JPS6238471Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6238471Y2 JPS6238471Y2 JP1982138085U JP13808582U JPS6238471Y2 JP S6238471 Y2 JPS6238471 Y2 JP S6238471Y2 JP 1982138085 U JP1982138085 U JP 1982138085U JP 13808582 U JP13808582 U JP 13808582U JP S6238471 Y2 JPS6238471 Y2 JP S6238471Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- step floor
- down tube
- engine
- engine cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車等のエンジン冷却装置に関
するもので、特に水冷式のエンジン冷却装置を車
体のあいた空間を利用してコンパクトに配置する
と共に、効率のよい冷却装置を得ることを目的と
する。
するもので、特に水冷式のエンジン冷却装置を車
体のあいた空間を利用してコンパクトに配置する
と共に、効率のよい冷却装置を得ることを目的と
する。
即ち、前後輪１・２間に低床式ステツプフロア
３を有する自動二輪車等に於て、上記ステツプフ
ロア３の下面に略扁平箱状のエンジン冷却用ラジ
エータ５を略水平に配置し、そのラジエータ５を
ヘツドパイプ１６からなるステツプフロア下面に
延びるダウンチユーブ１７内に連通させると共
に、そのダウンチユーブ１７の前上部に給水口２
８を設けたことを特徴とする。
３を有する自動二輪車等に於て、上記ステツプフ
ロア３の下面に略扁平箱状のエンジン冷却用ラジ
エータ５を略水平に配置し、そのラジエータ５を
ヘツドパイプ１６からなるステツプフロア下面に
延びるダウンチユーブ１７内に連通させると共
に、そのダウンチユーブ１７の前上部に給水口２
８を設けたことを特徴とする。
図示例は車体前部に設けたレツグシールド６の
下部後方にそれと一体的に連らなる低床式ステツ
プフロア３を有し、その後方のリヤカバー７内に
エンジン４を塔載したいわゆるスクータに適用し
たものである。
下部後方にそれと一体的に連らなる低床式ステツ
プフロア３を有し、その後方のリヤカバー７内に
エンジン４を塔載したいわゆるスクータに適用し
たものである。
上記エンジン４は水冷式とし、例えば第１・２
図に示すようにそれと一体的に設けた後車輪２へ
の動力伝達機構部８とでパワーユニツト９を構成
する。そのパワーユニツト９を第３図に示すオー
プン型フレーム１０のリヤフレーム１１にリンク
１２・リヤサスペンシヨン１３等で支持させる。
１４はシート、１５はマフラを示す。
図に示すようにそれと一体的に設けた後車輪２へ
の動力伝達機構部８とでパワーユニツト９を構成
する。そのパワーユニツト９を第３図に示すオー
プン型フレーム１０のリヤフレーム１１にリンク
１２・リヤサスペンシヨン１３等で支持させる。
１４はシート、１５はマフラを示す。
一方、ラジエータ５はステツプフロア３の下面
のあいた空間を利用して配置する。図の場合は第
２〜５図に示すようにヘツドパイプ１６から上記
リヤフレーム１１に至るダウンチユーブ１７と、
そのダウンチユーブ１７の左右両側に腕１８・１
８等で取付けた横断面略コ字形のサイドフレーム
１９・１９との間にラジエータ５ａ，５ｂを配置
した例を示す。２０は上記ラジエータ５ａ・５ｂ
の下面に設けた防護板にして、前車輪１で跳ね上
げられた石等がラジエータ５ａ・５ｂに当るのを
防ぐと共に、その防護板２０の前端部２０ａを下
方に湾曲させて前方からの走行風をラジエータ５
ａ・５ｂに導く（第４図）。
のあいた空間を利用して配置する。図の場合は第
２〜５図に示すようにヘツドパイプ１６から上記
リヤフレーム１１に至るダウンチユーブ１７と、
そのダウンチユーブ１７の左右両側に腕１８・１
８等で取付けた横断面略コ字形のサイドフレーム
１９・１９との間にラジエータ５ａ，５ｂを配置
した例を示す。２０は上記ラジエータ５ａ・５ｂ
の下面に設けた防護板にして、前車輪１で跳ね上
げられた石等がラジエータ５ａ・５ｂに当るのを
防ぐと共に、その防護板２０の前端部２０ａを下
方に湾曲させて前方からの走行風をラジエータ５
ａ・５ｂに導く（第４図）。
上記ラジエータ５ａ・５ｂとエンジン４は管２
１〜２３等で連通して冷却水を循環させる。図の
場合はエンジン４で暖められた冷却水を一方のラ
ジエータ５ａで冷却した後さらに他方のラジエー
タ５ｂで冷却してエンジン４に帰還させるように
したものである。２４はウオータポンプを示す。
１〜２３等で連通して冷却水を循環させる。図の
場合はエンジン４で暖められた冷却水を一方のラ
ジエータ５ａで冷却した後さらに他方のラジエー
タ５ｂで冷却してエンジン４に帰還させるように
したものである。２４はウオータポンプを示す。
この場合、エンジン４とラジエータ５ａ・５ｂ
とを連通する管２１・２２は例えば第２図及び第
５図に示すように前記のダウンチユーブ１７内に
配置し、必要に応じて両管２１・２２間に断熱材
２５を設ける。
とを連通する管２１・２２は例えば第２図及び第
５図に示すように前記のダウンチユーブ１７内に
配置し、必要に応じて両管２１・２２間に断熱材
２５を設ける。
また図示例は両ラジエータ５ａ・５ｂを連通す
る管２３を、途中ダウンチユーブ１７内の前部を
ヘツドパイプ１６（第１図）で、又後部を隔壁２
６（第２図示）で仕切られた管路２７内に連通さ
せ、その管路２７の前上部に給水口２８を設けて
