JPS5948576A - ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置 - Google Patents
ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置Info
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- JPS5948576A JPS5948576A JP58145135A JP14513583A JPS5948576A JP S5948576 A JPS5948576 A JP S5948576A JP 58145135 A JP58145135 A JP 58145135A JP 14513583 A JP14513583 A JP 14513583A JP S5948576 A JPS5948576 A JP S5948576A
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/46—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means in which the wing or a member fixed thereon is engaged by a movable fastening member in a fixed position; in which a movable fastening member mounted on the wing engages a stationary member
- E05C17/52—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means in which the wing or a member fixed thereon is engaged by a movable fastening member in a fixed position; in which a movable fastening member mounted on the wing engages a stationary member comprising a snap, catch, or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ｒ．Ｉ１ 、一方のヒンジリーフに保持され／こ
ねし棒と、ヒンジ軸線から肉１１シてかつ制動作用１る
ｉ，１′．ね止め座金の付勢に抗．して他方のヒンジリ
ーフに回転可能に支承された一対の支えローラとからな
り、前記ねじ棒がヒンジ高さを越えて突出しかつヒンジ
軸線と平行に配向された付勢アームを備え、前記支えロ
ーラがねじり棒の付勢アームと協働して少なく共ドアの
ｎ″ｒ１放位ＩＮのために係止部を形成する、ドアヒン
ジに組合せだ自動車ドア用固定保持機構に関する。
ねし棒と、ヒンジ軸線から肉１１シてかつ制動作用１る
ｉ，１′．ね止め座金の付勢に抗．して他方のヒンジリ
ーフに回転可能に支承された一対の支えローラとからな
り、前記ねじ棒がヒンジ高さを越えて突出しかつヒンジ
軸線と平行に配向された付勢アームを備え、前記支えロ
ーラがねじり棒の付勢アームと協働して少なく共ドアの
ｎ″ｒ１放位ＩＮのために係止部を形成する、ドアヒン
ジに組合せだ自動車ドア用固定保持機構に関する。
例えばイタリャ国特許公報第７２８１１０号（ｌ一よつ
ーｒ知Ｃ−）わている、ドアヒンジＩ／ｉ用合−Ｉ−１
：だｉ’＋ｊｌ ｎ＋： 、ｉ１ｌ？？ｒｉ ノ周＋ｎ
ト−ｒ 固＋，ｉ＝ ｛５ｉ 持＋３１Ｐ Ｊ”ｉ’
＋ ノＪ４ 斤ニ＆，ｆ、傅ぐＩｌ．− ラブ１ζ犬き
々間隔をおいーテ．ｌｌｌＩＩＩ設さわていろの“Ｌ二
、両支えロー・ラの一方とｌ：ｆ’ ｉ−、１内接的に
係合すメ）ｔｌ ＋）り伸の伺勢アーｌ、とｍ’ ２の
支えローラ２二〇）間外入き々遊びが牛じる１９ ド
ｊ’ ”６「ｌｉ”１放す７、、 ｌＩｉ；ｊに、：１
」じり４ｚ４ （７，）イＪ勢Ｔ”、ｖ．Ｉ係＋Ｉ−、
−ｔ− ヘ＠ 開放位１１ノ１“σ）叶くで先ずｉ’
ｌＴ １の支對「１− ラと係合し７、−７．１．、て
この支やローラに」一って少！７だ＆）伸長ずる。従つ
−７５、第１の支えローラが部分的に同転した後、付勢
アームが第２の支メロー ラと係合し７そ［−、て両支
乏ローラの間に固定保持され２， ４で、開放ｌ２てい
