JPS5954723A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS5954723A JPS5954723A JP57165250A JP16525082A JPS5954723A JP S5954723 A JPS5954723 A JP S5954723A JP 57165250 A JP57165250 A JP 57165250A JP 16525082 A JP16525082 A JP 16525082A JP S5954723 A JPS5954723 A JP S5954723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- water passage
- heat transfer
- cooling
- front edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
- F28D1/05383—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等の水冷エンジンに用いられるラジ
ュエータの改良に関するものである。
ュエータの改良に関するものである。
水冷エンジンに用いられるラジュエータは、Ｆ下、或い
は左右に離間して積層された水通路部材と水通路部材間
に介設された放熱を行う伝熱冷却部材とからなり、これ
らを水通路をなす囲枠で囲み、前後を開放［７、前面か
ら空気を取り入れ、水通路部利と伝熱冷却部材間を流れ
る空気で奪熱し、エンジンの温水を冷却する。
は左右に離間して積層された水通路部材と水通路部材間
に介設された放熱を行う伝熱冷却部材とからなり、これ
らを水通路をなす囲枠で囲み、前後を開放［７、前面か
ら空気を取り入れ、水通路部利と伝熱冷却部材間を流れ
る空気で奪熱し、エンジンの温水を冷却する。
かかるラジュエータは、開口前縁に、水通路部材、伝熱
冷却部材の前端が揃って臨み、ために導入される冷却風
はこの部分で左右、−１−下に分散し効率良く内部に導
入するに離があり、空気の取り入れ、冷却効率の点で改
善の余地があった。
冷却部材の前端が揃って臨み、ために導入される冷却風
はこの部分で左右、−１−下に分散し効率良く内部に導
入するに離があり、空気の取り入れ、冷却効率の点で改
善の余地があった。
本発明は以−トに鑑みなされたもので、その目的とする
処は、伝熱冷却部材の前端を開１１前Ｈ後方で水通路部
材前端より後方に位置せしめ、ラジュエータに衝突する
風を奥迄引き込み、前記部（」前端に充分に接触させて
拡散させることなく後方にガイドし、空冷作用を向上せ
しめ、冷却効率を高め得る如く１〜だ内燃機関のラジュ
エータを４Ｈ供するにある。
処は、伝熱冷却部材の前端を開１１前Ｈ後方で水通路部
材前端より後方に位置せしめ、ラジュエータに衝突する
風を奥迄引き込み、前記部（」前端に充分に接触させて
拡散させることなく後方にガイドし、空冷作用を向上せ
しめ、冷却効率を高め得る如く１〜だ内燃機関のラジュ
エータを４Ｈ供するにある。
次に本発明の好適一実施例を添イー１図面に１）′って
詳述する。
詳述する。
第１図は自動二輪車の概略側面図、自動二輪１１（１は
フレーム２前端のへッドチコーブ３で前輪５を支持する
フロントフォーク４を操向自在に支持し、フレー）、２
前部上部には燃料タンク６を、後部にはシート７を各配
設し、フレーム２の前部下部にはエンジン８を搭載ｌ〜
、これの後方から後輪１０を支持するリヤフォーク９を
枢設延出する。
フレーム２前端のへッドチコーブ３で前輪５を支持する
フロントフォーク４を操向自在に支持し、フレー）、２
前部上部には燃料タンク６を、後部にはシート７を各配
設し、フレーム２の前部下部にはエンジン８を搭載ｌ〜
、これの後方から後輪１０を支持するリヤフォーク９を
枢設延出する。
エンジン８は実施例ではクランクシャフト横置の側面■
型水冷エンジンを用い、後部シリンダ８ｂｔ；［左右二
気筒で略直立し、前部シリンダ８ａは前方に突出して一
気筒とし、前後のシリンダ部間に各気筒に対応する三個
の気化器１１が配設されている。フレーム２のへラドチ
ューブ３下方に垂下されたダウンチューブ２ａの上部及
び下部にラジュエ−タ１２．１３を配設ｉ〜、ラジュエ
ータは分割型とし、上下のラジュエータ１２．１３は接
続されている。
型水冷エンジンを用い、後部シリンダ８ｂｔ；［左右二
気筒で略直立し、前部シリンダ８ａは前方に突出して一
気筒とし、前後のシリンダ部間に各気筒に対応する三個
の気化器１１が配設されている。フレーム２のへラドチ
ューブ３下方に垂下されたダウンチューブ２ａの上部及
