JPS59607Y2

JPS59607Y2 - ブレ−キ・ダイナモメ−タ

Info

Publication number: JPS59607Y2
Application number: JP11345378U
Authority: JP
Inventors: 悟種田
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1978-08-18
Filing date: 1978-08-18
Publication date: 1984-01-09
Also published as: JPS5530850U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、フライホイール軸に被試験車輪を取付けて
、その試験を行なうブレーキ・ダイナモメータに関する
。

従来装置を第１図の部分断面正面図、第２図の平面図、
第３図の側面図に示す。

この装置では、ベット１０に支持されたフライホイール
１１ａ、１１ｂの軸１２の一端にカップリング１４
ａを介してモータ１６が連結され、フライホイール軸
１２の他端にカップリング１４ｂを介して揺動軸１８が
連結され、この揺動軸１８に被試験車輪２０が取付けら
れている。

この被試験車輪２０は、揺動台２２上において被試験車
輪２０の各側の回転軸受２４により支承され、この各回
転軸受２４には揺動軸受２６が揺動自在に連結され、こ
れらの揺動軸受２６は揺動アーム２８により相互に連結
されている。

揺動アーム２Ｂの内壁には被試験車輪２０を挾んでこの
被試験車輪２０のブレーキ３０が設けられている。

なお、３２は揺動アーム２Ｂとベット２２との間に設け
られたトルク検出用のロードセルである。

この装置では、多くの被試験車輪２０を試験しようとし
ても１度に１個しか試験ができず、全体の試験を完了す
るにはかなりの時間を要した。

また、被試験車輪２０を取り外すには、カップリング１
４ｂを外し、更に、揺動軸受２６および回転軸受２４を
外さなければならず大変手間がかかった。

取付の場合は、また、この逆で同じく手間を要した。

このような点にかんか゛み、この考案の目的は、一度に
２個の被試験車輪の試験が可能で、かつ、被試験車輪の
着脱が容易なブレーキ・ダイナモメータを提供すること
にある。

以下、この考案の一実施例を図面に関して説明する。

なお、第１図〜第３図の符号と同一の符号は同一機能部
材を示すので必要がない限り説明を省略し、第１図〜第
３図の従来例との相違点のみを記述する。

この考案の第４図の部分断面正面図、第５図の平面図、
第６図の部分拡大断面図において、フライホイール軸１
２の両端１２ａにはそれぞれ被試験車輪２０が嵌着さ
れ座金３４を介して締付ナツト３６により取外し可能に
固着されている。

フライホイール軸１２のモータ側端部には、スプライン
軸３８のボス端部４０がそのフランジ４０ａのところ
でフライホイール軸１２の端１２ａにボルト４２によ
り取外し自在に固着されている。

スプライン軸３８の左端は、モータ１６の回転軸１６Ｈ
に固着したユニバーサル・ジヨイント４４のケース４６
内の中空軸４８に滑動自在に挿入されスプライン軸３Ｂ
の外周に設けた軸方向歯３８ａと中空軸４８の内周に
設けた歯溝４８ａが係合するようになっている。

中空軸４８の外周には環状の固着部材５０が５２におい
てスプライン結合されている。

また、スプライン軸３８にはその軸方向に滑動自在に補
助部材５４が５５においてスプライン結合され、補助部
材５４の外周には環状の保持部材５６が５８においてス
プライン結合され、保持部材５６と固着部材５０の接合
端でそれぞれの保持フランジ５０ａと固着フランジ５
６ａがボルト６０により相互に連結されている。

保持部材５６の被試験車輪側端部には半径方向内方へ伸
長する保持端５６ｂが形成され、これにより補助部材
５４の右端外周に形成された肩部５４ａに係合して補
助部材５４が右方へ移動するのを防止している。

かくして、被試験車輪２０を第６図の状態から外すには
、スプライン軸３８の右端のボルト４２を外してスプラ
イン軸３８をユニバーサル・ジヨイント４４の中空軸４
８の中で左方へ滑動させる。

次に締めナツト３６をフライホイール軸１２から外して
被試験車輪２０をフライホイール軸１２から外す。

また、逆に被試験車輪２０を第６図のような状態に取付
けるには、今述べた工程の逆を行えばよい。

かくして、この考案によれば、フライホイール軸の両端
に直接被試験車輪を取付けるようにしたので、１度に２
個の被試験車輪の試験ができ、従って、多くの被試験車
輪の試験を短時間に行なうことができる。

また、フライホイール軸の各端への被試験車輪の取付け
は、被試験車輪を嵌着して締付ナツトを固締し、フライ
ホイール軸のモータ側端部に対しスプライン軸端をボル
トで固定すればよいので、簡単である。

また、被試験車輪の取外しいその逆に行えばよいので同
様に簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図はそれぞれ、従来例の部分断面
正面図、平面図、側面図、第４図、第５図、第６図は、
それぞれこの考案の実施例の部分断面正面図、平面図、
部分拡大断面図である。１１ａ、ｌｌｂ・・・フライホイール、１２・・・フラ
イホイール軸、１６・・・モータ、２０・・・被試験車
輪、２４・・・回転軸受、２６・・・揺動軸受、２Ｂ・
・・揺動アーム、３０・・・ブレーキ、３４・・・座金
、３６・・・締付ナツト、３Ｂ・・・スプライン軸、３
８ａ・・・スプライン歯、４０・・・ボス部、４２・
・・ボルト、４４・・・ユニバーサルジヨイント、４８
・・・中空軸、４８ａ・・・スプライン溝、５０・・
・固着部材、５２・・・スプライン結合、５４・・・補
助部材、５６・・・保持部材、５８・・・スプライン結
合、６０・・・ボルト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

フライホイール１１ａ、１１ｂを備えたフライホ
イール軸１２が回転軸受２４で回転自在に支持されると
共に前記フライホイール軸１２の両端に被試験車輪２０
がそれぞれ取外し可能に取付けられるようにし、前記フ
ライホイール軸１２の両端部にそれぞれ揺動アーム２Ｂ
が揺動自在に揺動軸受２６で支持され、各前記揺動アー
ム２８には前記フライホイール軸１２に直角に前記被試
験車輪２０を出入させる開口２８ａが設けられ、各前
記揺動アーム２８の内側に前記被試験車輪に保合可能な
ブレーキ３０が設けられ、前記フライホイール軸１２の
一端には前記フライホイール軸１２と一直線をなして延
びるスプライン軸３８が一端においてねじ４２により取
外し可能に取付けられ、前記スプライン軸３８の他端は
モータ１６の回転軸１６ａに取付けたユニバーサル・
ジヨイント４４の中空軸４８へ挿入可能にスプライン結
合されていることを特徴とするブレーキ・ダイナモメー
タ。