JPS5953046B2 - 動揺座面用クツシヨン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 比較的に柔わらかい座席である乗用車又は少々堅い座席
のトラック等、この走行中は車体を支えるバネ体弾性の
周期的上下振動及び走行加速度の変化により、座席の着
座面には凹凸起伏の現象による不規則的な上下変化と急
速な偏り変化とが相共に発生する。

本発明は、斯様な変化が着座面に発生しても、着座使用
中は、クッションとして働くロープＥ部分が、常時着座
体面と弾性豊かにピッタリと密着して遊離することをな
からしめて、クッション効果を充分実現させ、且つ永き
使用にあってもロープ配列に乱れや偏りを見ず、均一な
りッションロープ面を堅持させ、延いてはクッションの
原形美を永く保存して醜くい歪形輪郭になることを防止
すると共に走行加速度の変化による身体貫性力の勢みを
受けて、クッションが位置ズレし、この為座席外にズレ
動く等の欠陥をもなくすることを目的とする。

本発明は、自動車の座席Ｍに本クッションを載せ置きて
腰を掛け、体重を荷するときは、クッションはこの中・
Ｃ４ｒＶ＞Ｃを底位として凹彎曲に自由な歪形をなし、
可撓性ロープの太さＨが肌ざわりのよいクッションの厚
味となって突出状に体面と密着して座席面Ｍの屈曲に沿
ったクッション効果を現わすものとなる。

しかし、一般に走行車は、車体を支えるバネ体の周期振
幅によって、常時車体は上下に動揺しこの上下の動揺が
外力となって敷設クッションに加えられ、着座体面とク
ッション面とが遊離して、クッション効果を失ったり、
又走行車の加速度変化が、着座身体に貫性力を形成させ
、この貫性力が外力となって敷設クッションに加えられ
、クッション位置がズレ動く等の弊害を見るものである
。

本発明に係るクッションは、以上の如き弊害の原因とな
る外力に対して有効に働くものでありこの働は、ｘ、ｙ
、ｚの３軸が直交する空間座標を利用して説明すれば便
利である。

〔第１図参照〕 即ち、前後方向をｙ軸、左右方向をｙ軸、上下方向を２
軸とし、座標原点を本クッション座面の略中心位Ｃに配
し、本クッション座面をＸ、ｙ、両軸平面に含ますによ
り、Ｚ軸は、本クッションの上下方向を示すものとなる
。

本クッションは、長手方向に伸縮を許さない一条の可撓
性ロープＥが定寸長となって、クッション中心位より渦
巻環Ｊ状で外向に拡がって、座基盤りに定着されて配列
した構成であるのでこの配列している各ロープ環は、全
て、この環径を小さくして、周囲内方に縮小することを
許すが、各環形を乱すことなく、外周四方外向に一様に
拡大すること、即ち、Ｘ、ｙ、の両軸平面では、外向に
拡がることは、このロープの上記する構成が許さない処
となる。

一方、本発明のクッションは、螺旋渦巻構成に基き、こ
の面体が２軸方向に、即ち、クッション面体の上下方向
には、余り抵抗を示すことなく安易に移動ができ、本発
明のクッション座面は、この平面状から円錐形又は、角
錐形への立体変形を容易なものとする特性をもつものと
なる。

この特性が形成されるのは、先づ、前記する一条の可撓
ロープが隣接空間を介して渦巻環状に配列された平面体
では、この配列を崩すことなく螺旋型立体状に、即ちＺ
軸方向に伸張し、再び収縮する螺旋立体形には、この環
径を縮小することによって、極めて安易な変形を許すこ
と。

次に、本クッションの蛇腹Ａの臼型可伸縮断面は、これ
に対接するロープ断面部分と、ロープＥの長手方向にお
いて直交する関係に置かれあり、且つ一連の渦巻環Ｊ形
であるこの蛇腹Ａ、 Ａ、 Ａ・・・・・・・・・Ａ列
は、この上下動に即ちＺ軸方向に自由な伸縮を許すこと
。

