JPS5963251A - 車両の騒音低減装置 - Google Patents

車両の騒音低減装置

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JPS5963251A
JPS5963251A JP57172566A JP17256682A JPS5963251A JP S5963251 A JPS5963251 A JP S5963251A JP 57172566 A JP57172566 A JP 57172566A JP 17256682 A JP17256682 A JP 17256682A JP S5963251 A JPS5963251 A JP S5963251A
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JP
Japan
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enclosure
engine
noises
vibrations
speaker
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Pending
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JP57172566A
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English (en)
Inventor
Keisuke Ooeda
大枝　啓介
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Hino Jidosha Kogyo KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車外及び車内の騒音を効率よく低減するよう
にした車両の騒音低減装置に関するものである。
車外及び車内の騒音の主なものとしては、車両用機関か
ら放射される騒音がある。このような機関の騒音を低減
させるために、近年では機関の搭載スペース（エンジン
ルーム）ヲアンダカバー等で覆って遮音構造化し、かつ
、エンジンルームを形成する板状部材の内面等に吸音、
防音材等を貼り付けてエンジンルームから洩れ出す騒音
を低減させることが種々検討され、実用化されつつある
。
ところが、このようにカバー及び吸音材等のみを用いた
場合は、カバーの板厚を大きくし、あるいは、複合材等
による制振材で構成したカバーを使用しようとも充分な
騒音低減効果を得ることができず、吸音材及び防音材等
を併用しても低減効果に限界があった。
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであっ
て、エンジンルームｌＥうエンクロージャの少なくとも
一部をボードスピーカで構成し、機関からエンジンルー
ム内に放射された騒音によるエンジンエンクロージャの
騒音と略同レベルで略逆位相の振動を発するように前記
ボードスピーカを加振制御するコントローラを設けるこ
とによシ、この振動（音波）の干渉作用でエンクロージ
ャの振動を効果的に抑制し、以って、車外及び車内にお
ける騒音を低減させることを目的としている。
以下に本発明を図示された一実施例に基づいて詳細に説
明する。
実施例は、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した
ものであって、トラックの車体を支える左右のフレーム
部材１，１間には図示しないマウントラバー等を介して
機関２を搭載し、この機関２の上方をキャブ３のフロア
パネル４で援っている。父、フロアパネル４の下面には
、ボードスピーカで構成されたエンクロージャ５を装着
すると共に、前記機関２の左右両側方及び下方をそれぞ
れボードスピーカで構成ｔ、＊サイドカバー及びアンプ
カバーと称されるエンクロージャ５，５．・・・で覆っ
ている。そして、機関２の前方をラジェータ６で被覆す
ると共に、機関２の後方をリアカバー７で覆うことによ
り、通気性を損なわない程度に密閉された遮音構造のエ
ンジンルーム８を形成している。
一方、左右のフレーム部材１．ＩＫＪ”、エンジンルー
ム８内の騒音の状態を介してエンクロージャ５の振動状
態を検出する振動検出センサ９．９を取り付け、この振
動検出センサ９と、前記ボードスピーカで構成されたエ
ンクロージャ５を駆動するアンプ１０とをコントローラ
１０を介して接続することにより、機関２からエンジン
ルーム８に放射された騒音によるエンクロージャ５の振
動状態に応じてボードスピーカで構成されたエンクロー
ジャ５を加振制御するようにしている。
ここに、前記コントローラ１１は、例えば第３図に示す
ように構成されており、振動検出センサ９を介して検出