るドアの回転が制動される。ドア固定保持機構のこの周
知の構造様式の場合に１：１： 、支えｒコーラがぞの
直径よりも友ベな間隔をおいて互いに他のヒンジリーフ
に回転可能に支承されているので、Ｉ′．〕しり棒の付
勢アームのなめに両支えローラの間に大きな遊び７５′
＝牛じ、それによって先ず、選択された開放位置に係止
された車輛ドアが若干動き得２）。更に、この場合、ね
じり棒の令１勢アームが第２の支ｊローラに肖るときに
このローラの歯に肖るので、へちんと係止されない。こ
のだめ、車輛ドアが係止」一べき本来の開放位置から小
さな角度にわブこって、ＩｉＦｌ ｊｊｋ寸た１は閉鎖
方向へ移動ずること（でｋろ。ド゛ｒが係止すべき本来
のｒ｝［１放位置から［｝８枚方向へ移ルリ１ると、例
えｉＩ：車輛がガｔ／ージ内に停止されドアがその＋ｆ
ｇ性運軸運動；って−７．７レージの壁に突肖るときに
、ドアが傷つくことになる。とノＬ３Ｊ， ＩＥ車スス
ペース狭いところで駐車ｔるときに当然超微る。その他
、係止すべき木床の（４；：ｌ 牧位厘でのドアの振子
運動は一般的にきわめて不都合である。
ーｒ知Ｃ−）わている、ドアヒンジＩ／ｉ用合−Ｉ−１
：だｉ’＋ｊｌ ｎ＋： 、ｉ１ｌ？？ｒｉ ノ周＋ｎ
ト−ｒ 固＋，ｉ＝ ｛５ｉ 持＋３１Ｐ Ｊ”ｉ’
＋ ノＪ４ 斤ニ＆，ｆ、傅ぐＩｌ．− ラブ１ζ犬き
々間隔をおいーテ．ｌｌｌＩＩＩ設さわていろの“Ｌ二
、両支えロー・ラの一方とｌ：ｆ’ ｉ−、１内接的に
係合すメ）ｔｌ ＋）り伸の伺勢アーｌ、とｍ’ ２の
支えローラ２二〇）間外入き々遊びが牛じる１９ ド
ｊ’ ”６「ｌｉ”１放す７、、 ｌＩｉ；ｊに、：１
」じり４ｚ４ （７，）イＪ勢Ｔ”、ｖ．Ｉ係＋Ｉ−、
−ｔ− ヘ＠ 開放位１１ノ１“σ）叶くで先ずｉ’
ｌＴ １の支對「１− ラと係合し７、−７．１．、て
この支やローラに」一って少！７だ＆）伸長ずる。従つ
−７５、第１の支えローラが部分的に同転した後、付勢
アームが第２の支メロー ラと係合し７そ［−、て両支
乏ローラの間に固定保持され２， ４で、開放ｌ２てい
るドアの回転が制動される。ドア固定保持機構のこの周
知の構造様式の場合に１：１： 、支えｒコーラがぞの
直径よりも友ベな間隔をおいて互いに他のヒンジリーフ
に回転可能に支承されているので、Ｉ′．〕しり棒の付
勢アームのなめに両支えローラの間に大きな遊び７５′
＝牛じ、それによって先ず、選択された開放位置に係止
された車輛ドアが若干動き得２）。更に、この場合、ね
じり棒の令１勢アームが第２の支ｊローラに肖るときに
このローラの歯に肖るので、へちんと係止されない。こ
のだめ、車輛ドアが係止」一べき本来の開放位置から小
さな角度にわブこって、ＩｉＦｌ ｊｊｋ寸た１は閉鎖
方向へ移動ずること（でｋろ。ド゛ｒが係止すべき本来
のｒ｝［１放位置から［｝８枚方向へ移ルリ１ると、例
えｉＩ：車輛がガｔ／ージ内に停止されドアがその＋ｆ
ｇ性運軸運動；って−７．７レージの壁に突肖るときに
、ドアが傷つくことになる。とノＬ３Ｊ， ＩＥ車スス
ペース狭いところで駐車ｔるときに当然超微る。その他
、係止すべき木床の（４；：ｌ 牧位厘でのドアの振子
運動は一般的にきわめて不都合である。
本発明のｉ１ド題ｄ：、ドアヒンジに，ＩＩ＋合一１勺
だ自動車ドア用ドア固定保持機構において、係止すｍ；
き開放位１ｆ’４でのドーアの不所望ガ振子運動６二確
実になくすことができ、更にとのオ・Ｅの従来のドア固
定保・持機構と少なくとも同程度の少々い二１ストで組
立てることができろと共に支えローラの間違った組立て
を強制的に不可能にすることができるように、支え、ロ
ーラを配設することである。
だ自動車ドア用ドア固定保持機構において、係止すｍ；
き開放位１ｆ’４でのドーアの不所望ガ振子運動６二確
実になくすことができ、更にとのオ・Ｅの従来のドア固
定保・持機構と少なくとも同程度の少々い二１ストで組
立てることができろと共に支えローラの間違った組立て
を強制的に不可能にすることができるように、支え、ロ
ーラを配設することである。
とのＨＴ題に１、本発明に従って、支えローラがその周
方向で異々る直径を有１７、支えローラの支承部軸線が
、若干の遊びを考慮して、その耐大直径よりも短い間隔
をおいて互いにヒンジＩＪ ’フに設けられているとと
によって解決される。
方向で異々る直径を有１７、支えローラの支承部軸線が
、若干の遊びを考慮して、その耐大直径よりも短い間隔
をおいて互いにヒンジＩＪ ’フに設けられているとと
によって解決される。
