燃料タンク１には燃料注入用パイ
プ３が取付けられており、そして通常の場合、燃料タン
ク１は燃料注入用パイプ３の注入口に取付けられるキャ
ップ（図示省略）に形成された換気孔を介して大気と連
通されており、従ってタンク内の燃料の上面には常に大
気圧が作用している。
しかして、燃料タンク１の底部にはドレンポート４が形
成され、このドレンポート４には燃料タンク１内におい
て燃料から分離された水を抜取るための水抜き装置が設
置されており、以下のその詳細を説明する。水抜き装置
は、電磁弁を内蔵したドレンプラグ５とタンク内の水位
を検出するレベルセンサ13とからなっている。ドレンプ
ラグ５のプラグ本体６はタンク底部に捩込まれ、その一
部がタンク内に入り込んでいる。プラグ本体６内には電
磁弁７が組込まれており、該電磁弁７の弁体８は、常に
はスプリング10によってバルブシート９に押付けられる
ことによってプラグ本体６に形成された水抜き孔12に閉
鎖しているが、電磁ソレノイド11に対する通電時にはバ
ルブシート９から引離されることによって水抜き孔12を
開放するようになっている。
成され、このドレンポート４には燃料タンク１内におい
て燃料から分離された水を抜取るための水抜き装置が設
置されており、以下のその詳細を説明する。水抜き装置
は、電磁弁を内蔵したドレンプラグ５とタンク内の水位
を検出するレベルセンサ13とからなっている。ドレンプ
ラグ５のプラグ本体６はタンク底部に捩込まれ、その一
部がタンク内に入り込んでいる。プラグ本体６内には電
磁弁７が組込まれており、該電磁弁７の弁体８は、常に
はスプリング10によってバルブシート９に押付けられる
ことによってプラグ本体６に形成された水抜き孔12に閉
鎖しているが、電磁ソレノイド11に対する通電時にはバ
ルブシート９から引離されることによって水抜き孔12を
開放するようになっている。
また、プラグ本体６の上部には前記レベルセンサ13が取
付けられている。レベルセンサ13はリードスイッチ14と
フロート16とからなっており、そしてリードスイッチ14
のスイッチ本体15がプラグ本体６の上部に捩込みによっ
て立直状に取付けられている。フロート16は燃料17と水
18との境界19で静止するようにその比重が設定されると
ともに、リング状に形成されており、前記スイッチ本体
15に上下動可能に嵌合されている。また、フロート16は
その内面が永久磁石からなり、この永久磁石の磁力によ
り強磁性体よりなるリードスイッチ14の接点14aがオン
するようになっている。なお、リードスイッチ14は第２
図に示すように前記電磁弁７の電磁ソレノイド11と電源
20とをつなぐ回路に直列に挿入されている。
付けられている。レベルセンサ13はリードスイッチ14と
フロート16とからなっており、そしてリードスイッチ14
のスイッチ本体15がプラグ本体６の上部に捩込みによっ
て立直状に取付けられている。フロート16は燃料17と水
18との境界19で静止するようにその比重が設定されると
ともに、リング状に形成されており、前記スイッチ本体
15に上下動可能に嵌合されている。また、フロート16は
その内面が永久磁石からなり、この永久磁石の磁力によ
り強磁性体よりなるリードスイッチ14の接点14aがオン
するようになっている。なお、リードスイッチ14は第２
図に示すように前記電磁弁７の電磁ソレノイド11と電源
20とをつなぐ回路に直列に挿入されている。
本実施例は上述のように構成したものであり、以下その
作用を説明する。燃料タンク１内の水位が高くなるに従
ってフロート16はリードスイッチ14のスイッチ本体15に
沿って上昇する。そして、水位が予め設定された位置に
達した時点でフロート16の永久磁石の作用によりリード
スイッチ14の接点14aがオンするため、電磁弁７の電磁
ソレノイド11に通電され、該電磁ソレノイド11によって
弁体８が吸引作動され、バルブシート９から引離され
る。従って、プラグ本体６の水抜き孔12が開放され、燃
料タンク１の下部に溜った水18が流出する。
作用を説明する。燃料タンク１内の水位が高くなるに従
ってフロート16はリードスイッチ14のスイッチ本体15に
沿って上昇する。そして、水位が予め設定された位置に
達した時点でフロート16の永久磁石の作用によりリード
スイッチ14の接点14aがオンするため、電磁弁７の電磁
ソレノイド11に通電され、該電磁ソレノイド11によって
弁体８が吸引作動され、バルブシート９から引離され
る。従って、プラグ本体６の水抜き孔12が開放され、燃
料タンク１の下部に溜った水18が流出する。
この水抜き作用により水位が降下し、それに伴い燃料17
の油面も降下するが、燃料タンク１は燃料注入用パイプ
３を介して大気に連通しており、水抜きに伴うエアの流
入は燃料注入用パイプ３を通して行なわれるので、水抜
き孔12からエアが入り込むことはほとんどなく、たとえ
入り込んだとしても、該エアは燃料タンク１の上部に抜
けるだけであり、エンジン側へ送られることはない。す
なわち、水抜きに原因してエアが吸込みパイプ２からエ
ンジン側へ送られたり燃料供給がストップしたりすると
いうようなトラブルが発生することはない。
