JPS5966522A - カ−ド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、カード装置に関する。

カード装置における主シリンダーの慣性は、極めて大き
い。そのだめ、この主シリンダーに適当な駆動部を設、
けるに際し、無視できない問題が出てくる。

英国特許第９１７，３．１８号明細書に開示され、現＝
：＝″、ニルＸ；：；ご゛″パ′□”＝゛、・例えば、
主シリンダー駆動シャフトと隣１８する個所で、フレー
ムに、平らなモーターを１１Ｖ、り伺け□るものであっ
て、この際、モーターの出力シャフトは、シリンダ・−
駆動シャフトと平行に／ｉ二っている。このシリンダー
駆動シャフトハ、−１′：一ターシャフ］・の鋸歯状ス
プロケットと係合し、かつシリンダーシャフトの滑面状
プーリーに巻回された鋸歯状ベルトにより、モーターシ
ャフトにＪ：って駆動される。

モーターがカード装置を始動した際、鋸歯状ベルトとシ
リンダー駆動シャフトのプーリーとの間に滑シが生じ、
主シリンダーが加速するにつれ、この滑りは、次第に減
少して行く。シリンダーが稼働速度に達すると、この滑
りは、殆んどなくなる。

・）１ 従って、時性の高いシリンダーは、高画な特別設計の継
手を必要とすることなく、簡単在スリッ、　ブ駆、動部
を介して加速される。しかし、伝動装置の経、黄金節約
することは、この装置のだめに、必に　　　１１１１１
１ 要な□モークーを、特別に設計しなくてはならない１、
めで、：無理である。□ スペース的にも、厳しい設計上の制約が、このモーター
に８果せられることになる。また、４ｆに高速カードに
必要な動力を有し、しかも安価なモーターを得ることは
、極めて困難である。

さらに、制約された場所にモーターを設置することは、
きわめて困難である。何故なら、モーターのシャフトは
、シリンダー駆動シャフトに対し、正確に平行で々けれ
ばなら彦いため、モーターに対する電力供給、及びギー
タ□−の制御装置を設けることが容易ではなく、しかも
、シリンダーに対する多段変速可能の駆動部を設けるこ
とも、きわめて困難であるからである。

壕だ、モーターから発生する熱によシ、カード装置にお
けるシリンダーの周辺部に、少なからぬ悪影響が及ぼさ
れる。

本発明は、以上の諸問題点を解決することにある。

本発明によるカード装置における主シリンダー駆動シャ
フトに対する駆動装置は、シリンダー駆動シャフトから
離れて位置するモーターと、シリンダー駆動シャフトに
対して平行で、かつ該シャフトに隣接する中間１ｌＱｈ
と、モーターから中間軸に対する第１の伝動装置と、中
間軸の鋸歯１ノζゾーリーかもシリンダー１駆動シヤフ
トの平滑プーリーに対するスリップ式ベルト伝動部とを
備えでいる。

本発明は、シリンダー駆動シャフトｌＣ隣接して、中間
軸を設け、かつ離して設けたモーターによシ、中間軸を
駆動することによって、従来のカード、！！ＪＫ動部に
起きていた問題を、驚く程簡単に解決しうるものである
。

本発明の装置を使えば、多くの利点がｊｕらねる。

モーターは、フレームの下部に取シ伺けるか、若しくは
、床に据え伺けるのが望ましい、３従って、使用され、
るモーターの寸法上及び型式上の制約は殆んどなく、か
つモーターの価格を大幅に軽減しうる。

モーターのプーリーは、扱い易く、シかも、シリンダー
速度を簡単に変え得るものである。モーターが発生する
熱は、カード作業に悪影響を力えることのないように簡
単に逃がすことができる。

モーターから中間軸に対する伝動装置は、簡単な平ベル
トでよく、しかも、スリップ式；駆動部の利点が損われ
ることはない。このスリップ式駆動は、中間軸とシリン
ダー駆動シャフトとの間で行われるものである。

従って、駆動装置は、全体として、安価に、しかも、少
なくとも、従来の装置と同じぐらい効率よく組立てるこ
とができる。

中間軸は、シリンダー７駆動シヤフトの軸受ノ・ウジン
グに取シ付けだギヤリヤー上の軸受に、回動自在に取り
付けるのが好寸しい。このように、シリンダーシャフト
のためのｎｌ＋受ノ・ウジングを使うと、中間軸をシリ
ンダーシャフトに対して、正しく平行に設置することが
容易となる。

シリンダー駆動シャフト用の軸受ノ・ウジングへ、キャ
リヤーを取シ付けるのに際し、シリンダー駆動シャフト
に対する中間軸の調整を容易にするため、シリンダー５
駆動、シャツ）・のｎｉｌ　斜ｔ　Ｋ対して平行な軸線
の周シに回動し得る。よう、にしである。軸受ハウジン
グに対する所定の位置に、係脱自在にロックし得るよう
にしである。　。

中間軸とシリンダー駆動シャフトとに外回され、た、駆
動ベルトの張エフを適当に設定し得ンンＪ：うに、中間
軸にはばねイ」勢した緊張装置を連設！−７て計くのが
よい。

