JPH01190528A - 自動車のウインドモール取付用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントウィンドガラスもしくはリヤ
ウィンドガラスの周縁部と車体パネル間に装着されるウ
ィンドモール取付用クリップに関するものである。

従来の技術 一般に自動車のフロントウィンドガラスもしくはリヤウ
ィンドガラスは、車体パネルに接着剤を介して固着され
ているが、上記ウィンドガラスの周縁部と車体パネルと
の間には、各部品のサイズ誤差又は組付誤差等の原因に
よって間隙部が発生することがあり、この間隙部を隠蔽
するために金属又は樹脂で成るウィンドモールを前記ウ
ィンドガラスと車体パネル間に取り付けた構造が知られ
ている。上記ウィンドモールの取付方法として、通常車
体パネル側にスタッド等の取付部材を突設して、この取
付部材にウィンドモールの基部を係止する手段が多用さ
れているが、上記の手段以外に別途に準備した樹脂製も
しくは金属製のクリップを利用した取付手段が知られて
いる。該クリップの一例として実公昭６２−９７９号公
報には、第６図、第７図に示したごとく、方形プレート
ｌの両側に略くの字形に延設されたクリップ本体２゜２
を設けて該クリップ本体２．２の両端にウィンドガラス
の挟持部３，３を形成する一方、前記方形プレート１の
上端部からウィンドガラス側に一対のアーム４．４を突
設し、更に方形プレート１の背面にモール係合用フック
５を突設したクリップｌＯの構造が開示されている。第
８図及び第９図は上記のクリップ１０を用いて車体パネ
ル６とウィンドガラス７間にウィンドモール８を装着し
た状態を示しており、該ウィンドガラス７をダムラバー
９及び接着剤１１を介して車体パネル６に固着するとと
もに、前記クリップ１０の挟持部３でウィンドガラス７
の端部７ａを挟持する一方、アーム４．４の先端部４ａ
をウィンドモール８のフランジ８ａに係合している。尚
ウィンドモール８の内面にはラチェット式のフック８ｂ
が一体成形されていて、このフック８ｂに前記方形プレ
ートＩの背面に突設した係合用フック５が係止されてい
る。上記のクリップ１０を用いることによって、ウィン
ドモール８をウィンドガラス７と車体パネル６間に取り
付けることができる。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の自動車のウィンドモール
取付構造にあっては、前記クリップＩＯをウィンドモー
ル８に嵌合した後、第１θ図に示した如く該クリップｌ
Ｏを車体パネル６及びウィンドガラス７間に挿入する際
に、クリップｌＯの一部分が車体パネル６の表面部分６
ａに強くこすりつけられて、該表面部分６ａに摩擦に起
因する傷痕１２を形成してしまうことがあり、発錆等の
原因を作ってしまうという問題点があった。即ち前記車
体パネル６とウィンドガラス７間の間隙Ｑを広く取るこ
とは本来好ましくないため、該間隙Ｑは成るべく小さく
するのが通例であるが、それによって前記した如くクリ
ップ１０を通過するための充分なスペースを確保するこ
とができず、ウィンドモール８の挿入時に前記した傷痕
１２が生じてしまうことになる。上記に対処するため、
第１１図に示した如くクリップｌＯとウィンドモール８
とを予め所定角度傾斜させながら前記間隙Ｑ内に挿入す
る手段も考えられるが、ウィンドモール８には長手方向
に沿う曲がりがあるため、該ウィンドモール８の挿入作
業が困難となって組付性が低下してしまうという難点を
有している。

そこで本考案はこのような従来の自動車のウイノドモー
ル取付用クリップが有している問題点を解消して、該ウ
ィンドモールの組付作業が容易に実施可能であるととも
に、作業時に車体パネルを傷付けることがないウィンド
モール取付用クリップを提供することを目的とするもの
である。