の油面も降下するが、燃料タンク１は燃料注入用パイプ
３を介して大気に連通しており、水抜きに伴うエアの流
入は燃料注入用パイプ３を通して行なわれるので、水抜
き孔12からエアが入り込むことはほとんどなく、たとえ
入り込んだとしても、該エアは燃料タンク１の上部に抜
けるだけであり、エンジン側へ送られることはない。す
なわち、水抜きに原因してエアが吸込みパイプ２からエ
ンジン側へ送られたり燃料供給がストップしたりすると
いうようなトラブルが発生することはない。
一方、水の流出により水位が降下し、それに伴いフロー
ト16が下がってリードスイッチ14から離れるが、この場
合、フロート16とリードスイッチ14との関係で決るヒス
テリシス特性によりリードスイッチ14のオン作用はフロ
ート16が離れてからも一定時間維持される、すなわち、
リードスイッチ14のオフ作用はオン作用位置よりも水位
が降下した位置で行なわれることになり、そしてリード
スイッチ14がオフすると、電磁弁７の電磁ソレノイド11
に対する通電が遮断され、弁体７がスプリング10により
バルブシート９に押付けられて水抜き孔12が閉鎖され
る。
ト16が下がってリードスイッチ14から離れるが、この場
合、フロート16とリードスイッチ14との関係で決るヒス
テリシス特性によりリードスイッチ14のオン作用はフロ
ート16が離れてからも一定時間維持される、すなわち、
リードスイッチ14のオフ作用はオン作用位置よりも水位
が降下した位置で行なわれることになり、そしてリード
スイッチ14がオフすると、電磁弁７の電磁ソレノイド11
に対する通電が遮断され、弁体７がスプリング10により
バルブシート９に押付けられて水抜き孔12が閉鎖され
る。
なお、前記ヒステリシス特性の幅はある程度は調整する
ことが可能であるが、リードスイッチ14がオフしてから
電磁ソレノイド11に対する通電時間を一定時間継続させ
ることによって水抜き時間を確保する手段として、たと
えば実開昭56−492621号公報に示す如く電磁ソレノイド
用の電気回路に遅延回路を設けてもよい。
ことが可能であるが、リードスイッチ14がオフしてから
電磁ソレノイド11に対する通電時間を一定時間継続させ
ることによって水抜き時間を確保する手段として、たと
えば実開昭56−492621号公報に示す如く電磁ソレノイド
用の電気回路に遅延回路を設けてもよい。
また、本実施例における水抜き装置は、ドレンプラグ５
のプラグ本体６に電磁弁７を一体に組込むとともに、レ
ベルセンサ13としてのリードスイッチ14及びフロート16
をプラグ本体６に組付けることによりユニット構造とし
たので、その取扱いが至極便利であるとともに、燃料タ
ンク１に対する脱着はプラグ本体６を捩込むかあるいは
捩戻すことで簡単に行ない得るものであり、メンテナン
ス等を行なう上で有効であるという利点を有するが、必
ずしも上述の構成に限定するものではなく、ドレンプラ
グ５とレベルセンサ13とは別体構成であっても差支えな
い。また、レベルセンサ13は実施例で説明したリードス
イッチ14以外の形式でも差支えない。
のプラグ本体６に電磁弁７を一体に組込むとともに、レ
ベルセンサ13としてのリードスイッチ14及びフロート16
をプラグ本体６に組付けることによりユニット構造とし
たので、その取扱いが至極便利であるとともに、燃料タ
ンク１に対する脱着はプラグ本体６を捩込むかあるいは
捩戻すことで簡単に行ない得るものであり、メンテナン
ス等を行なう上で有効であるという利点を有するが、必
ずしも上述の構成に限定するものではなく、ドレンプラ
グ５とレベルセンサ13とは別体構成であっても差支えな
い。また、レベルセンサ13は実施例で説明したリードス
イッチ14以外の形式でも差支えない。
（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、燃料タンク内に
おいて燃料からの水分離を行なわせるとともに、タンク
内の水位が設定量に達したときにはドレンプラグを外す
ことなく自動的に水抜きを行なうことができるものであ
って、燃料供給途中に水・燃料分離装置を設ける従来形
式とは異なり、水抜き時においてエアの混入により起り
得るエンストの発生を未然に防止することが可能とな
る。また、本考案の水抜き装置は燃料タンクに取付ける
形式であるため、燃料供給途中に組込む形式に比べて組
付けが簡単でかつ組付けのためのスペースも容易に得る
ことができ、またドレンプラグに電磁弁を内蔵する構成
としたので、その取扱性を高めることができる。
おいて燃料からの水分離を行なわせるとともに、タンク
内の水位が設定量に達したときにはドレンプラグを外す
ことなく自動的に水抜きを行なうことができるものであ
って、燃料供給途中に水・燃料分離装置を設ける従来形
式とは異なり、水抜き時においてエアの混入により起り
得るエンストの発生を未然に防止することが可能とな
る。また、本考案の水抜き装置は燃料タンクに取付ける
形式であるため、燃料供給途中に組込む形式に比べて組
付けが簡単でかつ組付けのためのスペースも容易に得る
ことができ、またドレンプラグに電磁弁を内蔵する構成
としたので、その取扱性を高めることができる。
第１図は本考案の実施例を示す燃料タンクの水抜き装置
