JPS5953694A - リバ−ス塗装方法 - Google Patents
リバ−ス塗装方法Info
- Publication number
- JPS5953694A JPS5953694A JP16441582A JP16441582A JPS5953694A JP S5953694 A JPS5953694 A JP S5953694A JP 16441582 A JP16441582 A JP 16441582A JP 16441582 A JP16441582 A JP 16441582A JP S5953694 A JPS5953694 A JP S5953694A
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- JP
- Japan
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- powder
- coated
- coating
- paint
- water
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- Granted
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
塗物の一部を合成樹脂粉体で塗装し、更に被塗物残部を
電着塗装するリバース塗装方法に関する。
電着塗装するリバース塗装方法に関する。
リバース塗装方法は省力、省資源に有効な塗装方法であ
り、かつ高防蝕塗装方法であるため・近年特に自動車車
体の塗装分野において注目されている塗装方法である。
り、かつ高防蝕塗装方法であるため・近年特に自動車車
体の塗装分野において注目されている塗装方法である。
ここにリバース塗装方法では、被塗物の一部を一般に乾
式（静Ｎ）粉体くドライバウダー）、もしくは湿式粉体
（スラリー）塗装または粉体電着（ ＥＰＯ ）塗装を
した後、！ｐＨＧｊをその軟化点以上でかつ架橋硬化さ
せない湿度で熱融着させて、不動性とし、次いで被塗物
の他の部分を通常の電着塗装する方法である。
式（静Ｎ）粉体くドライバウダー）、もしくは湿式粉体
（スラリー）塗装または粉体電着（ ＥＰＯ ）塗装を
した後、！ｐＨＧｊをその軟化点以上でかつ架橋硬化さ
せない湿度で熱融着させて、不動性とし、次いで被塗物
の他の部分を通常の電着塗装する方法である。
例を自動車車体の塗装にとって述べれは、（＋） 重体
外板部を予め上記粉体を含有する塗料で１７塗塗装し、
この塗膜を熱融着させて、不動性にして特に防蝕性にす
ぐれた高性能塗膜を何着させ、 （１１）その後通常の電着塗装により＋１（体内＆部を
塗装している。
外板部を予め上記粉体を含有する塗料で１７塗塗装し、
この塗膜を熱融着させて、不動性にして特に防蝕性にす
ぐれた高性能塗膜を何着させ、 （１１）その後通常の電着塗装により＋１（体内＆部を
塗装している。
この方法によれば、外板部１（厚膜塗装を、容易にうる
ことかでき、更に粉体等が使用できるため自動車車体の
＠終塗装丈での塗装回数を減じることができ、しかも良
好な品質の塗膜が得られる。また内板部の電着塗装にお
けるつきまわり性が良好である等の利点を有する。
ことかでき、更に粉体等が使用できるため自動車車体の
＠終塗装丈での塗装回数を減じることができ、しかも良
好な品質の塗膜が得られる。また内板部の電着塗装にお
けるつきまわり性が良好である等の利点を有する。
かかるリバース塗装方法においては、被塗物の一部を上
述した粉体含有塗料で塗装した後、次の電着塗装を行な
う前に、上記粉体含有塗料による塗装部の塗膜を不動性
にする必要がある・このため通常塗膜を粉体の軟化点以
上であるが架橋硬化させない温度で被塗物に熱融着さぜ
る工程か必要である。次に上記被塗物の他の部分を通常
電着塗装し、水洗工程を経た後、全塗膜を焼付けるため
の焼付乾燥工程に付している。
述した粉体含有塗料で塗装した後、次の電着塗装を行な
う前に、上記粉体含有塗料による塗装部の塗膜を不動性
にする必要がある・このため通常塗膜を粉体の軟化点以
上であるが架橋硬化させない温度で被塗物に熱融着さぜ
る工程か必要である。次に上記被塗物の他の部分を通常