問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、方形プレートを
中心として該方形プレートの両側にくの字形に延設され
て、両端でウィンドガラスに弾接係合する支持部を有す
るクリップ本体と、前記方形プレートの上端部からウィ
ンドガラス側に突設されて、先端部がウィンドモールの
フランジに係合される一対のアームと、前記方形プレー
トの背面に突設されたモール係合用フックとから成り、
車体パネルに接着剤を介して固着されたウィンドガラス
の周縁部にウィンドモールを装着固定するウィンドモー
ル取付用クリップにおいて、前記クリップに、装着固定
前の前記クリップ本体を車体パネル側へ弾性変形すると
ともに該弾性変形した状態を保持する手段と、クリップ
をウィンドガラスの周縁部に装着した際に上記クリップ
本体の弾性変形状態を解除する手段を設けたウィンドモ
ール取付用クリップの構成にしである。

作用 クリップにウィンドモールを嵌合した後、該クリップを
ウィンごガラスの周縁部に装着する際には、装着前のク
リップ本体が車体パネル側へ弾性変形されるとともにこ
の状態が保持される。従ってクリップ本体が平常時より
も偏平な形状となるので、前記車体パネルとウィンドガ
ラス間の間隙ｅを何らの抵抗もなく通過することが出来
て、該車体パネルに傷痕を生ずる惧れがない。次に装着
後のクリップ本体は、前記弾性変形解除手段によって変
形が解除されて通常のクリップ形状に戻り、ウィンドモ
ールがウィンドガラスの周縁部に支持固定されるという
作用が得られる。

実施例 以下図面を参照して本発明にかかる自動車のウィンドモ
ール取付用クリップの一実施例を前記従来の構成と同一
の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示すクリップ
１０の構成を示すものであり、■は方形プレートであっ
て該方形プレート１の両側に略くの字形に延設されたク
リップ本体２．２が設けられており、該クリップ本体２
，２の両端にウィンドガラスに弾接係合する支持部２５
．２５が形成されている。更に前記方形プレートｌの上
端部からウィンドガラス側に一対のアーム４．４が突設
されているとともに前記方形プレートｌの背面にはモー
ル係合用フック５が突設されている。

更に上記一対のクリップ本体２．２の左右両端部には肉
厚部２ａ、２ａが形成されていて、この肉厚部２ａ、２
ａにピン挿通孔２ｂ、２ｂが上下方向に貫通形成されて
いる。１３は略逆り字状を有するピンであって、該ピン
１３の長片１３ａがクリップ本体２．２の肉厚部２ａ、
２ａに貫通形成された前記ピン挿通孔２ｂ、２ｂに挿通
可能であるとともにピン１３の短片１３ｂがウィンドモ
ール８の係合部８ｃに係止可能となっている。即ち前記
ピン１３は装着固定前のクリップ本体２を車体パネル６
側へ弾性変形するとともに、この弾性変形された状態を
保持する一方、後述する如く上記の弾性変形状態を解除
する手段を構成している。

このような構成によれば、ウィンドモール８を車体パネ
ル６とウィンドガラス７間に装着するに際して、先ず第
２図に示す如くクリップ本体２の左右両端部に貫通形成
されたビン挿通孔２ｂにビン１３の長片１３ａを挿通す
る一方、ウィンドモール８のフランジ８ａにクリップＩ
Ｏのアーム４の先端部を係合し、モール係合用フック５
をウィンドモール８の係合部８Ｃに係止し、更にビン１
３の短片１３ｂをウィンドモール８の係合部８Ｃに係止
する。するとビン１３の作用に基づいてクリップ本体２
が車体パネル６側に弾性変形されて、クリップ１０が全
体的に偏平状となるので、第２図の矢印Ａに示す如くウ
ィンドモール８が係合固定されたクリップ１０を、車体
パネル６とウィンドガラス７間の間隙部分に何らの障害
もなく挿入することができる。

上記の挿入作業を実施すると、前記クリップ本体２のビ
ン挿通孔２ｂに挿通されたビン１３の長片１３ａの下端
部１５が、車体パネル６の表面部６ｃに衝突して該長片
１３ａが上方に突き上げられるので、第３図に示す如く
ビン１３の短片１３ｂがウィンドモール８の係合部８Ｃ
から外れる。

