JPS6327226B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両用バンパーに関するものであ
る。自動車の前後に取付けられる車両用バンパー
として、リブを有する合成樹脂製のバンパーフエ
イスと、その内側に取付けられるレインフオース
メントを有するものがある。第１図はこの種の従
来のバンパーの一部を切断して裏側から見た斜視
図である。図面において、１はバンパーフエイス
で、断面凹状の長尺状に形成され、その内壁から
格子状のリブ２が立上がるように、合成樹脂によ
り一体形成されている。３は上記リブ２の先端に
当接するようにバンパーフエイス１の内側に取付
けられるレインフオースメントで、先端が内側に
折曲つたコ字状の断面を有する長尺状の金属板成
形品からなり、その裏側にステー４が取付けられ
ている。

上記の構成において、バンパーフエイス１はリ
ブ２を形成した状態で射出成形により一体成形さ
れ、一方金属板の成形品からなるレインフオース
メント３をバンパーフエイス１の裏面内側に係合
させ、ステー４により車体に取付けられる。上記
のように構成されたバンパーは車両重量の軽量化
および軽度の衝突におけるバンパー、車両の破損
を防ぐようになつており、バンパーフエイス１に
剛性を付与するために、補強用のリブ２が一体的
に形成されている。

しかしながら、このような従来の車両用バンパ
ーにおいては、バンパーフエイス１の内側にリブ
２が一体成形される構造となつているため、射出
成形を行うと、バンパーフエイス１の表側のリブ
２に対応する部分にヒケ等の変形が発生し、塗装
等により高光沢のバンパーの場合、外観を害する
という問題点があつた。このような点を改善する
ためにバンパーフエイス１の板厚を厚くすると、
樹脂材料の使用量が増えるとともに成形サイクル
が長くなり、コストアツプの割には強度上必要な
リブ２を形成することができないという問題点が
あつた。

この発明は、このような問題点に着目してなさ
れたもので、リブをレインフオースメントに一体
的に成形することにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。

この発明は合成樹脂製のバンパーフエイスと、
このバンパーフエイスの内側に取付けられるレイ
ンフオースメントと、このレインフオースメント
の所定位置に設けられた貫通孔を通して一方の側
に、前記バンパーフエイスの内壁に対向するよう
に形成された高さの異なるリブと、このリブをレ
インフオースメントに係止するように前記貫通孔
の反対側に一体的に形成された係止部とを備え、
前記リブおよび係止部はレインフオースメントを
射出成形型に挿入して、射出成形により貫通孔を
通して一体成形されていることを特徴とする車両
用バンパーである。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。第
２図ないし第５図はこの発明の一実施例によるバ
ンパーを示し、第２図は一部を切断して前面から
見た斜視図、第３図はＡ−Ａ断面図、第４図はＢ
−Ｂ断面図、第５図はＣ方向矢視図であり、第１
図と同一符号は同一または相当部分を示す。

バンパーフエイス１はリブ２と分離された状態
で、軟質の弾力性に富む合成樹脂材料により、断
面凹状の長尺状に成形されている。リブ２は剛性
を有する合成樹脂材料により第１図のものとほぼ
同様の格子状に形成され、バンパーフエイス１の
内側横断面に対応した形状の幅方向リブ２ａおよ
びこれらを連絡する幅方向リブ２ａより高さの低
い縦方向リブ２ｂからなり、レインフオースメン
ト３の一方の側すなわち表側にバンパーフエイス
１の内壁に対向して形成されている。レインフオ
ースメント３は第１図とほぼ同様の先端が内側に
折曲つた形状の横断面を有する長尺状の金属板成
形品からなり、所定位置に貫通孔３ａを有してお
り、この貫通孔３ａを通してリブ２の反対側に係
止部２ｃが複数の貫通孔３ａを井桁状に連絡する
ように一体的に成形されている。レインフオース
メント３は裏面に第１図と同様のステー４が取付
けられているが省略して図示されている。５はバ
ンパーフエイス１の側面とレインフオースメント
３の側面を固着するねじである。