電着塗装し、水洗工程を経た後、全塗膜を焼付けるため
の焼付乾燥工程に付している。
上述したリバース塗装方法において、前段の粉体含有塗
料での塗膜形成後、塗膜を熱融着させた部分は、この段
階で疎水性になっている。
料での塗膜形成後、塗膜を熱融着させた部分は、この段
階で疎水性になっている。
このため後段の通常電着塗装工程終ｒ後、水洗した後の
水洗水が上記粉体含有塗料によって形成された塗膜上に
大きな水滴または水溜り状に付着する。このまま最終工
程の焼付工程に付した場合、上記水溜りによる塗膜性能
の不具合を生ずることが判った。即ち、水溜り部分が凹
状の仕上りを現出し、塗膜外観を損うこと、また性能的
には耐湿性が悪化することがあることが判った。
水洗水が上記粉体含有塗料によって形成された塗膜上に
大きな水滴または水溜り状に付着する。このまま最終工
程の焼付工程に付した場合、上記水溜りによる塗膜性能
の不具合を生ずることが判った。即ち、水溜り部分が凹
状の仕上りを現出し、塗膜外観を損うこと、また性能的
には耐湿性が悪化することがあることが判った。
この理由は、上述したドライパウダー、スラリー塗装ま
たはＥＰＯ塗装では、塗装後熱融着工程で、塗膜形成成
分たる粉体か熱融着すると共に流動して塗膜の均−平Ｊ
θ化をもたらす。この結果塗膜は被塗物に付着すると共
に性能的には疎水性となる。この疎水性となった塗膜に
、次の通常電着および水洗工程でイＪ陪した水は、最終
焼付乾燥工程で、その水イ１着ｉ’！：’ｒ分の熱云導
を妨けＳ塗膜の均−平滑焼（Ｊを局部的に４負う。また
水分が沸とうした状態になって、粘着化した塗膜の平滑
化を妨害するなどの理由により、最終的に塗膜の不具合
を生ずるものと考えられる。
たはＥＰＯ塗装では、塗装後熱融着工程で、塗膜形成成
分たる粉体か熱融着すると共に流動して塗膜の均−平Ｊ
θ化をもたらす。この結果塗膜は被塗物に付着すると共
に性能的には疎水性となる。この疎水性となった塗膜に
、次の通常電着および水洗工程でイＪ陪した水は、最終
焼付乾燥工程で、その水イ１着ｉ’！：’ｒ分の熱云導
を妨けＳ塗膜の均−平滑焼（Ｊを局部的に４負う。また
水分が沸とうした状態になって、粘着化した塗膜の平滑
化を妨害するなどの理由により、最終的に塗膜の不具合
を生ずるものと考えられる。
この水による塗膜不具合は一般に水跳、水滴跡、ウォー
ターマーク等と称されている。
ターマーク等と称されている。
リバース塗装方法における上述した水跳の問題を解消す
る方法として、粉体含有塗料による塗膜を焼付硬化さぜ
、その後ｍｌ常屯南塗装する方法が考えられる。しかし
この場合にも、後段の通常電着塗装後の塗膜の焼付乾燥
は必要であり、二度の焼付乾燥実施は省エネルギーの点
から大きなマイナスである。またかかる中間焼イｑ乾燥
を行なうと前段の粉体塗料による塗＋１ａ、＜と、後段
の電着塗装塗膜の境界線か生ずる問題も生ずる０またこ
の方法では水跳の解消はできても水分蒸沸による耐湿性
の問題は完全解決できないことか判った。
る方法として、粉体含有塗料による塗膜を焼付硬化さぜ
、その後ｍｌ常屯南塗装する方法が考えられる。しかし
この場合にも、後段の通常電着塗装後の塗膜の焼付乾燥
は必要であり、二度の焼付乾燥実施は省エネルギーの点
から大きなマイナスである。またかかる中間焼イｑ乾燥
を行なうと前段の粉体塗料による塗＋１ａ、＜と、後段
の電着塗装塗膜の境界線か生ずる問題も生ずる０またこ
の方法では水跳の解消はできても水分蒸沸による耐湿性
の問題は完全解決できないことか判った。
上述した従来のリバース塗装方法の欠点を解消するため
本発明者等は被塗物の一部を粉体塗料による塗膜形成後
、粉体の軟点以上でがっ塗膜を硬化させない温度で熱融
着させ、次いで被塗物の他の部分を通常の電着塗装によ
り塗装し、水洗した後、粉体の軟化点以下の温度で予備
乾燥し、次いで焼付けすることにより、前記水跳（ウォ
ーターマーク）の形成を防止しうろことを見出したので
ある。
本発明者等は被塗物の一部を粉体塗料による塗膜形成後
、粉体の軟点以上でがっ塗膜を硬化させない温度で熱融
着させ、次いで被塗物の他の部分を通常の電着塗装によ
り塗装し、水洗した後、粉体の軟化点以下の温度で予備