上記ダウンチユーブ１７を給水用通路に兼用した
ものである。
る管２３を、途中ダウンチユーブ１７内の前部を
ヘツドパイプ１６（第１図）で、又後部を隔壁２
６（第２図示）で仕切られた管路２７内に連通さ
せ、その管路２７の前上部に給水口２８を設けて
上記ダウンチユーブ１７を給水用通路に兼用した
ものである。
なお、図示例はラジエータ５をダウンチユーブ
１７の左右に１個宛５ａ・５ｂ設けたが、その個
数は任意であり例えばダウンチユーブ１７の左右
いずれか一方にラジエータ５を１つ配置し、他方
にそのラジエータ５のリザーブタンク等を配置す
ることもある。
１７の左右に１個宛５ａ・５ｂ設けたが、その個
数は任意であり例えばダウンチユーブ１７の左右
いずれか一方にラジエータ５を１つ配置し、他方
にそのラジエータ５のリザーブタンク等を配置す
ることもある。
本考案エンジン冷却装置は上記の構成であるか
ら、ラジエータ５をステツプフロア３の下面のあ
いた空間を利用してコンパクトにしかも外観体裁
よく配置できると共に、ラジエータ５が車体の低
部に位置して重心が低くなり車両の安定性が増
す。又ステツプフロア３の下面に沿つて流れる走
行風がラジエータ５に効果的に導かれ効率のよい
冷却装置が得られる。さらにラジエータ５への給
水口は、ラジエータ５よりも高い位置に設ける必
要があり、例えばステツプフロアの上面に設ける
と乗り降りの邪魔になり、また例えばラジエータ
に連通する管をステツプフロアの前上部に延長し
て設ける場合には配管が面倒であるが、本考案は
ダウンチユーブ１７を給水用通路に兼用させたの
で、構成が簡略化されると共に、給水口２８をダ
ウンチユーブ１７の前上部に設けたので、ステツ
プフロア上方の広い空間を利用して容易に給水が
できる等の効果がある。
ら、ラジエータ５をステツプフロア３の下面のあ
いた空間を利用してコンパクトにしかも外観体裁
よく配置できると共に、ラジエータ５が車体の低
部に位置して重心が低くなり車両の安定性が増
す。又ステツプフロア３の下面に沿つて流れる走
行風がラジエータ５に効果的に導かれ効率のよい
冷却装置が得られる。さらにラジエータ５への給
水口は、ラジエータ５よりも高い位置に設ける必
要があり、例えばステツプフロアの上面に設ける
と乗り降りの邪魔になり、また例えばラジエータ
に連通する管をステツプフロアの前上部に延長し
て設ける場合には配管が面倒であるが、本考案は
ダウンチユーブ１７を給水用通路に兼用させたの
で、構成が簡略化されると共に、給水口２８をダ
ウンチユーブ１７の前上部に設けたので、ステツ
プフロア上方の広い空間を利用して容易に給水が
できる等の効果がある。
第１図は本考案エンジン冷却装置を備えた自動
二輪車の側面図、第２図はその一部の拡大平面
図、第３図は車体フレームの斜視図、第４図及び
第５図はそれぞれ第２図−及び−線断面
図である。 １は前輪、２は後輪、３はステツプフロア、４
はエンジン、５・５ａ・５ｂはラジエータ。
二輪車の側面図、第２図はその一部の拡大平面
図、第３図は車体フレームの斜視図、第４図及び
第５図はそれぞれ第２図−及び−線断面
図である。 １は前輪、２は後輪、３はステツプフロア、４
はエンジン、５・５ａ・５ｂはラジエータ。
Claims (1)
- 前後輪間に低床式ステツプフロアを有する自動
二輪車等に於て、上記ステツプフロアの下面に略
扁平箱状のエンジン冷却用ラジエータを略水平に
配置し、そのラジエータをヘツドパイプからステ
ツプフロア下面に延びるダウンチユーブ内に連通
させると共に、そのダウンチユーブの前上部に給
水口を設けたことを特徴とする自動二輪車等のエ
ンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13808582U JPS5942780U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13808582U JPS5942780U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5942780U JPS5942780U (ja) | 1984-03-21 |
| JPS6238471Y2 true JPS6238471Y2 (ja) | 1987-10-01 |
Family
ID=30309946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13808582U Granted JPS5942780U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942780U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0671910B2 (ja) * | 1985-12-27 | 1994-09-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二・三輪車の給油構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845939Y2 (ja) * | 1977-04-21 | 1983-10-19 | スズキ株式会社 | スク−タ型オ−トバイのエンジン冷却風誘導装置 |
-
1982
- 1982-09-11 JP JP13808582U patent/JPS5942780U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5942780U (ja) | 1984-03-21 |
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