その際、支えローラυ、１、その外周の一部、特に外周
の半分にわたって歯利き部′！ｉ−備えでいる。一方、
支えローラは残りの外周部分にｄ、滑らかな外周面を有
し、この領域の直径に、小さくなっている。その際、支
えローラの歯付き部ｔ」、周知の方法で波形に形成され
、かつねじり棒の伺勢−アームの直径に適合している。
の半分にわたって歯利き部′！ｉ−備えでいる。一方、
支えローラは残りの外周部分にｄ、滑らかな外周面を有
し、この領域の直径に、小さくなっている。その際、支
えローラの歯付き部ｔ」、周知の方法で波形に形成され
、かつねじり棒の伺勢−アームの直径に適合している。
支えローラの歯付き外周区域の直径が支えローラの支承
部ｌｌ１ｔｌ 線の間隔よりも大きいのて、支えローラ
ｔま反対向きの回転運動を行うことができない。という
のシ１、その歯付き外周区域が互いに係合するからであ
る。従って、督卒な取扱いの場合でも、両支えローラの
間違つノζ組立ては不可能である。更に１．歯付き外周
区間が反対側に位ｆｆＡするように支えローラを組立て
る１９１５に、他のＴｊ３−を・考慮する兵曹がない。
部ｌｌ１ｔｌ 線の間隔よりも大きいのて、支えローラ
ｔま反対向きの回転運動を行うことができない。という
のシ１、その歯付き外周区域が互いに係合するからであ
る。従って、督卒な取扱いの場合でも、両支えローラの
間違つノζ組立ては不可能である。更に１．歯付き外周
区間が反対側に位ｆｆＡするように支えローラを組立て
る１９１５に、他のＴｊ３−を・考慮する兵曹がない。
なぜなら、ドアの最初の開放運動の際にねじり棒の伺勢
アーノ・が一方の支えローラの歯に当つ又も、伺老（ア
ートが先ずこのローラをオーバーランし、そしてドアの
閉鎖運動の際、即し支えローラに関して付勢アームが戻
り運動をする際に第１の支えローーラの歯ｒｔｒｔに強
制的に挿入され、そしで支えローラが周知の慣用方法で
ばね市め座金によって制動されているので付勢アームが
前記の歯溝に留咬るか−らである。それによって、ドア
の最初の開閉でもって支えローラの相対的な配向が自動
的に行われる。更に、両支えローラの相対的な位置が後
で変わることが々い。なぜ々ら、両支えローラの反対方
向への回転運動が大径の歯付き区間によって阻止される
からである。
アーノ・が一方の支えローラの歯に当つ又も、伺老（ア
ートが先ずこのローラをオーバーランし、そしてドアの
閉鎖運動の際、即し支えローラに関して付勢アームが戻
り運動をする際に第１の支えローーラの歯ｒｔｒｔに強
制的に挿入され、そしで支えローラが周知の慣用方法で
ばね市め座金によって制動されているので付勢アームが
前記の歯溝に留咬るか−らである。それによって、ドア
の最初の開閉でもって支えローラの相対的な配向が自動
的に行われる。更に、両支えローラの相対的な位置が後
で変わることが々い。なぜ々ら、両支えローラの反対方
向への回転運動が大径の歯付き区間によって阻止される
からである。
本発明の特殊な実施例では、支えローラがその高さ方向
で段差を付けられ、両支えローラが上方から下方へ交互
にその外周の一部にわたつて歯付き部を備え、この場合
、支えローラの歯付き外周圧減が歯の付いていない外周
区域よりも直径が大きくなっている。その際、一方の支
えローラの上側の大径刃歯付き外周部が他方の支乏−ロ
ーラの下側の大径歯伺き外周部に対向するように支ぐロ
ーラが配量される。従って、両支乏ロー・うの段差区１
成ＩＪ歯付き外周用量と比べて直径が小さくな′つでい
る。両受オローラｔｌ、小径の夕（周圧間に滑らかな外
周面を備えている。
で段差を付けられ、両支えローラが上方から下方へ交互
にその外周の一部にわたつて歯付き部を備え、この場合
、支えローラの歯付き外周圧減が歯の付いていない外周
区域よりも直径が大きくなっている。その際、一方の支
えローラの上側の大径刃歯付き外周部が他方の支乏−ロ
ーラの下側の大径歯伺き外周部に対向するように支ぐロ
ーラが配量される。従って、両支乏ロー・うの段差区１
成ＩＪ歯付き外周用量と比べて直径が小さくな′つでい
る。両受オローラｔｌ、小径の夕（周圧間に滑らかな外
周面を備えている。
その都度選択された実施例と（ｔ、１、別に、支えロー
・うが回に直径比折−有するようにず／、ことができる
っ 以Ｆ１図に示しプｒ２１）の実施例（・ζ二法づしゾＣ
本発明庁・例示的に肝Ｌ ＜ ｍ、明する・図（〈′示
；７／と−１動車ドアヒンジ（上図上１−７でいないド
ア構造体部分にＪＩＶ、付けられだ受＆Ｊ入れ側の第１