乾燥し、次いで焼付けすることにより、前記水跳（ウォ
ーターマーク）の形成を防止しうろことを見出したので
ある。
また本発明方法によれは、通常電着塗装後の焼付乾燥炉
内に打ち込才れる水分量が減少するた° め、該炉内
で発生ずるヤニダレによる塗装不具合の発生も防止しう
る。
内に打ち込才れる水分量が減少するた° め、該炉内
で発生ずるヤニダレによる塗装不具合の発生も防止しう
る。
なお本発明方法で使用しつる粉体電着塗料としては例え
は特公昭５ｌ−４ｏｓｓｓ−＠１粉体塗料としては特開
昭４８−２９８３６号、湿式粉体塗料としては特公昭５
５−５０５１４号を参照しうる。また通常電着塗料とし
ては公知の任意のものを使用しうる。
は特公昭５ｌ−４ｏｓｓｓ−＠１粉体塗料としては特開
昭４８−２９８３６号、湿式粉体塗料としては特公昭５
５−５０５１４号を参照しうる。また通常電着塗料とし
ては公知の任意のものを使用しうる。
以下に実施例を記す。ここでいう部および％は全で重量
基準である。なお本発明はこれら実施例に限定されるも
のではない。
基準である。なお本発明はこれら実施例に限定されるも
のではない。
実施例 １
カチメン性水分ＰＩＪ１．樹脂の調製：エビコート＃１
００１ （シェル社製） ４８８部イソプロピル
アルコール ２５ｏ〃デイエタノ
ールアミン １ｏ５〃乳 酸
７６５〃イオン
交換水 １０５７＃上記の
配合によるアミンイ」加有機酸中和のエポキシ系カチオ
ン性電着樹脂Ａ固型分３０％のバインダーを得た。
００１ （シェル社製） ４８８部イソプロピル
アルコール ２５ｏ〃デイエタノ
ールアミン １ｏ５〃乳 酸
７６５〃イオン
交換水 １０５７＃上記の
配合によるアミンイ」加有機酸中和のエポキシ系カチオ
ン性電着樹脂Ａ固型分３０％のバインダーを得た。
粉体塗料の調製：
工ビコート＃１００４ （シェル百二ｆ期）
４０部アダクトＢ−１０６５（ヒュルス礼１穫）
３Ｑ部酸化チタンＲ−５５０（石原産柴社製）
］９〃カオリンＡＳＰ −２００（林化成社製
） １． Ｏ＃カーボンブラックＭＡ−１０
０（三菱化成社製） １〃ベンゾイン
０．５〃上記の配合によるインシアネート硬
化エポキシ系熱硬化粉体塗料をプレミックス、熱混練、
冷却、粗粉砕、微粉砕の工程をとる常法に従って調製し
た。
４０部アダクトＢ−１０６５（ヒュルス礼１穫）
３Ｑ部酸化チタンＲ−５５０（石原産柴社製）
］９〃カオリンＡＳＰ −２００（林化成社製
） １． Ｏ＃カーボンブラックＭＡ−１０
０（三菱化成社製） １〃ベンゾイン
０．５〃上記の配合によるインシアネート硬
化エポキシ系熱硬化粉体塗料をプレミックス、熱混練、
冷却、粗粉砕、微粉砕の工程をとる常法に従って調製し
た。
上記粉体塗料８４８トンと、上記カチオン性電着樹脂Ａ
のバインダー２１．７０）ンと、イオン交換水６９．８
２）ンとにより固型分濃度１５％、Ｉ）Ｈ５，３の粉体
電着塗料浴液１００トンを調製、建浴した。
のバインダー２１．７０）ンと、イオン交換水６９．８
２）ンとにより固型分濃度１５％、Ｉ）Ｈ５，３の粉体
電着塗料浴液１００トンを調製、建浴した。
カチオン性電着塗別の調製：
エビコート＃１ｏｏ１ （シェル社製） １００
０部テトラヒドロ無水フタル酸 ３０
４〃ヒドロキシエチルメタアクリレート ２
６０／セロソルブアセテート
９１９．７〃デイエチルエタノールアミン
２３４〃トリレンデイイソシ゛ｒネート
３４８１１１１ハイドロキノン
１０〃トリエヂルアミン
３〃ギ 酸
４９４〃上；（
己の配合に基づいて、′帛法によりＭ′製された固型分
７０％のカチオン性イ付脂Ｂを得た。
０部テトラヒドロ無水フタル酸 ３０
４〃ヒドロキシエチルメタアクリレート ２
６０／セロソルブアセテート
９１９．７〃デイエチルエタノールアミン
２３４〃トリレンデイイソシ゛ｒネート
３４８１１１１ハイドロキノン
１０〃トリエヂルアミン
３〃ギ 酸
４９４〃上；（
己の配合に基づいて、′帛法によりＭ′製された固型分
７０％のカチオン性イ付脂Ｂを得た。
カチオこ／性樹脂Ｂ ５０
部酸化チタン
７ 〃カーボンブラック
Ｏ７５〃ストロンチユウムクロメート
０３ 〃ケイ酸鉛
０７ 〃イオン交換水
８７．１〃上記の配合によって、プレミックス、ボー
ルミル分散、レッドダウンなる常法工程のもとにカチオ
