JPS5962730A - Ｐｔｏクラツチの作動油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トラクタに設けられているＰＴＯクラッチ
の作動を制御する作仙油王制呻装置忙関するものである
。

作業機がロータリの場合には、Ｉ）　Ｔ　Ｏクラッチの
接続の際に所謂、半クラツチ状態とならないように圧力
油を１時にそのクラッチシリンダに供給するのが望まし
いのであるが、例えばモアの如く作挙部の慣性の大きい
作業機の場合には、半クラッチの状態をしばらく保つよ
うにＰＴＯクラッチを徐々に接続するのが望ましいので
あって、かかる配慮をせず虻ＰＴＯクラッチを瞬時に接
続すると、作業部の大きな慣性のために大きい衝撃力が
動力伝達係統に作用して、安全ピンが切断してしまう等
の問題がある。

そこでこの発明においては、ポンプから作業機列、降用
のリフトシリンダに到る油路の途中に分流弁を設け、こ
の分流弁からｐ　’ｒ　ｏクラッチシリンダに到る油路
・の途中忙とのｐ　’ｒ　ｏクラッチシリンダに供給す
る作動圧力油の油圧を制御できる昇圧コントロール弁を
設け、この外圧コントロール弁を、動作又は非動作の夫
々に切替えできる切替弁を設けた構成として、モア作業
においては、昇圧コントロール弁が動作するように切替
弁を切替えて）ゝｉ’　０クラツチの接続動作を緩やか
に行い、又、ロータリ作業においては、昇圧コントロー
ル弁が動作しないように切替弁を切替えて、これら夫々
の作業に効率良く対応できるよう工夫したものである。

そして具体的構造を図示の一実楕例忙基づいて説明すれ
ば、第２図に示すようにポンプ（１）のＪＴ：、力油は
、設定子を絨えるときにタンク（２）へ戻すようＫした
リリーフ弁（３）を介してｊＴＯクラッチ切替弁（４）
に供給し、このＰ　Ｔ　Ｏクラッチ切替弁（４）の切替
操作によってタンク（２）に圧力油を戻したり、成いは
））　ｉ”　０クラツチシリンダ（５）へ絞り（６）を
介して圧力油を供給するように設けている。そして、絞
り（６）とクラッチシリンダ（５）との間に切替弁（５
）を介して昇圧コントロール弁（力を妾続し、この昇圧
コントロール弁（７）は、絞り（６）から油路（８）を
経て流入する圧力油を油路（９）からタンク（２）へ圧
力油を戻す戻しポート（１υと、タンク（２）への戻し
を阻止する塞ぎ部（１υとを備え、前記の絞り（６）か
らの圧力油を弁体の戻し側の弁室０３）及び絞り（１４
）を介して戻し阻止側の弁室（Ｉｓ夫々に供給し、ばね
１１０によって弁体が弁室（１３１の方向へ押動されて
上記圧力油の作用を助けるように附勢する。そして、こ
の他方の弁室（丙に供給される圧力油は１時逃がし弁（
ｌηにも供給するように設け、ストッパ（１８１に当接
するまでばね（１傷に抗してこの１時逃がし弁（１ηの
弁棒羅が圧力油によって押動されるように形成し、この
ストツバ（ＩＦｊは、調節ねじ／ｌにてばね（１１に抗
して押動されることになるので、その位置が任意に変更
調節できるように構成している。