のヒンジリー・］、即ちヒンジウィング１と、同様に図
示し７でいない他のドア構造体部分に取付けら）１だ係
入側の第２のヒンジリーフ２と、この両ヒンジリーフ１
，２を枢着連結するヒンジビン３とからなっている。受
は入れ側のヒンジＩＪ −７１，１Ｊ −’ｃ （７）
取付け＝Ｊｉｕ部４に対１．−チーはシｒ４：’ｊ方
向に向いプζ突起５を（ｌｎｉえている。この突；閑に
は回転軸６を介して支えローラ７が回転可能に支承され
ている。係入側のヒンジリーフ２１ｒＪ−、４’ｉ７ｉ
断面形状がほぼＬ字形であり、かつそのアーム８によっ
てヒンジビン６を介してヒンジリーフ１に回転可能に支
承されている。他のアーム９（・よヒンジリーフ２をド
ア構造体部分に固定するために役立つ。係入側のヒンジ
リーフ２にｄ、周知の方法でねじり棒１０のシャフト部
分が支承されている。この場合、ねじり棒１０の付勢ア
ーム１１ｉよヒンジリーフ１から上方へ突出ていて、係
入側のヒンジリーフ２の凹部１２の中でねじり棒１０の
シャフトの１’ｌｌｌ線１３回りを旋回可能に案内され
ている。
・うが回に直径比折−有するようにず／、ことができる
っ 以Ｆ１図に示しプｒ２１）の実施例（・ζ二法づしゾＣ
本発明庁・例示的に肝Ｌ ＜ ｍ、明する・図（〈′示
；７／と−１動車ドアヒンジ（上図上１−７でいないド
ア構造体部分にＪＩＶ、付けられだ受＆Ｊ入れ側の第１
のヒンジリー・］、即ちヒンジウィング１と、同様に図
示し７でいない他のドア構造体部分に取付けら）１だ係
入側の第２のヒンジリーフ２と、この両ヒンジリーフ１
，２を枢着連結するヒンジビン３とからなっている。受
は入れ側のヒンジＩＪ −７１，１Ｊ −’ｃ （７）
取付け＝Ｊｉｕ部４に対１．−チーはシｒ４：’ｊ方
向に向いプζ突起５を（ｌｎｉえている。この突；閑に
は回転軸６を介して支えローラ７が回転可能に支承され
ている。係入側のヒンジリーフ２１ｒＪ−、４’ｉ７ｉ
断面形状がほぼＬ字形であり、かつそのアーム８によっ
てヒンジビン６を介してヒンジリーフ１に回転可能に支
承されている。他のアーム９（・よヒンジリーフ２をド
ア構造体部分に固定するために役立つ。係入側のヒンジ
リーフ２にｄ、周知の方法でねじり棒１０のシャフト部
分が支承されている。この場合、ねじり棒１０の付勢ア
ーム１１ｉよヒンジリーフ１から上方へ突出ていて、係
入側のヒンジリーフ２の凹部１２の中でねじり棒１０の
シャフトの１’ｌｌｌ線１３回りを旋回可能に案内され
ている。
第１，２図に示した実施例の場合には、支えローラ７が
その全高にわたって一様に形成され、かつその全周にわ
たって異なる直径を有する。
その全高にわたって一様に形成され、かつその全周にわ
たって異なる直径を有する。
支えローラ７の支承部軸線６は支えローラ７の最大直径
よりも短い間隔をおいでヒンジリーフ１に設けらノ１で
いる。このｍ合、支えローラ７を」］その外周の一部特
に半分にわたって歯付き部１４をＯＨ１え、この歯付き
外周区間１４け歯の付いていない外周区ＪＸＱ１５より
も大きなｉα径を有する。図から判るように、支えロー
ラ７の歯付き部Ｃ３１、波形に形成部れ、ねじり棒１ｏ
の（；Ｊ勢アーノ・１１のｉＩ径に適合している。
よりも短い間隔をおいでヒンジリーフ１に設けらノ１で
いる。このｍ合、支えローラ７を」］その外周の一部特
に半分にわたって歯付き部１４をＯＨ１え、この歯付き
外周区間１４け歯の付いていない外周区ＪＸＱ１５より
も大きなｉα径を有する。図から判るように、支えロー
ラ７の歯付き部Ｃ３１、波形に形成部れ、ねじり棒１ｏ
の（；Ｊ勢アーノ・１１のｉＩ径に適合している。
両支えローラ７の和１線の間隔がその歯利き部の区域の
その最大直径よりも短いので、両支えローシフが間違っ
た形に組立てらｔｒ−ることＩ；Ｌない。史に、両支え
ローラ７ｃよ反対力１句へ１ｌｊｌ （ことができない
。なぜなら、両歯付き用量１４がこのような運動を阻止
するからである。直径が短くかつ滑かに形成され／こ支
えローラ７の外周用量１５は次のように配設される。即
ち、組立ての際に支えローラ７の位１１イを正確に固定
する必要がなく、ドアの最初の開閉のときに両支えロー
ラ７が自動的に位置決めされるように、しかもドアの最
初の開放のときにねじり棒１ｏの（＝ｌ勢アー人１１が
前方の支えローラ７の歯に当だ乙場合に１・」１、付勢
アーム１１が支えローラ７上５：通過し５、その後のド
アの閉鎖のときに支えローラ７の歯溝に入りそしてこの
位１ｅイに留′丘る上うに配設される。この場合、支え
