JPS595167Y2 - エンジンの速度調整装置 - Google Patents
エンジンの速度調整装置Info
- Publication number
- JPS595167Y2 JPS595167Y2 JP2962079U JP2962079U JPS595167Y2 JP S595167 Y2 JPS595167 Y2 JP S595167Y2 JP 2962079 U JP2962079 U JP 2962079U JP 2962079 U JP2962079 U JP 2962079U JP S595167 Y2 JPS595167 Y2 JP S595167Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- front side
- speed
- bent
- fixed plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジン本体に付属せしめられる速度調整装
置に関し、二方向からの遠隔操作および直接手動操作を
行える、安価で、しかも手動操作が極めて容易な速度調
整板を有するものを提供せんとするものである。
置に関し、二方向からの遠隔操作および直接手動操作を
行える、安価で、しかも手動操作が極めて容易な速度調
整板を有するものを提供せんとするものである。
そのために、本考案はミ固定板の表側に枢支させた速度
調整板に第１・第２・第３の各レバーを備わしめ、その
うちの第１・第２の各レバーの表側には、レリーズワイ
ヤ、ロッド等の遠隔操作装置の端末を連結するための各
連結具を設け、第３レバーの基端寄り部をクランク状に
折曲げて、その先端側部が各連結具よりも表側に突出す
るようにするとともに、第３レバーの先端部をさらに表
側に折曲げて指掛部を形成した点に第１の特徴があり、
また、固定板に設けた牽制具の一つに受止められる被牽
制部を第３のレバーのクランク立上り部で形成した点に
第２の特徴である。
調整板に第１・第２・第３の各レバーを備わしめ、その
うちの第１・第２の各レバーの表側には、レリーズワイ
ヤ、ロッド等の遠隔操作装置の端末を連結するための各
連結具を設け、第３レバーの基端寄り部をクランク状に
折曲げて、その先端側部が各連結具よりも表側に突出す
るようにするとともに、第３レバーの先端部をさらに表
側に折曲げて指掛部を形成した点に第１の特徴があり、
また、固定板に設けた牽制具の一つに受止められる被牽
制部を第３のレバーのクランク立上り部で形成した点に
第２の特徴である。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は強制空冷縦型単気筒エンジンの速度調整装置の
側面図であり、この速度調整装置は、エンジン１の回転
数の設定回転数からの上昇に従って、ガスナスプリング
２の張力に克ち後退するガバナスリーブ３の推力で゛ガ
バナフォーク４およびガバナレバー５を反時計回り方向
に揺動駆動して、ロッド６およびスロットルレバー７を
介してガバナレバー５に連動せしめられたスロットル弁
８を閉弁方向に揺動させ、エンジン回転数を設定回転数
まで減速し、また、エンジン回転数の下降に従って、ガ
バナスリーブ３の推力に克つガバナスプリング２の張力
でガバナレバー５を時計回り方向に揺動駆動し、スロッ
トル弁８を開弁方向に揺動させてエンジン回転数を設定
回転数まで上昇させる。
側面図であり、この速度調整装置は、エンジン１の回転
数の設定回転数からの上昇に従って、ガスナスプリング
２の張力に克ち後退するガバナスリーブ３の推力で゛ガ
バナフォーク４およびガバナレバー５を反時計回り方向
に揺動駆動して、ロッド６およびスロットルレバー７を
介してガバナレバー５に連動せしめられたスロットル弁
８を閉弁方向に揺動させ、エンジン回転数を設定回転数
まで減速し、また、エンジン回転数の下降に従って、ガ
バナスリーブ３の推力に克つガバナスプリング２の張力
でガバナレバー５を時計回り方向に揺動駆動し、スロッ
トル弁８を開弁方向に揺動させてエンジン回転数を設定
回転数まで上昇させる。
そして、設定回転数は、エンジン１に固定された固定板
９に枢支した速度調整板１０を揺動させてガバナスプリ
ング２の張力を変更することにより、一定の範囲内で自
由に変更できる。
９に枢支した速度調整板１０を揺動させてガバナスプリ
ング２の張力を変更することにより、一定の範囲内で自
由に変更できる。
さて、上記速度調整板１０は、第２図にも示すように、
第１・第２および第３の各レバー１１，１２．１３を備
え、その枢支軸１４に関して互いにほぼ反対方向に位置
する第１・第２各レバー１１．１２の各自由端部に、レ
リーズワイヤ式遠隔操作装置２５の端末１５を連結する
ために各レバー１１．１２の表側に突出させた各連結具
１６が可回転に枢着しである。
