JPS595633Y2 - 自動車のバンパ−サイド支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の車体前部もしくは後部に設けられる
バンパー（フロントバンパーあるいはりャバンパー）の
両側部から車体側面に延びるバンパーサイドを支持する
ための支持構造に関するものである。

最近、自動車のバンパーにおいては、デザイン的にもし
くは安全性のためにバンパーサイドを大きく前後に延長
する構造が採られてきており、このような場合、バンパ
ーサイド先端の振れを防止する必要がある。

特に、最近、衝突時の衝撃吸収のためにバンパーをウレ
タンバンパーの如き軟質材料で或形したような場合、剛
性が低く、バンパーサイドを支持する必要がある。

そのため、従来、ウレタンバンパーでは、上記目的のた
めにバンパーサイド先端を車体にボルト締めしているが
、外観が悪くなるとともに、衝突時にスライド不可能で
あるために変形が生じるという問題がある。

また、従来、上記ボルトの頭が外から見えないようにす
るため、バンパーサイドに突起を設け、この突起を車体
の孔に嵌合するようにしたものがあるが、この場合には
衝突時に嵌合が外れてしまうという問題がある。

一方、バンパーサイドを剛性の高い硬質プラスチック等
で或形したものでは、バンパーサイドの振れや衝突時バ
ンパーサイドの前後方向の移動による車体あるいは塗装
の損傷を防止するため、バンパーサイドにスライド機構
を設けて、衝突時にバンパーサイドをガイドするように
したものもある。

このようなものでは、バンパー取付時、バンパーを前方
もしくは後方から車体に向がって水平方向に持って行き
、バンパーサイドをスライド機構に嵌合させながらバン
パーを装着した後、バンパーを車体に固定するものであ
る。

しかしながら、上記ウレタンバンパーのように剛性の低
いものでは、この構造をそのまま適用しようとしても、
すなわちバンパーサイドをスライド機構によりガイドさ
せながらバンパーを車体に装着しようとしても、バンパ
ーサイドをうまくスライド機構に嵌合できない問題があ
り、また、バンパーを車体に固定した後、バンパーサイ
ドをスライド機構に嵌合させようとしても、スライド機
構と嵌合し易い構造にすれば、衝突時外れ易くなり、ま
た衝突時外れにくい構造とすれば、装着時、組付け難く
なる問題がある。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたもので、上記ウレ
タンバンパーのような剛性の低いものにおいて、バンパ
ーサイドおよび車体のいずれが一方にスライド部材を固
定し、他方にガイド溝を有するガイド部材を固定し、該
ガイド溝を、リャバンパーの場合にはその後部の溝が浅
く、前部の溝が深くなるように（フロントバンパーの場
合には逆）形或することにより、装着時は溝の浅い所で
装着を容易にするとともに、衝突時バンパーサイドがス
ライドしたときには深い溝の所で嵌合して外れ難くした
自動車のバンパーサイド支持構造を提供せんとするもの
である。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図ないし第５図において、１は自動車の車体、２は
車体１の前部に設けられたフロントバンパー ３は車体
１の後部に設けられたウレタンバンパー等の軟質材料で
或形されたりャバンパーであって、フロントおよびリャ
バンパー２，３には各バンパー２，３の両側部から車体
１側面に延びるバンパーサイド４， ４， ５，
５が一体に形或され、両バンパーサイド４，５は車体
１側面に設けたサイドプロテクタモール６と一直線状を
なすように設けられている。

上記リャバンパー３は、ウレタンフォーム等の発泡樹脂
製本体３ａと、該本体３ａの先端部（後部）に添設され
た発泡樹脂より硬質の樹脂よりなる樹脂体３ｂと、上記
本体３ａおよび樹脂体３ｂの表面を覆うウレタン等の軟
質樹脂製表皮３Ｃとで形或され、該表皮３Ｃを車体１側
面まで延長して上記バンパーサイド５が形或されている
。

また、上記本体３ａの背部（前部）には閉断面形状のレ
インフォースメント７が固着されている。

そして、上記リャバンパー３のバンパーサイド５の車体
１側面（リャフェンダーｌａ）と対向する裏面には、該
バンパーサイド５と一体或形されたボス８，８，・・・
を介して、バンパーサイド５の補強を兼ねるスライド部
材９がビス１０， １０，・・・により固定されている
。

