JPS597152Y2 - 自動車用複合マツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用複合マットに関する。

自動車床面に敷くマットとして、カーペット、遮音マッ
トおよびフエルトを重ね合わせて使用し、防音、防振、
断熱の効果をあげるとともに踏み心地、外観を向上して
いる。

従来のマットは、上記の各材料を所望の大きさにそれぞ
れ切断したのち、自動車の床面の凹凸に沿うように各材
料毎に圧縮戊型または真空或型し、これら或型加工した
各材料を単に重ね合わせて使用したものであるから、そ
れぞれの材料を戊型加工するための手間を必要とし、ま
た使用中に各材料が互いにずれるという不都合があった
。

上記或型材料を接着剤で一体的に積層することが考えら
れるが、接着剤の有機溶媒によって作業環境を悪くする
と共に加工後においても有機溶媒が残存し、かつ作業工
数が多くなるという欠点がある。

この考案は、上記従来の自動車用マットの欠点を除去し
、上記各材料を同時に一体的に接合した積層或型物から
なる自動車用複合マットを提供するものである。

以下にこの考案の実施例を第１図ないし第４図によって
説明する。

第１図は、複合マットの上層を形或するカーペット材料
Ｃを示すもので、立毛部１と、該立毛部１の基部を支持
する基材２とからなり、上記基材２の下面にポリエチレ
ン薄層３をパッキングとして融着したものである。

このカーペット材料Ｃは、立毛部１がループ状、カット
状をなすもので、その目付量は５００ 〜１５００ ｇ
／ｍ’、厚み５〜１５ｍｍが好ましい。

カーペット材料Ｃの立毛部１を形或する糸条は、ナイロ
ン、ポリプロピレン、レーヨンあるいはこれらの混合材
料からなるものであり、また基材２は、麻、ナイロン、
ポリプロピレン、ポリエチレン、レーヨンからなるもの
である。

なお、上記カーペット材料Ｃとしては、フィラメント糸
からなるウエブを二一ドルパンチングしたニードノレパ
ンチングカーペットを含むもので゛あり、この場合は基
材２が省略されることが多い。

上記カーペット材料Ｃの裏面に設けられるポリエチレン
薄層３は、ポリエチレンを融着したもので、ポリエチレ
ンは上記基材２の織目に若干侵入されており、その日付
量は２００〜５００ｇ／ｍ’が好ましい。

第２図は、複合マットの中層を形戒する遮音マット材料
Ｍを示すもので、遮音マット４とその上面に不織布薄層
５を媒体層として設けたものである。

遮音マット４は、比重０．５〜３．０、厚さ０．５〜６
ｍｍのポリ塩化ビニルシ一トであり、上記比重を大きく
するためにはポリ塩化ビニルに充填剤として酸化鉛、酸
化鉄、炭酸カルシウムなどの比重の大きい粉末を混合し
、さらに充填剤のほがに可塑剤、安定剤、発泡剤、顔料
などを配合した樹脂組成部から形威されたものである。

この遮音マット４は、エンジンなどの騒音を吸収、反射
する作用をなすものである。

この遮音マット４の上面に加圧融着される不織布薄層５
は合或繊維からなるものが好ましいが、その他の繊維質
であってもよい。

この不織布薄層５は、複合マットの一体或型に際し上記
カーペット材料Ｃ下面のポリエチレン薄層３と遮音マッ
ト材料Ｍとの圧着の媒体をなすものである。

不織布薄層５の厚みは２ｍｍ以下であり、厚みが２ｍｍ
を越えると遮音マット材料Ｍ上面の不織布薄層５とカー
ペット材料Ｃのポリエチレン薄層３とを重ねて遮音マッ
ト４側から加熱する際に、ポリエチレン薄層３への熱伝
導が不足して圧着が十分に計なわれず、また加熱温度を
過度に高くするとカーペット材料Ｃが損傷する場合があ
る。

上記不織布薄層の代わりに、織物、紙などの繊維シート
を媒体層として使用してもよいことはもちろんである。

第３図は、複合マットの下層を形威するフエルトＦを示
したものである。

上記フエル｝Ｆは通常使用されているフエルトでその厚
みは５〜３０ ｍｍ、日付量３５０〜１８００ｇ／ｍ”
であり、遮音、防振、吸音の所望する程度に応じて適宜
に設定される。

フエル｝Ｆを形或する材料としては、天然繊維、合戊繊
維、無機質繊維を使用し、これらの繊維を接着剤または
二一ドルパンチングによってフエルト状に結合したもの
である。