第１・第２および第３の各レバー１１，１２．１３を備
え、その枢支軸１４に関して互いにほぼ反対方向に位置
する第１・第２各レバー１１．１２の各自由端部に、レ
リーズワイヤ式遠隔操作装置２５の端末１５を連結する
ために各レバー１１．１２の表側に突出させた各連結具
１６が可回転に枢着しである。
１７は各連結具１６にレリーズワイヤ１５を固定するた
めのねじである。
めのねじである。
第３のレバー１３は第２のレバー１２から枝分かれさせ
てあり、はは゛水平方向を中心にして上下に揺動できる
ようにしである。
てあり、はは゛水平方向を中心にして上下に揺動できる
ようにしである。
第３図に示すように、第３のレバー１３はその基端寄り
部をクランク状に折曲げてあり、固定板９の表側に設け
た一対の揺動牽制具１８．１９のうち、最低設定速度を
規定する揺動牽制具１９に受止められる被牽制部を第３
のレバー１３のクランク立上り部２０で形成しである。
部をクランク状に折曲げてあり、固定板９の表側に設け
た一対の揺動牽制具１８．１９のうち、最低設定速度を
規定する揺動牽制具１９に受止められる被牽制部を第３
のレバー１３のクランク立上り部２０で形成しである。
他方の最高設定速度を規定する揺動牽制具１８に受止め
られる別の被牽制部２１は第１のレバー１１から表側に
折曲げ形威しである。
られる別の被牽制部２１は第１のレバー１１から表側に
折曲げ形威しである。
第３のレバー１３の先端部には、さらに表側に突出する
指掛部２２が折曲げ形威しである。
指掛部２２が折曲げ形威しである。
速度調整板１０の揺動抵抗は、枢支軸１４に外嵌した座
金２３の向きを変えて、座金２３と速度調整板１０との
間に挿入した波板バネ２４を締込むことによって、より
強大に切換えられる。
金２３の向きを変えて、座金２３と速度調整板１０との
間に挿入した波板バネ２４を締込むことによって、より
強大に切換えられる。
例えば、レリーズワイヤの端末１５を用いる遠隔操作装
置２５等の機械的な抵抗が全く予想されない直接手動操
作を行う場合には、速度調整板１０がガバナスプリ〉グ
２に引張られて揺動しないように、Ｅ述の方法により速
度調整板１０の揺動抵抗を増大させる。
置２５等の機械的な抵抗が全く予想されない直接手動操
作を行う場合には、速度調整板１０がガバナスプリ〉グ
２に引張られて揺動しないように、Ｅ述の方法により速
度調整板１０の揺動抵抗を増大させる。
符号２６は止めナツト、２７は止め輪である。
なお、第１図ないし第３図の実線図はエンジン１を、例
えば、テーラ−、コンバイン等に搭載し、エンジンの斜
め前上方向からレリーズワイヤの端末１５が組込まれた
場合を示し、第２図の２点鎖線図は、エンジン１を、例
えば、田植機、直結タイプのバインダー等に搭載し、エ
ンジンの斜め後下方向からレリーズワイヤの端末１５が
組込まれる場合を示す。
えば、テーラ−、コンバイン等に搭載し、エンジンの斜
め前上方向からレリーズワイヤの端末１５が組込まれた
場合を示し、第２図の２点鎖線図は、エンジン１を、例
えば、田植機、直結タイプのバインダー等に搭載し、エ
ンジンの斜め後下方向からレリーズワイヤの端末１５が
組込まれる場合を示す。
また、図中の符号２８は各レリーズケース受であり、本
例ではこれを固定板９と一体に形威しであるが、各レリ
ーズケース受２８を固定板９と別体に形成し７てもよい
。
例ではこれを固定板９と一体に形威しであるが、各レリ
ーズケース受２８を固定板９と別体に形成し７てもよい
。
本考案は、以上に説明したように、第１ないし第３のレ
バーを速度調整板に備わしめ、そのうちの２つには遠隔
操作装置の端末を連結する各連結具を設けてあり、残り
の１つには指掛部を設けであるので、直接手動操作に加
えて、２つの異なる方向から、遠隔操作装置のワイヤー
、ロッド等の連動部分をそれぞれ最短にして速度調整板
を遠隔操作でき、また、多数の搭載機種にわたって部品
を共通化でき、この部品共通化による組立ラインおよび
組立プログラムの単純化は多量製産におけるコストの抑
制に与するところが極めて大である。
バーを速度調整板に備わしめ、そのうちの２つには遠隔
操作装置の端末を連結する各連結具を設けてあり、残り
の１つには指掛部を設けであるので、直接手動操作に加
えて、２つの異なる方向から、遠隔操作装置のワイヤー
、ロッド等の連動部分をそれぞれ最短にして速度調整板
を遠隔操作でき、また、多数の搭載機種にわたって部品
を共通化でき、この部品共通化による組立ラインおよび
組立プログラムの単純化は多量製産におけるコストの抑
制に与するところが極めて大である。
さらに、手動操作に関しては、第３のレバーをクランク
状に折曲げて固定板に設けた一対の揺動牽制具よりも表
側でレバーの先側部が揺動できるようにしであるうえ、
指掛部をさらに表側に突出させであるので、指掛部を持