ローラ７が周知の方法でばねＩＦ、め座金によって制動
さ］するので、伺勢アーム１１（は前記位ｆ＾”に留す
る。従って、その後のすべてのドアＩ４目閉運動のとき
に、伺勢アーム１１は両支えロー・う７に関して同１１
ＪＩ＋、、、：すれによってドアの開放の度ｆｊｆに第
１の支えローラの歯付き部の歯溝に入る。更に、両支え
ローラ７が反対方向への相対運１１ｊｌｌを行うことが
できンλいので、支えローラ７の歯付き用量もねじり棒
の付勢−ｒ−ム１１の作用範囲から外へ出ることｉ’；
ｔない。
その最大直径よりも短いので、両支えローシフが間違っ
た形に組立てらｔｒ−ることＩ；Ｌない。史に、両支え
ローラ７ｃよ反対力１句へ１ｌｊｌ （ことができない
。なぜなら、両歯付き用量１４がこのような運動を阻止
するからである。直径が短くかつ滑かに形成され／こ支
えローラ７の外周用量１５は次のように配設される。即
ち、組立ての際に支えローラ７の位１１イを正確に固定
する必要がなく、ドアの最初の開閉のときに両支えロー
ラ７が自動的に位置決めされるように、しかもドアの最
初の開放のときにねじり棒１ｏの（＝ｌ勢アー人１１が
前方の支えローラ７の歯に当だ乙場合に１・」１、付勢
アーム１１が支えローラ７上５：通過し５、その後のド
アの閉鎖のときに支えローラ７の歯溝に入りそしてこの
位１ｅイに留′丘る上うに配設される。この場合、支え
ローラ７が周知の方法でばねＩＦ、め座金によって制動
さ］するので、伺勢アーム１１（は前記位ｆ＾”に留す
る。従って、その後のすべてのドアＩ４目閉運動のとき
に、伺勢アーム１１は両支えロー・う７に関して同１１
ＪＩ＋、、、：すれによってドアの開放の度ｆｊｆに第
１の支えローラの歯付き部の歯溝に入る。更に、両支え
ローラ７が反対方向への相対運１１ｊｌｌを行うことが
できンλいので、支えローラ７の歯付き用量もねじり棒
の付勢−ｒ−ム１１の作用範囲から外へ出ることｉ’；
ｔない。
第５，４図に示しだ実施例の場合に＆〕」１、特に第４
図から判るように、両支えローラ７０が反対方向に段を
付けられている。個々の部品、両ヒンジリーフおよびド
ア固定保持機構の１１９造と形状は前記の実施例と同じ
である。両支えローラ７０はそれぞれ、その全高にわた
って連続（７かつ歯付き部１４０を備えた区間を有し、
そしてそれぞれ、段を付された滑らかな外周区間１５０
を有する。この１ｗ１合、第１の支えローラ７０は下方
の段差区間１５１を有し、この区間は歯伺き外周区間７
ｏや段差の付いていない区間１５０よりも直径が小さく
なっている。第２の支メ、ローラ７０ Ｕ：Ｊ：前記と
逆に配置ｈ“された滑らかな段差外周区間１５２を有し
、とｑ）区間は第１の支えローラ１７１ｊの外周区間と
同様に、外周区間１５０よりも小さな直径を有する。両
支えロー・う７０の段付き外周区間１５【）と１５２１
だし１．１５０と１５１が互いに係合するので、支承）
τＩｔ ａ１１糾６の間隔ｔｅｌ、支えロー・うの外周
区間１５１．１５２σ月ｔｊ、径が短くなった分たけ狭
くなる。
図から判るように、両支えローラ７０が反対方向に段を
付けられている。個々の部品、両ヒンジリーフおよびド
ア固定保持機構の１１９造と形状は前記の実施例と同じ
である。両支えローラ７０はそれぞれ、その全高にわた
って連続（７かつ歯付き部１４０を備えた区間を有し、
そしてそれぞれ、段を付された滑らかな外周区間１５０
を有する。この１ｗ１合、第１の支えローラ７０は下方
の段差区間１５１を有し、この区間は歯伺き外周区間７
ｏや段差の付いていない区間１５０よりも直径が小さく
なっている。第２の支メ、ローラ７０ Ｕ：Ｊ：前記と
逆に配置ｈ“された滑らかな段差外周区間１５２を有し
、とｑ）区間は第１の支えローラ１７１ｊの外周区間と
同様に、外周区間１５０よりも小さな直径を有する。両
支えロー・う７０の段付き外周区間１５【）と１５２１
だし１．１５０と１５１が互いに係合するので、支承）
τＩｔ ａ１１糾６の間隔ｔｅｌ、支えロー・うの外周
区間１５１．１５２σ月ｔｊ、径が短くなった分たけ狭
くなる。
４．１゛ン１のｆ７！’ｆ ’Ｉ’ ｉＩ：峻５明第１
図ケ、１ドア固定保持機構と構造的に組合せたドアヒン
ジのＦ １ｒｉｉ図、第２図は第１図のドアヒンジの１
１−１１．［に潜った断面図、第３図ｃ」、ドア固定保
持機構と構；り目的に組合せプζドアピンンの他の実施
形の平面図、第４図は第５図のドアヒンジの■−Ｎ線に
浴った断面図である。
図ケ、１ドア固定保持機構と構造的に組合せたドアヒン