そして、ＰＴＯクラッチを接続するにあたって第２図の
ように、切替弁（５）を絞り（６）が外圧コントロール
弁（力に連通できる位置に切替えておいて、Ｉ）　Ｔ　
Ｏクラッチ切替弁（４）を同図のようにコントロール弁
（７）ヘリリーフ弁（３）からの圧力油が供給されるク
ラッチ啜続位置に切換えれば、絞り（６）を通った圧力
油は外圧コントロール弁（７）の戻し側の弁室０３）に
供給されると同時に絞り（１４）を通って戻し阻ＩＥ側
の弁室（１つ及び１時逃がし弁（１ηの弁室（２３にも
夫々供給されるが、絞り（Ｉ４）を経由するので弁室（
１５）及び（ハ）への圧力油の流入量が少くなって弁体
は弁室（丙の方へ移動し、このため戻しボート（１（ｅ
は油路（９）に開口することになってポンプ（１）から
の圧力油の殆んどはタンク（２）へ戻ってしまうので、
ＰＴＯクラッチシリンダ（５）にはＪＦ力油がわづか圧
供給されること忙なる。そして、しばらくすると、弁室
（１象内に圧力油が充満してばね（１６）に附勢されて
弁体は弁室（＋３１の方圧押し戻されるので、戻しポー
ト（１０）は油路（９）から外れて塞ぎ部（１１）が油
路（９）と弁室（１３）との連絡を断つことになり、ポ
ンプ（１）の圧力油はタンク（２）には戻らずに主とし
て））　Ｔ　Ｏクラッチシリンダ（５）に供給されて一
部は絞り（１４）を経て弁室＜１５１にも供給されるの
で、ｐ　’ｒ　ｏクラッチシリンダ（５）内の油圧は上
昇することになる。そして、この上昇しつつある油圧と
同圧の圧力油は弁室（１３）にも同時に作用するので、
絞り（１４）にて絞られて供給される弁室（［５１内の
圧力よりもこの弁室（＋、１の圧力は大きくなり、この
ため弁体はＪＰ室（１９の方圧押動されて戻しボート（
１■が油路（９）に開口してＪＰ室ｕ３＋の王カは急速
に低下し始める。そうすると、弁室（１ツの圧力とばね
ｆｌａｉｌによって再び弁体が弁室（１，１の方に押し
戻されるので、タンク（２）への戻り油は阻止されてＩ
）　Ｔ　Ｏクラッチシリンダ（５）内の圧力油の圧力は
ｈ外することになり、このようにして弁体（１２の小刻
みな左右移動によってポンプ（１）からの圧力油の一部
をタンク（２）に逃がしたり、或いはＰＴＯクラッチシ
リンダ（５）内に供給したりしなからＰ　’ｌ’　０ク
ラツチシリンダ（５）の圧力油は第３図の圧力上昇図の
実線の圧力曲線（Ｆｌ）の範囲（Ｉｔａ）で示すように
緩かに上昇することになる。

そして、この圧力上昇の際に弁室（丙内忙供給される圧
力油の一部は１時逃がし弁（１７）の弁室１２３）に逃
げることになるので、弁体を弁室（１階の方へ移動する
力は弱くなって弁室（１■内の圧力油がタンク（２）に
戻つＣいる時間は長くなり、この為、Ｐ　’Ｉ’　０ク
ラツチシリンダｆＥｉ）内の油圧上昇率は上述の範囲（
ｌ（ａ）のように緩かとなるのである。そして、１時逃
がし弁（１ηの弁棒ｖＢがストッパ（１Ｂに当接すると
、Ｐ′ｒＯクラッチシリンダ（５）内の油圧は第３図の
圧力（１）１　）に到達し、以後は弁室１’、！：（）
には圧力油が逃げないので、弁体を弁室（１３）の方へ
押動する力は大きくなってこの為、ｌ）　Ｔ　Ｏクラッ
チシリンダ（５）内の圧力上昇率は第３図の範囲（Ｒ２
）のように大きくなる。そして、ＰＴＯクラッチシリン
ダ（５）内の圧力がリリ−フ弁（３）にて設定されてい
る所定の圧力（１’２）に到達すると、リリーフ弁（３
１はポンプ（１）のＦＥ力油をタンク（２）に戻すこと
釦なって、μ後はこの所定の圧力が保持されるのであり
、第４図には上述の圧力上昇経過に対応するＰＴＯシャ
フトの回転速度の立上り状態を回転速度曲線（Ｓｌ）で
示したとおり、範囲（Ｉ（ａ）では緩やかに、又、範囲
（Ｒ２）ではその立上りがやや急となるように構成して
いる。

又、切替弁（Ａ）を、絞り（６）からの油路（８）がＰ
　ｉ’　０クラツチシリンダ（５）にのみ連通ずる位置
に切替えれば、昇圧コントロール弁（７）と１時逃がし
弁（１７）への油路は、上記油路（８）に対して遮断さ
れることになって、ＰＴＯクラッチ切替弁１４）をクラ
ッチ接続位置に切替えれば、ポン’：＞’（１）の圧力
油は１時にＰＴＯクラッチシリンダ（５）に供給されて
Ｐ　ｉ’　０クラツチＣ２４）は直ちに接続されること
になる。