び下部にラジュエ−タ１２．１３を配設ｉ〜、ラジュエ
ータは分割型とし、上下のラジュエータ１２．１３は接
続されている。
ラジュエータの詳細は第４図、第５図に示される如くで
、図は上部ラジュエータを示すが、下部ラジュエ−タも
同様の構造である。ラジュエータ１２は−に下に離間し
て積層状に配設された水通路部材１２１・・・を備え、
該部材１２１ ・・・は第４図の如く上下に離間１〜で
積層された各段Ａ・・が前後に間隙をもって配設された
複数の偏平管体１２１ａ・・・からなり、これら管体１
２１ａ・・は両側の縦設せるチャンバ部材１２２．１２
２に連通接続し、後部の一側上部に偏寄ｌ〜だ取入口１
２４からエンジン冷却後の温水を取り入れ、チャンバ部
材１２２、部材１２１ ・内を流下して通し、冷却を行
い、後部の他側下部に偏寄した取出口１２４から冷却後
の水を取り出シ２、これを更に下部ラジュエ−タ１３に
送り、二次冷却を行う。
、図は上部ラジュエータを示すが、下部ラジュエ−タも
同様の構造である。ラジュエータ１２は−に下に離間し
て積層状に配設された水通路部材１２１・・・を備え、
該部材１２１ ・・・は第４図の如く上下に離間１〜で
積層された各段Ａ・・が前後に間隙をもって配設された
複数の偏平管体１２１ａ・・・からなり、これら管体１
２１ａ・・は両側の縦設せるチャンバ部材１２２．１２
２に連通接続し、後部の一側上部に偏寄ｌ〜だ取入口１
２４からエンジン冷却後の温水を取り入れ、チャンバ部
材１２２、部材１２１ ・内を流下して通し、冷却を行
い、後部の他側下部に偏寄した取出口１２４から冷却後
の水を取り出シ２、これを更に下部ラジュエ−タ１３に
送り、二次冷却を行う。
部材１２１の上下は枠体１２５，１２６で覆われ、枠体
１２５，１２６ はチャンバ部材１２２，１２２ の上
下に接合され、とれらによって多数上下に積層した部材
１２１・ の囲枠を構成Ｌ ’１囲枠は周囲を囲み、前
後面は開放されている。そしてラジュエータ１２の上部
−側には新規な冷却水の注入ｌｌ１１２７が設けられ、
ラジュエータ１２は上部中間部に設けた一個のブラケッ
ト１２８でダウンチューブ間のクロスメンバに上部を取
付支持し、下部左右後方に突設したブラケツｌ−１２９
，１２９で左右のダウンチューブに取付支持し２ている
。
１２５，１２６ はチャンバ部材１２２，１２２ の上
下に接合され、とれらによって多数上下に積層した部材
１２１・ の囲枠を構成Ｌ ’１囲枠は周囲を囲み、前
後面は開放されている。そしてラジュエータ１２の上部
−側には新規な冷却水の注入ｌｌ１１２７が設けられ、
ラジュエータ１２は上部中間部に設けた一個のブラケッ
ト１２８でダウンチューブ間のクロスメンバに上部を取
付支持し、下部左右後方に突設したブラケツｌ−１２９
，１２９で左右のダウンチューブに取付支持し２ている
。
ラジュエータ１２の上下に離間Ｉ７て積層しだ部材１２
１−・間には左右方向に波状に折曲した伝熱冷却部材１
３０ ・を介設し、部材１３０は伝熱性の良い金属板の
プレス成形品で形成され、これの前後方向は各段の前後
方向に並んで管体１２１ａ・・にかかる長さとし、波状
の山及び谷１３０ ａ 、１３０ｂが上下の部材１２１
・に接合されている。
１−・間には左右方向に波状に折曲した伝熱冷却部材１
３０ ・を介設し、部材１３０は伝熱性の良い金属板の
プレス成形品で形成され、これの前後方向は各段の前後
方向に並んで管体１２１ａ・・にかかる長さとし、波状
の山及び谷１３０ ａ 、１３０ｂが上下の部材１２１
・に接合されている。
かかる伝熱冷却部材１３０の前端縁ａを水通路部材１２
１・・ の前端縁すよりも後方に位置せしめ、水通路部
材１２１・ の前端縁はラジュエー７タ１２走行で風ｄ
−ラジュエータ１２の前面から取り入れられ、実施例は
車体前部にフェアリング１４を設け、第２図に示す如く
フェアリング１４はラジュ工−タ１２．１３の部分が開
放され、ここから風を取り入れる４−０風は開口から内
部に侵入し、水通路部月１２１ の前端すは開［−１
よりも後方で、更に伝熱冷却部材１３０・の前端ａは更
にこれの後方である。従って風は部材１２１ 前端すか
ら奥へとれの」−下面にガイドされて流入し、奥に部材
１３０の前端ａが設けられているためこの段階で既に方
向性をもたされ、前端ａに当って左右に分−Ｉ］だ気流
は波型間の隙間を通って後方に導出され、前端ａで上下
に分れて気流はこれの上下に部イ」１２１の対向する上
下面が臨むため外方に逃げることができず、後方に流れ
る。従って前面から取り入ｔｌた冷却風は余す処々く全
面的に後方に送らｔｌ、２ｋＩＪ率的々冷却を行うこと
ができる。
