JPH0474472B2 - - Google Patents
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- JPH0474472B2 JPH0474472B2 JP60083538A JP8353885A JPH0474472B2 JP H0474472 B2 JPH0474472 B2 JP H0474472B2 JP 60083538 A JP60083538 A JP 60083538A JP 8353885 A JP8353885 A JP 8353885A JP H0474472 B2 JPH0474472 B2 JP H0474472B2
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
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- Synthetic Leather, Interior Materials Or Flexible Sheet Materials (AREA)
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Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車の内装材として有用な敷設材
およびその製造方法に関する。 〔従来技術〕 自動車のフロアーカーペツトとしてSBRラテ
ツクスや熱可塑性樹脂水性エマルジヨンを含浸さ
せた不織布繊維マツトのニードルパンチカーペツ
トや、高融点の熱可塑性樹脂繊維と100〜130℃の
融点を有する樹脂繊維バインダーとの混合繊維よ
りなる不織布マツトのニードルパンチカーペツト
をエマルジヨン中の樹脂または樹脂繊維バインダ
ーの融点以上の温度に加熱し、次いでプレス成形
して自動車のフロアの形状に成形した成型材は公
知である。 これら成型材は、それ自体のみでは剛性、弾
性、成形性(型忠実性)の一方の性能に欠ける。
また、この成型材は通気性に優れるが、逆にこの
利点は透水性を有し、雨(傘のしずく)が成型材
を通過し、車体を錆びさせる欠点がある。また、
繊維マツトの間隙を通してエンジン音が聞こえる
欠点がある。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、成型材を柔軟性のある表層用カーペ
ツトAと、成型性と剛性を付与するための、融点
が60〜200℃の熱可塑性樹脂製繊維バインダーが
15〜50重量%と、該繊維バインダーの融点よりも
40℃以上高い融点を有する合成繊維もしくは天然
繊維85〜50重量%とよりなる繊維マツトをニード
リングしたニードルパンチカーペツトCを用い、
かつ両カーペツトを透水性のない樹脂フイルムで
接着した成型材およびその製造方法を提供するも
のである。 〔表層用カーペツト〕 カーペツトAとしては、羊毛、ナイロン、ポリ
アクリロニトリル、ポリプロピレン、ポリアセテ
ート、ポリエチレンテレフタレート等の繊維を素
材として得たニードルパンチカーペツトや、これ
にガラス転移点が35℃以下の樹脂エマルジヨンを
含浸、乾燥した不織布やポリプロピレン製フラツ
トヤーンで編んだ一次基布上にポリアミド、ポリ
エチレンテレフタレート製のパイルを起立させた
タフテツドカーペツト用原反、前記ニードルパン
チカーペツトを一次基布とし、この上にパイルを
起立させたタフテツドカーペツト原反が使用され
る。 また、剛性をさらに付与するために融点が60〜
200℃の熱可塑性樹脂製繊維バインダーが15〜50
重量%と、該熱可塑性樹脂の融点よりも40℃以上
高い融点を有する合成繊維もしくは天然繊維85〜
50重量%とよりなる繊維マツトをニードリング
し、これを将来、Cのカーペツトと積層し、加熱
し、繊維バインダーを溶かして得たものの繊維嵩
密度が0.5g/cm3以下のニードルパンチカーペツ
ト、もしくはこれにガラス転移点が35℃以下の樹
脂の水性エマルジヨンもしくはゴムラテツクスを
含浸、乾燥させたものも使用できる。この後者の
ものは、公知の不織布の製造方法で製造される。
即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱
可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、
1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱可塑性
樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、1.2〜300
デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維および/
または天然繊維85〜50重量%とが十分に混合、開
繊されたものをウエブ形成装置に供給し、該混合
繊維より形成されたカードを目的とする繊維目付
量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維マツ
ト)を垂直方向にニードリングして繊維同志をか
らみ合せることにより仮止めしたものである。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量%、好ましくは20〜40重量%の割合で使用され
る。15重量%未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量%を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。又、同様に嵩密度が0.5g/cm3より上
では繊維層がち密となり、剛性は向上するが、繊
維の風合いが損なわれる。 〔ニードルパンチカーペツトC〕 カーペツトCは、融点が60〜200℃の熱可塑性
樹脂製繊維バインダーが15〜50重量%と、該熱可
塑性樹脂の融点よりも40℃以上高い融点を有する
合成繊維もしくは天然繊維85〜50重量%とよりな
る繊維マツトをニードリングして得たウエブであ
り、このものは公知の不織布の製造方法で製造さ
れる。即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150
mmの熱可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%
と、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱可
塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、1.2
〜300デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維およ
び/または天然繊維85〜50重量%とが十分に混
合、開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、
該混合繊維より形成されたカードを目的とする繊
維目付量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維
マツト)を垂直方向にニードリングして繊維同志
をからみ合せることにより仮止めたものであり、
嵩密度が0.15〜0.5g/cm3、目付量が300〜2000g/
m2のものが好ましい。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量%、好ましくは20〜40重量%の割合で使用され
る。15重量%未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量%を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。同様に、繊維嵩密度が0.5g/cm3をこ
えると、剛性は向上するが、カーペツトが樹脂化
し、風合が損われる。逆に、繊維密度が0.15g/
cm3未満では剛性が不足し、形状保持性(成型性)
が悪い。 繊維バインダーとしては、ポリエチレン、線状
ポリエステル、ポリプロピレン、低融点ポリアミ
ド等が、高融点繊維としてはポリアミド、ポリエ
チレンテレフタレート、羊毛等があげられる。 樹脂フイルム 接着剤用フイルムBの素材樹脂としては、融点
が80〜170℃の熱可塑性樹脂、例えばエチレン・
酢酸ビニル共重合体、ポリエチレン、エチレン・
アクリル酸共重合体またはその金属塩(K、Li、
Na、Zn、Pb)、ポリプロピレン等が使用される。 この樹脂は、押出機を用いて溶融混練され、つ
いでダイよりフイルム状に溶融押出され、両ニー
ドルパンチカーペツトA,C間に導びかれ、つい
で圧縮冷却ロールにより圧縮することにより三者
A,B,Cが一体化される。 樹脂フイルムの肉厚は、20〜2000ミクロン、好
ましくは35〜300ミクロンである。 A,B,Cの一体化は、上述の方法の他に、
案内ロールによりカーペツトA、樹脂フイルム
B、カーペツトCをこの順に重ね合せ、つてで
150〜200℃で加熱してエマルジヨンの乾燥および
エマルジヨン樹脂と上記フイルムを溶解させ、つ
いでプレス成型して三者A,B,Cの一体化と賦
型を行なう方法と予じめAまたはCのニードル