これによりクリップ本体２の弾性変形が解除されてクリ
ップＩＯがフリーの状態に戻るので、クリップ本体２．
２の両端に形成された支持部２５゜２５がウィンドガラ
ス７の端部７ａに弾接係合して、ウィンドモール８がク
リップ１０を介して車体パネル６とウィンドガラス７間
に装着される。

尚この際にウィンドガラス７を図外のダムラバー及び接
着剤を介して車体パネル６に固着するのが通例である（
図示省略）。

第４図は本発明の第２実施例を示すものであり、本例の
場合にあっては、クリップ１０を構成するアーム４．４
の略中間部に形成された曲折部４ｄ。

４ｄから車体パネル６側へ略（の字状に折り曲げられた
延長片４ｂ、４ｂを設け、更に該延長片４ｂ、４ｂの先
端部に切欠部４ｃ、４ｃを形成しである。このような構
成によれば、組付に際してウィンドモール８のフランジ
８ａにクリップ１０のアーム４．４の前記曲折部４ｄ、
４ｄを係合し、モール係合用フック５をウィンドモール
８の係合部８ｃ係止し、更に第４図の２点鎖線で示した
如く、延長片４ｂ、４ｂの先端部に形成した切欠部４ｃ
、４ｃをクリップ本体２の上端部２ｃ、２ｃに係止する
。すると該延長片４ｂ、４ｂの押圧作用によってクリッ
プ本体２が車体パネル６側へ弾性変形されて、クリップ
１０が全体的に偏平状となるので、第１実施例と同様に
ウィンドモール８が保合固定されたクリップ１０を車体
パネル６とウィンドガラス７間の間隙部分に何らの障害
もなく挿入することができる。上記挿入作業時に、予め
矢印Ｂ方向に挿入され、車体パネル６に接着されている
ウィンドガラス７の端面７ｂに前記アーム４．４の延長
片４ｂ、４ｂの下面が干渉して上へ突き上げられ、該ア
ーム４．４の延長片４ｂ。

４ｂの先端部に形成された切欠部４ｃ、４ｃがクリップ
本体２の上端部２ｃ、２ｃからはずれ、前記例と同様に
クリップ本体２の弾性変形が解除されてクリップＩＯが
フリーの状態に戻るので、クリップ本体２，２の両端に
形成された支持部２５゜２５がウィンドガラス７の端部
７ａに弾接係合して、ウィンドモール８がクリップ１０
を介して車体パネル６とウィンドガラス７間に装着され
る。

第５図は本発明の第３実施例を示すものであって、基本
的な構成は前記第２実施例と同一であって且つ同一の符
号を付して表示しである。本例の場合、第２実施例と同
様にクリップｌＯを構成するアーム４．４に曲折部４ｄ
から車体パネル６側へ略くの字状に折り曲げられた延長
片４ｂ、４ｂを設け、更に該延長片４ｂ、４ｂの先端部
に、横方向の切欠部４ｅ、４ｅを形成しである。このよ
うな構成によれば、組付に際してウィンドモール８のフ
ランジ８ａにクリップ１０のアーム４を係合し、モール
係合用フック５をウィンドモール８の係合部８ｃに係止
し、更に第５図の２点鎖線で示した如く延長片４ｂ、４
ｂの先端部に形成した切欠部４ｅ、４ｅをクリップ本体
２の側端部２ｄ。