更に又、凹溝Ｂも前記と同形である一連の螺旋渦巻環Ｊ
状に配列され、この底位置２の結合線Ｆも、前記と同形
である一連の螺旋渦巻環Ｊ状であるので、凹溝Ｂ及び結
合線Ｆは、共にロープＥ環の螺旋立体変形には容易に追
随して、これらの環径の縮小を強制されつ・、同じく螺
旋立体変形ができる関係に置かれいることに由来する。

従って、や・凹面となっている座席面に敷設される本ク
ッション上面に腰尻体面を静かに掛けば、本クッション
は直ちに腰尻体面の凸曲面に沿って馴染んで、Ｚ軸下方
向への口前曲面となるが、車が走行すれば、本クッショ
ン上面の渦巻環ロープＥには、この全てに体重が動揺外
力となって荷せられて、着座体面とロープＥ環列とが、
クッション稼動を営むものとなる。

この外力は、運動幅は小さいが、速度変化の急激な、即
ち、加速度が大きく、力が強いのが特徴である。

此際、口前曲面となりいる着座荷重のか・つなロープ環
列は、この渦巻環径の拡大が許されないので、本クッシ
ョンの中心部方に一様に内向に環径が縮小にならうとし
てＺ軸方向に移動し螺旋立体状に変形しようとする強制
を受けるものであり、車体の上下動揺の激しさに伴って
、この外力は顕著に大きく上記の変形を促す如く現われ
るものとなる。

斯様にして、着座荷重と上下振動との外力によって、Ｚ
軸方向への移動が強制されるものとなったロープＥ環列
は、夫々環径を縮小されるものとなり、かくして、この
外力のか・つなロープブＥは、結合線Ｆを介して、弾性
のある座基盤りの凹溝Ｂ及びこの底位置２の渦巻環Ｊ全
域を収縮せしめようと働きかけるものとなる。

こ・に、底位置２と凹溝Ｂとが一体構成となりいて、薄
くて弾性のある座基盤りには、収縮歪を形成し、この歪
形は、弾性歪みとなって原形に復元しようとする弾性エ
ネルギーを形成するものとなるが、本クッションの渦巻
環Ｊは、前記の如く、上下向即ちＺ軸方向への活動は極
めて容易に営むので、斯様に形成せられた弾性エネルギ
ーは、蛇腹Ａを介して、ロープ渦巻環Ｊを常時、最も活
動のし易いＺ軸方向に弾性状に活動しようとする仕事と
なって実現するものとなる。

かくして、座席面の上下振動に伴って原基盤りが形成す
る子弾性によって、本クッションは、この使用中、Ｚ軸
方向に働く弾性豊かなワープＥ環が、着座体面と充分密
着して、上下振動による違和感を緩和するクッション効
果を示すと共に、前記する上下振動の動揺には、この弾
性による密着により、着座体面は本クッションとは遊離
しないものとなる。

本発明にあっては、クッション座面がＺ軸方向に上下す
るに際し、前記で説明した第１図において、クッション
の中心位Ｃを必ずしも座標原点に配することなく、クッ
ション座面は、この中心位Ｃより偏った任意の部位、例
えばＣ１，Ｃ２に座標原点をおいても、Ｚ軸方向への上
下動と、このＸ１軸、ｙ１軸方へ、又はＸ２軸、ｙ２軸
方への歪み関係が、本クッション座面に捩れ曲面を与え
る如くなって実現するものとなり、 〔第１図参照〕、
座席面の複雑な凹凸起伏にも、クッション面の２軸方向
への上下動が対応できるものとなり、荷重体面とロープ
Ｅ環列との密着は、この所期の効果を充分示すものとな
る。

これは、自由に捩れ屈曲を許す渦巻環Ｊ状の蛇腹Ａの構
成がクッション座面をして任意な捩れ曲面に強い抵抗な
く形成することを可能にするからである。

従って、身体が、Ｚ軸から偏った角度αの姿勢になって
も、クッション面が捩れ面となって現われて、前記と同
様の働を営む処となる。

〔第１図参照〕 次に、原基盤りに弾性歪曲を形成せしめる外力として身
体質性力がある。

車の動揺において、走行加速度の急なる変化はカーブの
場合も含め、座姿勢身体が急なる変位となって崩れ、身
体荷重が形成するこの貫性力が一つの定まった方向への
外力となって本敷設クッションに加わるものとなる。