を示す縦断面図、第２図は電磁弁の電磁ソレノイド用の
電気回路図である。 １……燃料タンク、４……ドレンポート ５……ドレンプラグ、６……プラグ本体 ７……電磁弁、12……水抜き孔 13……レベルセンサ
を示す縦断面図、第２図は電磁弁の電磁ソレノイド用の
電気回路図である。 １……燃料タンク、４……ドレンポート ５……ドレンプラグ、６……プラグ本体 ７……電磁弁、12……水抜き孔 13……レベルセンサ
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関用の燃料を貯溜するとともに換気
孔を介して大気と連通する燃料タンクに設置される水抜
き装置であって、前記燃料タンクの底部に設けたドレン
ポートに電磁弁を内蔵したドレンプラグを設ける一方、
燃料タンク内には燃料と水との境界線を検出するレベル
センサを設け、常には前記電磁弁を閉鎖状態に保持し、
燃料タンク内の水位が設定水位に達したときに前記レベ
ルセンサからの信号により電磁弁を開放する構成とした
燃料タンクの水抜き装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988073693U JPH0720371Y2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 燃料タンクの水抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988073693U JPH0720371Y2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 燃料タンクの水抜き装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01176745U JPH01176745U (ja) | 1989-12-18 |
| JPH0720371Y2 true JPH0720371Y2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=31298825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988073693U Expired - Lifetime JPH0720371Y2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 燃料タンクの水抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720371Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003514170A (ja) * | 1999-11-03 | 2003-04-15 | ユーエフアイ ユニバーサル フイルター インターナシヨナル ソチエタ ペル アチオーニ | 車両の燃料フィルタ内で分離する水分を自動的に抽出する特にディーゼルエンジン用のユニット |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006352995A (ja) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Mitsubishi Electric Corp | 密封油供給装置 |
| CN102667130B (zh) | 2009-11-30 | 2014-08-20 | 丰田自动车株式会社 | 燃料罐系统及燃料供给系统 |
| JP2013029041A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Yamashin-Filter Corp | ドレン処理装置及びドレン処理方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59126170U (ja) * | 1982-09-30 | 1984-08-24 | 株式会社土屋製作所 | 自動排水燃料フィルタ |
| JPS59150976U (ja) * | 1983-03-29 | 1984-10-09 | 株式会社土屋製作所 | 燃料フイルタの排水自動停止装置 |
-
1988
- 1988-06-02 JP JP1988073693U patent/JPH0720371Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003514170A (ja) * | 1999-11-03 | 2003-04-15 | ユーエフアイ ユニバーサル フイルター インターナシヨナル ソチエタ ペル アチオーニ | 車両の燃料フィルタ内で分離する水分を自動的に抽出する特にディーゼルエンジン用のユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01176745U (ja) | 1989-12-18 |
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