本発明による１駆動装置は、新規のカード装置に適用し
ているばかりでなく、す１□在あるカード装置の主シリ
ンダー駆動部と交換して使用ずイ、のに、特に好都合と
なっている。

この交換のだめ、中間軸は、シリン、−−１ｇ＜Ｏｒシ
ャフトの軸受ハウジングによって支掲ずく）よシも、カ
ード装置のフレームを備えた自動調心Ｉい１ｑ１１受装
置によシ支持する方が、好都合である。こ♀軸受装置に
より、中間軸は、主シリンダー駆動シャフトに対して、
平行となるよう調節することが可能となる。

本発、明をよシよく理解し得るように、添付の図面を参
照し、カード装置の実施例について、・詳細に説明する
。

第１図について説明する。

（１）は、カード装置の主要なフレームの一部を、示し
、このフレーム＜１）は、カード装置の主シリンダ−（
図示せず）の駆動シャフト（３）に対する軸受ハウジン
グ（２）を支持している。フレーム（１）ハ、適当な方
法で、床ｆＪに歩付けら力、ている。モーター（５）が
、フレーム（１）の適当な個所に取シ付けられている。

軸受ハウジング（２）は、シャツｌ−（８］をも支持し
ている。その軸線は、駆動シャツｌ−（３＋の軸線に対
して、平行をなしている。このシャフト（８）は、サイ
ド部材αＯ）αｌ）を備えている。サイド部材００）０
υは、その下端部において、ブツシュ０２）と一体にな
っている。

寸だサイド部材ＱＯ）（１１）は、その端部において、
相互間に、割れ目を備え、シャツｌ−（８１を抱持して
いる。この割れ目のついた端部は、シャフト（８）を所
望の角度で固定するために、ボルト０３）と（１（イ）
によって、互いに引き締められる様になっている。

ブツシュＱ２＋は、離開した２つの軸受（１５）（ｌ［
ｉｌのｑＤに支持されている。中間軸０７）が、その１
ｉｉｌＩＩ線を、シャフト（８）とシリンダーシャフト
（３）の軸線と平行にして、軸受（１５１ｆｌｆｉ）間
に支持されている。適当な位置に設けられる段部とＦ旧
しクリップとにより、中間１１＋　０７）は保持さねて
いる。両軸受は、ギー＼′リアー（９）に対して、軸線
方向に離れている。取外し可能なカバープレート（＋７
ａ）で、ｉＭ受アセンブリシ、１．−にｊｌされている
。

中間軸０７）の外端部には、２つのプーリー、即ち鋸歯
状の内（１ブー１）−Ｑａｌと、清面状の外側プーリー
　（１，９）が設けられている。両グー’Ｊ　−（１８
１０，ｌは、中間軸（Ｉ７）の端部に螺入されたポル）
　ＱＯ）、並びにプーリー０印の外側面に設けた四部に
嵌合したソツゾヤ（２１）により、中間軸α力に着脱可
能に取シ付けＣ〕れている。

鋸歯状ベル）　（２２）が、鋸歯状の内側グー１．１−
　Ｑｌｌｌに巻回され、かつ駆動シャフト（３）ととも
Ｖこ回１１広するように取シ付けられた滑面状ブーＩＪ
−（２３ｊに巻回されている。また、平駆動ベルトＣＩ
！４）が、外側プーリーＩＩｓとモーター（５）の駆動
プーリー呟とに巻回窟ねている。

必要に応じて、第３図で示すようなベルト緊張装置０６
）を取υ付けることができる。との緊張装置（２１ｉ）
は、カード装置のフレーム（１）に、、Ｌ２８）の個所
で枢着され、かつキャリヤー（９）の延長部の開口を貝
通りねじ付ガイド杆（２７１を備えている。

圧縮バネＧＯが、端部ワッシャ（３１）と０つの間にお
いて、ガイド杆ｃ２？）に巻装されている。ガイド杆（
２ηにねじ込まれているナツト０■は、一方のワラシャ
ク３１）の背面を押し、他方のワッシャ（３２は、延長
部（社）に当接している。このナツト０３）を調整する
ことに」：って、バネ（３０）に必要な量の初期負荷を
与えることができ、それによシ、ベルＩ−＋２２）を、
必要な張力でセットできる。

ベルト（２功の張力のセットが終るど、第３図の装置を
使うか、若しくは、その装置がなけれ！＝、手を使って
、ポル）０３’ＮＪ４）を締めつけることによシ、キャ
リヤー（９）を、シャフト（８）に・ロックする。。

作動時、モーター（５）は、平ベルト（財）を介しそ、
中間軸０ηを、１駆動する。次に、中間軸０ηは、鋸歯
状ベルト（２りを介して、シリンダー駆動シャフト（３
）を駆動する。