パンチカーペツトに溶融樹脂フイルムBをラミネ
ートし、次いで、他のニードルパンチカーペツト
CまたはAを加圧ロールにより接着させてもよ
い。 複層成型材 複層成型材の表層用カーペツトAの肉厚は0.5
〜5mmであり、裏面用ニードルパンチカーペツト
の肉厚は1〜10mm、好ましくは2〜5mmである。
そして複層成型材の全体肉厚は1.5〜15mm、好ま
しくは3〜5mmである。 この複層成型材のニードルパンチカーペツトC
側に、アンダーフエルト、発泡ポリスチレンシー
ト、ポリプロピレンシート、ポリ塩化ビニールシ
ート、不織布等Dを重ね合せて、加熱、圧縮成形
すれば裏面がこれらにより加飾された敷設材が得
られる(第1図参照)。 また、Cのカーペツト側を加熱した後にベニア
板、レジンフエルト、ダンボール板紙等の補強材
を重ね合せ、加圧接着させればこれら補強材が成
型材に一体に接着したものが得られ、これらはリ
アバツクや各種トリム用の成型材料として有用で
ある。 特に、裏打材にアンダーフエルトを用いたと
き、表層側Aより浸入した雨のしずくはフイルム
Bにより遮水されるので、このアンダーフエルト
をくさらせたり、かびさせることがない。 実施例 1 ポリエステル繊維350g/m2よりなるプレーンタ
イプ・ニードルパンチカーペツトに、SBRラテ
ツクス80g/m2(固型分)を塗布し、乾燥させニ
ードルパンチカーペツトAを得た。 別に、15デニール、繊維長約100mmの回収ポリ
プロピレン(融点164℃)繊維バインダー20%と、
15デニール、繊維長75〜125mmの回収ポリエチレ
ンテレフタレート(融点264℃)繊維80%の混合
繊維屑をランダムに積み重ねた繊維マツト(850
g/m2)を、15−18−32−3RBの針を用いて1平
方インチ当り50本の割合でニードリングし、肉厚
約8.1mm、見掛密度0.105g/cm3のニードルカーペ
ツトCを得た。 両カーペツトAとCを案内ロールにより導き、
この両者間に、押出機により溶融混練され、190
℃でダイ1より150ミクロンの肉厚で押し出され
たエチレン・酢酸ビニル共重合体の溶融フイルム
Bを導き、この三者をニツプロールで重ね合せ、
圧縮して一体化して複層構造の成型材を得た。 また、この複層成型材のニードルパンチカーペ
ツトC側を190℃で加熱してポリプロピレン繊維
バインダーを溶融させた後、肉厚10mmのアンダー
フエルトを当接し、ついでこれをプレス成型して
複層成型材を得た。 このものは金型の型窩に忠実な形状を示し、C
層の厚みは4.7mm、その繊維嵩密度は0.188g/cm3
であつた。 この複層成型材A/B/Cの物性を後記する方
法で評価した。結果を表1に示す。 防水性: 複層成型材を190℃に加熱後、0.35Kg/cm2Gの条
件下で圧縮成形して縦および横200mm、深さ20mm
のトレイ状容器を成型し、この容器内に水を挿入
した際、容器より水がすぐにしかも連続的に洩れ
るのを防水性不良(×)、容器に水がしみてにじ
みができた後、水が不連続に垂下するのを防水性
普通(△)、水がまつたく透過しないものを防水
性良好(〇)とした。 クツシヨン性: 複層成型材に荷重50g/cm2をかけた際の初期の
肉厚をt0とし、次に荷重400g/m2を1分間かけた
際の肉厚をt1とし、この荷重を取り除き、1分経
過した時の肉厚をt2としたとき、 圧縮率=t0−t1/t0×100 圧縮弾性率=t2−t1/t0−t1×100 変形率=(1−t2/t0)×100 として算出し、変形率が小さく、厚み変化率の小
さいものをクツシヨン性良好とした。 〔接着力〕 試料片(縦50mm、横200mm)の一端の表層用カ
ーペツトAとニードルパンチカーペツトCとをそ
れぞれインストロン型試験機に固定し、200mm/
分の速度で180度剥離試験を行つた。 実施例 2 不織布繊維マツトとして、15デニール、繊維長
75〜125mmの回収ポリエチレンテレフタレート
(融点264℃)繊維屑をランダムに積み重ねたウエ
ブをニードリングして得た繊維マツトC′(目付850
g/cm3)を用いる他は実施例1と同様にして三層
が一体となつた成型材を得た。 この成型材の物性を表1に示す。 比較例 1 実施例1において、ニードルパンチカーペツト
Aの裏面に三井石油化学工業(株)製ポリプロピレン
繊維バインダー製不織布B“シンテツクスPK−
110”(商品名、目付50g/m2、繊維径3デニール)
を3枚重ね、更にこの不織布Bの下にニードルカ
ーペツトCを重ね合せ、ついでこの積層体を190
℃に加熱して不織布Bとニードルパンチカーペツ
トCのポリプロピレン繊維バインダーを溶融させ
たのち、プレス成形機を用いて加圧成形し、金型
