JPS59589Y2 - ゲ−ジユニットの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内部にフロート室が形成された筒体を燃料タ
ンク内に設け、該筒体の内外を連通し、上記フロート室
でのフロートの上下動に追従して可変抵抗を変動させ、
液面レベルを検出して燃料残量を計測するゲージユニッ
トの構造に関する。

従来、燃料タンク内における筒体の内外は小径の連通孔
を介して連通し、燃料タンク内の液面変動によって筒体
内での液面が急激に変動しないようにして、指針振れを
防止するようにしている（例えば実開昭５ｌ−９５８０
９）。

上記連通孔の開口面積を大きくすると、給油時において
は液面上昇に伴なって筒体内の液面の上昇も速くその応
答性が良好な反面、走行中においては車両の振動、旋回
走行時等による液面変動によって筒体内の液面も変動し
やすく、指針振れ防止機能は悪くなる。

一方、連通孔の開口面積を小さくすると、上述とは逆の
状態になり、給油時の急激な燃料増量に対応した表示が
得られず表示遅れが生じ、燃料計の故障を想起させる不
都合があり、連通孔の設計が非常に困難である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、燃料タンク
の底面に燃料通路を形威し、この燃料通路内の燃料の流
れにより液面変動を検出し、筒体の内外を連通ずる連通
孔の開口面積を変化させることにより、給油時の応答性
と指針振れ防止とを同時に満足できるようにしたゲージ
ユニットの構造を提供するものである。

以下、本考案の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。

第１図乃至第３図に示すように、１はアッパタンク２と
ロアータンク３とより構成される燃料タンクであって、
内部に燃料残量を計測するゲージユニット４が中央に設
けられている。

ゲージユニット４は、内部にフロート室５を有し上下方
向に設けられる筒体６と、ロアータンク３の底部に設け
られ筒体６を保持する保持体７とより構成されている。

筒体６の底板（底部）８には筒体６の内外を連通ずる連
通孔９が開設され、該連通孔９は下方に向って広がる円
錐台状に形成され、燃料が筒体６の内外に流出入する。

また、筒体６の内部には、中央に上下方向の貫通孔１０
を有するフロート１１と、下端が底板８に連設され上記
貫通孔１０を貫通してフロート１１を支持する上下方向
の支持板１２とが設けられ、支持板１２の一側面には抵
抗体１３が装着される一方、フロート１１には抵抗体１
３と支持板１２の他側面とに接触する接触子１４が設け
られ、筒体６内における燃料の液面変動によりフロート
１１が上下動して、抵抗体１３による抵抗値が変化し、
その変化する抵抗値を検出して燃料残量を計測する。

保持体７は、第５図に示すように、筒状の保持部１５の
下部に仕切壁１６が一体に形成されてなり、保持部１５
内に弁体１７が設けられている。

保持部１５は内径の大なる大径部１８が上部に、小なる
小径部１９が下部に形成され、大径部１８に筒体６の下
部が挿入されて下端周縁が大径部１８と小径部１９との
段差に当接する。

小径部１９の四方側壁には保持部１５の内外を側方にて
連通ずる矩形開口２０が形成され、燃料が流出入する。

さらに、保持部１５の底壁には保持部１５の内外を下方
にて連通ずる円形開口２１が形成されると共に、連通孔
９の下方に位置する弁体１７の設置部２２が形成されて
いる。

仕切壁１６は下端がロアータンク３に装着され、燃料タ
ンク１に対して縦横に交差して設けられ、円形開口２１
を扇形状に４分割している。

弁体１７は、円形開口２１より大径に形成された円盤状
の制御板部２３と、制御板部２３の上部中央に突設され
る円錐状の弁部２４とより構成され、弁部２４は連通孔
９に下方より挿入して連通孔９の開口面積を調整し、制
御板部２３は保持部１５に対して揺動し弁部２４を連通
孔９に挿入するように変位させ、連通孔９の開口面積を
小さくせしめるもので、弁体１７の設置部２２への着座
時は弁部２４は連通孔９の下方に位置して連通孔９を開
放し、連通孔９を完全に開放している。

ロアータンク３の底面には燃料通路２５が形成され、燃
料通路２５は４つ燃料タンク１の対角線上に設けられ、
一端がロアータンク３の隅部に、他端が弁体１７の制御
板部２３下方すなわち円形開口２１の下方における互い
に隣接する仕切壁１６間にそれぞれ開口し、隅部側の端
部より円形開口２１側の端部に向って横断面積が漸次小
さくなるように形成されて燃料が円形開口２１側にいく
に従ってその流動速度が上昇し、燃料の液面変動時に、
燃料通路２５を通過する燃料によって弁体１７の制御板
部２３を揺動させる。