カード装置が始動した際、鋸歯状ベルト０４は、中間軸
αη土の鋸歯状プーリー０印によって面方向に駆動され
ながら、プーリーの平滑面でスリップする。このような
滑シは、主シリンダーが加速されるにつれて、次第に減
少し、全速力で稼動している時には、伝動損は殆んど皆
無になる。

伝動装置の中１．駆動シャフト（３）の直ぐ吐くに４ｉ
”５く必要があるのは、小さな中間軸＜１７１とそのキ
ャリヤー（９）だけである。モーター（５）自体は、ｊ
、匹↓肋シー＼・フト（３）から離間して設けられてい
るだめ、使用するモーター（５）の寸法や馬力の制約を
受りることなく、自由に股引′ｉ″ることかできる。

また、モーター（５）に電力を供給するのＶ；１１、極
めて容易である。このカード装置に必要な高電圧部は、
電気キャビネットに近い一個所に′まとめることができ
る。

速度の切シ換えは、伝動装置におけるプーリー、望まし
くは、中間軸に取り付けられているプーリーの一つを交
換することにより、可能である。逆方向の駆動は、適当
な切り換え装置により、モーター（５）の極を逆転させ
ることで簡単にできる。

そのほかに考えられる手段として、シリンダー駆動シャ
フト（３）の軸受はハウジング（２）から出だキャリヤ
ーによって、中間軸１１７）を支持することも考えられ
るが、必ずしも、そうする必要はない。

場合によっては、フレームの成る部分を、支持部にする
ことができる。例えば、その場合、中間軸とシリンダー
シャフトの軸線同士が平行となるように、自動調心軸受
を使用する。

緊張装置（２（９としては、上記した以外のものを使用
することも可能である。しかし、中間軸に対する緊張装
置は、必ずしも必要ではない（第３図参照）。

モーター（５）の的確な位置は、カード装置に合わせて
決められることは、言うまでもない。

カード装置の他の要素に対する駆′８ｒＪ）Ｊシ；Ｌ、
主シリンダー駆動シャフトからとってもよく、或いは、
公知の要領で、中間軸からとってもよい１゜

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のカード装置の一実施例における主シ
リンダー駆動部の略側面図、 第２図は、第１図の駆動部分の線■−Ｈにおける縦断面
図、 第３図は、本実施例において使われる緊張装置の略図で
ある。 （ｊ）フレーム　　　　　（２）軸受ハウジング（３）
駆動シャフト　　　（４）床 （５）モーター　　　　　（８）シャフト（９）キャリ
ヤー　　　　００＋（ＩＩ）サイド部イ」０２）ブツシ
ュ（１３１Ｑ４）（２０）ホル）（１０αω軸受　　　
　　　０７）中間軸（＋７ａ）カバープレート　θ団ａ
ω（２３１シ５）プ・−リ０１１０ｆ）　０２）ワッシ
ャ　　　０り（財）ベルトＣ２６）緊張装置　　　　　
Ｃηガイド杆（２９＋延長部　　　　　　（７）圧縮バ
ネ帆ナット 図面の浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、　２ 手続補正書院＆） 昭和５８年１０月２　［；　Ｅｌ 特許庁長官　若杉　和夫　殿 １、事件の表示　　　　　　　昭和５８年特ａ’Ｉ’＊
第１　（１４３５３−；２、発明の名称　　　　　カー
ド装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　　特許出願人 名　称　カーブインク　スペシャリスツ　（カナダ）　
リミテッ４、代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （Ｊ）　　シリンダー駆動シャフトによって支持されて
   いる主シリンダーと、前記シリンダー、駆動シャフトに
   対する駆動装置とを有するカード装置であって、 前記駆動装置が、シリンダー駆動シャフトから離間して
   いるモーター俣、シリンダー７駆動シヤフトに対して平
   行で、かつすれにＩＡ接している中間軸と、前記モータ
   ーから前記中間軸一対する第１の伝動装置と、前記中間
   軸上や鋸歯状プーリーから、前記シリンダニ駆勲シャフ
   ト上の平滑プーリーに対するスリップ式ベルト伝動部と
   を備えていることを特徴とする力・−ド装散。 （２）中間軸が、シリンダー駆動シャフＩ・の軸受ハウ
   ジングに取シ伺けたキヤ、リヤーに、ｌ；　′）て＊持
   されている軸受に、回動自在にｊＰｌ、Ｐ伺けられてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第＋１１項に記載の
   カード装置。 （３）　　キャリヤーが、シリンダー１駆動シヤフトの
   □Ｉ＋Ｉ＋線に対して平行な軸線の周シに回動できるよ
   う□に、軸受ハウジングに取シ付けられ、かつ、キャリ
   ヤーを、軸受ハウジングに対して所定の位置に係脱自在
   にロックするだめの装置を備えていることを特徴とする
   特許請求の範囲第（２）項に記載のカーニド装置。　　
   　　。 （４）スリップ式ベルト伝動部に張力をかけるように、
   ゛中間軸をシリンダー駆動シャフトから遠ざかる方向に
   伺勢するべく、ｉヤリャーを付勢するための装置を備え
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第（２）項まだ
   は椰（３］項に記載のカード装置。