このフエルトＦは断熱性、吸振性、吸音性の作用をなす
。

なお、上記フエルトＦのうち、接着剤で結合したフエル
トは戒型加工が容易であり、戊型後の形崩れが小さいの
で好ましい。

上記に説明した実施例において、遮音マット材料Ｍ上面
の不織布薄層のような繊維シートの代わりに、厚さ２ｍ
ｍ以下のエチレン・酢酸ビニル共重合体層を融着して媒
体層とし、このエチレン・酢酸ビニル共重合体層とカー
ペット材料Ｃ下面のポリエチレン薄層３とを接合するよ
うにしてもよい。

また、遮音マット材料Ｍ上面にエチレン・酢酸ビニル共
重合体層を媒体層として設けた場合には、上記カーペッ
ト材料Ｃ下面のポリエチレン薄層の代わりに、ゴムラテ
ックス液を塗布、乾燥したゴムラテックス層をパッキン
グとしてもよく、この場合の日付量は１５０〜１０００
ｇ／ｍ２が好ましい 第４図は、上記カーペット材料Ｃ、遮音マット材料Ｍお
よびフエル｝Ｆを順次重ね合わせて同時に一体成型した
複合マットを示すものである。

上記に説明した各材料を使用して複合マットを製造する
ための最適の方法は、カーペット材料Ｃの下面に遮音マ
ット材料Ｍ上面を重ね合わせて遮音マット４側から加熱
ヒータで１５０〜２００゜Ｃ、２０〜６０秒間加熱し、
次いで上記加熱状態の２層の材料を凹凸を有する金型に
導くとともに遮音マット材料Ｍの下面側にフエル｝Ｆを
重ね合わせ、フエル｝Ｆ側から凹凸形状の型を０．２〜
１０ｋｇ／ｃ［ＩＩ２の圧力で加圧して好ましくは８０
゜Ｃ以下、１〜３分間保持して上記材料を互いに圧着さ
せ、同時に一体的に凹凸を有する複合マットに或型する
のである。

なお、上記の或型には、上記圧着或型の代わりに、真空
或型法、吹込式或型法などを使用することができる。

以上に説明したようにこの考案は、下面にポリエチレン
薄層もしくはゴムラテックス層のパッキングを有するカ
ーペット材料と、上面に上記カーペット材料下面に接合
される厚み２ｍｍ以下の繊維シート薄層もしくはエチレ
ン・酢酸ビニル共重合体層の媒体層を有しポリ塩化ビニ
ルを主体とする遮音マット材料と、上記遮音マットの下
面に接合される厚み５〜３０ｍｍ、目付量３５０ 〜１
８００ ｇ／ｍ”のフエルトとを重ね合わせて同時に一
体的に或型された複合マットであるから、自動車床面に
敷いて使用したときに各材料がずれることがなく、また
形崩れもなく、さらに一層の或型品に比べ収縮性が小さ
い。

また上記３種の材料を同時に一体的に戒型するものであ
るから、その製造が簡単であって工数が少なくなる。

更に各材料の接合に接着剤を使用しないので、接着剤の
有機溶媒による作業環境の悪化、製品中の有機溶媒の残
存による欠点が除去される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例のカーペット材料の垂直断面
図、第２図は遮音マット材料の垂直断面図、第３図はフ
ェルトの垂直断面図、第４図は或型された複合マットの
垂直断面図である。 Ｃ：カーペット材料、Ｍ：遮音マット材料、Ｆ：フエル
ト、３：ポリエチレン薄層（パッキング）、４：遮音マ
ット、５：不織布薄層（媒体層）。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）下面にポリエチレン薄層もしくはゴムラテックス
   層のパッキングを有するカーペット材料と、上面に上記
   カーペット材料下面に接合される厚み２ｍｍ以下の繊維
   シート薄層もしくはエチレン・酢酸ビニル共重合体層の
   媒体層を有しポリ塩化ビニルを主体とする遮音マット材
   料と、上記遮音マットの下面に接合される厚み５〜３０
   ｍｍ、日付量３５０〜１８００ ｇ／ｍ２のフエルトと
   を重ね合わせて同時に一体的に圧着或型されたことを特
   徴とする自動車用複合マット。
2. （２）カーペット材料下面のパッキングがポリエチレン
   薄層であり、遮音マット上面の媒体層が厚み２ｍｍ以下
   の繊維シート薄層もしくはエチレン・酢酸ビニル共重合
   体層である実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の自
   動車用複合マット。
3. （３）カーペット材料下面のパッキングがゴムラテック
   ス層であり、遮音マット上面の媒体層が厚み２ｍｍ以下
   のエチレン・酢酸ビニル共重合体層である実用新案登録
   請求の範囲第（１）項記載の自動車用複合マット。