JPS5953961B2 - 鉄道充填機の充填装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は枕木下のバラストを圧縮と振動により固めるこ
とを目的とし、その充填工具の先端部はバラストに貫通
しやすくするために楕円軌道の振動を与えられる鉄道充
填機の充填装置に関する。

充填工具に与えられるこの特別なタイプの振動はすでに
公知であるが、その実施にはいろいろな問題があり、充
填工具の連接部を振動させる必要から必らずと云ってい
い程問題が生じるため、これまで具体的に実施されなか
った。

充填工具の回動軸を偏心孔を有するスリーブに取り付け
ることによりこのような作用の得られる実施例が提案さ
れたことがあるが、この偏心孔スリーブは充填装置のケ
ーシングに固定された同心状の軸受内に取り付けられて
回転する。

この構成においては、充填工具の回動軸は該ケーシング
に対して固定されており、偏心孔スリーブは溝付きベル
ト伝導装置または歯車列を介してモータ軸により回転す
る。

ケーシングの外部にあって、該回転を制御する慣性フラ
イホイールがこのモータ軸に取り付けられている。

この構造は複雑であり、駆動軸を偏心孔を有するスリー
ブに連結する回転運動の伝導装置に作用する応力に色々
な変化を生じさせ、その結果この伝導装置は工具の回転
振動にたいしてバラストから受けた大部分の抵抗力を吸
収しなければならないことになる。

そしてこの構造では、多くの給油機構が分散しているの
で、給油に問題がある。

そこで本発明の目的はより簡単な構成で、かつ前述の問
題を解決する充填装置を提供するにある。

上記問題点を解決するため、本発明による鉄道充填機の
充填装置は垂直に移動自在のハウジングと、このハウジ
ングに回転自在に取り付けられた少なくとも２つの平行
する軸とを備え、この軸のそれぞれは前記ハウジングか
ら突出した、少なくとも１つの端部を有し、この端部は
偏心しており、さらに少なくとも２つの回動するほぼ直
線状のレバー形充填工具を備え、各充填工具は前記各軸
の前記偏心外端部に回動自在に取に付けられ、さらにほ
ぼ水平方向に伸びて、前記ハウジングと充填工具とのそ
れぞれに連接されて充填工具を逆の位相で回動させる２
つの複動ジヤツキ組立体と、前記ハウジング内の各軸に
固定された慣性フライホイールと、軸を駆動し回転させ
るモータとを備え、これにより各充填工具の端方に長方
形の軌道を描く振動を与えるものである。

本発明による充填装置は次のことを可能にする。

即ち、充填工具のスリーブを連接支持部とが同心状の２
重構造であるのを回避すること。

回転を制御するフライホイールが応力を生じる偏心軸に
直接取り付けられているので、充填用工具の連接部に回
転運動を伝える伝達装置の交番応力を著しく減らすこと
。

制御用フライホイールをケーシング自体の内部に取り付
け、これによって給油の問題を簡単にすること。

以下本発明を添付図を参照してその実施例により詳細に
説明する。

図示の本充填装置は、上下に可動のケーシング１を備え
、このケーシングは鉄道充填装置のシャーシ４に固定さ
れた柱２とガイドレール３の案内で移動するが、その移
動は該シャーシに同様に固定されているジヤツキ５によ
り制御される。

ケーシング１はこれら２つの案内エレメントと係合した
２つの軸受ブロック７及び７′とを有する三角状の構造
、＊６により柱２とガイドレール３とに接続している。

レール８の片側の線より上に設けられているケーシング
１には、レバーの形をした回動する２つの充填用工具９
が連接され、該レールの片側に夫々向い合って取り付け
られ、その下部には先端部１１を備えたピッケル１０が
固定されている。

図示の充填用工具の中央部分はケーシング１−に連接し
ており、その工具の回動は２つのジヤツキ１２により位
相が逆になるよう制御され、このジヤツキのシリンダー
はケーシング１に固定されたヨーク１３に連接され、そ
のピストンロッドは充填用工具９の上部に固定されたＵ
字形取付具１４に連接されている。

各充填用工具９はケーシング１の側壁に固定された２つ
の軸受１８に回転するよう取り付けられた軸１７と中心
のずれた外周面を有する端部１６（第３図）に嵌め込ま
れた連結部の軸受１５を備えている。