ン性［１塗料固型分３０％を得た。
部酸化チタン
７ 〃カーボンブラック
Ｏ７５〃ストロンチユウムクロメート
０３ 〃ケイ酸鉛
０７ 〃イオン交換水
８７．１〃上記の配合によって、プレミックス、ボー
ルミル分散、レッドダウンなる常法工程のもとにカチオ
ン性［１塗料固型分３０％を得た。
上記カチオン性電着塗刺９０）ンとイオン交換水９０ト
ンとにより固型分濃度１５％、ｐｉ（，６，０のカチオ
ン性電着塗判１８０トンを１１．ｄ製、建浴した。
ンとにより固型分濃度１５％、ｐｉ（，６，０のカチオ
ン性電着塗判１８０トンを１１．ｄ製、建浴した。
燐酸亜鉛処理を施した１ ８００ ＣＣ１７Ｉ’気鼠、
被塗面積７０イの自動車車体をコンベアースピード４ｍ
１ボデイピツチ５．５ｍにて、」−記粉体電着塗料浴液
１００トン中にて一、？１１着渦度２５°Ｃ・極間用ｔ
ｉ９６０ ｃｍ 、電着時間１５〜３０秒？！Ｉｉ ”
Ｘ（電圧５００Ｖなる条件により、カチオン性粉体’ｉ
ｆｆ。
被塗面積７０イの自動車車体をコンベアースピード４ｍ
１ボデイピツチ５．５ｍにて、」−記粉体電着塗料浴液
１００トン中にて一、？１１着渦度２５°Ｃ・極間用ｔ
ｉ９６０ ｃｍ 、電着時間１５〜３０秒？！Ｉｉ ”
Ｘ（電圧５００Ｖなる条件により、カチオン性粉体’ｉ
ｆｆ。
着塗装を行なった。
続イて、水洗し、３分間の水切セツティングの後、８０
〜８５°Ｃの雰囲気にて、約１０分間の水切乾燥炉を通
過せしめた。外板部は不動体化していることがイ１′Ｉ
Ｉｉ詔された。
〜８５°Ｃの雰囲気にて、約１０分間の水切乾燥炉を通
過せしめた。外板部は不動体化していることがイ１′Ｉ
Ｉｉ詔された。
次に、上記カチオン性電着塗ネｚ１浴液１８０トン中に
て、電着温度２５°ＣＳ極間距離５０ ｃｍ、全没電着
時間１２０秒、電着電圧２５０Ｖなる条件により、粉体
電着塗装されていない室内＋）Ｉｓ 。
て、電着温度２５°ＣＳ極間距離５０ ｃｍ、全没電着
時間１２０秒、電着電圧２５０Ｖなる条件により、粉体
電着塗装されていない室内＋）Ｉｓ 。
袋部、隙間部を通電入槽方式でカチオン性ｉｔｆ着塗装
し、続いて水洗した。
し、続いて水洗した。
上記の如くして粉体電着およびカチオン電着塗装された
自動車車体を通過時間８分、１５００靜／分、６０ ｍ
１ｌｌＡｑｓ ５０ＫＷの循環ファン、１５０Ｘ Ｉ
Ｏ’ Ｋｃａｌ／ Ｈｒ のバーナー熱電、３００ｎ
ｒ／分、３０ ＋ａ＋Ａｑ、７．５ ｘｗの排気ファン
、前後に各３ ｎｔのエアカーテンゾーンを持つ実効長
３５ｍ１容債３’ ］、 ５ ｎｒ ｚ炉温は７０〜７
５°の水切乾燥炉を通過させた。
自動車車体を通過時間８分、１５００靜／分、６０ ｍ
１ｌｌＡｑｓ ５０ＫＷの循環ファン、１５０Ｘ Ｉ
Ｏ’ Ｋｃａｌ／ Ｈｒ のバーナー熱電、３００ｎ
ｒ／分、３０ ＋ａ＋Ａｑ、７．５ ｘｗの排気ファン
、前後に各３ ｎｔのエアカーテンゾーンを持つ実効長
３５ｍ１容債３’ ］、 ５ ｎｒ ｚ炉温は７０〜７
５°の水切乾燥炉を通過させた。
水切乾燥炉から出炉させて後約１７７Ｌの開放空間を移
動さぜた後、雰囲′Ａ、湿度１８５〜１９０°Ｃ１滞炉
時間２５分の焼イ１乾燥炉に導入し、自動ｉｔ ｑｔ体
の外板に＃装された粉体゛１１１着塗ｊ１σｊおよび、
円板に塗装されたカチオン電着塗装を同時に焼・Ｎ硬化
した。この時の焼ｆ」乾燥炉の仕様は１０００靜／分、
７０ ｗｎＡｑ、 ２５ＫＷの＆４ノ賀ファンー１１
１０ ｘ １０’ Ｋｃａｌ／Ｈｒのバーナー熱量、１
０５ ｙｄ 、／ ｍｉｎのバーナーブロア、６０ｎｊ
／分、３０朋Ａｑ、１．５ｘｗの排気ファンを３系列具
ωＩＩするものであり、前後に各３ｍのエアカーテンゾ
ーンを持つ実効長９０ｎい容積８１０ ｎｔであっ／こ
。
動さぜた後、雰囲′Ａ、湿度１８５〜１９０°Ｃ１滞炉
時間２５分の焼イ１乾燥炉に導入し、自動ｉｔ ｑｔ体
の外板に＃装された粉体゛１１１着塗ｊ１σｊおよび、
円板に塗装されたカチオン電着塗装を同時に焼・Ｎ硬化
した。この時の焼ｆ」乾燥炉の仕様は１０００靜／分、
７０ ｗｎＡｑ、 ２５ＫＷの＆４ノ賀ファンー１１
１０ ｘ １０’ Ｋｃａｌ／Ｈｒのバーナー熱量、１
０５ ｙｄ 、／ ｍｉｎのバーナーブロア、６０ｎｊ