以上の構成において、バンパーフエイス１は全
体を射出成形により成形することもできるが、長
尺状部を押出成形により成形し、その切断した両
端部に射出成形により側面突出部を形成すること
もでき、後者の場合成形型は小形となる。リブ２
はレインフオースメント３の一部（前面壁）を射
出成形型にインサートし、いわゆるアウトサート
成形により、貫通孔３ａを通して両側に幅方向リ
ブ２ａおよび縦方向リブ２ｂと係止部２ｃとを一
体的に成形して得られる。Ｇはゲート部を示す。

リブ２を一体成形したレインフオースメント３
をバンパーフエイス１の内側に挿入し、リブ２の
幅方向リブ２ａをバンパーフエイス１の内壁に当
接させるとともに、レインフオース３の側面をバ
ンパーフエイス１の側部内面に当接させた状態で
ねじ５により固着し、ステー４により車体に取付
ける。リブ２は係止部２ｃによりレインフオース
メント３に係止されているので、単にバンパーフ
エイス１内に挿入して固着するだけでよく、取付
作業は簡単であるとともに、リブ２の脱落が防止
できる。

取付状態において、バンパーフエイス１に対す
る軽衝撃はリブ２およびレインフオースメント３
に伝えられて吸収され、復元する。このとき衝撃
は幅方向リブ２ａでまず吸収され、これで吸収さ
れないときは縦方向リブ２ｂで吸収されることに
なり、衝撃の吸収が２段階に行われ、衝撃吸収性
が高い。なおバンパーフエイス１とリブ２は分離
しているので、それぞれ独立に材質、板厚、構造
等を選択でき、それぞれの強度を調節することが
できる。

第６図は他の実施例のレインフオースメントを
裏側から見た斜視図で、係止部２ｃは各貫通孔３
ａをＸ字状に連絡するように形成されている。こ
のほか係止部２ｃの形状は制限はなく、リブ２を
係止できる形状であれば、各貫通孔３ａを連絡し
なくてもよい。

なお、リブ２の形状は格子状に限らず、ハニカ
ム状その他の形状でもよい。またバンパーフエイ
ス１、レインフオースメント３、ステー４等の構
造、材質等も変更可能である。

以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成を、レインフオースメントに高さの異な
るリブおよび係止部を射出成形により一体的に形
成して係止し、バンパーフエイスと分離するよう
にしたので、バンパーフエイス表面にヒケ等の発
生がなく、バンパーフエイスを薄肉化するととも
に、リブを厚肉化して強度を上げ、衝撃吸収性お
よび復元性を良くすることができ、また取付作業
性を良くするとともに取付強度を大きくすること
ができる。さらにバンパーフエイスとリブはそれ
ぞれに適した材質にすることができ、全体として
強度を上げるとともに軽量化でき、大幅なコスト
ダウンが計れるなどの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバンパーの一部を切断して裏側
から見た斜視図、第２図ないし第５図はこの発明
の一実施例によるバンパーを示し、第２図は一部
を切断して前面から見た斜視図、第３図はＡ−Ａ
断面図、第４図はＢ−Ｂ断面図、第５図はＣ方向
矢視図、第６図は他の実施例のレインフオースメ
ントを裏側から見た斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１はバンパーフエイス、２はリブ、２ｃは係
止部、３はレインフオースメント、３ａは貫通
孔、４はステー、５はねじである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 合成樹脂製のバンパーフエイスと、このバン
   パーフエイスの内側に取付けられるレインフオー
   スメントと、このレインフオースメントの所定位
   置に設けられた貫通孔を通して一方の側に、前記
   バンパーフエイスの内壁に対向するように形成さ
   れた高さの異なるリブと、このリブをレインフオ
   ースメントに係止するように前記貫通孔の反対側
   に一体的に形成された係止部とを備え、前記リブ
   および係止部はレインフオースメントを射出成形
   型に挿入して、射出成形により貫通孔を通して一
   体成形されていることを特徴とする車両用バンパ
   ー。 ２ バンパーフエイスは軟質の弾力性に富む材料
   で成形されたものである特許請求の範囲第１項記
   載の車両用バンパー。 ３ リブは剛性を有する合成樹脂材料で成形され
   たものである特許請求の範囲第１項または第２項
   記載の車両用バンパー。 ４ リブは格子状である特許請求の範囲第１項な
   いし第３項のいずれかに記載の車両用バンパー。 ５ 係止部は各貫通孔を連絡するように形成され
   ている特許請求の範囲第１項ないし第４項のいず
   れかに記載の車両用バンパー。