ケーシング１の内部では、外周に歯２０を有する慣性フ
ライホイール１９が軸１７に固定されている。

このように充填用工具９の２つの回動軸に取り付けられ
た２つの慣性フライホイール１９は、第１図で破線で示
したように、互いの歯２０が噛み合っている。

そして、これら２つの慣性フライホイールの１つは駆動
モータ２１により回転する。

ピニオン２２がこの駆動モータの出力軸に取り付けられ
ており、ケーシング１の内部で゛ピニオンの歯と該慣性
フライホイールの歯とがかみ合・う。

本装置は給油回路が容易に設けられるような構造になっ
ており、油はケーシング１の底部に設けられた油槽２３
により供給される。

その油槽内で慣性フライホイール１９の歯２０が油にひ
たる。

このような目的の特殊な構造が第３図に詳細に示されて
いる。

この構造においては、各充填用工具９の回動軸受１５と
軸１７を支えている軸受１８とはころがり軸受２４を有
し、軸１７は軸受１５のチャンバー２６内に密閉して取
り付けられたバランスウエート２５を備えている。

チャンバー２６は半径方向の導管２７により軸１７の軸
方向の導管２８と通しており、導管２８はそれ自体半径
方向の導管２９によりケーシング１の内部に到達してい
る。

ケーシング１の内部の上部に、オイルカップ３０が取り
付けられており、軸受１８のころがり軸受２４の収納部
に導管を通って到達している。

この収納部は、更に充填用工具９の軸受１５のころがり
軸受の収納部と通じ、この収納部はそれ自体チャンバー
２６と通じている。

環状のジヨイント３１は、２つの軸受１８と１５との間
に配置され、ころがり軸受２４を通って設けられた回路
に水が入らないようにする。

作動の際には、油槽２３の潤滑油は慣性フライホイール
１９にかきまぜられ、ケーシングの壁に霧状に吹きつけ
られる。

その一部は油槽にもどり、残りのものはオイルカップ３
０に集められ、２つの軸受１８と１５のころがり軸受２
４を通り抜け、チャンバー２６内に達する。

入った油は、そのチャンバーの中で゛バランスクェート
２５によりチャンバーの内周面方向に遠心分離され、半
径方向の導管２７を通って軸１７の軸方向導管２８内へ
押し返される。

押し返された油は半径方向の導管２９を通って油槽２３
に戻される。

その単純で高い信頼度に利点のあるこの給油方法は、ケ
ーシング１の内部において、充填用工具の回動軸１７上
に慣性フライホイール１９を直接取り付けたことにより
可能となる。

こうすれば給油回路が設けられている部分の防水性を管
状ジヨイント３１のみでさらによく確保することができ
る。

この外に色々な構造上の変形が応用できる。

別のレバー状の充填用工具９が考えられる。

例えばその先端を中心のすれた外周面を有する軸１７に
連接し、その中央部はジヤツキ１２によって動き、これ
らエレメントの垂直部が位置が逆になっているものであ
る。

充填工具９の連結部の軸１７の回転駆動部も別の形が考
えられる。

この駆動部の別の実施例２つが第４図と第５図に示され
ており、これら２つの軸１７の軸中心を通る断面図より
部分的に簡潔に図式的に示されている。

第４図においては、１つの慣性フライホイール１９のみ
がモータ２１のピニオン２２とかみ合う歯２０を備えて
いる。

第２の充填用工具９の有する第２の慣性フライホイール
３２は２つの慣性フライホイール１９と３２にしっかり
と連結゛された２つのピニオン３４と接続しているチェ
ーン伝導装置３３により回転駆動される。

このような変形実施例はこのような効果が要求される場
合に同じ方向の回転運動を２つの軸１７に伝えるために
応用される。

この実施例は前に説明し、第３図で示されたものと同様
な給油回路を各充填用工具の連接部毎に設けることがで
きる。

同一方向の回転運動を２つの軸１７に伝えるために応用
できるもう１つの変形実施例が第５図に示されているが
、記号３２の２つの慣性フライホイールは歯を備えてい
ない。

２つの軸１７のうちの１つは軸の延長部３５を備えてお
り、この延長部はケーシング１に固定したブラケット３
７により支持されているモータ３６により直接駆動され
、この軸上に連接している充填用工具９を挾んでいる。

これら２つの慣性フライホイール３２は前述の変形実施
例にあるように、チェーン３３とピニオン３４から成る
伝導装置により接続し合っている。

ケーシング１の横空間を制限することの出来るこの第２
の変形実施例においては、モータ３６がその前面に取り
付けられている充填工具の連接部はこの工具の軸受から
軸の延長部３５が突出しているために、第３図で示され
たものとは別の給油回路、例えば加圧給油回路により給
油される。