１・・ の前端縁すよりも後方に位置せしめ、水通路部
材１２１・ の前端縁はラジュエー７タ１２走行で風ｄ
−ラジュエータ１２の前面から取り入れられ、実施例は
車体前部にフェアリング１４を設け、第２図に示す如く
フェアリング１４はラジュ工−タ１２．１３の部分が開
放され、ここから風を取り入れる４−０風は開口から内
部に侵入し、水通路部月１２１ の前端すは開［−１
よりも後方で、更に伝熱冷却部材１３０・の前端ａは更
にこれの後方である。従って風は部材１２１ 前端すか
ら奥へとれの」−下面にガイドされて流入し、奥に部材
１３０の前端ａが設けられているためこの段階で既に方
向性をもたされ、前端ａに当って左右に分−Ｉ］だ気流
は波型間の隙間を通って後方に導出され、前端ａで上下
に分れて気流はこれの上下に部イ」１２１の対向する上
下面が臨むため外方に逃げることができず、後方に流れ
る。従って前面から取り入ｔｌた冷却風は余す処々く全
面的に後方に送らｔｌ、２ｋＩＪ率的々冷却を行うこと
ができる。
ところで実施例ではラジュエータ後部下部にｔ÷方に取
付ボス部１３１．１３１ を突設し７、と−４しに後
方且つ若干上方に湾曲傾斜し７た導風板１３２ を取付
支持シ２、ラジュエータ通過後の暖かい風に気化器１１
・及びエンジンがさらされるのを防１． Ｌ、活、以
上実施例は水通路を上下に配設し／３−が、ノＹ右に配
設したタイプでも同様に実力ｆｌＩすることがＴ′きる
。尚図面中１５はりャカウルである。
付ボス部１３１．１３１ を突設し７、と−４しに後
方且つ若干上方に湾曲傾斜し７た導風板１３２ を取付
支持シ２、ラジュエータ通過後の暖かい風に気化器１１
・及びエンジンがさらされるのを防１． Ｌ、活、以
上実施例は水通路を上下に配設し／３−が、ノＹ右に配
設したタイプでも同様に実力ｆｌＩすることがＴ′きる
。尚図面中１５はりャカウルである。
以」−で明らかな如く本発明にょ７１ば、シシニ１エー
タの導風、冷却効率向Ｉ・を図る（−とができる々とも
に、以上を水通路部材前端を伝熱冷却部（寸前端よりも
前方に位置させるという簡易な構造で全図できる等多大
の利点を有する。
タの導風、冷却効率向Ｉ・を図る（−とができる々とも
に、以上を水通路部材前端を伝熱冷却部（寸前端よりも
前方に位置させるという簡易な構造で全図できる等多大
の利点を有する。
第１図は自動二輪車の概略側面図、第２図はラジュエ−
タ部の正面図、第３図は同平面図、第４図はラジュエ−
タの縦断■１１１面図、第５図は同背面図である。 尚図面中１２．１３はラジュエータ、１２１は水通路部
材、ｂはこれの前端、１３０ は伝熱冷却部材、ａはこ
れの前端である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 ｌ＋１ 容 ・部間 弁
理士 大 橋 邦 産量 弁理士 小
１１１ 有手続補正書（自発） 昭和５７年１０月２８日 １、事件の表示 特願昭５７−１６５２５０号２、発明
の名称 内燃機関のラジュエータ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本ＬＨ技研Ｔ業株式会社 ４、代理人 電話（０３） ５８６−６８２１ （代表）（６７３５
）弁理士下田容一部 ５、補正命令の「１付 自 発 一、６．− 補正によ−り増加する発明の数１２１−
タ部の正面図、第３図は同平面図、第４図はラジュエ−
タの縦断■１１１面図、第５図は同背面図である。 尚図面中１２．１３はラジュエータ、１２１は水通路部
材、ｂはこれの前端、１３０ は伝熱冷却部材、ａはこ
れの前端である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 ｌ＋１ 容 ・部間 弁
理士 大 橋 邦 産量 弁理士 小
１１１ 有手続補正書（自発） 昭和５７年１０月２８日 １、事件の表示 特願昭５７−１６５２５０号２、発明
の名称 内燃機関のラジュエータ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本ＬＨ技研Ｔ業株式会社 ４、代理人 電話（０３） ５８６−６８２１ （代表）（６７３５
）弁理士下田容一部 ５、補正命令の「１付 自 発 一、６．− 補正によ−り増加する発明の数１２１−
Claims (1)
- 積層された水通路部材と、水通路部材間に介装され、水
通路部材と接して放熱を行う伝熱冷却部イ、１とからな
る内燃機関のラジュエータにおいて、水通路部材間の伝
熱部材の前端を水通路部材の前端より後方に位置する如
くラジュエータ開口前端よりも後方に位置させるように