に忠実な各層が一体化したC層の厚さが4.5mmの
成型材を得た。 実施例 3 実施例1において、ニードルパンチカーペツト
Aとして、15デニール、繊維長約100mmの回収ポ
リプロピレン繊維バインダー20重量%と、15デニ
ール、繊維長75〜125mmのポリエチレンテレフタ
レート繊維80%の混合繊維350g/m2よりなるプレ
ーンタイプ・ニードルパンチカーペツトに、
SBRラテツクス80g/m2(固型分)を塗布し、乾
燥したものを用いる他は実施例1と同様にして複
層構造の成型材を得た。 この成型材の物性を表1に示す。 参考例 実施例1で用いたカーペツトAおよびカーペツ
トCをそれぞれ単独で成型した成型材の物性を表
1に示す。
およびその製造方法に関する。 〔従来技術〕 自動車のフロアーカーペツトとしてSBRラテ
ツクスや熱可塑性樹脂水性エマルジヨンを含浸さ
せた不織布繊維マツトのニードルパンチカーペツ
トや、高融点の熱可塑性樹脂繊維と100〜130℃の
融点を有する樹脂繊維バインダーとの混合繊維よ
りなる不織布マツトのニードルパンチカーペツト
をエマルジヨン中の樹脂または樹脂繊維バインダ
ーの融点以上の温度に加熱し、次いでプレス成形
して自動車のフロアの形状に成形した成型材は公
知である。 これら成型材は、それ自体のみでは剛性、弾
性、成形性(型忠実性)の一方の性能に欠ける。
また、この成型材は通気性に優れるが、逆にこの
利点は透水性を有し、雨(傘のしずく)が成型材
を通過し、車体を錆びさせる欠点がある。また、
繊維マツトの間隙を通してエンジン音が聞こえる
欠点がある。 〔問題点を解決する具体的な手段〕 本発明は、成型材を柔軟性のある表層用カーペ
ツトAと、成型性と剛性を付与するための、融点
が60〜200℃の熱可塑性樹脂製繊維バインダーが
15〜50重量%と、該繊維バインダーの融点よりも
40℃以上高い融点を有する合成繊維もしくは天然
繊維85〜50重量%とよりなる繊維マツトをニード
リングしたニードルパンチカーペツトCを用い、
かつ両カーペツトを透水性のない樹脂フイルムで
接着した成型材およびその製造方法を提供するも
のである。 〔表層用カーペツト〕 カーペツトAとしては、羊毛、ナイロン、ポリ
アクリロニトリル、ポリプロピレン、ポリアセテ
ート、ポリエチレンテレフタレート等の繊維を素
材として得たニードルパンチカーペツトや、これ
にガラス転移点が35℃以下の樹脂エマルジヨンを
含浸、乾燥した不織布やポリプロピレン製フラツ
トヤーンで編んだ一次基布上にポリアミド、ポリ
エチレンテレフタレート製のパイルを起立させた
タフテツドカーペツト用原反、前記ニードルパン
チカーペツトを一次基布とし、この上にパイルを
起立させたタフテツドカーペツト原反が使用され
る。 また、剛性をさらに付与するために融点が60〜
200℃の熱可塑性樹脂製繊維バインダーが15〜50
重量%と、該熱可塑性樹脂の融点よりも40℃以上
高い融点を有する合成繊維もしくは天然繊維85〜
50重量%とよりなる繊維マツトをニードリング
し、これを将来、Cのカーペツトと積層し、加熱
し、繊維バインダーを溶かして得たものの繊維嵩
密度が0.5g/cm3以下のニードルパンチカーペツ
ト、もしくはこれにガラス転移点が35℃以下の樹
脂の水性エマルジヨンもしくはゴムラテツクスを
含浸、乾燥させたものも使用できる。この後者の
ものは、公知の不織布の製造方法で製造される。
即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱
可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、
1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱可塑性
樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、1.2〜300
デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維および/
または天然繊維85〜50重量%とが十分に混合、開
繊されたものをウエブ形成装置に供給し、該混合
繊維より形成されたカードを目的とする繊維目付
量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維マツ
ト)を垂直方向にニードリングして繊維同志をか
らみ合せることにより仮止めしたものである。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量%、好ましくは20〜40重量%の割合で使用され