該スライド部材９は、第６図にも示すように、矩形状の
プレート基板９ａの上下２箇所を切起してなるＬ字形状
の一対の掛止部９ｂ，９Ｃを有し、上側掛止部９ｂは下
方に突出し、下側掛止部９Ｃは上方に突出している。

尚、９ｄはスライド部材９のビス１０用の取付孔である
。

一方、上記バンパーサイド５に対向する車体１側面（リ
ャフェンダーｌａ）には上記スライド部材９をガイドす
るガイド部材１１がボルト１２およびナット１３により
固定されている。

該ガイド部材１１は第７図にも示すように、基体１１
ａの上下に、立上り壁１１ ｂと該立上り壁１ｌｂの先
端より直角方向に連続するスライド部材側側壁１１ Ｃ
とからなる断面Ｌ字形状の１対の突条部１１ ｄ， １
１ ｅが車体１前後方向に平行に突設されて、車体１前
後方向に平行に延び上記掛止部９ｂ，９Ｃが嵌合可能な
ガイド溝１１ ｆ， １１ ｇが、上側ガイド溝１１
ｆにあっては上方が開放され、下側ガイド溝１１ ｇに
あっては下方が開放されて形或され、また、両ガイド溝
１１ｆ，ｌｌｇの前方は閉或されており、さらに上記ガ
イド溝１１ ｆ， １１ ｇを形或する突条部１１ｄ，
ｌｉｅの各スライド部材側側壁１１ Ｃは、ガイド溝１
１ｆ，ｌｌｇの後部の溝深さが浅く、前部の溝深さが深
くなるように後部が低く、前部が高く形威され、通常は
上記掛止部９ｂ，９Ｃをガイド溝１１ｆ，ｌｌｇの溝の
浅い後部に嵌合させ、衝突時にバンパーサイド５が前方
へスライドしたときには掛止部９ｂ，９Ｃを溝の深い前
部に嵌合させるように構或されている。

尚、ｌｌｂはガイド部材１１に設けられたボルト１２用
の取付孔である。

したがって、上記構或により、リャバンパ−３の取付時
には、該リャバンパー３を後方から車体１に向かって水
平に持って行き、バンパーサイド５に設けたスライド部
材９の掛止部９ｂ，９Ｃを車体１側面（リャフェンダー
ｌａ）に設けたガイド部材１１のガイド溝１１ ｆ，
１１ ｇ後部（すなわちスライド部材側側壁１１ Ｃの
低い部分）に嵌合させながら、リャバンパー３を装着し
た後、リャバンパー３は車体１に固定される。

その際、上記掛止部９ｂ，９Ｃは溝の浅いガイド溝１１
ｆ，１１ ｇの後部に嵌合するため、嵌合し易く、装
着時の組付けをワンタッチでもって容易に行うことがで
きる。

尚、リャバンパー３を車体１に固定した後、バンパーサ
イド５のスライド部材９を車体側方からカイド部材１１
に嵌合させる場合においても、スライド部材９の掛止部
９ｂ，９Ｃを溝の浅いガイド溝１１ ｆ， １１ ｇ後
部に嵌合させるので、容易に装着することができる。

一方、衝突時には、バンパーサイド５は、スライド部材
９の掛止部９ ｂ， ９ Ｃがガイド部材１１のガイド
溝１１ ｆ， １１ ｇ内を前方にガイドされて移動す
るため、スムーズに前方にスライドすることができ、変
形等を生じることはない。

しかも、その際、上記掛止部９ｂ，９Ｃがガイド溝１１
ｆ， １１ｇの前部、すなわち溝の深い所（スライド
部材側側壁１１ Ｃの高い部分）で嵌合しているため、
両者の嵌合締結力が増し、衝突時に嵌合が外れることは
ない。

また、上記バンパーサイド５にスライド部材９を固着し
たことにより、ウレタン等の剛性の低い軟質材料よりな
るバンパーサイド５の剛性が増大するので、上記バンパ
ーサイド５の組付けをより一層容易に行うことができる
。

尚、上記実施例では、スライド部材９の上側掛止部９ｂ
を下方に突出させ、下側掛止部９Ｃを上方に突出させる
一方、ガイド部材１１の上側ガイド溝１１ ｆを上方に
開放させ、下側ガイド溝１１ ｇを下方に開放させて、
両者を嵌合可能に設けたが、この嵌合構造はその他種々
に変形してもよく、その変形例の一例として、第８図に
示すようにスライド部材９′の上側掛止部９’ｂを上方
に突出させ、下側掛止部Ｓ／ Ｃを下方に突出させる一
方、第９図に示すようにガイド部材１１′の上側ガイド
溝１ｒｆを下方に開放させ、下側ガイド溝１１′ｇを上
方に開放させるように形或してもよい。