つ手が牽制具で邪魔されず、また、高温のエンジンより
比較的遠くで指掛部を持つことになるから、速度調整作
業が容易になる。
状に折曲げて固定板に設けた一対の揺動牽制具よりも表
側でレバーの先側部が揺動できるようにしであるうえ、
指掛部をさらに表側に突出させであるので、指掛部を持
つ手が牽制具で邪魔されず、また、高温のエンジンより
比較的遠くで指掛部を持つことになるから、速度調整作
業が容易になる。
さらに、第３レバーのクランク立上り部で両牽制具の一
つに受止められる被牽制部を形成することにより、材料
の節約および部品形状の単純化がはかれ、安価に実施で
きる。
つに受止められる被牽制部を形成することにより、材料
の節約および部品形状の単純化がはかれ、安価に実施で
きる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は強制空冷縦型単
気筒エンジンの速度調整装置の側面図、第２図はそのＡ
部拡大側面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ折線断面図であ
る。 ９・・・・・・固定板、１０・・・・・・速度調整板、
１１・・・・・・第１のレバー、１２・・・・・・第２
のレバー、１３・・・・・・第３のレバー、１５・・・
・・・遠隔操作装置の端末、１６・・・・・・連結具、
１８゜１９・・・・・・揺動牽制具、２０・・・・・・
クランク立上り部、２１・・・・・・被牽制部、２２・
・・・・・指掛部、２５・・・・・・遠隔操作装置。
気筒エンジンの速度調整装置の側面図、第２図はそのＡ
部拡大側面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ折線断面図であ
る。 ９・・・・・・固定板、１０・・・・・・速度調整板、
１１・・・・・・第１のレバー、１２・・・・・・第２
のレバー、１３・・・・・・第３のレバー、１５・・・
・・・遠隔操作装置の端末、１６・・・・・・連結具、
１８゜１９・・・・・・揺動牽制具、２０・・・・・・
クランク立上り部、２１・・・・・・被牽制部、２２・
・・・・・指掛部、２５・・・・・・遠隔操作装置。
Claims (1)
- 固定板９の表側に、第１・第２および第３の各レバー１
１，１２．１３を有する速度調整板１０を揺動可能に枢
支し、上記第１および第２の各レバー１１．１２の自由
端部に、それぞれ遠隔操作装置２５の端末１５を連結す
るための連結具１６を突設し、上記第３のレバー１３は
、その基端寄り部でクランク状に折曲げて、固定板９の
表側に設けた一対の各揺動牽制具１８．１９よりも表側
で揺動可能にするとともに、その先端部をさらに表側に
折曲げて指掛部２２を形威し、両揺動牽制具１８．１９
のいずれか一方に受止められる被牽制部を第３のレバー
１３のクランク立上り部２０で形成し、他方の揺動牽制
具に受止められる別の被牽制部２１を速度調整板の他部
に設けたことを特徴とするエンジンの速度調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2962079U JPS595167Y2 (ja) | 1979-03-07 | 1979-03-07 | エンジンの速度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2962079U JPS595167Y2 (ja) | 1979-03-07 | 1979-03-07 | エンジンの速度調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55130026U JPS55130026U (ja) | 1980-09-13 |
| JPS595167Y2 true JPS595167Y2 (ja) | 1984-02-16 |
Family
ID=28877734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2962079U Expired JPS595167Y2 (ja) | 1979-03-07 | 1979-03-07 | エンジンの速度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595167Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-03-07 JP JP2962079U patent/JPS595167Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55130026U (ja) | 1980-09-13 |
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