JPS595455B2 - ラムダ形架線用ばね式吊架装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ワイヤの中央部を構築物に係止し、ワイヤの両端に具え
るアンカイヤで電車線を挟持するようにしたものがラム
ダ形架線方式として知られる。

この方式では吊架線の長さが上記のワイヤの長さだけで
たりるため、極めて経済的である反面、ワイヤにより形
成されたカテナリ（垂曲線）の長さが短いため、上下運
動に対する柔軟性に欠け、この箇所がいわゆる電車線の
硬点となる欠点がある。

本発明はラムダ形架線の利点を損ねることなく、上記欠
点を解決するようにしたものである。

図面についてその実施例を説明する。

三角形の吊金具１は上端で構築物に係止され、両下端に
ピン１ａを具える。

ばね筒２は上端ふたに引手２ａを具え、下端ふた２ｂに
は中心孔が穿っである。

ロッド３はこの中心孔を自由貫通し、内端にばばね押え
４が係止され、外端には第２図の如くＴ形に軸部３ａを
突出させである。

ふた２ｂとばね押え４の間にはばねＳが挿入しである。

アンカイヤ５は対称１対のイヤ片５ａ、５ｂから成り、
端部の孔で軸部３ａへ枢着され、他のボルト孔によって
、電車線Ｔを挾持可能としている。

即ち吊金具から分岐する左右のロッドにより電車線を吊
架する。

第３図は他の実施例でロッド先端に三角ヨーク６を係止
し、ヨーク両下端のピン６ａによりワイヤ７，８を介し
て、２つのアンカイヤ９，１０を設けたものである。

なお、ばね筒２の形状は、筐形又は枠体形でもよい。

本発明は第１図の如く設置され、電車線Ｔの自重と張力
とは左右のロッドと、両ロッド間の電車線とで分担され
、ばねは圧縮状態で均衡を保つ。

従ってパンタグラフの進入により、電車線は無理なく押
上げられ、冒頭に述べた硬点の発生が緩和される。

ばね定数一定のばねを用いるなら、あらかじめ計算或は
実験によって左右アンカイヤの所定設置間隔に対応する
ロッド長さを決定することが可能で、この場合は取付作
業を著るしく簡易化できる。

第３図の場合も同様で、この場合ワイヤ７．８に代えロ
ッド１本とすることもできる。

電車線の硬点に於ては電車線とパンタグラフとの接触圧
力が高まり、電車線を押上げながら進入して診たパンタ
グラフは押下げられ、慣性によって離線が発生し、局部
的摩耗を引起す。

ワイヤの両端にアンカイヤを引留めた従来方式のラムダ
形架線に於ては上記の欠点を避けられなかったが、本発
明はワイヤをロッドに変え、これによってばねの利用を
可能にし、この問題を解決したことが特徴である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面図、第２図はアンカイヤ引留部附
近の分解斜視図、第３図は他の実施例の斜視図である。 １・・−吊金具、１ａ・・・ピン、２・・・ばね筒、２
ａ・・・引手、２ｂ・・・ふた、３・・・ロッド、３ａ
・・・軸部、４・・・ばね押え、５・・・アンカイヤ、
５ａ、５ｂ・・・イヤ片、６・・・三角ヨーク、６ａ・
・・ピン、７，８・・・ワイヤ、９．１０・・・アンカ
イヤ、Ｔ・・・電車線、Ｓ・・・ばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上端で構築物に係止され両下端にピンを具える三角
   吊金具と、吊金具のピンへ係止可能な引手を上端に具え
   下端ふたに孔を穿ったばね筒と、前記ふたの孔を自由貫
   通し上端にばね押えが係止され下端は直接に或はヨーク
   とワイヤを介しアンカイヤを係止可能なロッドと、ばね
   部下ふたと前記ばね押えの間へ挿入されたばねとから成
   るラムダ形架線用ばね式吊架装置。