る。15重量%未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量%を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。又、同様に嵩密度が0.5g/cm3より上
では繊維層がち密となり、剛性は向上するが、繊
維の風合いが損なわれる。 〔ニードルパンチカーペツトC〕 カーペツトCは、融点が60〜200℃の熱可塑性
樹脂製繊維バインダーが15〜50重量%と、該熱可
塑性樹脂の融点よりも40℃以上高い融点を有する
合成繊維もしくは天然繊維85〜50重量%とよりな
る繊維マツトをニードリングして得たウエブであ
り、このものは公知の不織布の製造方法で製造さ
れる。即ち、1.2〜300デニール、繊維長25〜150
mmの熱可塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%
と、1.2〜300デニール、繊維長25〜150mmの熱可
塑性樹脂製繊維バインダー15〜50重量%と、1.2
〜300デニール、繊維長25〜150mmの合成繊維およ
び/または天然繊維85〜50重量%とが十分に混
合、開繊されたものをウエブ形成装置に供給し、
該混合繊維より形成されたカードを目的とする繊
維目付量になる様に積み重ねて得たウエブ(繊維
マツト)を垂直方向にニードリングして繊維同志
をからみ合せることにより仮止めたものであり、
嵩密度が0.15〜0.5g/cm3、目付量が300〜2000g/
m2のものが好ましい。 繊維バインダーは、繊維マツト重量の15〜50重
量%、好ましくは20〜40重量%の割合で使用され
る。15重量%未満であるとプレス成形して得られ
るカーペツトの剛性、寸法安定性の向上の寄与が
小さい。逆に50重量%を越えるとレジンフエルト
のようになり、繊維の風合が損われた硬く、脆い
ものとなる。同様に、繊維嵩密度が0.5g/cm3をこ
えると、剛性は向上するが、カーペツトが樹脂化
し、風合が損われる。逆に、繊維密度が0.15g/
cm3未満では剛性が不足し、形状保持性(成型性)
が悪い。 繊維バインダーとしては、ポリエチレン、線状
ポリエステル、ポリプロピレン、低融点ポリアミ
ド等が、高融点繊維としてはポリアミド、ポリエ
チレンテレフタレート、羊毛等があげられる。 樹脂フイルム 接着剤用フイルムBの素材樹脂としては、融点
が80〜170℃の熱可塑性樹脂、例えばエチレン・
酢酸ビニル共重合体、ポリエチレン、エチレン・
アクリル酸共重合体またはその金属塩(K、Li、
Na、Zn、Pb)、ポリプロピレン等が使用される。 この樹脂は、押出機を用いて溶融混練され、つ
いでダイよりフイルム状に溶融押出され、両ニー
ドルパンチカーペツトA,C間に導びかれ、つい
で圧縮冷却ロールにより圧縮することにより三者
A,B,Cが一体化される。 樹脂フイルムの肉厚は、20〜2000ミクロン、好
ましくは35〜300ミクロンである。 A,B,Cの一体化は、上述の方法の他に、
案内ロールによりカーペツトA、樹脂フイルム
B、カーペツトCをこの順に重ね合せ、つてで
150〜200℃で加熱してエマルジヨンの乾燥および
エマルジヨン樹脂と上記フイルムを溶解させ、つ
いでプレス成型して三者A,B,Cの一体化と賦
型を行なう方法と予じめAまたはCのニードル
パンチカーペツトに溶融樹脂フイルムBをラミネ
ートし、次いで、他のニードルパンチカーペツト
CまたはAを加圧ロールにより接着させてもよ
い。 複層成型材 複層成型材の表層用カーペツトAの肉厚は0.5
〜5mmであり、裏面用ニードルパンチカーペツト
の肉厚は1〜10mm、好ましくは2〜5mmである。
そして複層成型材の全体肉厚は1.5〜15mm、好ま
しくは3〜5mmである。 この複層成型材のニードルパンチカーペツトC
側に、アンダーフエルト、発泡ポリスチレンシー
ト、ポリプロピレンシート、ポリ塩化ビニールシ
ート、不織布等Dを重ね合せて、加熱、圧縮成形
すれば裏面がこれらにより加飾された敷設材が得
られる(第1図参照)。 また、Cのカーペツト側を加熱した後にベニア
板、レジンフエルト、ダンボール板紙等の補強材
を重ね合せ、加圧接着させればこれら補強材が成
型材に一体に接着したものが得られ、これらはリ
アバツクや各種トリム用の成型材料として有用で
ある。 特に、裏打材にアンダーフエルトを用いたと
き、表層側Aより浸入した雨のしずくはフイルム
Bにより遮水されるので、このアンダーフエルト
をくさらせたり、かびさせることがない。 実施例 1 ポリエステル繊維350g/m2よりなるプレーンタ