／分、３０朋Ａｑ、１．５ｘｗの排気ファンを３系列具
ωＩＩするものであり、前後に各３ｍのエアカーテンゾ
ーンを持つ実効長９０ｎい容積８１０ ｎｔであっ／こ
。
焼イ′、Ｊ塗装された粉体Ｅ着塗装塗ｊ俟表ｊｎＩに１
水滴あと１、′ウォーターマークａ等のトラブルは全く
認められなかった。
水滴あと１、′ウォーターマークａ等のトラブルは全く
認められなかった。
比較例 １
実施例１に見る、通常％、着着水後後水切乾燥炉を設置
せず、他の条件はずべて実施例１と同様の塗装工程を使
用して、自動屯塗装した０ボデ一外板部に多くのウォー
ターマークが認められ・良好な外観を得るために研磨工
程を要した。
せず、他の条件はずべて実施例１と同様の塗装工程を使
用して、自動屯塗装した０ボデ一外板部に多くのウォー
ターマークが認められ・良好な外観を得るために研磨工
程を要した。
実施例 ２
実施例１に見る粉体塗料を平％ｙ粒径２５μに粉砕し、
常法によりボデー外板部に５０ ｔｉになるように静電
塗装した。ボデーの大きさ、形状、コンベアスピード、
ボデーピッチ等は実施例１と同様であった。外板部を不
動体化するための乾燥は、ボデ一温度で１７０°ＸＩＯ
分であった。
常法によりボデー外板部に５０ ｔｉになるように静電
塗装した。ボデーの大きさ、形状、コンベアスピード、
ボデーピッチ等は実施例１と同様であった。外板部を不
動体化するための乾燥は、ボデ一温度で１７０°ＸＩＯ
分であった。
この後ボデーは実施例１と同条件で、Ｔ４Ｌ着、水洗、
水切に：燥、本焼付乾燥された。外板細仕上りは良好で
あった。
水切に：燥、本焼付乾燥された。外板細仕上りは良好で
あった。
比較例 ２
実施例２と、水切乾燥炉を使用しないこと以外は、すべ
て同様にリバース塗装を実施した。
て同様にリバース塗装を実施した。
ボデー外板部に多くのウォーターマークが認めら れ
ブこ 。
ブこ 。
特許出願人 いす！自１（Ｑ−＋ ｉ４を株式会社同
神東塗着１株式会社 Ｉ？εよ −４９（ ）
神東塗着１株式会社 Ｉ？εよ −４９（ ）
Claims (1)
- １、被塗物の一部を粉体または湿式粉体または粉体ＴＩ
Ｌ着塗料により塗装した後、塗膜を粉体の軟化点以上で
かつ架橋硬化させない温度で熱融着させ、次いで被塗物
の他の部分を通常の電着塗料により塗装し、水洗し、次
いで粉体の軟化点以下の温度で予備乾燥し、次いで焼付
りを行なうことを特徴とするリバース塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16441582A JPS5953694A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | リバ−ス塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16441582A JPS5953694A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | リバ−ス塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953694A true JPS5953694A (ja) | 1984-03-28 |
| JPS622640B2 JPS622640B2 (ja) | 1987-01-21 |
Family
ID=15792707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16441582A Granted JPS5953694A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | リバ−ス塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5953694A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62263999A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-16 | Suzuki Motor Co Ltd | 電着塗装方法 |