そして、ミツ−ジョンケース（１）５９への取付位置の
一例は、第１図に示すようにリリーフ弁（３）とＰＴＯ
クラッチ切替弁（４）を内装しているフローデバイダ（
イ）を変速操作レバーｃ２７）の附近に取付けて、この
Ｐ１゛０クラッチ１刀替弁（４）は、電磁ソレノイド（
４ａ）によって切替えを行うように形成し、又、切替弁
（５）はフローデバイダ（２ｍの近くのミッションケー
スＩ２つの北面に取付け、昇圧コントロール弁（７）と
１時逃がし弁（ｌηを内装しているカートリッジタイプ
の弁箱（層のねじ部（議）を切替弁（Ａ）Ｋ取付けて、
油路（８）からこの弁箱？）ｌ）忙連通するように設け
た油路（２侍に弁体Ｏｏｌをのぞませて、ばね印）にて
弁体（’Ｉｔ）は油路Ｑ１を２４態忙おいては開くよう
にして、弁体（至）の係止部（３〜）が切替弁（５）の
係止部Ｇ２に係止するように弁体θ（カを押込めば、弁
体ｔ＋＋６によって油路（ｊが油路（８）から遮断され
ることになるようこの切替弁（Ａ）を形成している。尚
、ポンプ（１）の圧力油は、分流弁ＣＬ’０にて分岐さ
れて、コントロールバルブ（３４）を介してトラクタに
既設されている作業機昇降機構４３５１のりノドシリン
ダ（檜にも供給されるものである。

この発明に係る））’［’０クラッチの作動油圧制御装
置は上述のとおり構成しているので、切替弁（５）を外
圧コントロール弁（７）力ｉ動作する位置に切替えて所
定のＰＴＯクラッチ接続操作をすれば、ＰＴ０クラッチ
シリンダ（５）Ｋ供給されろ圧力油は緩やかに増大して
１−’　Ｔ　Ｏクラッチ（すｊが緩やかに接続されるこ
とになって、例えばモア作業の如く作梁部の慣性の大き
い作業機の場合には、起動の際の衝撃力を緩和すること
ができて、安全ビンのξＴ１断等の問題が解消されるこ
とになり、逆に、Ｉ）　ｉ’　０クラツチＧ（ωの緩や
かな￥を続動作を排除すべき例えばロータリ耕耘機を連
結したときは、切替弁（Ａ）を、昇圧コントロール弁（
７）が非動作となる位置に切替えれば［賞いものであっ
て、夫々の作業機に容易に対応できるのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実、殉例を示すもので、第１図はトラ
クタのミッションケースの一部を切欠した要部側面図、
第２図は油圧回路図、第３図はＰ′ｒＯクラッチシリン
ダ内の油圧の上昇図、第４図はＰ　’１’　Ｏシャフト
の回転速度上昇図で力）るっ符号説明 （１）・・・ポンプ　　　　　　（２）・・・タンク（
３）・・・リリーフ弁　　　　　（４）・・・Ｌ）’ｆ
’ｏクラッチＶＪ替弁（４ａ）・・・電磁ソレノイド　
ｒ５）・・・ｐ’ｒｏクラッチシリンダ（６）（１４）
・・・絞り　　　　　　　（７）・・・昇圧コントロー
ル弁（８）ｆ９）（２！１４・・・油路　　　　　（ｌ
（ト・・戻しボート（１１）・・・フ：！ぎ部　　　　
　　（＋、Ｈつ（喝・・・弁室＋１６１（１！紹１）・
・−ばね　　　　　ｒ１η・・・１時逃がし弁明・・・
ストッパ　　　　　（噛・・・弁棒（２洒・・・調節ね
じ　　　　　（２４）・・・Ｐ　’Ｉ”　０クラツチ１
２５）・・・ミッションケース　ｒ／ｆｉｌ・・・フロ
ーデバイダ（ンη・・・変速操作レバー　　弼・・・弁
箱（２８ａ）・・・ねじ部　　　　　（刻・−・弁体（
’、、０ａ）Ｃｉか・・係止部　　　　（３：１１・・
・分流弁（）り）・・・コントロールパルプ　的・・・
作業機昇降機構Ｃ（ｔｉ）・・・リフトシリンダ 特許出　願人　　　井関農機株式会社 手続補正書（方式） 特許庁　長官　若彰和夫殿 １　事件の表示 特願昭６７−１７０７１１号 ２　発明の名称 ＰＴＯクラッチの作動油圧制御装置 ３　補正ｔする者 事件との関係　特許出願人 住　　所 井関員機株式会社 氏　　名 ４　　代　　理　　人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ポンプから作業磯昇降用のリフトシリンダに到る油路の
   途中に分流弁を設け、この分流弁からＰＴＯクラッチシ
   リンダに到る油路の途中に、このＰ　’ｌｒ　Ｏクラッ
   チシリンダに供給する作動圧力油の油圧を制御できる外
   圧コントロール弁を設け、この昇圧コントロール弁を、
   動作又は非動作の夫々に切替えできる切替弁を設けてな
   るＰ　’ｌ″Ｏクラッチの作動油圧制イ卸装置。