この貫性力は、上下振動による前記した外力よりも大き
い力となって現われる。

この身体質性力は、瞬間的に形成される性格上必ず一つ
の方向となった外力として本クッションに働き、この外
力は、同時に反対異方向に働くことはあり得ない。

前記した如く、着座姿勢の身体が、車体の上下動揺を受
けて、上下への動作を現わすが、この際の身体降下速度
の働による自由落下の速度に一致する。

一般に、車の走行時には、この身体降下時間よりも速い
周期で車体の支えバネ体が作動するので、この両者の時
間ズレから座席面に敷設せられたクッションが受ける身
体荷重は、や・軽減された状態を瞬間的に形成する機会
をつくり、これと同時的に身体質性力が水平向に働けば
、敷設クッションは座席面からズレ動き、且つズレ外れ
る虞れを見るものである。

本発明にあっては、外周囲方向に拡大することが許され
ない定寸長のロープＥ環に前記の如き身体質性力が外力
となって、本敷設クッションに加われば、直ちに、この
外力は、この渦巻Ｊ状の一条の結合線Ｆを介して、これ
より原基盤りに伝わり、原基盤り全面全域に亘り、次の
如き歪形しようとするものとなる。

即ち、本クッション上面のロープＥに加えられる外力の
方向、即ち、この外力の作用線に−Ｋに対し、直交して
臨まれる部分の蛇腹Ａ、、 Ａ１・・・・・・・・・Ａ
１列は、この蛇腹Ａの特性から、外力の方向へ伸張する
如く原基盤りが拡大しようとするものであり、一方この
外力の作用線に−Ｋに並行している部分の蛇腹Ａ２．Ａ
２・・・・・・・・・Ａ２列は、この蛇腹断面が凹凸連
続波形となって並びあり、作用線直角方向に可撓し易い
構成から原基盤りは外力作用線に−Ｋに撓むように接近
しようとするものであり、かくの如くして、弾性座基盤
りは、この全域が歪形して、より強力な弾性エネルギー
を形成するものとなる。

〔第６図参照〕この様に歪形された本クッションのロ
ープＥ環列は、原基盤りが形成するより大きい弾性エネ
ルギーにより、Ｚ軸方向へ、この上向又は下向へより大
きい弾性力の仕事となって、より活動的に実現する処と
なる。

かくして着座体面と本クッション面との密着度は増大さ
れ、身体質性力による本クッションのズレ動きは、これ
を阻止できるものとなる。

本第２発明にあっては、本クッションの着座体πの外周
囲縁に沿ってロープＥを延長して巻環増設されたロープ
渦巻環平面延長部分Ｇが数本並列のロープＥ幅において
、囲まれあるので着座面体πに身体荷重が加われば、該
延長部分Ｇは、この内周回縁より一様に内方向に引張さ
れ、並列接合のロープＥが相互に衝合して上方に立ち上
からつとするが、着座用として腰をかけるに適した面積
である本クッションでは、この立ち上からうとする延長
部分Ｇが大腿部の加重を受け、ロープ相互が衝合して、
下向凹となった堅い環体りを座席Ｍに定着状に構成する
ものとなり、この環体りが、本クッションの着座面体π
の２軸方向への上下動作に対し、この面体πの周縁固定
による支えの働を営み、Ｚ軸方向へのクッション効果を
一層助成するものとなる。

〔第７図、第９図参照〕本発明の座基盤りを構成する
素材は、乗用車には比較的軟質な弾性体に、又トラック
には、比較的硬質な弾性体に仕上げる必要から、例えば
発泡率を加減して硬軟調整力明白に可能となる通称発泡
ポリエチレン又は、発泡ポリプロピレンを資するのが適
当で゛ある。

又、同様の弾性体に仕上げられるゴム材を使用すること
も可能とされる。

本発明は、身体荷重が、が・るロープＥの渦巻列は、こ
の全長に亘り結合線Ｆを介して座基盤りと定着している
ので、永く本クッションを使用しても、ロープの渦巻列
には乱れを起さず、従って、クッション輪郭も原形のよ
・を保存するものとなり、醜くい形崩れは発生しないよ
う効果を有するものである。