| WO2002002849A3 (en) * | 2000-06-29 | 2002-06-20 | Ppg Ind Ohio Inc | Methods for electrocoating a metallic substrate with a topcoat and articles produced thereby |
| WO2002002850A3 (en) * | 2000-06-29 | 2002-06-20 | Ppg Ind Ohio Inc | Methods for electrocoating a metallic substrate with a primer-surfacer and articles produced thereby |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6431919U (ja) * | 1987-08-20 | 1989-02-28 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4860728A (ja) * | 1971-12-03 | 1973-08-25 | ||
| JPS49102748A (ja) * | 1972-12-31 | 1974-09-27 | ||
| JPS5597497A (en) * | 1979-01-19 | 1980-07-24 | Honda Motor Co Ltd | Drying and baking of paint film formed by powder electrodeposition coating method |
| JPS5620359A (en) * | 1979-07-27 | 1981-02-25 | Fujitsu Ltd | Telegram relay system |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP16441582A patent/JPS5953694A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4860728A (ja) * | 1971-12-03 | 1973-08-25 | ||
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| JPS62263999A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-16 | Suzuki Motor Co Ltd | 電着塗装方法 |
| WO2002002849A3 (en) * | 2000-06-29 | 2002-06-20 | Ppg Ind Ohio Inc | Methods for electrocoating a metallic substrate with a topcoat and articles produced thereby |
| WO2002002850A3 (en) * | 2000-06-29 | 2002-06-20 | Ppg Ind Ohio Inc | Methods for electrocoating a metallic substrate with a primer-surfacer and articles produced thereby |
| US6531043B1 (en) | 2000-06-29 | 2003-03-11 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Methods for electrocoating a metallic substrate with a primer-surfacer and articles produced thereby |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS622640B2 (ja) | 1987-01-21 |
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