JPS597007Y2 - 増圧装置における油圧切換弁の切換え装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は主に高圧線の架線工事に用いる増圧装置にお
いて、その増圧装置に設けた油圧切換弁の切換え装置に
関するものである。

従来、この種の増圧装置に用いられる切換弁は電気的手
段を用いて切換えられるため、高圧架線工事においては
感電防止の目的から増圧装置を地上（作業車上）に設け
る必要があった。

このため増圧装置からかしめ器に高油圧を供給させるに
は延長した送油ホースを必要とし、かしめ器の取扱いに
不便を与える欠点があった。

本案は油圧と空圧とにより切換弁を切換えさせることに
より高圧線と接近した作業車の作業梯子上に増圧装置を
塔載させることを可能にさせ、かつ送油ホースを短くし
てかしめ器の取扱いを容易にさせるとともに切換弁の切
換え動作を確実に行うことを目白勺とする。

本案を図面に示す実施例に基づき説明すると、油圧ブー
スター１はシリンダーブロック２内に大形シリンダー３
と小形シリンダー４とを一体に設け、かつ大形ピストン
３′と小形ピストン４′とを一体に設けたプランジャー
５を上記シリンダー３，４内に嵌装させて大形シリンダ
ー３内に低圧側６と復動側７とを形或させるとともに、
小形シリンダー４内に高圧側８を形或させている。

そして上記低圧側６に一次側正通路９を接続させ、かつ
復動側７に一次側逆通路１０を接続させ、さらに上記一
次側正逆通路９，１０にシリンダーブロック２の外側面
に設けた油圧切換弁１１を介してポンプ通路１２および
リターン通路１３を接続させている。

上記切換弁１１は弁本体１１′内に嵌挿したスプール１
４を弁体として構威され、弁室にはポンプ通路１２を介
して低圧ポンプ１５に連絡するポンプポートＰ、リター
ン通路１３を介してオイルタンク１６に連絡するリター
ンポートＲ、一次側逆通路１０を介して復動側７に連絡
するポートＡ、および一次側正通路９を介して低圧側６
に連絡するポー｝Ｂが設けられている。

そして上記切換弁１１に同弁１１の切換え装置を設ける
ものであり、同切換え装置はスプール１４の一端に接続
する空圧切換え装置１４ ａと、スプール１４の他端と
油圧ブースター１の低圧側６とを接続させた油圧切換え
回路１４ｂとにより構或されている。

上記空圧切換え装置１４ａはスプール１４の一端にエア
ーシリンダー１７を設け、同エアーシリンダー１７にエ
アーホース１Ｂを介して手動圧空気袋１９を接続し、同
空気袋１９を圧縮させてその空気圧によりエアーシリン
ダー１７内の押圧ピストン２０を押圧し、これに駒２１
を介して対接するスプール１４を押圧摺動させるもので
ある。

又上記油圧切換え回路１４ｂはスプール１４の他端にパ
イロットピストン２２を介して、パイロット通路２３を
接続させ、同パイロット通路２３と供給路２４とをシー
ケンス弁２５を介して接続させ、かつ上記供給路２４を
油圧ブースター１の低圧側６に接続させるとともに上記
パイロット通路２３と供給路２４とを逆止弁２６を介し
た逃し通路２７により接続させて構戒するものである。

尚図中２８で示すものはシーケンス弁２５のパイロット
通路、２９は油圧ブースター１の高圧側８に送油ホース
３０を介して接続させたかしめ器の小形単動シリンダー
、３１は同高圧側８にプレフィル弁３２を介して接続さ
せた油補充タンク、３３はそのパイロット通路であり複
動側７に接続させている。

３４は復動側７と高圧側８とをストップ弁３５を介して
接続させた空気抜き通路であり、ストップ弁３５を開放
させた状態で作動油を復動側７から高圧側８に供給させ
、送油ホース３０の継手部からホース３０内の空気を排
出させたのちはストップ弁３５を閉鎖して復動側７と高
圧側８との連通を閉鎖させておくものである。

３６は一次側逆通路１０とリターン通路１３とを接続さ
せた絞り通路、３７はその絞り弁、３８は安全弁、又３
９は作業車、４０は同作業車３９に塔載させた低圧ポン
プ装置、４１は作業車３９に設けた作業梯子、４２は同
作業梯子４１の上部に設けた増圧装置、４３は鉄塔であ
る。

従って、鉄塔４３の架線工事を行うに際し、空気袋１９
を把持してこれを圧縮させると、空気袋１９内の空気圧
によりエアーシリンダー１７内の抑圧ピストン２０が作
動し、これと対接するスプール１４を押圧して切換弁１
１を切換えるものである。