次に作用について説明すると、燃料の給油時などの場合
、第３図に示すように、弁体１７は保持体７の設置部２
２に着座し、制御板部２３は円形開口２１を閉鎖し、弁
部２４は連通口９の下方に離れて位置して、連通孔９が
完全に開放された状態で筒体６の内外は連通し、筒体６
外内の液面は合致すると共に、燃料の増減に応じて筒体
６内の液面が敏感に応答し、その液面変動によりフロー
ト１１が上下動して、逐次正確な燃料残量を計測する。

また、上述の状態より車両の振動、遠心力などによって
燃料タンク１内の燃料が流動しその液面が変動して傾斜
した場合、第４図に示すように、燃料が矢符Ａの方向に
流動すると、一部の燃料が燃料通路２５内を矢符Ｂの方
向に流動し、燃料通路２５の内端より円形開口２１を経
て保持部１５内に流入する。

その際、制御板部２３の片側を持ち上げて弁体１７を揺
動させ、弁部２４を連通孔９に挿入させ、連通孔９の開
口面積を小さくするか、或いは完全に閉鎖せしめ、筒体
６内における燃料の流出を阻止して、液面変動を防止し
、燃料タンク１内の上記液面変動によるフロート１１の
上下動を防止して、正確な燃料残量を計測すると共に、
指針振れを防止する。

要するに燃料に前後左右の流れが生じた場合に、弁部２
４が連通孔９の開口面積を小さくし、燃料の流通量を減
小させ、筒体６内の液面変化を遅延させる。

尚、本実施例において、制御板部２３、すなわち筒体６
及び保持体７を燃料タンク１の中央部に設けたが、燃料
タンク１の隅部などに設けてもよく、また、燃料通路２
５を燃料タンク１の対角線上に形成したが、燃料タンク
１の縦横に形成してもよい。

また、制御板部２３と弁部２４とを弁体１７にて一体的
に形成したが、これらはそれぞれ別部品としてもよい。

以上のように本考案ゲージユニットの構造によれば、燃
料タンクの底面に燃料通路を形成し、この燃料通路内の
燃料の流れにより制御板部を揺動せしめて弁部を変動さ
せ、連通孔の開口面積を変化させるようにしたために、
給油時においては燃料の増量に敏感に応答する一方、車
両等の振動による燃料タンクの傾斜時においては筒体内
の燃料増減を阻止して指針振れを防止することができる
ので、常時正確な燃料残量を計測し且つ表示することが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は燃料タンク
の縦断面図、第２図は第１図ＩＩ−ＩＩ線における断面
図、第３図は燃料タンクの水平時を示すケージユニット
の断面図、第４図は燃料タンクの傾斜時を示す同断面図
、第５図は一部削除して示す保持体の斜視図である。 １・・・・・・燃料タンク、４・・・・・・ゲージユニ
ット、６・・・・・・筒体、７・・・・・・保持体、９
・・・・・・連通孔、１１・・・・・・フロート、１５
・・・・・・保持部、１６・・・・・・仕切壁、１７・
・・・・・弁体、２０・・・・・・矩形開口、２１・・
・・・・円形開口、２２・・・・・・設置部、２３・・
・・・・制御板部、２４・・・・・・弁部、２５・・・
・・・燃料通路。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）燃料タンク内に設置された筒体の内外を連通し、
   該筒体内の液面レベルを検出することにより燃料残量を
   計測するゲージユニットにおいて、上記筒体の内外を連
   通する連通孔が該筒体の底部に設けられ、該連通孔の開
   口面積を調整する弁部と、該弁部を上記開口面積を小さ
   くする方向に変位させるよう揺動する制御板部とから成
   る弁体が、上記連通孔の下方に設けられた該弁体の設置
   部にこの連通孔を開放して着座しており、上記燃料タン
   ク底面には、一端が燃料タンク隅部に、他端が上記弁体
   の制御板部下方にそれぞれ開口した燃料通路が形成され
   、液面変動時に上記燃料通路を通過する燃料によって弁
   体の制御板部が揺動される構成としたことを特徴とする
   ゲージユニットの構造。
2. （２）筒体は燃料タンクのほは沖央部に設置され燃料通
   路は上記燃料タンクの対角線上に形成されている実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のゲージユニットの構造。