JPS5959522A - 自動二輪車のエアクリ−ナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。

車体フレームを構成するメインフレームラ箱形に成形し
、該メインフレームの内部を空気導入経路の一部として
利用するとともに、メインフレーム上面を大きく開口し
、メインフレーム内部にエアクリーナエレメントを着脱
自在に内蔵する自動二輪車のエアクリーナ装置が提案さ
れる。

ところで、上記メインフレ、−ムは軽量化、成形性等を
考慮して薄い鋼板で成形されるが、これの上面はエアク
リーナエレメンＩｆ上方へ引き抜くため上記の如く大き
く開口しており、このためメインフレーム全体の剛性は
勢い低下せざるを得なかった。

本発明は斯る問題を崩効に解決すべく成されたもので、
その目的とする処は、メインフレームの上面開口部周縁
に補強プレート全固着して補強することにより、メイン
フレームの剛性低下を有効に防ぐようにした自動二輪車
のエアクリーナ装置を提供するにある。

以下に本発明の好適一実施例を添伺図面に基づいて詳述
する。

第１図は本発明に係るエアクリーナ装置を装備して成る
自動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪車のエア
クリーナ装置部の拡大破断側面図、第３図はメインフレ
ームの平面図である。

第１図に示す自動二輪車１の車体フレーム２の前端には
ヘッド・ぐイブ３が固着されており、該へラドパイプ３
にはステムシャフトが回動自在に挿通し、ステムシャフ
ト上端には図示の如くハンドル４が固設されている。又
ステムシャフトにはトップ、ボトム両プリツノ５，６を
介してフロントフォーク７の上端が固定され、該フロン
トフォーク７の下端には操向輪を成す前輪８が回転自在
に支承されている。

一方、前記ヘラドパイブ３の後方には燃料タンク９及び
シート１０が配設され、燃料タンク９の下方には前方シ
リンダ１１ａと後方シリンダ１１ｂとがＶ形を成す■型
エンジン１１が搭載されている。そして、前記シリンダ
１１ａからは排気管２３が、後方シリンダ１１ｂからは
排気管２５が夫々接続されており、各排気管２３．２５
には排気マフラー２４．２６が接続されている。

又車体フレーム２を構成するダウンパイプロア２ａの屈
曲部基部にはリヤフォーク１２の前端がピボットシャフ
ト１３にて上下揺動自在に枢着されておシ、該リヤフォ
ーク１２の後端には駆動輪を成す後輪１４が回転自在に
支承されている。尚のリヤフォーク１２は不図示、の緩
衝装置を介して車体側に懸架されている。

ところで、前記燃料タンク９で四せれる部分には第２図
に示す如くその前Ａ’ｉに前記へラドパイプ３を固着し
たメインパイプ１５が配されている。

このメインＡイｆ１５は薄鋼板で箱形にプレス成形され
、これの上面は第３図に示す如く矩形に大きく開口して
いる。

そして、上記メインパイン０１５の開口部周縁には比較
的厚い鋼板で成形される補強プレート１６が固着されて
いる。

又メインパイプ１５の関口部から該メインパイプ１５内
にはエアクリーナケース１７が臨み、該ケース１７内に
は側断面Ｕ字状のエアクリーナエレメント１８が収納さ
れている。

一方、メインパイプ１５の上面開口部は樹脂等で一体成
形されたカバー１９にて閉塞されておシ、該カバー１９
には前記エアクリーナケース１８がカバー１９の中央に
挿通ずるボルト２０にて着脱自在に取付支持されている
。又カバー１９は第２図に示す如くインレットチューブ
２１を内部に支持している。

而して、カバー１９を取外せば、これと一体にエアクリ
ーナケース１７及びこれに収納されるエアクリーナエレ
メント１８が外れる。その後、ボルト２０を弛めてエア
クリーナケース１７をカバー１９から分離ずれば、エア
クリーナエレメント１８の交換は容易に成され、メイン
テナンス性が向上する。

ところで、空気は前記インレットチューブ２１を経てカ
バ−１９内部に導入され、更にエアクリーナエレメント
１８を通過して浄化された後、メインパイプ１５内部に
流入し、該メインパイプ１５の内部にその空気導入口が
開口する不図示のキャブレターに導かれ、ここで露化さ
れた燃料と混合する。斯くして形成された混合気はエン
ジン１１の前方シリンダ１１ａ及び後方シリンダ１１ｂ
内に導かれ、燃焼せしめられる。

以上において、薄鋼板で箱形にプレス成形されたメイン
パイｆ１５は前記の如くエアクリーナケース１γを上方
へ抜く関係上、上面が大きく開口せざるを得す、何らの
対策を施さなければ、車体フレーム２の一部を構成する
メイン・ぐイブ１５の錆性は低下する。

ところが、本実施例においては、メインパイプ。

１５の上面開口部周縁を比較的厚い鋼板で成形された補
強ノ°レート１６にて補強したため、該メインパイプ１
５の開口部を設けたことに起因する錆性の低下を有効に
防ぐことができる。

又メイン・ぞイブ１５の開口周縁部は応力集中が発生し
易いが、この応力集中の発生も補強ノ０レート１６によ
る補強により対応できる。

斯くして、メインフレームを成ずメインパイプ１５の軽
量化、成形性向」二等は剛性を犠牲にするとと々く達成
される。

以上の説明で明らかな如く本発明によれば、メインフレ
ームの」二面開口部周縁に補強プレートラ固着して補強
したため、メインフレームの剛性低下を有効に防ぐこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであシ、第１図は自
動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪車のエアク
リーナ装置部の拡大破断側面図、第３図はメインフレー
ムの平面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２は車体フレーム、３はヘッ
ドパイプ、１１はＶ型エンジン、１５はメインフレーム
、１６は補強プレート、１７はエアクリーナケース、１
８はエアクリーナエレメント、１９はカバーである。 特許　出　願人　本田技研工業株式会社代理人　弁理士
　下　　１）　容一部 間　　　弁理士　　大　　　橋　　　邦　　　部同　　
弁理士　小　　山　　　　有 手続補正書（自発） 昭和５７年　１１月　５　日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 １、事件の表示　特願昭、５７−１７０２１３号２・　
発明の名称　自動二輪車のエアクリーナ装置３、　補正
をする者 事件との関係　　特許出願人 （５３２）　　本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、　補正命令の口角　　自発 、−６，、＝、、補正−におり−増加する：発明の数−
６，７７補正の対象　明卸１書

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体７＋／−ムを構成するメインフレームの上面を開口
   せしめ、該メインフレーム内に上方がらエアクリーナエ
   レメントを挿入埋設して成る自動二輪車のエアクリーナ
   装置において、前記メインフレームの上面開口部周縁に
   補強プレー１−　（ｉ）固着したことを特徴とする自動
   二輪車のエアクリーナ装置。