この場合、スプール１４の他端の背圧はパイロットピス
トン２２を介してパイロット通路２３から逆止弁２６を
経て逃し通路２７に戻され、さらに供給路２４から低圧
側６に排除される。

このようにして切換弁１１を切換えた状態においては、
低圧ポンプ１５からの作動油はポンプ通路１２からポン
プポートＰ、ボー｝Ｂを経てさらに一次側正通路９から
低圧側６に供給され、プランジャー５を押圧して約５秒
前後で低圧側圧力の１４０ ｋｇ／Ｃｒｌｌ”に対して
高圧側圧力を７００ ｋｇ／ｃｍ２の高圧に増圧させ、
その増圧作動油を送油ホース３０を経て小形単動シリン
ダー２９に供給させ、かしめ器を作動させるものである
。

この場合、復動側７の背圧は一次側逆通路１０からポー
トＡ、リターンポートＲを経てさらにノターン通路１３
からオイルタンク１６内に排除される。

そして低圧側６の圧力が約１３０ｋｇ／ｃｍ２に達する
と、低圧側６に供給路２４を介して接続したシーケンス
弁２５がパイロット通路２Ｂからの作動油により開放し
て供給路２４とパイロット通路２３とを連通させ、低圧
側６の作動油によりパイロットピストン２２を介してス
プール１４を押圧させ、その押圧力による内圧を空気袋
１９に感じた時に空気袋１９を放してスプール１４を原
位置（第２図に示す位置）に戻し、切換弁１１を切換え
るものである。

そしてこの状態では低圧ポンプ１５からの作動油はポン
プ通路１２からポンプポートＰ、ポートＡを経てさらに
一次側逆通路１０から復動側７に供給され、その作動油
によりプランジャー５を押戻して高圧側８の圧力を低下
させ、これに連動して小形単動シリンダー２９を押戻し
てかしめ作業を完了させるものである。

この場合、低圧側６の背圧は一次側を通路９からポー１
− Ｂ、リターンポー｝Ｒを経てさらにリターン通路１
３からオイルタンク１６内に排除される。

そして低圧ポンプ１５からの作動油により５〜６秒でプ
ランジャー５が完全に押戻されたのちは、低圧ポンプ１
５から供給される作動油は一次側逆通路１０から絞り弁
３７を経てリターン通路１３からオイルタンク１６内に
戻され、同時に絞り弁３７による背圧（７０ ｋｇ／ｃ
ｍ”）により復動側７の作動油はパイロット通路３３を
経てプレフィル弁３２を開放させて油補充タンク３１を
高圧側８に連通させ、高圧側８の漏洩油分を油補充タン
ク３１から供給させるものである。

そして再び空気袋１９を圧縮させて上述同様の動作によ
りかしめ作業を行うものである。

尚本案においてはスプールの一端に空圧切換え装置を接
続させた場合を示したが空圧切換え装置１４ａの代りに
機械的構或の切換え装置を設けることもできる。

本案は上述のように構或したので切換弁１１が空気圧と
油圧とにより切換えられるから従来と異り電気的切換え
手段による障害を排除し得て架線工事を安全に行い得る
ばかりでなく、増圧装置４２を作業梯子４１上に塔載さ
せ得るから送油ホース３０を短くし得てかしめ器の取扱
いが容易になる。

又空気圧と油圧とをスプール１４の両端に作用させて切
換え動作を行うためスプール１４の作動を確実に行い得
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例の増圧装置の使用例を示す側面図、
第２図は本案の切換え装置を示す油圧回路図、第３図は
油圧切換弁の断面図である。 １・・・・・・油圧ブースター ６・・・・・・低圧側
、７・・・・・・復動側、９・・・・・・一次側正通路
、１０・・・・・・一次側逆通路、１１・・・・・・油
圧切換弁、１２・・・・・・ポンプ通路、１３・・・・
・・リターン通路、１４・・・・・・スプール、１４
ａ・・・・・・空圧切換え装置、１４ ｂ・・・・・・
油圧切換え装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ブースター１の低圧側６および復動側７に一次側正
   通路９および一次側逆通路１０を接続させるとともに、
   上記一次側正逆通路９，１０に油圧切換弁１１を介して
   ポンプ通路１２およびリターン通路１３を接続させた増
   圧装置において、上記油圧切換弁１１に設けたスプール
   １４の一端に空圧切換え装置１４ ａを接続させ、かつ
   同スプール１４の他端と上記低圧側６とを油圧切換え回
   路１４ ｂにより接続させたことを特徴とする油圧切換
   弁の切換え装置。