要は、ガイド部材は車体前後方向に平行に延び、一方は
下方が、他方は上方が開放された２本のガイド溝を有す
る一方、スライド部材は上記ガイド溝に嵌合する上方お
よび下方に突出する掛止部を有すればよい。

ただし、上記ガイド溝を形或するスライド部材側側壁は
、通常上記掛止部が位置する部分（リャバンパーの場合
には後部）は低く、衝突時掛止部がスライドする部分（
リャバンパーの場合には前部）は高く形或する必要があ
る。

また、上記実施例ではスライド部材９をバンパーサイド
５に設け、ガイド部材１１を車体１側面に設けたが、そ
の逆、すなわちバンパーサイド５にガイド部材１１を設
け、車体１側面にスライド部材９を設けてもよい。

さらに、以上の説明ではりャバンパー３について述べた
が、本考案はフロントバンパー２に対しても同様に適用
できるのは勿論である、要は車体前部もしくは後部に設
けられるバンパーの両側部から車体側面に延びるバンパ
ーサイドを軟質材料で或形したものに適用できるもので
ある。

以上説明したように、本考案によれば、車体前部もしく
は後部に設けられるバンパーの両側部から車体側面に延
びるバンパーサイドを軟質材料で或形してなる自動車に
おいて、上記バンパーサイドおよび車体側面のいずれか
一方に、車体前後・方向に平行に延び、一方は下方が、
他方は上方が開放された２本のガイド溝を有するガイド
部材を固着するとともに、上記バンパーサイドおよび車
体側面の他方に、上記ガイド溝に嵌合する上方および下
方に突出する掛止部を有するスライド部材を固着し、上
記ガイド溝を形或するスライド部材側側壁を、通常上記
掛止部が位置する部分は低く、衝突時掛止部がスライド
する部分は高く形或するという簡単な構造によって、ス
ライド部材またはガイド部材によるバンパーサイドの剛
性の増大と相俟って、バンパーの組付けをワンタッチで
もって容易に行うことができるとともに、衝突時に締結
力が増して外れにくいバンパーサイド支持構造を提供す
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第１図は自
動車の側面図、第２図は第１図の車体後部の平面図、第
３図は第２図の要部拡大図、第４図は第３図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図、第５図は第３図のＶ一Ｖ線拡大断面図、第
６図はスライド部材の斜視図、第７図はガイド部材の斜
視図、第８図および第９図はそれぞれスライド部材およ
びガイド部材の変形例を示す斜視図である。 １・・・・・・車Ｌ ２・・・・・・フロントバンパ
ー ３・・・・・・リャバンパー、３ａ・・・・・・発
泡樹脂製本体、３Ｃ・・・・・・軟質樹脂製表皮、４・
・・・・・バンパーサイド、５・・・・・・バンパーサ
イド、９・・・・・・スライド部材、９ｂ・・・・・・
上側掛止部、９Ｃ・・・・・・下側掛止部、１１・・・
・・・ガイド部材、１１ Ｃ・・・・・・スライド部材
側側壁、１１ ｆ・・・・・・上側ガイド溝、ｌｌｇ・
・・・・・下側ガイド溝。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車体前部もしくは後部に設けられるバンパーの両
   側部から車体側面に延びるバンパーサイドを軟質材料で
   或形してなる自動車において、上記バンパーサイドおよ
   び車体側面のいずれか一方に、車体前後方向に平行に延
   び、一方は下方が、他方は上方が開放された２本のガイ
   ド溝を有するガイド部材を固着するとともに、上記バン
   パーサイドおよび車体側面の他方に、上記ガイド溝に嵌
   合する上方および下方に突出する掛止部を有するスライ
   ド部材を固着し、上記ガイド溝を形或するスライド部材
   側側壁を、通常上記掛止部が位置する部分は低く、衝突
   時掛止部がスライドする部分は高く形威したことを特徴
   とする自動車のバンパーサイド支持構造。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のバンパ
   ーを、発泡樹脂製本体と軟質樹脂製表皮とで形威し、該
   表皮を車体側面まで延長してバンパーサイドを形或して
   なることを特徴とする自動車のバンパーサイド支持構造
   。