ジのＦ １ｒｉｉ図、第２図は第１図のドアヒンジの１
１−１１．［に潜った断面図、第３図ｃ」、ドア固定保
持機構と構；り目的に組合せプζドアピンンの他の実施
形の平面図、第４図は第５図のドアヒンジの■−Ｎ線に
浴った断面図である。
１＠＊ｅａ・−・ヒンジリーフ
６・・・・・・・支承部軸線
７．７０・・・・支えローラ
１０・・・・・ねじり棒
１１・・・・・付勢アーム
１４・・・・・外周歯付き部
１５・・・・・外周面
１４０．１５０・・歯伺き外周区間
１５１．１５２・・段差区域
代理人 江 崎 光 、好
代理人 江 崎 光 史
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一方のヒンジリーフに保持されたねじ棒と、ヒンジ
軸線からｌａｆ Ｌでかつ制動作用するばね止め座金の
付勢に抗して他方のヒンジリーフに回転回部に支承され
た一対の支えローラとからなり、前記ねじ棒がヒンジ高
さを越えて突出しかつヒン２１１ｈ 紳と平行に配向さ
れた付 。 勢アーノ・を備え、前記支えローラがねじり棒の付勢ア
ームと協働し２て少なく共ドアの開放位置のために係止
部を形成する、ドアヒンジに糾合せた自動車ドア用固定
保持＋幾構において、支えローラ（７，７０）がその周
方向で異なる１ａ径を有し、支えローラ（７，７０）の
支承部ｌｌ１ｌｌ線が、若干の遊びを考ｆｆｉ して、
その最大直径よりも短い間隔をおいて互いにヒンジリー
フ（１）に設けられていることをＩ［にｇとするドア固
定保持機構。 ２゜支えローラ（７，７０）の外周の一部が外周歯付き
部（１４）よりも小さな直径を・有することを特徴とす
る前言己特許請求の範囲第１項記載のドア固定保持機構
。 ６、支えローラ（７，７ｎ）の外周歯付き部（１４）が
波形に形成され、かつねじり梓（１０）の付勢アーム（
１１）の直径に適合し７でいることを特徴とする前ｉｅ
特許請求の範囲第１項寸だＱよ第２項記載のドア固定保
持機４％’Ｌ ４、支えローラ（７０）がその高さ方向で段差を伺けら
れ、両支えローラ（７０）がその外周の一部に形成され
た外周歯付き部（１４）を−に方から下方へ交互に備え
ていることを１１￥徴と〜する前記／Ｉ？ ＊’ｒ請求
の範囲第１項から第３項寸でのいずれか１つに記載のド
ア固定保持ｉｆｆ ４７η９５、一方の支えローラの大
径の上方外周用量（′（＝、他方の支えローラの小径の
下方外周用量が対向していることを特徴とする特許 範囲第４項記載のドア固定保持機構。 ６、両支えローラ（７０）の段を付Ｑ）だ圧賊（１５１
，１５２）がそ′１１ぞノ１、歯伺き外周用量（１４〔
Ｊ′：＋／こｔ」、１５０）よりも小さな直径を有する
ことをｌ［に徴とする前記Ｉトキｒｌｉ′１ｉＩｊ求の
１：１１Ｂ囲第４項寸だは第５項記載のドア固定保持機
構。 ７、 両支えローラ（７，７０）がその外周の半分にわ
たって小さな直径を有し、この区域に滑らかな外周面（
１５）をｆＲｆｉえていることを’ｔ’、’ｒ徴とする
前３己特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
１つに記載のドア固定保持機構。 ８、支えローラ（７，７０）が一度オーバーランするだ
けでねじり棒（１０）の伺勢アーム（１１）によって正
しい位置に自動的に位置づけされるように、両支えロー
ラ（７４た）Ｊ、７０）の小径外周ＩＦ間（１５）が配
置さ−Ｊ＋、でいることをＩＪｌ徴とＪる前ｊ：Ｔ、、
”ｌ’！Ｊ” ｊＰｆ’ 請求の範囲第１」」１から第
・７項までのいずハか１つに記載のドア固定保持機構。 ９、支＊−ｒｌ−ラ（７ｔだＱよ７０）の反対方向への
回転運１ＩＩＩＩを１ニ［１市するように、支えローラ
（７）の大径歯付き夕ｔ、 Ｊｉ’：（用量（１４）が
配置ｉ’ｆされでいることを７［￥徴とする前記勃π「
請求の範囲第１項から第８項までのいずｊ′１か１つに
記載のドア固定保持機構。 １０、両支えローラ（７捷だｉ、１７［’ｌ）が同じ直
径比を有することを特徴とする特許 ｆｌｉｉΣ囲第１項から第９項までのいずれか１つに記
載のドア固定保持機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3229766.1 | 1982-08-10 | ||