イプ・ニードルパンチカーペツトに、SBRラテ
ツクス80g/m2(固型分)を塗布し、乾燥させニ
ードルパンチカーペツトAを得た。 別に、15デニール、繊維長約100mmの回収ポリ
プロピレン(融点164℃)繊維バインダー20%と、
15デニール、繊維長75〜125mmの回収ポリエチレ
ンテレフタレート(融点264℃)繊維80%の混合
繊維屑をランダムに積み重ねた繊維マツト(850
g/m2)を、15−18−32−3RBの針を用いて1平
方インチ当り50本の割合でニードリングし、肉厚
約8.1mm、見掛密度0.105g/cm3のニードルカーペ
ツトCを得た。 両カーペツトAとCを案内ロールにより導き、
この両者間に、押出機により溶融混練され、190
℃でダイ1より150ミクロンの肉厚で押し出され
たエチレン・酢酸ビニル共重合体の溶融フイルム
Bを導き、この三者をニツプロールで重ね合せ、
圧縮して一体化して複層構造の成型材を得た。 また、この複層成型材のニードルパンチカーペ
ツトC側を190℃で加熱してポリプロピレン繊維
バインダーを溶融させた後、肉厚10mmのアンダー
フエルトを当接し、ついでこれをプレス成型して
複層成型材を得た。 このものは金型の型窩に忠実な形状を示し、C
層の厚みは4.7mm、その繊維嵩密度は0.188g/cm3
であつた。 この複層成型材A/B/Cの物性を後記する方
法で評価した。結果を表1に示す。 防水性: 複層成型材を190℃に加熱後、0.35Kg/cm2Gの条
件下で圧縮成形して縦および横200mm、深さ20mm
のトレイ状容器を成型し、この容器内に水を挿入
した際、容器より水がすぐにしかも連続的に洩れ
るのを防水性不良(×)、容器に水がしみてにじ
みができた後、水が不連続に垂下するのを防水性
普通(△)、水がまつたく透過しないものを防水
性良好(〇)とした。 クツシヨン性: 複層成型材に荷重50g/cm2をかけた際の初期の
肉厚をt0とし、次に荷重400g/m2を1分間かけた
際の肉厚をt1とし、この荷重を取り除き、1分経
過した時の肉厚をt2としたとき、 圧縮率=t0−t1/t0×100 圧縮弾性率=t2−t1/t0−t1×100 変形率=(1−t2/t0)×100 として算出し、変形率が小さく、厚み変化率の小
さいものをクツシヨン性良好とした。 〔接着力〕 試料片(縦50mm、横200mm)の一端の表層用カ
ーペツトAとニードルパンチカーペツトCとをそ
れぞれインストロン型試験機に固定し、200mm/
分の速度で180度剥離試験を行つた。 実施例 2 不織布繊維マツトとして、15デニール、繊維長
75〜125mmの回収ポリエチレンテレフタレート
(融点264℃)繊維屑をランダムに積み重ねたウエ
ブをニードリングして得た繊維マツトC′(目付850
g/cm3)を用いる他は実施例1と同様にして三層
が一体となつた成型材を得た。 この成型材の物性を表1に示す。 比較例 1 実施例1において、ニードルパンチカーペツト
Aの裏面に三井石油化学工業(株)製ポリプロピレン
繊維バインダー製不織布B“シンテツクスPK−
110”(商品名、目付50g/m2、繊維径3デニール)
を3枚重ね、更にこの不織布Bの下にニードルカ
ーペツトCを重ね合せ、ついでこの積層体を190
℃に加熱して不織布Bとニードルパンチカーペツ
トCのポリプロピレン繊維バインダーを溶融させ
たのち、プレス成形機を用いて加圧成形し、金型
に忠実な各層が一体化したC層の厚さが4.5mmの
成型材を得た。 実施例 3 実施例1において、ニードルパンチカーペツト
Aとして、15デニール、繊維長約100mmの回収ポ
リプロピレン繊維バインダー20重量%と、15デニ
ール、繊維長75〜125mmのポリエチレンテレフタ
レート繊維80%の混合繊維350g/m2よりなるプレ
ーンタイプ・ニードルパンチカーペツトに、
SBRラテツクス80g/m2(固型分)を塗布し、乾
燥したものを用いる他は実施例1と同様にして複
層構造の成型材を得た。 この成型材の物性を表1に示す。 参考例 実施例1で用いたカーペツトAおよびカーペツ
トCをそれぞれ単独で成型した成型材の物性を表
1に示す。
【表】
第1図は、本発明の実施により得られた複層成
型材の斜視図、第2図は製造装置を示す正面図で
ある。 図中、Aはカーペツト、Bはフイルム、Cはカ
ーペツトである。
型材の斜視図、第2図は製造装置を示す正面図で
ある。 図中、Aはカーペツト、Bはフイルム、Cはカ
ーペツトである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 表層用のカーペツトAと、融点が60〜200℃
の熱可塑性樹脂製繊維バインダーが15〜50重量%