又、本発明は、自動車のダブルクッションにおいて、背
凭れ部に対しても、背圧が関係して前記と同様の効果を
現わすものであるので、本発明は、ダブルクッションに
も利用できるものとなる。

〔第１０図参照〕

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の外力に対する働きを説明する為の空
間座標図、第２図は、座基盤りの上面図（但し、渦巻環
Ｊの配列中間部分を省く。 ）、第３図は、本クッション（第１発明）の上面図（但
し渦巻環Ｊの配列中間部分を省く。 ）、第４図は、座基盤りとロープＥとの嵌納定着状態を
示す拡大断面要領図、第５図は、ロープＥの拡大断面図
、第６図は、身体貫性力が働く場合の本クッションの歪
形変化を説明する為の要領図、第７図は、本クッション
（第２発明）の上面図（但し、渦巻環Ｊの配列中間部分
を省く。 ）、第８図は、座席Ｍに敷設された第１発明の断面要領
図、第９図は、座席Ｍに敷設された第２発明の断面要領
図、第１０図は、本発明が自動車座席のダブルクッショ
ンに利用できることを示す斜面要領図である。 Ａ・・・・・・上向凸蛇腹、Ｂ・・・・・・凹溝、Ｃ・
・間クッションの中心、Ｊ・・・・・・螺旋渦巻環、Ｄ
・・・・・・座基盤、Ｅ・・・・・・ロープ、１・・・
・・・ロープの下面、２・聞・凹溝の底位面、Ｆ・・・
・・・結合線、３・・・・・・ロープの上面、Ｈ・・・
・・・ロープの太さ、４・・・・・・蛇腹凸頂面、Ｇ・
・曲ロープ渦巻環平面延長部分、Ｋ−Ｋ・・・・・・作
用線、π・・・・・・着座面体、Ｌ・・・・・・環体、
Ｍ・・曲座席（車体の）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 断面口型の上向凸蛇腹Ａと、これに隣接する断面Ｕ
   型の凹溝Ｂとが並設して、座席クッションの中心Ｃより
   、この外方全域に亘って拡がりある一連の螺旋渦巻環Ｊ
   状に配列された薄くて弾性のある素材より成る座基盤り
   に対し、自由に撓曲はするが長手方向には伸縮を示さな
   い一条のロープＥを、この下面１と前記の凹溝Ｂの底位
   面２とを、一連の螺旋渦巻環Ｊ状結合線Ｆ・において、
   この両者１，２を連結定着させて、該凹溝Ｂ内に嵌納し
   、この様に該凹溝Ｂ内に定着して嵌納される該ロープＥ
   の上面３は、これを該ロープＥの太さＨにおいて、蛇腹
   凸頂面４よりは上位方に突出させ、かくして、前記の座
   基盤り上面全域に亘り、前記する一条の螺旋渦巻環Ｊ配
   列のロープＥを着座面として突出状に現わした動揺座面
   用クッション。 ２ 断面口型の上向凸蛇腹Ａと、これに隣接する断面Ｕ
   型の凹溝Ｂとが並設して座席クッションの中心Ｃより、
   この外方全域に亘り拡がりある一連の螺旋渦巻環Ｊ状に
   配列された薄くて弾性のある素材より成る座基盤りに対
   し、自由に撓曲はする長手方向には伸縮を示さない一条
   のロープＥを、この下面１と前記の凹溝Ｂの底位面２と
   を、一連の螺旋渦巻環Ｊ状結合線Ｆにおいて、この両者
   １．２を連結定着させて、該凹溝Ｂ内に嵌納し、この様
   に該凹溝Ｂ内に定着して嵌納される該ロープＥの上面３
   は、これを該ロープＥの太さＨにおいて、蛇腹凸頂面４
   よりは上位方に突出させ、かくして前記の座基盤り上面
   全域に亘り、前記する一条の螺旋渦巻環Ｊ配列のロープ
   Ｅを突出状に現わして成る着座面体πには、この外周囲
   縁に沿って該ロープＥを延長して、数本のロープＥ、
   Ｅ相互が接合連結された外向拡がりのロープ渦巻環平面
   延長部分Ｇを巻環増設した動揺座面用クッション。