２ｄに係止する。すると該延長片４ｂ、４ｂの押圧作用
によってクリップ本体２が車体パネル側へ弾性変形され
て、クリップ１０が全体的に偏平状となるので、第２実
施例と同様にクリップＩＯ及び該クリップＩＯに嵌合さ
れたウィンドモール８とが車体パネル６とウィンドガラ
ス７間の間隙部分に何らの障害もなく挿入することがで
きる。上記挿入作業後は、前記第２実施例と同一の作用
に基づいてクリップ本体２の弾性変形が解除されてクリ
ップＩＯがフリーの状態に戻り、クリップ本体２．２の
両端に形成された支持部２５．２５がウィンドガラス７
の端部７ａに弾接係合して、ウィンドモール８がクリッ
プ１０を介して車体パネル６とウィンドガラス７間に装
着される。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車のウィ
ンドモール取付用クリップによれば、方形プレートを中
心として該方形プレートの両側にくの字形に延設されて
、両端でウィンドガラスに弾接係合する支持部を有する
クリップ本体と、前記方形プレートの上端部からウィン
ドガラス側に突設されて、先端部がウィンドモールのフ
ランジに係合される一対のアームと、前記方形プレート
の背面に突設されたモール係合用フックとから成り、車
体パネルに接着剤を介して固着されたウィンドガラスの
周縁部にウィンドモールを装着固定するウィンドモール
取付用クリップにおいて、前記クリップに、装着固定前
の前記クリップ本体を車体パネル側へ弾性変形するとと
もに、該弾性変形した状態を保持する手段と、クリップ
をウィンドガラスの周縁部に装着した際に上記クリップ
本体の弾性変形状態を解除する手段を設けたウィンドモ
ール取付用クリップの構成にしたので、以下に記す作用
効果がもたらされる。即ちクリップにウィンドモールを
嵌合した後、該クリップをウィンドガラスの周縁部に装
着する際に装着面のクリップ本体が車体パネル側へ弾性
変形されるとともにこの状態が保持されて、クリップ本
体が平常時よりも偏平な形状となるので、前記車体パネ
ルとウィンドガラス間の間隙が小さい場合であってら、
クリップを面記車体パネルとウィンドガラス間の間を何
らの抵抗もなく通過することが出来て、クリップと車体
パネルとの摩擦による該車体パネルの傷痕の発生を防止
することができる。よって前記傷痕の発生に起因する発
錆現象をなくすことができる。又クリップとウィンドモ
ールとを予め所定角度傾斜させながら挿入する必要がな
いので、ウィンドモールに長手方向に沿う曲がりがあっ
ても挿入作業が容易となり、組付性が向上して作業の能
率アップをはかれるという大きな効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自動車用ウィンドモール取付用
クリップを用いた組付構造の第１実施例を示す要部分解
斜視図、第２図、第３図は同組付工程を示す要部断面図
、第・１図は本発明の第２実施例を示す要部分解斜視図
、第５図は本発明の第３実施例を示す要部分解斜視図、
第６図は従来のクリップの形状例を示す斜視図、第７図
は第６図の裏面側からの斜視図、第８図は同組付時の状
態を示す一部破断した斜視図、第９図は同要部断面図、
第１Ｏ図、第１１図は同従来の組付時の状態を示す要部
断面図である。 ｌ・・・方形プレート、２・・・クリップ本体、２ａ・
・・肉厚部、２ｂ・・・ピン挿通孔、４・・・アーム、
４ｂ・・・延長片、４ｃ、４ｅ・・・切欠部、５・・・
係合用フック、６・・・車体パネル、７・・・ウィンド
ガラス、８・・・ウィンドモール、１３・・・ピン、２
５・・・支持部、 外２名 第９図 ｂｃ擬１田中 第８図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）方形プレートを中心として該方形プレートの両側
   にくの字形に延設されて、両端でウインドガラスに弾接
   係合する支持部を有するクリップ本体と、前記方形プレ
   ートの上端部からウインドガラス側に突設されて、先端
   部がウインドモールのフランジに係合される一対のアー
   ムと、前記方形プレートの背面に突設されたモール係合
   用フックとから成り、車体パネルに接着剤を介して固着
   されたウインドガラスの周縁部にウインドモールを装着
   固定するウインドモール取付用クリップにおい前記クリ
   ップに、装着固定前の前記クリップ本体を車体パネル側
   へ弾性変形するとともに該弾性変形した状態を保持する
   手段と、クリップをウインドガラスの周縁部に装着した
   際に上記クリップ本体の弾性変形状態を解除する手段を
   設けたことを特徴とする自動車のウインドモール取付用
   クリップ。。