| DE19823229766 DE3229766A1 (de) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | Mit einem tuerscharnier baulich vereinigter tuerfeststeller fuer kraftwagentueren |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948576A true JPS5948576A (ja) | 1984-03-19 |
| JPH0363636B2 JPH0363636B2 (ja) | 1991-10-01 |
Family
ID=6170535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58145135A Granted JPS5948576A (ja) | 1982-08-10 | 1983-08-10 | ドアヒンジに組合せた自動車ドア用ドア固定保持装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4536918A (ja) |
| JP (1) | JPS5948576A (ja) |
| DE (1) | DE3229766A1 (ja) |
| FR (1) | FR2531740B1 (ja) |
| GB (1) | GB2130294B (ja) |
| IT (1) | IT1164409B (ja) |
| SE (1) | SE445056B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603645A1 (fr) * | 1986-09-10 | 1988-03-11 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Dispositif permettant le blocage temporaire des portieres ouvertes d'un vehicule automobile |
| US5226202A (en) * | 1990-12-20 | 1993-07-13 | Ihw Engineering Limited | Lift-off hinge assembly |
| DE19538561A1 (de) * | 1995-10-17 | 1997-04-24 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren |
| EP0791715B1 (de) * | 1996-02-20 | 1999-05-26 | ED. SCHARWÄCHTER GmbH & Co. KG | Scharnier-und Feststellereinheit für aushängbare Kraftwagentüren |
| DE19608496A1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-09-11 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Drehstab-Türfeststeller für Kraftwagentüren |
| US6182330B1 (en) * | 1997-11-20 | 2001-02-06 | Cema Technologies, Inc. | Self-latching hinge |
| DE19815210A1 (de) * | 1998-04-04 | 1999-10-07 | Scharwaechter Ed Gmbh | Drehstab-Türfeststeller für Kraftwagentüren |
| US6105208A (en) * | 1999-04-27 | 2000-08-22 | Midway Products Group, Inc. | Vehicle door check |
| DE19949647C2 (de) * | 1999-10-14 | 2002-01-31 | Edscha Ag | Türscharnier |
| US6687953B1 (en) | 2000-10-13 | 2004-02-10 | Ventra Group Inc. | Torsion spring door check device |
