JPS5948956B2 - 摩擦面の防錆処理方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はブレーキディスク、ブレーキシュー、セミメタ
リックディスクブレーキパッド、ピストン等の金属材料
からなる摩擦面の防錆処理に関するものである。

この種の金属材料からなる摩擦面は使用時には摩耗効果
によつて発錆をみないが、使用開始に至る迄の間、ある
いは使用中止の間に発錆をみ、使用開始の際、あるいは
使用再開の際に異音を発したり、ブレーキ部材の場合に
はブレーキの利きが悪くなつたり、あるいは片利きがあ
つたり、更にはノック現象（ブレーキが衝撃的に利く現
象）がみられたりして重大な事故につながり、ピストン
の場合には摩擦力が増大したりするような不具合を生す
る。

そこで従来からこのような金属材料からなる摩擦面に防
錆を施すことが試みられた。

従来試みられた防錆手段としては合成樹脂塗料の塗布、
亜鉛−クロメート処理、燐酸亜鉛処理、防錆紙による被
覆等があつた。しかしこのような手段による防錆膜には
耐摩擦性がないので使用により摩擦面が摩擦されれば短
期間のうちに剥離し防錆力を失なうばかりか、防゜錆膜
が剥離過程において摩擦による剪断力によつてよじれ、
異音の発生や、ブレーキの場合には利きが悪くなつたり
、片利きしたりするという不具合も招来し、また合成樹
脂塗料をブレーキディスクに塗布した場合等ではパット
に合成樹脂塗料の剥離片が目詰まりしてブレーキが利か
なくなつてしまうと言うような重大な問題も生じてくる
。

またこのような手段による防錆膜は摩擦面の摩擦係数を
大巾に変えるものであり、ブレーキの場合はノック現象
やブレーキの利きが悪くなつたりする現象もみられる。
そこでブレーキディスクの場合等では鋳鉄が主な材料で
あるが、これにニッケルを添加して耐蝕性を付与するこ
とも提案された。

しかし鋳鉄の硬度はニッケルの添加によつて低下しブレ
ーキが焼付いてしまうおそれも多分にあつた。本発明は
上記従来技術の欠点を改良して金属材料からなる摩擦面
に摩擦係数を大巾に変えることなく耐摩擦性を有する防
錆処理を行うことを目的とする。

フ 本発明者等は上記目的に沿つて鋭意研究の結果、逐
に摩擦面を微細化金属を分散した６価クロム含有処理液
によつて処理することによつて極めて優れた耐摩擦性の
ある防錆膜が得られることを見出し本発明を完成した。

５ 本発明に用いられる微細化金属を分散した６価クロ
ム含有処理液とは、Ａ（６価クロム供給物質）と、所望
なればＢ（６価クロム還元物質）とを含み、Ｃ（摩擦面
を構成する金属よりもイオン化傾向の大きい金属、もし
くはそれらの合金の微細化物）をＤ（界面活性剤）を用
いて水、アルコール等の溶剤中に分散せしめたものであ
る。

Ａ（６価クロム供給物質）とは、重クロム酸ナトリウム
、重クロム酸カリウム、重クロム酸アンモニウム等の重
クロム酸塩類、クロム酸ナトリウム、クロム酸カリウム
、クロム酸アンモニウム等のクロム酸塩、無水クロム酸
等、実質的に６価クロムの水溶性無機化合物のすべてを
含む。Ｂ（６価クロムの還元物質）とは、日本特許第６
２４５８６号に記載されているようなコハク酸、炭素数
が１４個までのその他のジカルボン酸、またはそれらの
混合物と、アスパラギン酸、アクリルアミド、サクシン
イミド、およびＣ４〜Ｃｌ４の脂肪族ケトモノカルボン
酸から選ばれた一種以上の化合物との組合せが含まれる
。