したエンクロージャ５の振動信号が−フィルタ部１２に
供給される。このフィルタ部１２では、振動検出センサ
９から出力された振動信号を周波数分析し、この分析結
果を振幅検出部１３及び位相検出部１４にそれぞれ供給
する。
振幅検出部１３では、周派数分析された各振動成分ごと
の振幅レベルを検出し、位相検出部１４では各振動成分
ごとの位相を検出する。そして、各振動成分ごとの振幅
レベルと位相との情報が、図示しないセンサを介して検
出したエンジンルーム内温度などの補正情報とともに演
算部１５に供給される。すると、この演算部では、エン
クロージャ５を構成するボードスピーカを加振する周波
数、振幅レベル、位相を演算し、この振動と前記騒音に
よる振動とが略同−周波数、略同−レベル、略逆位相と
なるようにアンプ１０を介してエンクロージャ（ボード
スピーカ）５を加振制御し、以って、エンクロージャ５
の振動を制御するようにしている。
即ち、機関２からエンジンルーム８に騒音が放射される
と、これにともなってエンジンルームエンクロージャ５
が振動して車外及び車内に騒音を放出する。
ところが、前記したように騒音による撮動と略同−レベ
ル、略逆位相の振動を起すようにエンクロージャ５を構
成しているボードスピーカをコントローラ１１で加振制
御しているのでエンクロージャ５が実質的に振動しなく
なって車外５− 及び車内に放射される騒音が小さく々る。尚、騒音によ
る振動と加振振動との位相差は、全く逆位相である必要
はなく、両者の位相差を１８０゜±２０°とすればエン
クロージャ５から放射される騒音レベルを約１０ｄＢ低
減できることが実験の結果明らかとなった。
又、エンクロージャ５には必ずしも遮音機能が要求され
ないので、エンジンルーム８０通気性を良好に保持し易
く々ると共に、機関２への接近性を向上できる。
尚、実施例ではエンクロージャのすべてをボードスピー
カで構成しているが、路面から跳ね上げら、れた石、水
等が衝突し易い機関下方のエンクロージャを従来同様に
板金等で構成してエンクロージャの耐久性を向上させて
も良く、かつ、ボードスピーカで構成されたエンクロー
ジャの外面を更に被覆してエンジンルームの遮音性を更
に向上させても良いなど、必ずしもエンクロージャの全
部をボードスピーカで構成する必要はない。
６− 又、実施例では、エンジンルームの騒音の状態からエン
クロージャの振動状態を間接的に検出するようにしてい
るが、エンクロージャの振動を直接に検出しても良い。
以上説明したように本発明によれば、エンジンルームエ
ンクロージャの少々〈トも一部＝ｔボードスピーカで構
成し、機関からエンクロージャ内（エンジンルーム）に
放射された騒音によるエンクロージャの振動と略同−レ
ベルで略逆位相の振動となるように前記エンクロージャ
（ボードスピーカ）を加振制御し、この加振制御でエン
クロージャの振動を効果的に抑制して車外及び車内に放
射される騒音レベルを低減させるようにしているので、
従来のように割振板又は複合板等によるエンクロージャ
及び、多量の吸音材、防音材等を使用するとと々〈車外
及び車内の騒音を低減できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明をキャブオーバ型トラックに適用した一
実施例の構成図、第２図は第１図の＋＋　−１１断面図
、第３図はコントローラの一例を示すブロック図である
。 ２・・・機関　　　　　　　３・・・キャブ４・・・フ
ロアパネル　　　５・・・エンクロージャ６・・・ラジ
ェータ　　　　７・・・リアカバー８・・・エンジンル
ーム　　９・・・振動検出センサ１０・・・アンプ１１
・・・コントローラ特許出願人 日野自動車工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 少なくとも一部をボードスピーカで構成したエンジンル
    ームエンクロージャト、エンジンルーム内ｆ）騒音に、
    よるエンジンルームエンクロージャの振動を検出する振
    動検出センサと、該センサの出力に基づいて前記エンク
    ロージャの振動と略同−レベル、略逆位相の振動を起す
    ように前記ボードスピーカを加振制御するコントローラ
    とを備えてなる車両の騒音低減装置。
JP57172566A 1982-09-30 1982-09-30 車両の騒音低減装置 Pending JPS5963251A (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63170699A (ja) * 1987-01-09 1988-07-14 株式会社　曙ブレ−キ中央技術研究所 車両用低周波騒音防止装置
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