| DE20302524U1 (de) * | 2003-02-17 | 2004-06-24 | Arturo Salice S.P.A., Novedrate | Vorrichtung zur Dämpfung der Bewegung beweglicher Möbelteile in deren Schließbereich |
| US6938941B2 (en) * | 2003-09-16 | 2005-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Tailgate dual mode hinge with integrated checker |
| US6889547B1 (en) | 2003-12-19 | 2005-05-10 | Taylor Innovations, Llc | Liquid level input assembly for measuring the height of a column of liquid |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3370317A (en) * | 1964-11-16 | 1968-02-27 | Atwood Vacuum Machine Co | Door hinges with torsion bar hold-open means |
| FR1454575A (fr) * | 1965-09-15 | 1966-02-11 | Atwood Vacuum Machine Co | Dispositif pour maintenir ouverte une porte, notamment de véhicule automobile |
| GB1265296A (ja) * | 1970-07-09 | 1972-03-01 | ||
| US4285098A (en) * | 1979-04-30 | 1981-08-25 | Vought Corporation | Door hinge having torsion bar hold-open structure |
-
1982
- 1982-08-10 DE DE19823229766 patent/DE3229766A1/de active Granted
-
1983
- 1983-08-04 GB GB08321033A patent/GB2130294B/en not_active Expired
- 1983-08-04 SE SE8304262A patent/SE445056B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-08-05 FR FR8312939A patent/FR2531740B1/fr not_active Expired
- 1983-08-09 US US06/521,714 patent/US4536918A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-08-09 IT IT22494/83A patent/IT1164409B/it active
- 1983-08-10 JP JP58145135A patent/JPS5948576A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1164409B (it) | 1987-04-08 |
| IT8322494A0 (it) | 1983-08-09 |
| JPH0363636B2 (ja) | 1991-10-01 |
| DE3229766A1 (de) | 1984-02-16 |
| GB8321033D0 (en) | 1983-09-07 |
| FR2531740A1 (fr) | 1984-02-17 |
| DE3229766C2 (ja) | 1989-08-10 |
| SE445056B (sv) | 1986-05-26 |
| US4536918A (en) | 1985-08-27 |
| GB2130294A (en) | 1984-05-31 |
| SE8304262D0 (sv) | 1983-08-04 |
| GB2130294B (en) | 1985-09-04 |
| SE8304262L (sv) | 1984-02-11 |
| FR2531740B1 (fr) | 1987-01-30 |
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