これとは別の連接部もこの回路を備えることができる。

終りに、充填用工具９の連接部の２つの軸１７のうちの
１つを直接駆動するこのタイプは、第１図乃至第３図に
示された実施例、即ち２つの慣性フライホイールが歯を
備えており、その歯によって互いに係合しあう場合にも
応用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は側面図、第３図は第１図の線
Ｉ−■に沿った拡大部分図、第４図と第５図は、２つの
変形実施例の構造を示す部分図である。 １・・・・・・ケーシング、２・・・・・・柱、３・・
・・・・ガイドレール、４・・・・・・シャシ−１５・
・・・・・ジヤツキ、６・・・・・・三角状の構造物、
７，７′・・・・・・軸受ブロック、８・・・・・・レ
ール、・９・・・・・・充填工具、１０・・・・・・ピ
ッケル、１１・・・・・・先端部、１２・・・・・・ジ
ヤツキ、１３・・・・・・ヨーク、１４・・・・・・Ｕ
字形取付具、１５，１８・・・・・・軸受、１７・・・
・・・回転軸、１９，３２・・・・・・慣性フライホイ
ール、２０・・・・・・歯、２１・・・・・・駆動モー
タ、２２．３４・・・・・・ピニオン、２４・・・・・
・ころがり軸受、２５・・・・・・バランスウエート、
２６・・・・・・チャンバー、２７，２９・・・・・・
半径方向導管、３０・・・・・・オイルカップ、３３・
・・・・・チェーン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下端部に端方を有するレバー状の充填工具が向い合
   って回動自在に取り付けられている鉄道充填機の充填装
   置において、垂直に移動自在のハウジング１と、このハ
   ウジング１に回転自在に取り付けられた少なくとも２つ
   の平行する軸１７とを備え、この軸１７のそれぞれは前
   記ハウジング１から突出した、少なくとも１つの端部１
   ６を有し、この端部１６は偏心しており、さらに少なく
   とも２つの回動するほぼ直線状のレバー形充填工具９を
   備え、各充填工具９は前記各軸１７の前記偏心外端部１
   ６に回動自在に取り付けられ、さらにほぼ水平方向に伸
   びて、前記ハウジング１と充填工具９とのそれぞれに連
   接されて充填工具を逆の位相で回動させる２つの複動ジ
   ヤツキ組立体１２．１３．１４と、前記ハウジング１内
   の各軸１７に固定された慣性フライホイール１９と、軸
   １７を駆動し回転させるモータ２１とを備え、これによ
   り各充填工具９の端方１１に長円形の軌道を描く振動を
   与えることを特徴とする鉄道充填機の充填装置。 ２ 一方の軸１７の慣性フライホイール１９の外周には
   駆動用の歯２０が設けられており、もう一方の軸１７の
   慣性フライホイール３２は、これら２つのフライホイー
   ル１９．３２を連結するチェーン伝導装置３３，３４に
   より駆動されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の鉄道充填機の充填装置。 ３ 前記モータ２１は出力ピニオン２２を備え、外周に
   歯２０を有する前記フライホイール１つが前記出力ピニ
   オン２２と噛み合うことを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項に記載の鉄道充填機の充填装置。 ４ 外周に歯２０を有する前記フライホイール１９がモ
   ータ２１によりこれと共軸状に駆動されることを特徴と
   する特許請求の範囲第２項に記載の鉄道充填機の充填装
   置。 ５ 前記両軸１７の慣性フライホイール１９が外周に駆
   動用の歯２０を有し、フライホイール１９同士がその外
   周の歯２０を介して互いに噛み合うことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載の鉄道充填機の充填装置。 ６ モータ２１は出力ピニオン２２を備え、外周に歯２
   ０を有する前記慣性フライホイール１９の一方がこの出
   力ピニオン２２と噛み合うことを特徴とする特許請求の
   範囲第５項に記載の鉄道充填機の充填装置。 ７ 外周に歯２０を有する前記慣性フライホイール１９
   の一方を支える軸１７がモータ２１によりこれと共軸状
   に駆動されることを特徴とする特許請求の範囲第５項に
   記載の鉄道充填機の充填装置。 ８ 両軸１７の慣性フライホイール３２がチェーン伝導
   装置３３．３４により互いに連結され、両フライホイー
   ル３２の１つを支える軸がモータ３６によりこれと共軸
   状に駆動されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の鉄道充填機の充填装置。