Ｃ（摩擦面を構成する金属よりイオン化傾向の大きな金
属、もしくはそれらの合金の微細化物）とは、例えば摩
擦面を構成する金属が鉄である場合には亜鉛、マンガン
、アルミニウム、マグネシウム、これらの混合物および
それらの合金から選ばれる。

上記組成Ａ．Ｂは水、もしくはアルコール等の溶剤に溶
解され、かかる溶液中にＣが分散されるｚが、Ｃの分散
を安定にするためにＤ（界面活性剤）が添加される。

Ｄとしては例えば、プロピレングリコールブチルエーテ
ルのようなアルキレングリコールのアルキルエーテル、
１−ブトキシエトシキ一２−プロパノールのようなアル
キレング．りコールのオキシアルキルエーテル、ポリオ
キシエチレンノニルフエノールエーテルのようなアルキ
ルフエノールポリオキシアルキルエーテル等が含まれる
。上記微細化金属を分散した６価クロム含有処理．液の
より詳細な説明は例えば特公昭５２−９０４号、特公昭
５２−１９０２号等に開示される。

金属材料からなる摩擦面に該分散液を被覆するには浸漬
処理、スプレー処理、ブラツシング処理等の一般的な塗
布方法が適用される。

塗布後は例・えば枠体の底部に網を張設した震動篩等の
中に処理物を入れて震動を与えることにより残余の分散
液を処理物から振い落すとともに均一に付着させること
が望ましい。上記後処理は勿論本発明にとつて必須のも
のではない。該摩擦面に該分散液を被覆した後は２００
〜４００℃で加熱乾燥を行う。

この際の加熱は例えば赤外線で行うことが望ましいが、
勿諭熱風乾燥を行つてもよい。赤外線乾燥によれば熱処
理が均一に行われる。かくして摩擦面に形成された防錆
膜は微細化金属と６価クロムの還元物を主体とする。そ
して従来の防錆処理による処理被膜は連続被膜であるが
、該分散液による処理被膜は不連続性を有し、したがつ
て摩擦面においてコロの如き作用を呈して摩擦係数を大
巾に変更することなく耐摩擦性を保有するに至るものと
思われる。更に摩擦熱によつて摩擦面に微細化金属や６
価クロムの還元物等が浸透拡散して摩擦面自体が防錆性
を保有するに至るものと思われる。本発明は更に具体的
に下記の実施例によつて示される。

実施例 １ 次の組成の分散処理液を用いる。

鋳鉄製のブレーキデイスクを上記分散処理液中に浸漬し
、震動篩によつて液切りした後３００℃にて加熱処理を
行う。

かくして該ブレーキデイスク表面には防錆膜が形成され
る。上記ブレーキデイスクについて実車試験を行い走行
距離による防錆効果の変化をみる。

防錆効果は一定距離走行後にブレーキデイスタを取りは
ずして塩水噴霧試験を行う。結果は第１表に示される。
比較例１：亜鉛一クロメート処理 比較例２：燐酸亜鉛処理 第１表にみるように本発明による処理を行つたブレーキ
デイスクは１００００ｋｍの実車走行試験後も優れた耐
蝕性を発揮し、異音、片利き、ノツク現象等の不具合も
生じないが、比較例１、２は早期に発錆をみるばかりで
なく、ブレーキデイスク面の摩擦係数も大巾に低下して
ブレーキの利きが極めて悪くなる。

実施例 ２ 次の組成の分散処理液を用いて処理を行つたブレーキデ
イスクは実施例１と同様な耐蝕性を示実施例 ３次の組
成の分散処理液を用いて処理を行つた鉄繊維−グラフア
イト混合物をエポキシ樹脂によつて結着してなるセミメ
タリツクデイスクブレーキパツドは実施例１と同様な耐
蝕性を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 金属材料からなる摩擦面に、該摩擦面を構成する金
   属よりもイオン化傾向の大きな金属、もしくはそれらの
   合金の微細化物を分散した６価クロム含有処理液を被覆
   せしめて後加熱、乾燥することを特徴とする摩擦面の防
   錆処理方法。