したことを特徴とする内燃機関のラジュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57165250A JPS5954723A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57165250A JPS5954723A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動二輪車 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1241595A Division JPH0771949B2 (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | 自動二輪車 |
| JP1241594A Division JP2501037B2 (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5954723A true JPS5954723A (ja) | 1984-03-29 |
| JPH0373732B2 JPH0373732B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=15808731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57165250A Granted JPS5954723A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5954723A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5364933U (ja) * | 1976-11-04 | 1978-05-31 |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP57165250A patent/JPS5954723A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5364933U (ja) * | 1976-11-04 | 1978-05-31 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0373732B2 (ja) | 1991-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4640341A (en) | Radiator for vehicles, having improved mountability into vehicles | |
| JPH09240545A (ja) | 自動二輪車におけるラジエータおよびオイルクーラ配置構造 | |
| JP2958698B2 (ja) | 自動二輪車のラジエータ取付構造 | |
| JPS6045428A (ja) | 自動二輪車用エンジンの配置構造 | |
| JPH0426259Y2 (ja) | ||
| WO2020238154A1 (zh) | 全地形车 | |
| JPH02193788A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2501037B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS646341B2 (ja) | ||
| JPH11287589A (ja) | 熱交換器 | |
| JPS6350406Y2 (ja) | ||
| JPS59197796A (ja) | 車輌用放熱器 | |
| JP4364418B2 (ja) | ラジエータの冷却構造 | |
| JPH0258450B2 (ja) | ||
| JPH0631058B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0373732B2 (ja) | ||
| JPH0541812B2 (ja) | ||
| JPS6238471Y2 (ja) | ||
| JPH0125908Y2 (ja) | ||
| JPS6211752Y2 (ja) | ||
| JP3784463B2 (ja) | 自動二輪車のエンジン冷却装置 | |
| JPS6343196Y2 (ja) | ||
| JPS59105918A (ja) | 自動二輪車における冷却フアンユニツトの取付構造 | |
| JPS6350615Y2 (ja) | ||
| JPH0236892Y2 (ja) |