と、該繊維バインダーの融点よりも40℃以上高い
融点を有する合成繊維もしくは天然繊維85〜50重
量%とよりなる繊維マツトをニードリングしたニ
ードルパンチカーペツトCとを溶融押出フイルム
Bで接着させることを特徴とする複層成型材の製
造方法。 2 表層用のカーペツトAが、ニードルパンチカ
ーペツトにガラス転移点が35℃以下の樹脂エマル
ジヨンまたはゴムラテツクスを含浸、乾燥させた
ものであることを特徴とする特許請求の範囲第1
項記載の製造方法。 3 表層用のカーペツトAがタフテツドカーペツ
トであることを特徴とする特許請求の範囲第1項
記載の製造方法。 4 表層用カーペツトAが繊維バインダー15〜50
重量%と、該繊維バインダーの素材樹脂の融点よ
りも少くとも35℃以上高い融点を有する樹脂繊維
85〜50重量%の混合繊維を素材とした繊維嵩密度
が0.5g/cm3以下のニードルパンチカーペツトであ
ることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
製造方法。 5 フイルムBの肉厚が20〜2000ミクロンである
ことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の製
造方法。 6 表層用カーペツトAと、融点が60〜200℃の
熱可塑性樹脂製繊維バインダーが15〜50重量%
と、該繊維バインダーの融点よりも40℃以上高い
融点を有する合成繊維もしくは天然繊維85〜50重
量%とよりなる繊維マツトをニードリングしたニ
ードルパンチカーペツトCとが樹脂フイルムBを
接着層として一体化されていることを特徴とする
複層成型材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60083538A JPS61252378A (ja) | 1985-04-18 | 1985-04-18 | 複層成型材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60083538A JPS61252378A (ja) | 1985-04-18 | 1985-04-18 | 複層成型材およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61252378A JPS61252378A (ja) | 1986-11-10 |
| JPH0474472B2 true JPH0474472B2 (ja) | 1992-11-26 |
Family
ID=13805279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60083538A Granted JPS61252378A (ja) | 1985-04-18 | 1985-04-18 | 複層成型材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61252378A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2592418B2 (ja) * | 1987-11-20 | 1997-03-19 | サンケミカル株式会社 | 内装材の製造方法 |
| BE1007560A3 (nl) * | 1993-10-29 | 1995-08-01 | Wattex | Tapijt of tegel met verhoogde vuilafstotende en vlekverwijderende eigenschappen. |
| CN1298275C (zh) * | 2004-07-14 | 2007-02-07 | 上海巨东静音环保方块地毯有限公司 | 环保软底地毯的制造方法 |
| CN1298276C (zh) * | 2004-07-14 | 2007-02-07 | 上海巨东静音环保方块地毯有限公司 | 环保软底地毯的制造方法 |
| CN104108218A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-22 | 江苏中联地毯有限公司 | 一种复合可成型地毯及其制造方法 |
-
1985
- 1985-04-18 JP JP60083538A patent/JPS61252378A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61252378A (ja) | 1986-11-10 |
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